Зняття та встановлення двигуна, опори двигуна Volkswagen Teramont з 2017 року

1. Зняття та встановлення двигуна, опори двигуна

Двигуни 2,0 л

Зняття та встановлення двигуна

Примітка:
- Двигун знімається разом із коробкою вниз. Для цього необхідно зняти підрамник.
- Після встановлення двигуна всі кабельні стяжки, зняті або зрізані при знятті двигуна, встановити на точності тих же місць.
- Заглушити від'єднані паливні та вентиляційні трубопроводи, щоб унеможливити попадання забруднень у систему.
- Щоб уникнути блокування замка рульового валу, залишити ключ у замку запалювання.
- Якщо для виконання робіт на знятому двигуні потрібно злити масло, це потрібно зробити, коли двигун ще встановлений. На кронштейні (T03001) двигун знаходиться не в монтажному положенні, і з нього зливається менше масла.
- Перед початком зняття силового агрегату рекомендується зняти передні колеса. Тоді підйомник з автомобілем можна буде опустити нижче, щоб щитки гальмівних дисків майже торкалися підлоги. Таким чином забезпечуватиметься найбільш зручний доступ до компонентів у моторному відсіку.
- Щоб не пошкодити зняті деталі, їх слід поміщати у контейнер для знятих деталей (VAG 1698).

Зняття

1. Опитати реєстратори всіх блоків. управління.

2. Повністю зняти повітряний фільтр з'єднувальним шлангом до блоку дросельної заслінки (GX3).

3. Зняти кронштейн акумулятора.

4. Від'єднати електричний роз'єм (1) від блоку керування двигуна (J623).

5. Вийняти електричні роз'єми (2, 3) з кронштейна та від'єднати.

6. Вивільнити електричні дроти.

7. Розблокувати фіксатори (стрілки), зняти кришку (1) комутаційного блоку в моторному відсіку.

8. Розблокувати фіксатор за допомогою викрутки (стрілка), зняти кришку (1) комутаційного блоку в моторному відсіку.

9. Відкрутити гайку (стрілка), від'єднати та звільнити провід.

10. Підчепити та від'єднайте трос селектора (1) від важеля вмикання передачі (2), наприклад, за допомогою ріжкового гайкового ключа.

11. Від'єднати роз'єм (6) від багатофункціонального перемикача (F125) та звільнити джгут проводів із кріплень на кронштейні.

12. Викрутити гвинти (5) опори троса (4). Не знімати стопорну шайбу (3).

13. Від'єднайте трос селектора (1) від фіксатора (стрілка).

Примітка:
- Трос селектора не перегинати.
- Щоб трос не заважав під час зняття та встановлення коробки передач, закріпити його, наприклад, кабельною стяжкою у відповідному місці на кузові.

14. Від'єднати від коробки передач електричний роз'єм таким чином: зрушити фіксатор (1) у напрямку стрілки, відкинути скобу (2) та від'єднати роз'єм (3) від коробки передач.

15. Розблокувати та від'єднати електричні роз'єми на стартері.

16. Викрутити гвинт (A) та від'єднати трубопроводи ATF (2) від термостата (1).

17. Вивільнити з кронштейна та від'єднати роз'єми (1, 2), вивісити дроти.

18. Від'єднати від силового агрегату та звільнити всі інші електричні дроти, що перешкоджають зняттю.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

19. Від'єднати напірний паливний (1) та вентиляційний (2) трубопроводи.

20. Щоб запобігти потраплянню в паливну систему забруднень, заглушити отвори трубопроводів.

21. Від'єднати вакуумний трубопровід від підсилювача гальм, впускного колектора та вакуумного насоса.

Увага:
На охолодженому двигуні система охолодження знаходиться під тиском. Небезпека опіку гарячою парою та гарячою охолоджувальною рідиною. Можливі опіки шкіри та інших частин тіла.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Працювати у захисних окулярах.
- При відкритті спочатку скинути тиск: накрити кришку розширювального бачка ганчіркою і обережно повернути.

22. Відкрити та знову закрити кришку розширювального бачка (стрілка), щоб скинути тиск у системі охолодження.

23. Від'єднати датчик датчика рівня та температури масла (G266).

