Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель Volkswagen Teramont с 2017 года

3. Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель

Гидравлическая система (тормозная жидкость)

Общие сведения о тормозной жидкости

1. Использовать только новую тормозную жидкость, соответствующую допуску VW 501 14.

2. Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как она вызывает его повреждение.

3. Тормозная жидкость гигроскопична, это значит, что она поглощает влагу из окружающего воздуха. Поэтому постоянно хранить тормозную жидкость в плотно закрытой таре.

4. Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.

Замена тормозной жидкости

Внимание:
- Ни в коем случае не допускать попадания содержащих минеральные масла жидкостей (масло, бензин, чистящие средства) в тормозную жидкость. Минеральные масла повреждают прокладки и манжеты тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведёт к его повреждению.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т. е. впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому её постоянно следует хранить в герметичных ёмкостях.
- Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.
- Не использовать откачанную (бывшую в употреблении) тормозную жидкость!
- Соблюдать инструкции по утилизации отработанных материалов!

1. Отвернуть крышку (1) компенсационного бачка для тормозной жидкости.

2. С помощью шланга устройства для заправки и прокачки тормозной системы откачать через сетчатый фильтр (1) компенсационного бачка как можно больше тормозной жидкости (2).

Примечание:
- Запрещается удалять сетчатый фильтр из компенсационного бачка для тормозной жидкости.
- Необходимо учитывать, что после откачки тормозная жидкость не должна проходить через сетчатый фильтр (уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться у нижнего края сетчатого фильтра).

Подсоединение устройства для заправки и прокачки тормозной системы:

3. Привернуть адаптер (1) к компенсационному бачку для тормозной жидкости.

4. Подсоединить подающий шланг устройства для заправки и прокачки тормозной системы к адаптеру (1).

5. Установить в устройстве для заправки и прокачки тормозной системы надлежащее давление и включить устройство для заправки и прокачки тормозной системы.

Примечание:
- Прокачной шланг должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
- Необходимо поддерживать достаточный уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке, чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную систему.
- Благодаря использованию ключа-насадки (VAS 6564/9) снимать задние колёса больше не требуется.

Передняя ось:

6. Снять колпачок с прокачного штуцера переднего левого тормозного суппорта.

7. Надеть прокачной шланг (1) ёмкости для прокачки на прокачной штуцер переднего левого тормозного механизма.

8. Открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

9. Закрыть прокачной штуцер.

10. Снова установить колпачок прокачного штуцера тормозного суппорта.

11. Повторить операцию на переднем правом тормозном механизме.

Задняя ось:

12. Снять колпачок с прокачного штуцера заднего левого суппорта.

13. Для задней оси использовать ключ-насадку (VAS 6564/9).

14. Прокачной шланг (1) из приспособления для прокачки тормозов (VAS 6564) провести с внутренней стороны колёсного диска через торцевую насадку (3) и надеть на прокачной штуцер.

15. Открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

16. Закрыть прокачной штуцер.

17. Надеть колпачок на прокачной штуцер заднего левого тормозного суппорта.

18. Повторить операцию на заднем правом тормозном механизме.

Продолжение описания общих работ:

19. Выключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы.

20. Отсоединить подающий шланг от адаптера.

21. Отвернуть адаптер от компенсационного бачка для тормозной жидкости.

22. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости. Он должен находиться между метками (1) и (2).

23. Завернуть крышку компенсационного бачка для тормозной жидкости.

24. Выполнить проверку работы во время пробной поездки.

Таблица - последовательность операций / объемы тормозной жидкости:

Удаление воздуха из гидравлической системы

Обычная прокачка гидравлической системы

Примечание:
- В руководстве приведено описание прокачки гидравлической системы с помощью устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).
- Для прокачки гидравлического блока ABS (N55) необходимо создать давление не менее 2 бар.
- Строго соблюдать порядок выполнения работ по прокачке тормозной системы.

