Охлаждающая жидкость Volkswagen Teramont с 2017 года

1. Охлаждающая жидкость

Проверка (самотестирование) приспособления для заправки системы охлаждения (VAS 6096) и электрического вакуумного насоса (VAS 6096/2)

Примечание:
Чтобы обеспечить правильную заправку системы охлаждения, перед использованием приспособления для заправки системы охлаждения (VAS 6096) и электрического вакуумного насоса (VAS 6096/2) необходимо выполнить их проверку (самотестирование).

1. Подсоединить шланг (1) электрического вакуумного насоса (VAS 6096/2) к быстроразъёмной муфте (B) на приспособлении для заправки системы охлаждения (VAS 6096).

2. Подсоединить электрический вакуумный насос (VAS 6096/2) к аккумуляторной батарее автомобиля и включить его.

3. Закрыть кран (A), открыть кран (B).

4. Стрелка манометра (стрелка) должна переместиться явно ниже зелёного сектора.

5. Закрыть кран (B) и выключить электрический вакуумный насос (VAS 6096/2).

6. Наблюдать за разрежением на манометре в течение 10 секунд. Стрелка не должна двигаться.

7. Если разрежение не создаётся или давление снова возрастает: приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) или электрический вакуумный насос (VAS 6096/2) негерметичны или неисправны, использовать их нельзя.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Для осуществления корректной проверки герметичности сначала необходимо провести контроль (самодиагностику) устройства для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274 B):

• Сделать несколько качков насосом устройства для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274 B).
• Создать на устройстве для проверки системы охлаждения давление 3,0 бар.
• Наблюдать за давлением по манометру устройства для проверки системы охлаждения в течение 30 с. Если давление не создаётся или снова падает: устройство для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274 B) негерметично и непригодно к использованию.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Открыть крышку (стрелка) расширительного бачка.

Внимание:
На неостывшем двигателе система охлаждения находится под давлением. Опасность ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела.
– Работать в защитных перчатках.
- Работать в защитных очках.
- При открывании сначала сбросить давление: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно повернуть.

4. Установить устройство для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274 B) с адаптером (V.A.G 1274/8) на расширительный бачок.

5. Ручным насосом устройства для проверки системы охлаждения создать давление прим. 1,5 бар (избыт.). В течение 10 минут давление не должно снизиться на более чем 0,2 бар. Если давление падает более чем на 0,2 бар, найти течь и устранить неисправность.

Примечание:
Падение давления на 0,2 бар в течение 10 минут обусловлено охлаждением охлаждающей жидкости. Чем ниже температура двигателя, тем меньше падение давления. При необходимости повторить проверку на холодном двигателе.

6. Проверить предохранительный клапан в крышке расширительного бачка:

• Установить устройство для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274 B) с адаптером (V.A.G 1274 B/9) на крышку бачка.

• С помощью ручного насоса устройства для проверки системы охлаждения создать давление около 2 бар.
• Избыточное давление должно снизиться до 1,6–1,8 бар и держаться на этом значении.
• Если при указанных условиях предохранительный клапан не открывается, то заменить крышку.

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Слив

1. Открыть крышку (стрелка) расширительного бачка.

Внимание:
На неостывшем двигателе система охлаждения находится под давлением. Опасность ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела.
– Работать в защитных перчатках.
- Работать в защитных очках.
- При открывании сначала сбросить давление: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно повернуть.

2. Снять шумоизоляцию.

3. Установить под двигатель поддон крана для сервиса (VAS 6208).

4. Отсоединить электрический разъём датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора (G83) (1).

5. Отсоединить от радиатора нижний шланг охлаждающей жидкости (1) и дать стечь охлаждающей жидкости.

Спецификации охлаждающей жидкости

1. Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит от чистоты используемой воды. Качество применяемой воды зависит от содержания различных веществ, характерных для конкретной страны или региона. Всем требованиям отвечает дистиллированная вода. Поэтому при дозаправке и полной смене охлаждающей жидкости для разбавления необходимо использовать только дистиллированную воду.

2. Разрешается использовать концентраты только из числа приведённых в электронном каталоге запчастей. При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведёт к серьёзным повреждениям двигателя.

3. Охлаждающая жидкость из смешанных в правильной пропорции воды и концентрата предотвращает повреждения вследствие замерзания и коррозии, а также образование накипи. Кроме того, повышается температура кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.

4. При высоких нагрузках на двигатель, особенно в странах с тропическим климатом, охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надёжно защищает двигатель при эксплуатации.

5. Для определения фактической температуры замерзания охлаждающей жидкости НЕОБХОДИМО использовать рефрактометр (T10007A).

6. Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее –25 °C, в странах с арктическим климатом – не менее –36 °C. Если из-за климатических условий температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата. Но не превышать концентрацию, соответствующую –48 °C, поскольку при этом снижается теплоёмкость охлаждающей жидкости.

7. Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна быть не выше –25 °C.

8. Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

9. В качестве смазочного материала для облегчения установки шлангов охлаждающей жидкости допускается использовать только чистую воду или охлаждающую жидкость!

Соотношение компонентов в охлаждающей жидкости

1. Концентрат (40 %) и дистиллированная вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой начала замерзания до –25 °C.

