Датчики системы Volkswagen Teramont с 2017 года

3. Датчики системы

Автомобили с 2,0 л двигателями

Проверка датчика давления топлива (G247)

1. Условие: топливный бак заполнен топливом на 1/4.

2. Отсоединить напорный топливный трубопровод (1).

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

3. Вытекающее топливо улавливать ветошью.

4. Подсоединить к разъёму (A) манометра (VAS 6550) шланг (VAS 6550/1).

5. Подсоединить шланг (VAS 6550/1) к напорному топливному трубопроводу (1) к двигателю.

6. Подсоединить шланг (VAS 6550/2) к разъёму (B) манометра (VAS 6550).

7. Соединить топливный трубопровод к топливному баку с манометром (VAS 6550) через шланг (VAS 6550/2).

8. Проверить надёжность фиксации быстроразъёмных муфт, потянув за них в противоположном направлении!

9. Убедиться, что сливной кран (C) манометра (1) закрыт.

10. Запорные краны (A) и (B) манометра (1) открыты.

11. Проверить датчик давления топлива (G247) с помощью тестера. Для этого выбрать следующие функции: Диагностируемые системы → 0001-Электроника двигателя → 0001-Ремонтные группы → 24-Смесеобразование/впрыск → G247-Проверка датчика давления топлива.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

Примечание:
При отказе датчика давления топлива (G247) регулятор давления топлива (N276) отключается, электрический топливный насос включён на полную производительность, и двигатель работает с имеющимся давлением топлива. Вследствие этого крутящий момент двигателя очень сильно снижается.

1. Снять кожух двигателя.

2. Вывернуть винты (стрелки) крепления трубки охлаждающей жидкости (2).

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять шумоизоляцию.

5. Высвободить шланг охлаждающей жидкости (3).

6. Отсоединить электрический разъём (1) от датчика давления наддува (G31).

7. Вывернуть винты (стрелки).

8. Ослабить хомут (2) крепления шланга системы наддува и отсоединить шланг от блока дроссельной заслонки (GX3) движением вниз.

9. Снять опору впускного коллектора, открутив для этого гайку (2) и вывернув винт (3).

10. Снять резиновую опору (1) кронштейна впускного коллектора.

11. Разблокировать разъём датчика давления топлива (G247) (1), используя монтажный инструмент (T10118).

12. Отсоединить от генератора разъём (стрелка), иначе насадка может зацепиться за разъём!

13. Ослабить затяжку датчика давления топлива (G247) (1) с помощью насадки 27 мм (T40218) и вывернуть датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 27 Н·м.

14. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: смазать резьбу и уплотнительный конус датчика давления топлива (G247) чистым моторным маслом.

Снятие и установка датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410)

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вытянуть стопорную скобу (1).

4. Извлечь датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) из топливной рампы.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.

5. Отвернуть датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) (1) от адаптера (2).

Установка

1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения (стрелка) (см. рисунок выше).

2. Привернуть адаптер (2) к датчику давления топлива в контуре низкого давления (G410) (1) (см. рисунок выше).

3. Осторожно вставить датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) в топливную рампу до упора.

4. Вставить зажим (1) в паз (см. рисунок выше).

5. Подсоединить электрический разъём (2) (см. рисунок выше).

Снятие и установка датчиков впускного коллектора (GX9)

Примечание:
Датчики впускного коллектора (GX9) состоят из датчика температуры воздуха на впуске (G42) и датчика давления во впускном коллекторе (G71).

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть винт (1).

Примечание:
Момент затяжки: 2,5 Н·м.

4. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и снять датчики впускного коллектора (GX9).

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка лямбда-зонда

Лямбда-зонд 1 перед нейтрализатором (GX10)

Примечание:
Лямбда-зонд 1 перед нейтрализатором (GX10) состоит из следующих компонентов:
- Лямбда-зонд (G39).
- Нагревательный элемент лямбда-зонда (Z19).

1. Отсоединить 5-контактный электрический разъём для лямбда-зонда 1 перед нейтрализатором (GX10).

