Задняя подвеска Volkswagen Teramont с 2017 года

3. Задняя подвеска

Установка подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе

Внимание:
Все винты деталей ходовой части с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля (автомобиль не загружен). Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому детали с сайлент-блоками перед затяжкой нужно привести в положение, как у стоящего на колёсах автомобиля (положение, соответствующее снаряжённой массе). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этого узла.

Рабочее положение соответствующей подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и крепления (T10149).

Перед тем как подвеска соответствующего колеса будет приподнята, автомобиль должен быть закреплён с помощью ремней (T10038) на консольных рычагах подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

1. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

2. Присоединить крепление (T10149) колёсным болтом к ступице.

3. Окончательную затяжку соответствующих винтов/гаек производить только по достижении размера (a) между серединой ступицы колеса и нижним краем колёсной арки.

Размер (a) зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части:

*: На наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

4. Поднимать корпус ступичного подшипника с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии, пока не будет достигнут размер (a).

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

5. Окончательно затянуть соответствующие винты/гайки.

6. Опустить корпус ступичного подшипника.

7. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) из-под автомобиля.

8. Снять крепление (T10149).

Задняя ось

Опускание задней оси

Примечание:
Опускание подрамника в сборе с установленными на нём узлами

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колёса.

4. Открутить тормозные суппорты на обеих сторонах автомобиля и подвесить их к кузову.

5. Снять пружины.

6. Снять задний глушитель

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

7. Отсоединить разъём (1) от датчика дорожного просвета (2).

Продолжение для всех автомобилей:

8. Отсоединить и отложить правый и левый электрические разъёмы (1) датчика частоты вращения ABS.

9. Отсоединить правый и левый электрические разъёмы (2) электродвигателя электромеханического стояночного тормоза на тормозном суппорте.

10. Высвободить жгут проводов из креплений (стрелки) и отвести в сторону.

11. Извлечь крепёжные скобы (1) с обеих сторон.

12. Снять трубопровод тормозной системы с крепления и отложить в сторону.

Примечание:
Не разъединять трубопровод тормозной системы.

13. Снять вал привода задней оси с задней главной передачи и зафиксировать.

14. Закрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) (1) на консольных рычагах подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

15. При наличии снять облицовку днища на опорном кронштейне продольного рычага.

16. Зафиксировать положение подрамника.

17. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нём узлами примерно на 20 мм.

18. Отсоединить разъём на муфте полного привода над главной передачей.

19. С левой стороны освободить трубопровод тормозной системы (1) из зажима (стрелка).

Примечание:
При этом зажим повреждается и подлежит замене.

20. Опустить подрамник в сборе с установленными на нём узлами примерно на 140 мм.

21. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.
• Необходимость проверки углов установки колёс определять по таблице.

Снятие и установка задней оси

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колёса.

4. Отсоединить и отложить правый и левый электрические разъёмы (1) датчика частоты вращения ABS.

5. Отсоединить правый и левый электрические разъёмы (2) электродвигателя электромеханического стояночного тормоза на тормозном суппорте.

6. Высвободить жгут проводов из креплений (стрелки) и отвести в сторону.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

7. Отсоединить электрический разъём (1).

8. Вывернуть винты (2).

9. Снять с поперечного рычага задний левый датчик дорожного просвета (G76) (3).

Продолжение для всех автомобилей:

10. Снять пружины.

11. Извлечь крепёжные скобы (1) с обеих сторон.

12. Снять трубопровод тормозной системы с крепления и отложить в сторону.

Примечание:
Не разъединять трубопровод тормозной системы.

13. Снять вал привода задней оси с задней главной передачи и зафиксировать.

14. Снять правый и левый тормозные суппорты и закрепить на кузове, не отсоединяя трубопроводы тормозной системы.

15. Снять задний глушитель.

16. Закрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) (1) на консольных рычагах подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

17. Зафиксировать положение подрамника.

18. Высвободить и снять провод (2) с опорного кронштейна (1).

19. Пометить монтажное положение опорного кронштейна (1) на кузове.

20. Вывернуть винты (стрелки).

21. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нём узлами примерно на 20 мм.

22. Отсоединить разъём на муфте полного привода над главной передачей.

23. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нём узлами на 30 мм.