24. Зняти передні підкрилки.

25. Зняти підрамник із кермовим механізмом.

26. Зняти обидва приводні вали.

27. Від'єднати електричний роз'єм (1).

28. Злити рідину, що охолоджує.

29. Розблокувати стопорні скоби (стрілки) та від'єднати шланги охолоджувальної рідини (1).

30. Розблокувати стопорну скобу (стрілка).

31. Від'єднати верхній шланг охолоджувальної рідини (1) від радіатора.

32. Від'єднати електричний роз'єм (1).

33. Розблокувати засувки за допомогою викрутки (стрілка). Відкласти розширювальний бачок, зі шлангами рідини, що охолоджує, на двигун.

34. Відкрутити гвинти (стрілки) опори двигуна приблизно на один оберт.

35. Відкрутити гвинти (стрілки) опори коробки приблизно на один оборот.

36. Зняти нейтралізатор.

37. Послабити хомути (стрілки) та зняти лівий шланг наддувного повітря (1).

38. Від'єднати електричний роз'єм (1) вентиляторів радіатора, для цього зсуньте фіксатор у напрямку стрілки (A) і розблокуйте рухом вниз.

39. Одночасно натиснути на фіксатори кожуха вентиляторів ліворуч та праворуч (В). Відчепити кожух вентиляторів і рухом вниз зняти з радіатора.

40. Послабити хомут (стрілка) та від'єднати правий шланг наддувного повітря (1).

41. Закрити відкриті трубопроводи та роз'єми чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

42. Накрити радіатор захисним матом (VAS 531003).

43. Перед зняттям поліклінового ременя позначити напрямок ходу крейдою або фломастером для подальшої установки.

44. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач за годинниковою стрілкою (стрілка).

45. Зняти полікліновий ремінь зі шківа компресора кліматичної установки та відпустити натягувач. При необхідності видалити фіксатор (T10060 A).

Увага:
Контур холодоагенту кліматичної установки не розкривати. Небезпека обмороження холодоагентом.

46. ​​Від'єднати електричний роз'єм (1) на регулювальному клапані компресора кліматичної установки (N280).

47. Викрутити гвинти (стрілки).

48. Зняти з кронштейна компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами холодоагенту та підв'язати його праворуч. Не розтягувати та не перегинати трубопроводи та шланги холодоагенту.

49. Повернути гайки (2).

50. Послабити та зрушити назад сполучну муфту (стрілка).

51. Зняти нейтралізатор із приймальною трубою.

52. Вивернути гвинт (стрілка), віджати кронштейн для джгута проводів убік.

53. Повернути адаптер (T10359/3) до кронштейна (T10359), як показано на малюнку.

54. Прикрутити стрижень (T10359/2) з фіксуючим елементом (A) від кронштейна для коробки передач (3282) до кронштейна для двигуна.

55. Вставити кронштейн для двигуна (T10359) у домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931).

56. Підвести кронштейн двигуна (T10359) до блоку циліндрів. Вкрутити гвинт (A) з дистанційною втулкою у блок циліндрів. Момент затягування 20 Н·м.

57. Закріпити двигун фіксуючим елементом (B) і трохи підняти двигун разом із коробкою передач.

58. Викрутити гвинти (стрілки) кріплення опори двигуна.

59. Викрутити гвинти (стрілки) кріплення опори коробки.

60. Обережно опустити силовий агрегат, простеживши, щоб усі вакуумні шланги та електричні дроти між двигуном, коробкою передач та кузовом були від'єднані.

Роз'єднання двигуна та коробки передач

1. Зняти кутову передачу.

2. Відкрутити шість гайок гідротрансформатора (стрілка). Для цього провертати колінвал двигуна у напрямку обертання двигуна щоразу на 60°.

Примітка:
Якщо будуть відкручені не всі шість гайок кріплення гідротрансформатора, то при знятті коробки з двигуна гідротрансформатор буде витягнутий!

3. Вивернути всі гвинти кріплення коробки до двигуна.

4. Віджати коробку передач (3) від двигуна, при цьому віджати гідротрансформатор (1), наприклад, за допомогою викрутки (2) від коробки передач у напрямку (стрілки).

