Рульовий механізм Volkswagen Teramont з 2017 року

3. Рульовий механізм

Увага:
При від'єднаному від кермового механізму карданному шарнірі забороняється виконання наступних дій:
- приєднувати клеми до акумуляторної батареї,
- включати запалення,
- обертати кермовий механізм,
- обертати рульову колонку.
Недотримання цих вимог може призвести до незворотних пошкоджень.

Складові елементи

1. Електричний провід.
2. Гвинт, момент затягування 8 Н·м (3 або 4 шт., Залежно від двигуна).
3. Теплозахисний екран (різні виконання залежно від двигуна).
4. Рульовий механізм.
5. Правий поворотний кулак.
6. Гайка, момент затягування 20 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити на нову).
7. Гвинт, момент затягування 70 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
8. Підрамник.
9. Лівий поворотний кулак.
10. Ущільнення (після зняття кермового механізму замінити новим).
11. Розпірний пістон.

Правила підтримання чистоти

Запорукою якісного успішного ремонту кермового механізму є максимальна сумлінність, чистота та справні інструменти. Зрозуміло, що ремонтні роботи повинні виконуватися з дотриманням загальноприйнятих правил техніки безпеки:

• Перед зняттям деталей ретельно очистіть місця роз'єму та прилеглі поверхні.
• При встановленні кермового механізму переконайтеся, що всі центрувальні втулки, що встановлюються між консоллю та кермовим механізмом, знаходяться на своїх місцях.
• Щоб уникнути забруднення, зняті деталі покласти на чисту поверхню і накрити. Використовувати плівку чи папір. Не використовувати ганчір'я, що залишає волокна!
• Встановлювати лише чисті деталі: запасні частини витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
• Використовувати лише мастильні матеріали та герметики, зазначені вказаними номерами.
• Якщо ремонт не передбачається негайно, відкриті деталі необхідно ретельно вкрити або закрити отвори заглушками.

Перевірка люфту, кріплення та ущільнювальних чохлів рульової тяги

1. Підняти автомобіль на підйомнику (вивісити колеса) і перевірити люфт, докладаючи зусилля до кермових тяг та колес. Наявність люфту не допускається.

2. Перевірити правильність посадки та відсутність пошкоджень ущільнювальних чохлів (стрілка) кермових тяг.

3. Перевірити правильність посадки та відсутність з усіх боків пошкоджень ущільнювальних чохлів (1) кермового механізму.

4. Провести контрольний огляд на предмет негерметичності та пошкоджень у галузі кермового механізму, включаючи кермові тяги.

Зняття та встановлення наконечника рульової тяги

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Послабити гайку (1).

5. Маркувати положення наконечника на рульовій тязі.

6. Послабити гайку (2) наконечника кермової тяги, але не повністю відкручувати. Для захисту різьблення залишити гайку нагвинченою на кілька витків різьблення пальця.

7. За допомогою зйомника шарових шарнірів (T10187) (3) випресувати рульову тягу з поворотного кулака та відкрутити гайку.

8. Відкрутити наконечник від кермової тяги.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

• Слідкувати за тим, щоб з кожного боку було встановлено правильний наконечник кермової тяги.

1. Лівий наконечник кермової тяги.
2. Правий наконечник кермової тяги.

• Накрутити наконечник на рульову тягу до нанесеної мітки і зафіксувати його контргайкою.
• Вставити наконечник кермової тяги в отвір поворотного кулака.
• Закріпити наконечник кермової тяги новою гайкою.
• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.
• Відрегулювати кути коліс.

Зняття та встановлення гофрованого чохла

Примітка:
1. При пошкодженні гофрованого чохла всередину кермового механізму проникають волога та бруд. На зубцях рейки повинна бути плівка мастила, що відчувається на дотик. Якщо мастило відсутнє, кермовий механізм необхідно замінити.
2. Рульовий механізм підлягає заміні у таких випадках: <
- При корозії.
- При пошкодженні.
- При зносі.
- При забрудненні зубчастої рейки.

Зняття

1. Встановити кермо в положення для прямолінійного руху.

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Позначте положення гайки на рульовій тязі.

6. Зняти наконечник кермової тяги.

7. Очистити кермовий механізм зовні в ділянці гофрованого чохла. При цьому слід виключити влучення бруду всередину кермового механізму через пошкоджений гофрований чохол.

8. Розкрити затискні хомути.

9. Зняти гофрований чохол з кермового механізму та кермової тяги.

Примітка:
- За наявності видимих ​​слідів корозії, пошкоджень, зносу або забруднення зубчастої рейки кермовий механізм замінюється у зборі.
- За відсутності видимої плівки мастила на зубчастій рейці кермовий механізм також замінюється у зборі.

Встановлення

Увага:
Змащувати зубчасту рейку забороняється.

1. Встановити кермо в положення для прямолінійного руху.

2. На рульову тягу одягнути нові хомути та гофрований чохол.

3. Нанести на привалочну поверхню чохла до кермової тяги тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.