2. Концентрат (50 %) и дистиллированная вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой начала замерзания до –36 °C.

Заправка охлаждающей жидкости

1. Подсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости (1) к соответствующему патрубку радиатора и зафиксировать его (см. рисунок выше).

2. Присоединить электрический разъём датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора на шланге охлаждающей жидкости (1) (см. рисунок выше).

3. Накрутить контрольный адаптер (2) (VAS 691 005/5) на расширительный бачок (1).

4. Выполнить проверку (самотестирование) приспособления для заправки системы охлаждения (VAS 6096) и электрического вакуумного насоса (VAS 6096/2).

5. Установить бак для охлаждающей жидкости (VAS 6968) таким образом, чтобы он находился выше расширительного бачка двигателя (стрелки), и заполнить его по меньшей мере 20 л охлаждающей жидкости, предварительно смешанной в соответствующей пропорции.

6. Удалить воздух из шланга (2). Для этого открыть кран на бачке для охлаждающей жидкости (VAS 6968) и краны (A) и (B) и дождаться заполнения шланга (2).

7. Закрыть краны (A) и (B), для чего поставить их рукоятки перпендикулярно направлению потока.

8. Открыть крышку (1).

9. Насадить приспособление для заправки системы охлаждения (1) (VAS 6096) на контрольный адаптер (2) (VAS 691 005/5).

10. Подсоединить шланг (1) электрического вакуумного насоса (VAS 6096/2) к быстроразъёмной муфте (B) приспособления для заправки системы охлаждения (VAS 6096).

11. Подсоединить электрический вакуумный насос (VAS 6096/2) к аккумуляторной батарее автомобиля и включить его. Открыть кран (B).

12. При создании разрежения следить, чтобы влагоотделитель (1) вакуумного насоса не переполнился охлаждающей жидкостью.

Внимание:
Следить за тем, чтобы электрический вакуумный насос не засосал охлаждающую жидкость. При необходимости прервать процесс и откачать охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Опасность повреждения электрического вакуумного насоса при всасывании охлаждающей жидкости.

13. Для создания разрежения оставить электрический вакуумный насос включённым на прим. 5 минут.

14. Стрелка манометра (стрелка) должна переместиться явно ниже зелёного сектора.

15. Закрыть кран (B) и выключить электрический вакуумный насос (VAS 6096/2) (см. рисунок выше).

16. Следить за показаниями манометра. Стрелка манометра не должна двигаться.

17. Если условия соблюдены, то систему охлаждения можно заправлять (см. ниже).

Если вследствие разрежения отделитель влаги в электрическом вакуум-насосе заполняется охлаждающей жидкостью, то её следует откачать из расширительного бачка:

18. Закрыть запорный кран (B) и выключить электрический вакуумный насос (см. рисунок выше).

19. Пережать напорный (2) и обратный (1) шланги расширительного бачка зажимами для шлангов до 25 мм (3094).

20. Отсоединить быстроразъёмную муфту (стрелка) и открыть запорный кран (B), чтобы впустить воздух в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

21. Снять приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) и контрольный адаптер (VAS 691 005/5).

22. Откачать охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

23. Снова установить приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) и контрольный адаптер (VAS 691 005/5), и снять со шлангов зажимы (3094).

24. Включить электрический вакуумный насос и снова оставить его включённым на 5 минут для создания разрежения.

Заполнить систему охлаждения:

25. Условие: стрелка манометра (стрелка) должна быть явно ниже зелёного сектора.

26. Открыть запорный кран (A) “медленно”, чтобы воспрепятствовать пенообразованию охлаждающей жидкости. Благодаря разрежению в системе охлаждения охлаждающая жидкость засасывается из бака приспособления (VAS 6968) и заполняет систему охлаждения.

27. После заполнения закрыть запорный кран (A).

28. Снять с расширительного бачка электрический вакуумный насос (VAS 6096/2), приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) и контрольный адаптер (VAS 691 005/5).

29. Залить охлаждающую жидкость до уровня сварного шва (стрелка) и закрыть расширительный бачок.

Примечание:
Повышенный уровень охлаждающей жидкости необходим, поскольку из-за процесса удаления воздуха уровень её ещё понизится.

30. Установить шумоизолирующий кожух.

31. В автомобиле с автономным отопителем включить отопитель примерно на 30 секунд.

32. Установить температуру на “HI”.

33. Отключить компрессор климатической установки, для чего нажать клавишу AC. Светодиод в клавише не должен гореть.

34. Дать двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.

35. Подключить диагностический тестер, опросить регистратор событий блока управления двигателя и удалить все записи.

Примечание:
В связи с наличием воздушного пузыря в системе охлаждения, электрический насос охлаждающей жидкости может создать запись в блоке управления двигателя. Этот воздушный пузырь будет выдавлен после первого запуска двигателя.

Проверка уровня охлаждающей жидкости после ремонта:

36. При прогретом до рабочей температуры двигателе охлаждающая жидкость должна быть на уровне “сварного шва” (стрелка) (см. рисунок выше).

37. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть примерно на 5 мм (стрелка) выше метки ‘max”.

38. При необходимости заправить охлаждающую жидкость.