5. Після зняття коробки зафіксувати гідротрансформатор від випадання.

Встановлення

1. Моменти затягування наведені для змащених консистентним мастилом або маслом фосфатованих або оксидованих гвинтів і гайок.

2. Допускається використання додаткових мастил (наприклад, моторних або трансмісійних масел), але не графітвмісних.

3. Не використовувати знежирені деталі.

4. Допуск на величину моменту затягування становить ±15%.

5. Замінити гвинти/болти, що затягуються з доворотом на певний кут.

6. Замінити гайки та гвинти, що самостопоряться, прокладки/ущільнення, а також ущільнювальні кільця, у тому числі круглого перерізу.

7. На штуцерах, а також повітряних патрубках та шлангах перед їх встановленням не повинно бути слідів мастила або мастила.

8. Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним під час серійного виробництва.

9. Під час складання встановити всі кабельні стяжки на колишніх місцях.

10. Перевірити центрувальні втулки для центрування двигуна та коробки передач один щодо одного і, при їх пошкодженні, замінити.

11. Завести проміжну пластину за кришку та насадити на центрувальні втулки (стрілки).

12. Прикрутити коробку передач до двигуна.

13. Встановити стартер.

14. Завести силовий агрегат до кузова.

15. Вкрутіть гвинти (стрілки) опори двигуна спочатку від руки до прилягання.

16. Вкрутити гвинти (стрілки) опори коробки спочатку від руки до прилягання головок.

17. Відрегулювати опори силового агрегату та затягнути гвинти.

18. Зняти з двигуна кронштейн для двигуна (T10359).

19. Встановити приводні вали.

20. Встановити компресор кліматичної установки.

21. Встановити полікліновий ремінь.

22. Встановити кронштейн акумулятора.

23. Встановити корпус повітряного фільтра.

24. Встановити кожух двигуна.

25. Перевірити рівень оливи.

26. Підключити до теплообмінника обігрівача шланги охолоджуючої рідини з швидкороз'ємною муфтою.

27. Встановити підрамник.

28. Встановити передні підкрилки.

29. Заправити рідину, що охолоджує.

30. Якщо був встановлений новий блок циліндрів з головкою блоку циліндрів (без навісного обладнання) або блок циліндрів у зборі, то повинні бути проведені додаткові адаптації у блоці керування двигуна. Для цього виконайте таке:

Підключити діагностичний тестер і вибрати наступні функції: Функції блоку керування двигуна → 0001-Активація режиму обкатки двигуна та Функції блоку керування двигуна → 0001-Базова установка → 0001-Адаптації після ремонту ланцюгового приводу.

Опори силового агрегату

Складові елементи

1. Гвинт (після зняття замінити на новий).
2. Кронштейн опори двигуна.
3. Опора двигуна (з консоллю).
4. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
5. Гвинт, момент затягування 20 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
6. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
7. Гвинт, момент затягування 60 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
8. Нижня опора силового агрегату.
9. Гвинт (після зняття замінити на новий).
10. Гвинт (після зняття замінити на новий).
11. Гвинт (після зняття замінити на новий).
12. Гвинт, момент затягування 60 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
13. Гвинт, момент затягування 60 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
14. Опора коробки (з консоллю).
15. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).

Вивішування двигуна в монтажному положенні

1. Зняти кожух двигуна.

2. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти ліву опору (1) для кожуха двигуна.

3. Звільнити праву опору (1) для кожуха двигуна з кронштейна (2).

4. Пригвинтити сережку (10-222 A /12) на правому вусі, як показано нижче.

5. Встановити траверсу (10-222 A), як показано на малюнку

1. Труба квадратного перерізу із набору траверси (10-222 A).
2. Адаптери (10-222 A/35).
3. Ходові гвинти із набору траверси (10-222 A).
4. Сережки (10-222 A/12).

Зняття та встановлення опори двигуна

1. Від'єднати електричний роз'єм (1).

2. Розблокувати засувки за допомогою викрутки (стрілка). Відкласти розширювальний бачок, зі шлангами рідини, що охолоджує, на двигун.

3. Вивісити двигун у монтажному положенні.

4. Злегка вивісити силовий агрегат ходовими гвинтами, але не піднімати його.