1. Подсоединить устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).

2. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.

• Передний левый тормозной суппорт.
• Передний правый тормозной суппорт.
• Задний левый тормозной суппорт.
• Задний правый тормозной суппорт.

Примечание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

3. Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединённым шлангом ёмкости для прокачки должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнёт вытекать жидкость без пузырьков.

Окончательная прокачка гидравлической системы

Примечание:
Окончательная прокачка производится при слишком большом ходе педали тормоза или так называемой “мягкой педали тормоза”.

Для выполнения дополнительной прокачки необходим второй механик.

1. Подсоединить устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).

2. Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

3. Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.

4. Нажать педаль тормоза до упора.

5. При нажатой до упора педали тормоза закрутить прокачной штуцер.

6. Медленно отпустить педаль тормоза.

Примечание:
Этот процесс прокачки нужно повторить пять раз для каждого тормозного суппорта.

7. Последовательность прокачки:

• Передний левый тормозной суппорт.
• Передний правый тормозной суппорт.
• Задний левый тормозной суппорт.
• Задний правый тормозной суппорт.

Примечание:
После прокачки необходимо выполнить пробную поездку. При этом следует по меньшей мере один раз затормозить так, чтобы сработала система ABS!

Проверка герметичности

1. Проверить тормозную систему (главный тормозной цилиндр, тормозные шланги, тормозные магистрали и тормозные суппорты) на функционирование и герметичность.

2. Отвернуть прокачной штуцер на одном из передних тормозных суппортов.

3. Подключить манометр (V.A.G 1310 A) и произвести прокачку.

4. Нажимать педаль тормоза, пока стрелка манометра не покажет 50 бар. В течение 45 с падение давление не должно превышать 4 бар. В случае большего падения давления заменить главный тормозной цилиндр.

Усилитель тормозов/главный тормозной цилиндр

Составные элементы

1. Гайка шестигранная, самостопорящаяся, момент затяжки 25 Н·м (после снятия заменить новой).
2. Опорный кронштейн/педальный узел.
3. Перегородка моторного отсека.
4. Гайка шестигранная, самостопорящаяся, момент затяжки 23 Н·м (после снятия заменить новой).
5. Главный тормозной цилиндр (ремонт не предусмотрен при неисправности заменить в сборе).
6. Выключатель стоп-сигналов (F).
7. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
8. Трубопровод тормозной системы, момент затяжки 14 Н·м (от главного тормозного цилиндра/контура плавающего поршня к гидравлическому блоку).
9. Трубопровод тормозной системы, момент затяжки 14 Н·м (от главного тормозного цилиндра/контура поршня штока к гидравлическому блоку).
10. Уплотнители бачка тормозной жидкости.
11. Датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34).
12. Компенсационный бачок для тормозной жидкости, момент затяжки 8 Н·м.
13. Вакуумный шланг с обратным клапаном (некоторые автомобили с бензиновым двигателем оборудуются датчиком разрежения в усилителе тормозов (G608)).
14. Крышка.
15. Прокладка (между вакуумным шлангом и усилителем тормозов).
16. Уплотнительное кольцо (между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозов).
17. Усилитель тормозов.
18. Прокладка (заменить новой).

Проверка работы вакуумного усилителя

1. При неработающем двигателе с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе).

2. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и, удерживая её, запустить двигатель. При исправном усилителе тормозов педаль тормоза ощутимо уйдёт вниз (ощущается действие усилителя). В случае неисправности заменить в сборе (предварительно проверить вакуумную магистраль усилителя тормозов).

Снятие и установка включателя стоп-сигналов (F)

1. Отсоединить воздушный шланг от корпуса воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (2) от выключателя стоп-сигналов (F) (1).

3. Вывернуть винт (3).

4. Снять выключатель стоп-сигналов (F) (1) снизу с главного тормозного цилиндра.

5. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее: убедиться, что выключатель стоп-сигналов (F) (1) надлежащим образом прилегает к кромке (стрелка) главного тормозного цилиндра.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

1. Если автомобиль оснащён головным устройством с защитным кодом, выяснить код.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять кожух двигателя.

5. Извлечь воздуховод (1) из передней несущей панели.

6. Раскрыть хомут (1), снять воздушный шланг и корпус воздушного фильтра.

7. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

8. Тщательно прикрыть двигатель и коробку передач не оставляющей волокон ветошью.

9. Откачать из компенсационного бачка максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).

10. Отсоединить электрические разъёмы от (3) датчика предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34), от (2) датчика разрежения (G608) (при наличии) и от (1) выключателя стоп-сигналов (F).

11. Выкрутить винт Torx (1) и извлечь компенсационный бачок для тормозной жидкости (2) из уплотнителей бачка.

12. Отсоединить от главного тормозного цилиндра тормозные трубопроводы (1) и заглушить отверстия пробками (1H0 698311 A).

13. Установить на трубопроводы тормозной системы пылезащитные колпачки прокачных штуцеров.

14. Открутить гайки (2) крепления главного тормозного цилиндра.

15. При наличии снять теплозащитный экран.

16. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

17. Открутить выключатель стоп-сигналов (F) от главного тормозного цилиндра.

18. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• При сборке главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов правильно вставить шток в главный тормозной цилиндр.
• Прокачать тормозную систему.

Снятие и установка усилителя тормозов

Примечание:
При поступлении рекламации на усилитель тормозов в первую очередь проверить вакуумную систему усилителя тормозов.

1. Выполнить шаги с 1 по 10, описанные в разделе выше “Снятие и установка главного тормозного цилиндра”.

2. Несколько раз нажать на педаль тормоза для сброса разрежения в усилителе тормозов.

3. Отсоединить вакуумный шланг (1) от усилителя тормозов (2).

4. Отсоединить от главного тормозного цилиндра тормозные трубопроводы и заглушить отверстия пробками (1H0 698311 A).

5. Установить на трубопроводы тормозной системы пылезащитные колпачки прокачных штуцеров.

6. Снять трос селектора и его опору с коробки передач.

7. Снять боковую накладку передней панели со стороны водителя.

8. Снять накладку в пространстве для ног водителя.

9. Снять облицовку центральной консоли в пространстве для ног водителя.

10. Снять вещевое отделение со стороны водителя.

11. Снять накладку передней панели со стороны водителя.

12. Снять коленную подушку безопасности.

13. Снять воздуховод пространства для ног водителя.

14. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

15. Открутить гайки (3 и 4) крепления усилителя тормозов.

16. Снять усилитель тормозов, отсоединив приклеенную прокладку от перегородки моторного отсека.

17. Осторожно извлечь усилитель тормозов из автомобиля.

18. Открутить гайки крепления главного тормозного цилиндра.

19. При наличии снять теплозащитный экран.

20. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов и извлечь его наружу.

21. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Прокладка дополнительно крепится клеем к усилителю тормозов только при заводской установке. Прокладку необходимо заменить; приклеивание прокладки к усилителю тормозов и перегородке моторного отсека не требуется.
• Очистить усилитель тормозов и перегородку моторного отсека от остатков клея. Для этого нагреть остатки клея промышленным феном в умеренном режиме и снять их.
• Тщательно очистить поверхности.
• Заменить прокладки/уплотнения.

22. После установки прокачать тормозную систему.

Вакуумная система

Составные элементы

Автомобили с 2,0 л двигателями:

1. Прокладка (после снятия заменить новой).
2. Вакуумный насос (разборка вакуумного насоса не предусмотрена).
3. Вакуумный шланг (к усилителю тормозов).
4. Винты.

Автомобили с 3,6 л двигателями:

A - Вакуумный шланг к усилителю тормозов с обратным клапаном.

B - Вакуумный насос (разборка вакуумного насоса не предусмотрена).