Примечание:
При опускании избегать зацепления трубопроводов тормозной системы, электрических проводов и центрирующей шейки за вал привода задней оси.

24. С обеих сторон снять трубопроводы тормозной системы с креплений (стрелки). При этом зажимы разрушаются, их нужно обязательно заменить.

Примечание:
- Для наглядности подрамник на иллюстрации показан сверху в снятом состоянии.
- Количество зажимов может быть различным.

25. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нём узлами.

Примечание:
При опускании избегать зацепления трубопроводов тормозной системы, электрических проводов и центрирующей шейки за вал привода задней оси.

26. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.
• Необходимость проверки углов установки колёс определять по таблице.

Снятие и установка щитка задней подвески

Снятие

1. Отвернуть гайки (1).

2. Отсоединить щиток (2) от подрамника сверху (стрелка) и снять его вниз.

Установка

1. Отогнуть щиток (1) в направлении стрелки так, чтобы он зафиксировался на подрамнике сверху.

2. Затянуть гайки (2) моментом 2 Н·м.

Примечание:
После установки щитка ещё раз проверить зафиксировалась ли его защёлка (2) на подрамнике (стрелка) надлежащим образом.

Подрамник

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Задний сайлент-блок.
3. Передний сайлент-блок.
4. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).

Фиксация положения подрамника

1. Установить под подрамником домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) с универсальной монтажной плитой (1) и закрепить подрамник ремнём.

2. Для фиксации подрамника, в точках (1) с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно вкрутить направляющие пальцы (T10096).

3. С обеих сторон вывернуть винты с шестигранной головкой (1).

Примечание:
Для наглядности на иллюстрации изображена только левая сторона автомобиля.

4. Вкрутить направляющий палец (T10096) (1).

Примечание:
Направляющие пальцы (T10096) следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

5. Поочерёдно заменить винты крепления подрамника с обеих сторон направляющими пальцами (T10096) (1) и затянуть их моментом 20 Н·м. Теперь положение подрамника зафиксировано.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Стабилизатор.
3. Винт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
4. Стойка стабилизатора.
5. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
6. Нижний поперечный рычаг.
7. Винт (после снятия заменить новым).
8. Гайка, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).

Снятие и установка стойки стабилизатора

1. Закрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) (1) на консольных рычагах подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

2. Разместить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под нижним поперечным рычагом подвески.

3. Слегка отжать нижний поперечный рычаг подвески вверх.

4. Вывернуть винт (1) стабилизатора (2).

5. Отвернуть гайку (1).

6. Извлечь винт (2).

7. Снять стойку стабилизатора (3).

8. Установка производится в обратной последовательности.

Снятие и установка стабилизатора

Примечание:
Ниже приведены рабочие операции, выполняемые на левой стороне автомобиля. Те же рабочие операции выполняются и на правой стороне автомобиля.

1. Вывернуть винты (стрелки) стабилизатора (1).

2. Вывернуть винт (1) стабилизатора (2).

3. Снять стабилизатор (2) с подрамника.

4. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего: равномерно затянуть винты (стрелки) стабилизатора (1) на подрамнике (2) (см. рисунок выше).

Поперечные рычаги и поперечная тяга

Составные элементы

Поперечные рычаги:

1. Подкладная шайба.
2. Гайка (после снятия заменить новой).
3. Верхний поперечный рычаг.
4. Подкладная шайба.
5. Винт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
6. Корпус ступичного подшипника.
7. Гайка (после снятия заменить новой).
8. Распорный пистон.
9. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
10. Нижний поперечный рычаг.
11. Защита от ударов камней.
12. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
13. Подрамник.
14. Эксцентриковый винт.
15. Гайка, момент затяжки 95 Н·м (после снятия заменить новой).
16. Эксцентриковая шайба.
17. Эксцентриковый винт.
18. Эксцентриковая шайба.
19. Гайка, момент затяжки 95 Н·м (после снятия заменить новой).

Поперечная тяга:

1. Подрамник.
2. Винт (после снятия заменить новым).
3. Корпус ступичного подшипника.
4. Поперечная тяга.
5. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
6. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).

Снятие и установка верхнего поперечного рычага

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Снять пружину.

5. При наличии отцепить провод от крепления на поперечном рычаге.