5. Викрутити гвинти (стрілки), зняти опору двигуна (1).

6. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного: перевірити регулювання опор силового агрегату.

Зняття та встановлення опори коробки передач

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти кронштейн акумулятора (1).

3. Вивісити двигун у монтажному положенні.

4. Викрутити гвинти (2), потім викрутити гвинти (стрілки) та зняти опору коробки (1).

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити гвинти/болти, що затягуються з доворотом на певний кут.
• Перед вкручуванням гвинтів консоль опори коробки передач і кронштейн опори коробки повинні бути строго паралельні. При необхідності підняти задню частину коробки передач підкатним домкратом.
• Прикрутити опору коробки до лонжерона і затягнути.
• За допомогою ходового гвинта траверси підняти коробку передач до прилягання кронштейна опори коробки до консолі опори.
• Повернути від руки гвинти, не допускаючи їх перекосу.
• Перевірити налаштування опор силового агрегату.
• Після затягування гвинтів заданим моментом зняти траверсу (10-222 A) з двигуна.

Зняття та встановлення нижньої опори силового агрегату

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Викрутити гвинти (1, 2, 3) та зняти нижню опору силового агрегату.

3. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного: моменти затягування:

Перевірка регулювання опор силового агрегату

1. Повинні бути забезпечені такі розміри:

• Між кронштейном опори двигуна (2) та опорою двигуна (1) має бути відстань (a) = 10 мм.
• Лита кромка кронштейна опори двигуна повинна бути паралельна консолі опори двигуна: розмір (b) = розмір (b).

Примітка:
Відстань (a) = 10 мм можна перевірити за допомогою, наприклад, круглого дроту відповідного діаметра.

2. Якщо виміри показують, що зазор занадто малий або занадто великий, відрегулювати опори силового агрегату.

Регулювання опор силового агрегату

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти кронштейн акумулятора (1).

3. Вивісити двигун у монтажному положенні.

4. По черзі викрутити гвинти (стрілки) опори двигуна та замінити їх, якщо це не було зроблено під час встановлення двигуна.

5. Гвинти спочатку тільки повернути, не затягуючи їх.

6. Відсувати силовий агрегат за допомогою монтування, доки не будуть забезпечені такі розміри:

• Між кронштейном опори двигуна (2) та опорою двигуна (1) має бути відстань (a) = 10 мм.
• Лита кромка кронштейна опори двигуна повинна бути паралельна консолі опори двигуна: розмір (b) = розмір (b).

Примітка:
Відстань (a) = 10 мм можна перевірити за допомогою, наприклад, круглого дроту відповідного діаметра.

7. Затягнути гвинти кріплення опори двигуна.

8. По черзі викрутити гвинти (стрілки) опори коробки передач і замінити їх (якщо це не було зроблено під час встановлення двигуна).

9. Гвинти спочатку тільки повернути, не затягуючи їх.

10. На стороні коробки передач звернути увагу на те, щоб консоль і опора коробки були паралельні: розмір (x) = розмір (x).

11. Затягнути гвинти кріплення опори коробки.

Зняття та встановлення кожуха двигуна

Зняття

Обережно зняти кожух двигуна послідовно з кріпильних пальців (стрілки). Не знімайте кожух двигуна ривком або з одного боку.

Встановлення

1. Щоб уникнути пошкодження кожуха двигуна, не бити по ньому кулаком або будь-яким інструментом.

2. Вставити кожух двигуна в гумові втулки спочатку з лівого, потім з правого боку.

Двигуни 3,6 л

Зняття та встановлення двигуна

Примітка:
- Двигун знімається разом із коробкою передач вниз.
- Після встановлення двигуна всі кабельні стяжки, зняті або зрізані при знятті двигуна, встановити на точності тих же місць.
- Заглушити від'єднані паливні та вентиляційні трубопроводи, щоб унеможливити попадання забруднень у систему.
- Щоб уникнути блокування замка рульового валу, залишити ключ у замку запалювання.
- Якщо для виконання робіт на знятому двигуні потрібно злити масло, це потрібно зробити, коли двигун ще встановлений. На кронштейні (T03001) двигун знаходиться не в монтажному положенні, і з нього зливається менше масла.
- Перед початком зняття силового агрегату рекомендується зняти передні колеса. Тоді підйомник з автомобілем можна буде опустити нижче, щоб щитки гальмівних дисків майже торкалися підлоги. Таким чином забезпечуватиметься найбільш зручний доступ до компонентів у моторному відсіку.
- Деякі деталі та вузли на даному автомобілі неможливо або дуже важко зняти при встановленому двигуні. Тому необхідно виявити всі несправні вузли та деталі заздалегідь, щоб замінити їх при знятому двигуні.
- Щоб не пошкодити зняті деталі, їх слід поміщати у контейнер для знятих деталей (VAG 1698).