Проверка вакуумной системы

Подключение вакуумметра для усилителя тормозов (VAS 6721)

1. Извлечь из усилителя тормозов вакуумный шланг. Для более лёгкого снятия вакуумного шланга предварительно несколько раз нажать на педаль тормоза.

2. Подключить вакуумметр для усилителя тормозов (VAS 6721) между усилителем тормозов и вакуумным шлангом (см. рисунок).

3. Надеть шланг (A) от вакуумметра для усилителя тормозов (VAS 6721) на вакуумный трубопровод и вставить адаптер (C) в усилитель тормозов.

Проверка разрежения, создаваемого в системе

Примечание:
- Среднее давление воздуха земной атмосферы составляет на уровне моря 1013 мбар и с увеличением высоты над уровнем моря сильно понижается (около 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные колебания также влияют на образование вакуума.
- Непрогретый двигатель, включённая климатическая установка, работа двигателя на холостом ходу отрицательно отражаются на создаваемом разрежении.

1. Необходимо предварительно проверить все вакуумные шланги, чтобы убедиться в отсутствии повреждений (например, трещин или повреждений грызунами) и надёжности соединений.

2. Подключить вакуумметр для усилителя тормозов (VAS 6721) (см. выше).

3. Открыть запорный клапан (А).

4. Закрыть запорные клапаны (B, C).

5. Запустить прогретый до рабочей температуры (> 60 °C) двигатель, один раз кратко нажать на педаль акселератора (частота вращения двигателя свыше 2000 об/мин).

6. Считать показания прибора. В нормальных условиях (см. примечание выше) создаётся разрежение 600–950 мбар (в зависимости от модели двигателя). Если измеряемая величина меньше, несмотря на выполнение всех условий (см. примечание выше), в первую очередь следует проверить герметичность вакуумной системы.

7. Создать сопоставимое разрежение с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213) (см. ниже).

8. Для облегчения разборки соединения шланга и переходника открыть запорный кран (B).

Проверка герметичности

Примечание:
- Среднее давление воздуха земной атмосферы составляет на уровне моря 1013 мбар и с увеличением высоты над уровнем моря сильно понижается (около 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные колебания также влияют на образование вакуума.
- Непрогретый двигатель, включённая климатическая установка, работа двигателя на холостом ходу отрицательно отражаются на создаваемом разрежении.

1. Необходимо предварительно проверить все вакуумные шланги, чтобы убедиться в отсутствии повреждений (например, трещин или повреждений грызунами) и надёжности соединений.

2. Подключить вакуумметр для усилителя тормозов (VAS 6721) (см. выше).

3. Открыть запорный клапан (А) (см. рисунок выше).

4. Закрыть запорные клапаны (B, C) (см. рисунок выше).

5. Запустить прогретый до рабочей температуры (> 60 °C) двигатель, один раз кратко нажать на педаль акселератора (частота вращения двигателя свыше 2000 об/мин).

6. Считать показания прибора. В нормальных условиях (см. примечание выше) создаётся разрежение 600–950 мбар (в зависимости от модели двигателя).

7. Открыть запорный кран (C) (см. рисунок выше), чтобы создать разряжение в усилителе тормозов.

8. Выключить двигатель.

9. Считать и записать показания прибора. За 12 часов разрежение не должно упасть более чем на 400 мбар.

10. Если падение разрежения больше, следует проверить герметичность системы в области…

(1) Вакуумного усилителя тормозов

Или

(2) Обратного клапана, вакуумных шлангов с соединениями и вакуумного насоса/впускного коллектора.

11. Если негерметичность значительная, разрежение падает за несколько секунд.

(1) Проверка разрежения в усилителе тормозов:

12. После создания разрежения закрыть запорный кран (A) (см. рисунок выше), чтобы проверить вакуумную систему усилителя тормозов.