6. Отвернуть гайку (1) и снять шайбу (2).

7. Извлечь винт (4).

8. Извлечь шайбу (3).

9. Отметить, например фломастером, положение эксцентрикового винта (3) по отношению к подрамнику.

10. Отвернуть гайку (2) и извлечь эксцентриковый винт (3).

11. Снять верхний поперечный рычаг (1).

12. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• Рычаг подвески крепить винтами только в положении, соответствующем снаряжённой массе.
• Выполнить регулировку углов установки колёс.

Снятие и установка нижнего поперечного рычага

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

4. Вывернуть винты (1).

5. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Автомобили с защитой от ударов камней:

6. Снять вытяжные заклёпки (1).

7. Вывернуть винты (2) защиты от ударов камней (3).

Продолжение для всех автомобилей:

8. Снять пружину.

9. Отметить положение эксцентрикового винта (2) относительно подрамника, например с помощью маркера.

10. Отвернуть гайку (1) и извлечь винт (2).

11. Снять нижний поперечный рычаг.

12. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• Эксцентриковый винт (2) (см. рисунок выше) должен быть установлен относительно подрамника в соответствии с нанесёнными ранее метками.
• Поперечный рычаг крепить винтами только в положении, соответствующем снаряжённой массе.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.
• Выполнить регулировку углов установки колёс.

Снятие и установка поперечной тяги

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Вывернуть винты (стрелки) стабилизатора (1).

5. Ослабить на несколько оборотов гайку (1) и винт (3).

6. Вывернуть и извлечь винт (3).

7. Отвернуть гайку (1) и извлечь винт (4) назад, отжав стабилизатор вверх.

8. Снять поперечную тягу (2).

9. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• Затяжка винтов крепления поперечной тяги может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки.
• Выполнить регулировку углов установки колёс.

Амортизатор, пружина

Составные элементы

1. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 45° (после снятия заменить новым).
2. Амортизатор.
3. Верхняя опора пружины.
4. Пружина.
5. Фиксатор (не является запасной деталью).
6. Нижняя опора пружины.
7. Нижний поперечный рычаг.
8. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).
9. Винт (после снятия заменить новым).

Снятие и установка пружины

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Закрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) (1) на консольных рычагах подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

5. Вывернуть винты (1).

6. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Продолжение для всех автомобилей:

7. Язычки (стрелки) фиксатора (1) отжать внутрь.

8. Снять фиксатор (1) вверх.

Примечание:
Фиксатор (1) повреждается при снятии. Его нельзя устанавливать снова.

9. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под нижний поперечный рычаг и слегка отжать вверх.

10. Установить приспособление для сжатия пружин подвески (3).

Внимание:
Обеспечить надлежащую посадку пружины в захвате (V.A.G 1752/3A) (стрелка) (опасность несчастного случая).

Примечание:
Для вращения винтов приспособления для сжатия пружин подвески использовать гаечный ключ или ключ с храповым механизмом.

1. Захват для пружины (V.A.G 1752/3A).
2. Адаптер (V.A.G 1752/9).
3. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
4. Пружина.

11. Сжать пружину.

12. Отвернуть гайку (1) и извлечь винт (2) стойки стабилизатора (3).

13. Отвернуть гайку (1) и извлечь винт (2) крепления амортизатора.

14. Отвернуть гайку (3) и извлечь винт (4) крепления корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
Надёжно удерживать приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) со сжатой пружиной (опасность несчастного случая).

15. Медленно опустить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под нижним поперечным рычагом, пока нельзя будет извлечь приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) со сжатой пружиной.

16. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Проверить, не повреждена ли подкладка. При необходимости заменить.
• Установить подкладку на нижний виток пружины. Конец витка пружины (стрелка) должен упираться в выступ опоры пружины.

• Установить пружину вместе с опорой пружины.
• Снизу опоры пружины находится цилиндрический выступ. Его необходимо вставить в отверстие нижнего поперечного рычага (стрелка).

• Верхнюю опору пружины установить на верхний виток пружины. Буртик опоры пружины (стрелка) должен плотно прилегать к её витку.

Внимание:
Надёжно удерживать приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) со сжатой пружиной (опасность несчастного случая).