Зняття та встановлення

1. Опитати реєстратори всіх блоків управління.

2. Повністю зняти повітряний фільтр з'єднувальним шлангом до блоку дросельної заслінки (GX3).

3. Зняти кронштейн акумулятора.

4. Від'єднати електричний роз'єм (1) від блоку керування двигуна (J623).

5. Вийняти електричні роз'єми (2, 3) з кронштейна та від'єднати.

6. Вивільнити електричні дроти.

7. Розблокувати фіксатори (стрілки), зняти кришку (1) комутаційного блоку в моторному відсіку.

8. Розблокувати фіксатор за допомогою викрутки (стрілка), зняти кришку (1) комутаційного блоку в моторному відсіку.

9. Відкрутити гайку (стрілка), від'єднати та звільнити провід.

10. Підчепити та від'єднайте трос селектора (1) від важеля вмикання передачі (2), наприклад, за допомогою ріжкового гайкового ключа.

11. Від'єднати роз'єм (6) від багатофункціонального перемикача (F125) та звільнити джгут проводів із кріплень на кронштейні.

12. Викрутити гвинти (5) опори троса (4). Не знімати стопорну шайбу (3).

13. Від'єднайте трос селектора (1) від фіксатора (стрілка).

Примітка:
- Трос селектора не перегинати.
- Щоб трос не заважав під час зняття та встановлення коробки передач, закріпити його, наприклад, кабельною стяжкою у відповідному місці на кузові.

14. Від'єднати від коробки передач електричний роз'єм таким чином: зрушити фіксатор (1) у напрямку стрілки, відкинути скобу (2) та від'єднати роз'єм (3) від коробки передач.

15. Розблокувати та від'єднати електричні роз'єми на стартері.

16. Викрутити гвинт (A) та від'єднати трубопроводи ATF (2) від термостата (1).

17. Від'єднати роз'єми лямбда-зондів (1...4) на перегородці моторного відсіку. Відкласти джгут дротів убік.

18. Від'єднати від силового агрегату та звільнити всі інші електричні дроти, що перешкоджають зняттю.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

19. Від'єднати напірний паливний (1) та вентиляційний (2) трубопроводи.

20. Щоб запобігти потраплянню в паливну систему забруднень, заглушити отвори трубопроводів.

21. Від'єднати вакуумний трубопровід від підсилювача гальм, впускного колектора та вакуумного насоса.

Увага:
На охолодженому двигуні система охолодження знаходиться під тиском. Небезпека опіку гарячою парою та гарячою охолоджувальною рідиною. Можливі опіки шкіри та інших частин тіла.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Працювати у захисних окулярах.
- При відкритті спочатку скинути тиск: накрити кришку розширювального бачка ганчіркою і обережно повернути.

22. Відкрити та знову закрити кришку розширювального бачка (стрілка), щоб скинути тиск у системі охолодження.

23. Від'єднати датчик датчика рівня та температури масла (G266).

24. Зняти передні підкрилки.

25. Зняти підрамник із кермовим механізмом.

26. Зняти обидва приводні вали.

27. Щоб зняти двигун без розгерметизації контуру холодоагенту:

• Зняти компресор кліматичної установки із кронштейна навісних агрегатів.
• Закріпити компресор за допомогою ременя (T10038) та відповідної підкладки (A) на облицювання переднього бампера, як показано на малюнку. Зсунути ремінь (T10038) якомога ближче до гвинта кріплення (стрілка).

28. Від'єднати електричний роз'єм (1).

29. Злити рідину, що охолоджує.