(2) Проверка разрежения в области обратного клапана, вакуумных шлангов с соединениями и вакуумного насоса/впускного коллектора:

13. После создания разрежения закрыть запорный клапан (C) (см. рисунок выше), чтобы проверить вакуумную систему от прибора для измерения разрежения в вакуумном усилителе (VAS 6721) до впускного коллектора или вакуумного насоса. Для облегчения разборки соединения шланга и переходника открыть запорный кран (B) (см. рисунок выше).

Создание разрежения с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213)

1. Вместо двигателя или вакуумного насоса некоторых случаях разрежение может быть создано с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213). Для этого ручной вакуумный насос (VAS 6213) подключить к вакуумному шлангу от штуцера (B) (см. рисунок выше) прибора для измерения разрежения в вакуумном усилителе (VAS 6721).

2. Открыть запорный кран (В) (см. рисунок выше).

3. С помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213) создать разрежение 600–950 мбар (по показаниям вакуумметра для усилителя тормозов (VAS 6721)).

4. Затем выполнить соответствующие проверки.

Проверка обратного клапана

1. Осторожно извлечь обратный клапан с вакуумным трубопроводом (1) из усилителя тормозов.

2. Пропустить немного воздуха через обратный клапан (1) поочерёдно в обоих направлениях:

• Обратный клапан (1) должен пропускать воздух в направлении стрелки.
• В направлении, противоположном стрелке обратный клапан (1) должен оставаться закрытым. Если этого не происходит, необходимо заменить обратный клапан или вакуумный трубопровод в сборе.

Примечание:
При установке обратного клапана с вакуумным трубопроводом обеспечить правильное монтажное положение в усилителе тормозов.

Снятие и установка датчика разрежения (G608) (при наличии)

1. Отсоединить электрический разъём (3) от датчика разрежения (G608) (1).

2. Снять датчик разрежения (G608) (1) с вакуумного трубопровода (2).

3. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Перед установкой датчика разрежения (G608) убедиться в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.
• При повреждении уплотнительного кольца датчик разрежения подлежит замене.

Снятие и установка вакуумного насоса

Автомобили с двигателем 2,0 л

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить вакуумный шланг (2).

4. Нажать кнопки разблокировки на вакуумном шланге (1), снять шланг с вакуумного насоса.

5. Разблокировать фиксаторы (стрелка), снять кабельный канал с кронштейна движением вверх и отжать его вперёд.

6. Вывернуть винты (1, 2, 3), осторожно отклонить трубопровод охлаждающей жидкости немного в сторону.

Внимание:
Запрещается изменять изгибы трубок охлаждающей жидкости. Опасность разрушения трубок охлаждающей жидкости вследствие деформации.

7. Снять насос высокого давления вместе с роликовым толкателем.

8. Вывернуть винты (стрелки) и снять вакуумный насос.

Примечание:
Разбирать вакуумный насос запрещается.

9. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Очистить уплотняемые поверхности.
• Повернуть привод вакуумного насоса так, чтобы при установке он вошёл в паз распределительного вала.

• Установить на вакуумный насос новую прокладку, вставить два винта и установить насос с прокладкой на головку блока цилиндров. При этом убедиться, что он прилегает к фланцу заподлицо.

Автомобили с двигателем 3,6 л

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить вакуумный шланг (A).

3. Вывернуть винты крепления (стрелки).

4. Осторожно снять вакуумный насос (В) с головки блока цилиндров.

5. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Проверить манжетное уплотнение вакуумного насоса (A) на отсутствие повреждений. При повреждении манжетного уплотнения вакуумный насос подлежит замене.

• Повернуть ротор вакуумного насоса так, чтобы лыски приводного вала вошли в ротор.
• Равномерно задвинуть вакуумный насос до упора в посадочное отверстие крышки.