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под нижним поперечным рычагом подвески отжать вверх.
• Вставить винт (4) крепления корпуса ступичного подшипника и накрутить гайку (3).
• Вставить винт (2) крепления амортизатора и накрутить гайку (1).

• Вставить винт (2) крепления стойки стабилизатора (3) и накрутить гайку (1).

• Раздвинуть захваты приспособления для сжатия пружин подвески, при этом выемка верхней опоры пружины (4) должна совместиться с соответствующим выступом на кузове.
• Снять приспособление для сжатия пружин подвески (3).

1. Захват для пружины (V.A.G 1752/3A).
2. Адаптер (V.A.G 1752/9).
3. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
4. Пружина.

Снятие и установка амортизатора

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Закрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) (1) на консольных рычагах подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

5. Вывернуть винты (1).

6. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Продолжение для всех автомобилей:

7. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под нижний поперечный рычаг и слегка отжать вверх.

8. Снять винты (1) амортизатора (2).

Автомобили с защитой от ударов камней:

9. Снять вытяжные заклёпки (1).

10. Вывернуть винты (2) защиты от ударов камней (3).

11. Снять защиту от ударов камней (3) с нижнего поперечного рычага (4).

Продолжение для всех автомобилей:

12. Отвернуть гайку (1) и извлечь винт (2).

13. Снять амортизатор.

14. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.
• Амортизатор крепить к нижнему поперечному рычагу только в положении, соответствующем снаряжённой массе.

Ремонт амортизатора (отворачивание и затяжка гайки крепления опоры амортизатора)

1. Амортизатор.
2. Защитный кожух.
3. Отбойник.
4. Опора амортизатора.
5. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (после снятия заменить новой).
6. Крышка.

1. Ослабление гайки крепления опоры амортизатора:

1. Обычный накидной ключ-вставка, например “Hazet 6630c-21”.
2. Насадка (T10001/9).
3. Обычный ключ с храповым механизмом.
4. Динамометрический ключ (VAS 6583).
5. Насадка (T10001/1).
6. Опора амортизатора.

2. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Насадить защитную трубку (1) на опору амортизатора (2).
• Установить и затянуть кабельную стяжку (3).

Примечание:
Замок (стрелка) кабельной стяжки (3) должен находиться в зоне (a).

Проверка снятого амортизатора

Выполняется аналогично, как и на амортизаторах передней оси.

Удаление газа и слив масла из амортизаторов задней оси

1. Зажать амортизатор в тисках вертикально, штоком поршня вниз.

Внимание:
Опасность травмирования глаз разлетающейся стружкой. Возможно раздражение и травмирование глаз. Работать в защитных очках.

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм (A) сквозь внешнюю трубу амортизатора. Сверлить до тех пор, пока не будет просверлена внутренняя труба (глубина около 25 мм).

Примечание:
При просверливании газ улетучивается.

3. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм (В) сквозь внешнюю и внутреннюю трубу амортизатора.

4. Держать амортизатор над емкостью для сбора масла и несколько раз переместить шток поршня до упора вперед и назад, пока масло не перестанет вытекать.

Подшипниковый узел ступицы колеса, продольный рычаг

Составные элементы

Подшипниковый узел ступицы колеса:

1. Приводной вал.
2. Винт, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
3. Корпус ступичного подшипника.
4. Сайлент-блок.
5. Винт, момент затяжки 200 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
6. Винт.
7. Тормозной диск.
8. Ступичный узел (проведение регулировочных и ремонтных работ невозможно).
9. Винт.
10. Теплозащитный экран.

Продольный рычаг:

1. Крышка.
2. Опорный кронштейн.
3. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 45° (после снятия заменить новым).
4. Винт, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
5. Винт M14 × 1,5, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
6. Винт M12 × 1,5, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
7. Продольный рычаг.
8. Корпус ступичного подшипника.
9. Сайлент-блок.

Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:
1. При ослабленном винте крепления приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть повреждён под весом автомобиля. Это приведёт к сокращению срока его службы. Пока автомобиль стоит на колёсах, винт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
2. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т. к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо соблюдать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять ступичный узел.

6. Снять теплозащитный экран.

7. Снять пружину.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

8. Вывернуть винты (1).

9. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Автомобили с защитой от ударов камней:

10. Снять вытяжные заклёпки (1).

11. Вывернуть винты (2) защиты от ударов камней (3).

12. Снять защиту от ударов камней (3) с нижнего поперечного рычага (4).

Продолжение для всех автомобилей:

13. Отсоединить электрический разъём датчика частоты вращения ABS и электродвигателя электромеханического стояночного тормоза.

14. Закрепить автомобиль с обеих сторон сзади ремнями (T10038) (1) к консолям подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

15. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) под поперечную тягу и слегка отжать вверх.

16. Последовательно вывернуть винты (2) и (3).

17. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) из-под поперечной тяги.

18. Отвернуть гайку (1) и снять шайбу (2).

19. Извлечь винт (4).

20. Извлечь шайбу (3).

21. Вывернуть винт (1).

22. Снять корпус ступичного подшипника (2).

23. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• При дальнейшем выполнении работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность действий!
• Установить корпус ступичного подшипника (2) (см. рисунок выше).
• Вставить винт (1) и затянуть от руки (см. рисунок выше).
• Установить винт (4) с шайбой (3) (см. рисунок выше).
• Установить шайбу (2) (см. рисунок выше).
• Затянуть гайку (1) от руки (см. рисунок выше).
• Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) под поперечную тягу и слегка отжать вверх.
• Ввернуть винты (2) и (3) от руки.
• Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) из-под поперечной тяги.

• Установить ступичный узел.
• Установить теплозащитный экран.
• Винты и гайки корпуса ступичного подшипника затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе.
• Затянуть винт (1).

• Затянуть гайку (1).

• Затяжка винтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой винтов необходимо установить подвеску в положение, соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение (стрелки).

• Установить пружину.
• Затянуть винты (2) и (3).

• Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.

Снятие и установка ступичного узла

1. Снять пружину.

2. Ослабить ступичный винт.

3. Снять приводной вал.

4. Снять направляющую колодок с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове.

Примечание:
Не вывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге: опасность повреждения.

5. Вывернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.

6. Вывернуть винты (стрелки).

7. Извлечь подшипниковый узел (1) из корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при укладывании и хранении.

8. Cтупичный узел следует укладывать так, чтобы подшипник (2) всегда был обращён вверх.

9. Всегда укладывать ступичный узел на ступицу (1).

10. При операциях со ступичным подшипником запрещается захватывать его с внутренней стороны.

11. Захват ступичного подшипника выполнять только снаружи.

12. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• Винты и гайки корпуса ступичного подшипника затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе.
• Необходимость проверки углов установки колёс определять по таблице.

Снятие и установка продольного рычага и его опорного кронштейна

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Снять пружину.

5. При наличии снять облицовку днища на опорном кронштейне продольного рычага.

6. Отсоединить провод (1) от продольного рычага (2). Для этого необходимо выдавить внутренние штифты креплений (стрелки).

7. Закрепить автомобиль с обеих сторон сзади ремнями (T10038) (1) к консолям подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

8. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) под поперечную тягу и слегка отжать вверх.

9. Последовательно вывернуть винты (2) и (3).

10. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) из-под поперечной тяги.

11. Открепить провод (2) на опорном кронштейне (1).

12. Пометить монтажное положение опорного кронштейна (1) на кузове.

13. Вывернуть винты (стрелки).

14. Извлечь продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.

15. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• При затяжке винтов (стрелки) ориентироваться по следам предыдущей затяжки или по предварительно нанесённой маркировке (см. рисунок выше).
• Закрепить провод (2) на опорном кронштейне (1) (см. рисунок выше).
• Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) под поперечную тягу и слегка отжать вверх.
• Ввернуть винты (2) и (3) от руки.
• Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) из-под поперечной тяги.

• Затяжка винтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой винтов необходимо установить подвеску в положение, соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение (стрелки).

• Установить пружину.
• Затянуть винты (2) и (3) (см. рисунок выше).
• Установить крепление (стрелки) провода (1) на продольный рычаг (2). Для этого вдавить внутренние стержни заклёпок.

• При наличии установить облицовку днища на опорном кронштейне продольного рычага.
• После установки необходимо проверить углы установки колёс на стенде для регулировки углов установки колёс.