30. Розблокувати стопорні скоби (стрілки) та від'єднати шланги охолоджувальної рідини (1).

31. Розблокувати стопорну скобу (стрілка).

32. Від'єднати верхній шланг охолоджувальної рідини (1) від радіатора.

33. Від'єднати електричний роз'єм (1).

34. Розблокувати засувки за допомогою викрутки (стрілка). Відкласти розширювальний бачок, зі шлангами рідини, що охолоджує, на двигун.

35. Відкрутити гвинти (стрілки) опори двигуна приблизно на один оберт.

36. Відкрутити гвинти (стрілки) опори коробки приблизно на один оборот.

37. Зняти нейтралізатор.

38. Викрутити гвинти (A) та (B) з кутової передачі та зняти теплозахисний екран (1).

39. Позначити взаємне положення валу приводу задньої осі та фланця валу кутової передачі.

40. При ослабленні та затягуванні кріплень утримувати вал приводу задньої осі біля задньої головної передачі.

41. Відкрутити вал приводу задньої осі спереду від фланця кутової передачі (стрілки).

42. Закріпити опору (T10323) одним гвинтом, загорнутим у внутрішній задній різьбовий отвір кріплення підрамника. Для цього можна використовувати гвинт кріплення підрамника.

43. Підкласти ганчір'я (A) на опору.

44. Від'єднати вал приводу задньої осі від кутової передачі та відкласти убік.

45. Встановити кронштейн (T40074) на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A).

46. ​​Відвернути адаптер (T40074/1) від кронштейна двигуна (T40074) та закріпити його гайкою (1) на блоці циліндрів.

47. Підвести кронштейн (T40074) до двигуна, як показано на малюнку, і знову повернути адаптер (T40074/1) до кронштейна (T40074) (2).

48. Закріпити кронштейн для двигуна (T40074) гвинтами M10 х 25 до блоку циліндрів, як показано на малюнку (стрілки), затягнувши приблизно 20 Н·м.

49. Злегка підняти силовий агрегат за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A).

50. Викрутити гвинти (стрілки) кріплення опори двигуна.

51. Викрутити гвинти (стрілки) кріплення опори коробки.

Примітка:
При відвертанні гвинтів кріплення користуватися драбиною.

52. Обережно опустити агрегат.

Примітка:
Опускати силовий агрегат слід обережно, щоб уникнути пошкоджень кузова.

53. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Заправити рідину, що охолоджує.
• Підключити діагностичний тестер.
• Опитати всі реєстратори подій та видалити з них усі записи, які могли б виникнути внаслідок монтажних робіт.
• Провести пробну поїздку та згенерувати код готовності. Для цього увімкнути запалювання та вибрати в меню діагностичного тестера наступний пункт: 0001-Генерування коду готовності.

Роз'єднання двигуна та коробки передач

1. Зняти кутову передачу.

2. Відвернути шість гайок кріплення гідротрансформатора (стрілка) за допомогою насадки (V/175). Для цього за допомогою упору (T10172A) провертати колінчастий вал двигуна у напрямку обертання щоразу на 60°.

Примітка:
Якщо будуть відкручені не всі шість гайок кріплення гідротрансформатора, то при знятті коробки з двигуна гідротрансформатор буде витягнутий!

3. Викрутити гвинти кріплення масляного піддону до коробки передач (стрілки).

4. Викрутити передні гвинти кріплення коробки до двигуна (1). Верхній гвинт закріплений гайкою (стрілка).

5. Викрутити верхні гвинти кріплення (стрілки) коробки до двигуна, наприклад, за допомогою 12-гранної насадки.

6. Віджати коробку передач (3) від двигуна, при цьому віджати гідротрансформатор (1), наприклад, за допомогою викрутки (2) від коробки передач у напрямку (стрілки).

7. Після зняття коробки зафіксувати гідротрансформатор від випадання.

Опори силового агрегату

Складові елементи

1. Нижня опора силового агрегату.
2. Гвинт (після зняття замінити на новий).
3. Гвинт (після зняття замінити на новий).
4. Гвинт (після зняття замінити на новий).
5. Гвинт, момент затягування 60 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
6. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
7. Опора коробки (з консоллю).
8. Кронштейн опори двигуна.
9. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
10. Опора двигуна (з консоллю).
11. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
12. Гвинт, момент затягування 20 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
13. Гвинт, момент затягування 60 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
14. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).