Передний суппорт

Составные элементы

1. Направляющая колодок.
2. Защитный колпачок.
3. Направляющий палец.
4. Винт с шестигранной головкой, момент затяжки 35 Н·м (после снятия заменить новым).
5. Прокачной штуцер, момент затяжки 10 Н·м (перед вкручиванием смазать тонким слоем монтажной пасты (G 052 150 A2)).
6. Пылезащитный колпачок.
7. Тормозной суппорт.
8. Уплотнительное кольцо (для поршня диаметром 48 мм).
9. Уплотнительное кольцо (для поршня диаметром 45 мм).
10. Поршень (диаметр 48 мм).
11. Поршень (диаметр Ø 45 мм).
12. Защитная манжета (для поршня диаметром 48 мм).
13. Защитная манжета (для поршня диаметром 45 мм).

Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- Нанести на стенки тормозного цилиндра, поршня и уплотнительного кольца тонкий слой монтажной пасты (G 052 150 A2).

Снятие и установка поршня тормозного суппорта

Снятие

Примечание:
- Для предотвращения повреждения поршня установить деревянный упор.
- За одну операцию можно выдавить только один поршень, при этом другой поршень удерживается в суппорте приспособлением для возврата поршня в исходное положение.

1. Выдавить поршень из тормозного суппорта сжатым воздухом.

2. Защитную манжету снять с канавки в поршне с помощью клина (3409).

3. Извлечь поршень.

Примечание:
При снятии не повредить поверхность цилиндра.

4. Извлечь защитную манжету с помощью клина (3409).

5. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина (3409).

Примечание:
При снятии не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхности поршня и уплотнительного кольца очищать только спиртом, после очистки просушить.

2. Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты (G 052 150 A2).

3. Вставить уплотнительное кольцо в тормозной суппорт.

4. Надеть защитную манжету наружной уплотнительной кромкой на поршень.

5. Внутреннюю рабочую кромку вставить в канавку цилиндра с помощью клина (3409). Поршень при этом располагать перед суппортом.

6. Вдавить поршень в суппорт рукой, как можно дальше.

7. Воспользовавшись приспособлением для возврата поршня в исходное положение, вдавить поршень в тормозной суппорт. Наружная уплотнительная кромка защитного чехла при этом войдёт в канавку поршня.

Задний суппорт

Составные элементы

1. Тормозной суппорт.
2. Демпфирующие втулки.
3. Направляющий палец.
4. Колпачки.
5. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
6. Электродвигатель стояночного тормоза.
7. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
8. Ходовая гайка (снятие и установка невозможны).
9. Уплотнительное кольцо (снятие и установка невозможны).
10. Поршень (снятие и установка невозможны).
11. Защитный чехол.
12. Прокачной штуцер, момент затяжки 10 Н·м (перед вкручиванием смазать тонким слоем монтажной пасты (G 052 150 A2)).
13. Пылезащитный колпачок.

Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и предварительно прокачаны.

Снятие и установка защитного чехла

Снятие

Примечание:
1. Снятие предусмотрено только для замены защитного чехла.
2. Для замены защитного чехла не требуется снятие тормозного суппорта и отсоединение тормозного шланга.
- Поршень отведён в исходное положение.
- Электродвигатель стояночного тормоза снят.

1. Не выкручивать поршень и ходовую гайку полностью.

Примечание:
При снятии поршня и ходовой гайки возможно повреждение винтовой передачи.

2. Вывернуть поршень не более чем на 20 мм (размер a) с помощью насадки Torx E11 в направлении стрелки.

3. Снять защитный чехол с суппорта с помощью клина (3409).

Установка

1. Поверхности поршня и тормозного суппорта очистить, используя только спирт, затем просушить.

2. Вставить защитный чехол в канавку (стрелка) на поршне.

3. Снова сдвинуть поршень в направлении стрелки.

4. Установить защитный чехол с помощью монтажного инструмента (T10502) (2) и приспособления для возврата поршня в исходное положение (T10145) (1) на тормозной суппорт так, чтобы он прилегал к тормозному суппорту по всей окружности.