2. Вывернуть лямбда-зонд 1 перед нейтрализатором (GX10) (1) с помощью инструмента из набора накидных ключей для лямбда-зондов (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания этой пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке эксплуатировавшегося лямбда-зонда высокотемпературную резьбовую смазку наносить только на резьбу. Не допускать попадания этой пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке лямбда-зонда его кабель обязательно должен быть закреплён в тех же местах. Проводка не должна касаться трубы системы выпуска отработавших газов.

Лямбда-зонд 1 после нейтрализатора (GX7)

Примечание:
Лямбда-зонд 1 после нейтрализатора (GX7) состоит из следующих компонентов:
- Лямбда-зонд после нейтрализатора (G130).
- Нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после нейтрализатора (Z29).

1. Отсоединить 4-контактный электрический разъём для лямбда-зонда 1 после нейтрализатора (GX7).

2. Вывернуть лямбда-зонд (1) с помощью ключа из набора накидных ключей для лямбда-зондов (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания этой пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке эксплуатировавшегося лямбда-зонда высокотемпературную резьбовую смазку наносить только на резьбу. Не допускать попадания этой пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке лямбда-зонда его кабель обязательно должен быть закреплён в тех же местах. Проводка не должна касаться трубы системы выпуска отработавших газов.

Снятие и установка датчика детонации 1 (G61)

1. Отсоединить электрический разъём (2) от датчика детонации 1 (G61).

2. Снять исполнительный механизм системы терморегулирования двигателя (N493).

Примечание:
Датчик детонации 1 (G61) расположен под впускным коллектором за насосом охлаждающей жидкости.

3. Вывернуть датчик детонации 1 (G61) (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: соблюдать монтажное положение датчика детонации 1 (G61).

Снятие и установка датчика Холла (G40)

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять впускной коллектор.

3. Отсоединить электрический разъём (3).

4. Вывернуть винт (1) и снять датчик Холла (2).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: проверить уплотнительное кольцо круглого сечения, при наличии повреждений заменить.

Снятие и установка датчика Холла 3 (G300)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём (3).

3. Вывернуть винт (1) и снять датчик Холла (2).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: проверить уплотнительное кольцо круглого сечения, при наличии повреждений заменить.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (G28)

1. Снять шумоизоляцию.

2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (1) от патрубка наддувочного воздуха и отжать его вверх.

Автомобили с клапаном охлаждающей жидкости:

3. Отсоединить разъём (2).

4. Открутить гайки (стрелки) и отвести клапан охлаждающей жидкости (1) в сторону.

Все автомобили:

5. Отсоединить электрический разъём (1) датчика частоты вращения двигателя (G28).

6. Вывернуть винт крепления (стрелка) и вынуть датчик частоты вращения двигателя (G28).

Примечание:
Момент затяжки: 4 Н·м и довернуть на +45°.

7. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Автомобили с 3,6 л двигателями

Проверка датчика давления топлива (G247)

1. Снять датчик давления топлива (G247).

2. Вывернуть резьбовую пробку (2) и ввернуть датчик давления топлива (G247) в манометр (VAS 6394/1). Момент затяжки 22 Н·м.

3. Уплотнительный конус переходника (VAS 6294/3) смазать чистым моторным маслом и ввернуть в топливную рампу (стрелка). Момент затяжки: 22 Н·м.

4. Подключить измерительный шланг манометра (VAS 6394/1) к адаптеру (VAS 6394/3) (стрелка).

5. Подключить датчик давления топлива к разъёму датчика давления топлива при помощи проверочного переходника (VAS 5570).

6. Включить манометр (VAS 6394/1), однократно нажав кнопку (A).

Примечание:
- Если нажать и удерживать кнопку (A) в течение двух секунд, то на 20 секунд включится подсветка.
- Если цифровой манометр (VAS 6394/1) не показывает значение 0 бар, провести настройку на ноль.

7. Подключить диагностический тестер к диагностическому разъёму.

8. Включить зажигание.

9. Установить в диагностическом тестере режим “Ведомые функции” и выбрать пункт “Проверка датчика давления топлива (G247)”.

10. Запустить двигатель.

