Моторное масло, масляный фильтр Volkswagen Teramont с 2017 года

2. Моторное масло, масляный фильтр

Указание по двигателям с турбонагнетателем

После замены моторного масла и масляного фильтра нужно при первом запуске двигателя учитывать следующее:

1. Пока в комбинации приборов горит контрольная лампа давления масла, двигатель должен работать только на холостых оборотах.

2. Педаль акселератора не нажимать!

3. Нажимать на педаль акселератора разрешается, только когда погаснет контрольная лампа в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).

Внимание:
- При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Т.к. турбонагнетатель работает с очень высокой скоростью вращения, то при недостатке смазки его подшипники могут выйти из строя в течение нескольких секунд!
- Если из турбонагнетателя замечены утечка масла, вибрации или появление неестественного запаха, то двигатель надлежит немедленно заглушить.

Слив моторного масла и замена масляного фильтра

Автомобили с 2,0 л двигателями

Снятие масляного фильтра:

1. Снять кожух двигателя.

2. Ослабить корпус масляного фильтра (стрелка) с помощью головки на 32 мм.

3. Подождать несколько минут, чтобы масло могло стечь из корпуса масляного фильтра.

4. Снять корпус масляного фильтра (стрелка) в сборе.

Примечание:
Не допускать попадания моторного масла на двигатель. При необходимости использовать ветошь.

Замена фильтрующего элемента масляного фильтра:

5. Извлечь фильтрующий элемент.

6. На корпусе масляного фильтра (1) смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (2) моторным маслом и установить в паз.

7. Заменить фильтрующий элемент (3).

8. Затянуть корпус масляного фильтра с помощью головки на 32 мм предписанным моментом. Момент затяжки: 25 Н·м.

Слив моторного масла:

Примечание:
- В зависимости от исполнения автомобиль оснащается металлическим или пластмассовым масляным поддоном.
- Если моторное масло слито, то необходимо заменить пробку сливного отверстия (металлический масляный поддон) или заглушку (пластмассовый масляный поддон). Это необходимо для обеспечения герметичности.
- Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

9. Снять “нижний” кожух моторного отсека (шумоизолирующий кожух).

10. Вывернуть пробку сливного отверстия или заглушку. Вывернуть заглушку с помощью монтажного инструмента (T10549).

11. Дать моторному маслу стечь.

12. Ввернуть от руки новую пробку сливного отверстия с уплотнительным кольцом, а затем затянуть её предписанным моментом или затянуть новую заглушку до упора. Предварительно смочить уплотнительное кольцо круглого сечения новой заглушки моторным маслом. Момент затяжки: 30 Н·м.

13. Установить “нижний” кожух моторного отсека (шумоизолирующий кожух).

14. Заправить моторное масло.

Примечание:
Заливать моторное масло медленно! Узкая заливная горловина со сложной структурой корпуса. Вследствие этого масло стекает медленно! При необходимости заливать моторное масло с помощью воронки (VAS 6842).

Внимание:
Запрещается превышать указанные моменты затяжки. Слишком большой момент затяжки может привести к негерметичностям в области пробки сливного отверстия и даже к повреждениям.

Автомобили с 3,6 л двигателями

Снятие масляного фильтра:

1. Снять нижний кожух моторного отсека.

2. Вывернуть пробку сливного отверстия (1) в резьбовой крышке и слить масло.

3. После того как масло стечёт, вставить новое уплотнительное кольцо круглого сечения в канавку пробки сливного отверстия резьбовой крышки (2) и затянуть пробку предписанным моментом.

4. Отвернуть резьбовую крышку (2) за шестигранник с помощью насадки на 36 мм (T10125) и снять.

Замена фильтрующего элемента масляного фильтра:

5. Очистить посадочные поверхности резьбовой крышки и корпуса масляного фильтра.

6. Заменить фильтрующий элемент (4) и уплотнительное кольцо круглого сечения (3).

7. Смочить новое уплотнительное кольцо круглого сечения (3) моторным маслом и установить в паз.

8. Установить резьбовую крышку (2) и затянуть её предписанным моментом. Момент затяжки: 25 Н·м (резьбовая крышка масляного фильтра) и 10 Н·м (пробка сливного отверстия в резьбовой крышке).

Слив моторного масла:

9. Вывернуть пробку сливного

10. Дать моторному маслу стечь.

11. Ввернуть от руки новую пробку сливного отверстия с уплотнительным кольцом, а затем затянуть её предписанным моментом. Момент затяжки: 30 Н·м.

12. Заправить моторное масло.

Примечание:
Заливать моторное масло медленно! Узкая заливная горловина со сложной структурой корпуса. Вследствие этого масло стекает медленно! При необходимости заливать моторное масло с помощью воронки (VAS 6842).

Внимание:
Запрещается превышать указанные моменты затяжки. Слишком большой момент затяжки может привести к негерметичностям в области пробки сливного отверстия и даже к повреждениям.

Заправка моторного масла

1. Для заправки масла при необходимости использовать воронку (VAS 6842A) с подходящим адаптером.

2. Перед закручиванием крышки очистить обеспечивающую уплотнение поверхность заливной горловины для моторного масла ветошью, не оставляющей волокон.

3. Заправочная емкость:

• Автомобили с 2,0 л двигателями: 5,7 л.
• Автомобили с 3,6 л двигателями: 5,5 л.

4. Затем проверить уровень масла, при необходимости скорректировать.

Проверка уровня моторного масла

1. После выключения двигателя подождать не менее трех минут, чтобы масло стекло в масляный поддон.

2. Извлечь маслоизмерительный щуп, протереть его чистой ветошью, а затем вставить обратно до упора.

3. Снова извлечь маслоизмерительный щуп и проверить уровень масла.

Примечание:
- При проведении предпродажной подготовки уровень масла должен всегда находиться в верхней трети области (B). Этим достигается высокий уровень удовлетворённости клиента.
- Количество масла, указанное в сервисном перечне, определено на основе испытаний, поэтому его должно быть достаточно при любых режимах эксплуатации двигателя. При проведении остальных сервисных мероприятий уровень масла должен быть при необходимости скорректирован в соответствии с пожеланиями клиента. Это допускает дополнительную доливку масла по отношению к предписанному количеству до максимальной отметки на щупе. В зависимости от допусков, а также времени стекания масла и его температуры количество дополнительно доливаемого масла может быть различным.

A - Долив моторного масла запрещён.

B - Можно долить масло до максимального уровня (A).

C - Необходимо долить масло. Уровень масла должен после этого находиться не ниже верхней половины области (B).

4. При уровне масла выше максимальной отметки (А) слить или откачать избыток масла во избежание повреждения каталитического нейтрализатора.

5. При уровне масла ниже минимальной отметки (C) необходимо долить не менее 0,5 л масла соответствующей спецификации.