Вивішування двигуна в монтажному положенні

1. Від'єднати всі шланги та дроти, що проходять в області вушок двигуна для кріплення траверси (10-222 A).

2. Закріпити сережки (10-222 A /12) гвинтом на правому вусі.

3. Встановити траверсу (10-222 A), як показано на малюнку.

1. Адаптер (10-222 A/35).
2. Ходовий гвинт із комплекту траверси (10-222 A).
3. З'єднувач (T40091/3).
4. Труба квадратного перерізу (T40091/1).
5. Адаптер (10-222 A/3).
6. Труба квадратного перерізу із набору траверси (10-222 A).
7. Сережки (10-222 A/12).
8. Адаптер (10-222 A/18).
9. Адаптер (10-222A/19).
10. Стійка вона спирається на фальц лонжерона.

Зняття та встановлення опори двигуна

1. Вивісити двигун у монтажному положенні.

2. Злегка вивісити силовий агрегат ходовими гвинтами, але не піднімати його.

3. Викрутити гвинти (стрілки), зняти опору двигуна (1).

4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного: перевірити регулювання опор силового агрегату.

Зняття та встановлення опори коробки передач

1. Зняти кронштейн акумулятора.

2. Вивісити двигун у монтажному положенні.

3. Викрутити гвинти (2), потім викрутити гвинти (стрілки) та зняти опору коробки (1).

4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити гвинти/болти, що затягуються з доворотом на певний кут.
• Перед вкручуванням гвинтів консоль опори коробки передач і кронштейн опори коробки повинні бути строго паралельні. При необхідності підняти задню частину коробки передач підкатним домкратом.
• Прикрутити опору коробки до лонжерона і затягнути.
• За допомогою ходового гвинта траверси підняти коробку передач до прилягання кронштейна опори коробки до консолі опори.
• Повернути від руки гвинти, не допускаючи їх перекосу.
• Перевірити налаштування опор силового агрегату.
• Після затягування гвинтів заданим моментом зняти траверсу (10-222 A) з двигуна.

Зняття та встановлення нижньої опори силового агрегату

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Викрутити гвинти (1, 2, 3) та зняти нижню опору силового агрегату.

3. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного: моменти затягування:

Перевірка регулювання опор силового агрегату

1. Повинні бути забезпечені такі розміри:

• Між кронштейном опори двигуна (2) та опорою двигуна (1) має бути відстань (a) = 10 мм.
• Лита кромка кронштейна опори двигуна повинна бути паралельна консолі опори двигуна: розмір (b) = розмір (b).

Примітка:
Відстань (a) = 10 мм можна перевірити за допомогою, наприклад, круглого дроту відповідного діаметра.

2. Якщо виміри показують, що зазор занадто малий або занадто великий, відрегулювати опори силового агрегату.

Регулювання опор силового агрегату

1. Зняти кронштейн акумулятора.

2. Вивісити двигун у монтажному положенні.

3. По черзі викрутити гвинти (стрілки) опори двигуна та замінити їх, якщо це не було зроблено під час встановлення двигуна.

4. Гвинти спочатку тільки повернути, не затягуючи їх.

5. Відсувати силовий агрегат за допомогою монтування, доки не будуть забезпечені такі розміри:

• Між кронштейном опори двигуна (2) та опорою двигуна (1) має бути відстань (a) = 10 мм.
• Лита кромка кронштейна опори двигуна повинна бути паралельна консолі опори двигуна: розмір (b) = розмір (b).

Примітка:
Відстань (a) = 10 мм можна перевірити за допомогою, наприклад, круглого дроту відповідного діаметра.

6. Затягнути гвинти кріплення опори двигуна.

7. По черзі викрутити гвинти (стрілки) опори коробки передач і замінити їх (якщо це не було зроблено під час встановлення двигуна).

8. Гвинти спочатку тільки повернути, не затягуючи їх.

9. На стороні коробки передач звернути увагу на те, щоб консоль і опора коробки були паралельні: розмір (а) = розмір (а).

10. Затягнути гвинти кріплення опори коробки.