11. Сравнить показания давления манометра (VAS 6394/1) с фактическим значением, показываемым диагностическим тестером. Значения давления не должны отличаться более чем на 5 бар.

12. Если отклонение превышает 5 бар, заменить датчик давления топлива (G247).

13. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива (G247) и сравнить оба измеренных значения.

14. Если измеренные значения вновь не согласуются: проверить проводку.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

1. Вывернуть винты (стрелки).

2. Наклонив, вывести воздуховод (1) из передней несущей панели и снять по направлению вверх.

3. Отсоединить разъём от датчика давления топлива (A) и снять датчик с помощью открытого накидного ключа.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

Примечание:
Момент затяжки: 22 Н·м.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410)

1. Отсоединить разъём (2).

2. Вывернуть датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) (1), при необходимости придерживать за штуцер (3).

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка модуля расходомера воздуха (GX35)

Примечание:
Модуль расходомера воздуха (GX35) состоит из расходомера воздуха (G70) и датчика температуры в расходомере воздуха (G1005).

1. Отсоединить разъём (2) от расходомера воздуха (G70).

2. Ослабить хомуты (стрелки) и снять воздушный патрубок (1).

3. Вывернуть винты (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 2 Н·м.

4. Извлечь расходомер воздуха (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Для точной работы расходомера воздуха (G70) важно обязательно выполнить следующие рабочие операции:
  • Если фильтрующий элемент сильно загрязнён или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на расходомере воздуха и внести погрешность в измерение массового расхода воздуха. В результате двигатель может развивать меньшую мощность, потому что будет рассчитан меньший объём впрыскиваемого топлива.
  • Использовать только оригинальный фильтрующий элемент.
  • Повреждённое уплотнительное кольцо всегда заменять новым (подсос воздуха недопустим).
  • На штуцерах, а также воздушных патрубках и шлангах перед их установкой не должно быть следов масла или смазки.
  • Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.
• Проверить расходомер воздуха и воздушный шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на предмет отложений соли, грязи и листьев.
• Проверить впускной канал до фильтрующего элемента на предмет загрязнения. При обнаружении загрязнений очистить корпус воздушного фильтра от отложений соли, грязи и листьев.

Снятие и установка лямбда-зонда (G39) / (G130) / (G108) / (G131)

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Отсоединить электрический разъём снимаемого лямбда-зонда.

1. Лямбда-зонд 2 после нейтрализатора (G131).
2. Лямбда-зонд после нейтрализатора (G130).
3. Лямбда-зонд (G39).
4. Лямбда-зонд 2 (G108).

3. Высвободить провод к лямбда-зонду.

4. Выкрутить снимаемый лямбда-зонд.

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н·м.

1. Лямбда-зонд 2 после нейтрализатора (G131).
2. Лямбда-зонд после нейтрализатора (G130).
3. Лямбда-зонд (G39).
4. Лямбда-зонд 2 (G108).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• При повторном использовании лямбда-зонда нанести на резьбу высокотемпературную резьбовую смазку; не допускать попадания смазки в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Восстановить исходное положение жгута проводки.

Снятие и установка датчика детонации 1 (G61)

Примечание:
Датчик детонации 1 (G61) расположен под выпускным коллектором.

1. Отсоединить разъём (3).

2. Снять кабель (1) с кронштейна (2).

3. Снять передний правый подкрылок.

4. Отогнуть вверх теплозащитный экран (2).

5. Выкрутить винт (3) и снять датчик детонации 1 (G61).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

6. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка датчика детонации 2 (G66)

1. Снять термостат.

2. Отсоединить разъём (1).

3. Выкрутить винт (2) и снять датчик детонации 2 (G66).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (G28)

1. Снять шумоизоляцию.

2. Отсоединить разъём (1) от датчика частоты вращения двигателя (G28).

3. Выкрутить винт (2) и с лёгким вращением из стороны в сторону извлечь датчик частоты вращения двигателя (3).

Примечание:
Момент затяжки: 8,0 Н·м.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Заменить уплотнительное кольцо и слегка смазать чистым моторным маслом.
• Не допускать перекоса датчика частоты вращения двигателя при установке.