4. Посуньте чохол (2) по рульовій тязі (1) так, як показано на ілюстрації.

5. Кліщами для хомутів (VAG 1275) закріпити пружинний хомут на гофрованому чохлі.

6. Нанести на привалочну поверхню чохла до корпусу кермового механізму тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.

7. Надіти до упору гофрований чохол на картер кермового механізму.

8. Обжати новий хомут (1) за допомогою кліщів для кермового механізму Phaeton (VAS 6199).

9. Затиснути вухо хомута (стрілка), як показано на ілюстрації.

10. Встановити наконечник кермової тяги, вкрутивши до позначки, нанесеної перед зняттям.

11. Встановити переднє колесо та затягнути болти кріплення.

12. Налаштувати кути установки коліс.

13. Якщо було замінено обидві рульові тяги, необхідно виконати базове встановлення датчика кута повороту рульового колеса (G85) за допомогою тестера.

14. Потім виконати базове встановлення рульового керування за допомогою тестера.

Зняття та встановлення кермової тяги

1. Встановити кермо в положення для прямолінійного руху.

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Очистити кермовий механізм зовні в гофрованому чохлі.

6. Послабити гайку наконечника рульової тяги, але не повністю відкручувати. Для захисту різьблення залишити гайку нагвинченою на кілька витків різьблення пальця.

7. За допомогою знімання шарових шарнірів (T10187) (1) випресувати наконечник кермової тяги з поворотного кулака і відвернути гайку.

8. Розтиснути хомути, відсунути чохол.

9. Повернути кермо таким чином:

• Для лівої кермової тяги: повернути кермо до упору направо.
• Для правої кермової тяги: повернути кермо до упору ліворуч.

10. Відкрутити рульову тягу.

Примітка:
- За наявності видимих ​​слідів корозії, пошкоджень, зносу або забруднення зубчастої рейки кермовий механізм замінюється у зборі.
- За відсутності видимої плівки мастила на зубчастій рейці кермовий механізм також замінюється у зборі.

1. Рожковий ключ (насадка) (VAG 1923).
2. Динамометричний ключ (VAG 1332).

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

Увага:
Змащувати зубчасту рейку забороняється.

• Слідкувати за тим, щоб з кожного боку було встановлено правильний наконечник кермової тяги.

1. Лівий наконечник кермової тяги.
2. Правий наконечник кермової тяги.

• Встановити кермо в положення для прямолінійного руху.
• На рульову тягу одягнути нові хомути та гофрований чохол.
• Закручувати рульову тягу в наконечник доти, доки не буде досягнуто розміру (a) = 439 мм ± 1 мм.

• Затягнути кермову тягу.
• Нанести на привалочну поверхню чохла до кермової тяги тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.
• Гофрований чохол (2) надіти на рульову тягу (1), дотримуючись його правильного положення.

• Кліщами для хомутів (VAG 1275) закріпити пружинний хомут на гофрованому чохлі.
• Нанести на привалочну поверхню чохла до корпусу кермового механізму тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.
• Надіти до упору гофрований чохол на картер кермового механізму.
• Кліщами для кермового механізму Phaeton (VAS 6199) обжати новий хомут, як показано на ілюстрації.

• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.
• Відрегулювати кути коліс.
• Якщо було замінено обидві рульові тяги, необхідно виконати базову установку датчика кута повороту рульового колеса (G85) за допомогою тестера.
• Потім виконати базове встановлення рульового керування за допомогою тестера.

Зняття та встановлення кермового механізму

1. Встановити кермо в середнє положення (передні колеса знаходяться в положенні, що відповідає прямолінійному руху) і витягти ключ запалювання, щоб заблокувати кермову колонку.

2. Вимкнути запалення та відкрити двері водія, щоб рульова колонка заблокувалася.

3. Від'єднайте акумулятор.

4. Зніміть накладку передньої панелі з боку водія.

5. Відкинути покриття підлоги назад.

6. Вивернути гвинт (1) карданного шарніра (2) і зняти шарнір, потягнувши його в напрямку стрілки.

Увага:
При від'єднаному від кермового механізму карданному шарнірі забороняється виконання наступних дій:
- приєднувати клеми до акумуляторної батареї,
- включати запалення,
- обертати кермовий механізм,
- обертати рульову колонку.
Недотримання цих вимог може призвести до незворотних пошкоджень.

7. Послабити колісні болти.

8. Підняти автомобіль.

9. Зняти колеса.

10. Зняти нижній шумоізолюючий кожух.

11. Зняти задню частину шумоізолюючого кожуха з підрамника.

12. За наявності зняти середнє облицювання днища.

13. Від'єднати кронштейн системи випуску відпрацьованих газів від підрамника (стрілки).

14. Викрутити гвинти (1) нижньої опори силового агрегату.

15. Відвернути шестигранні гайки (1) правої та лівої стійок стабілізатора (3).

16. Вийняти ліву та праву стійки (3) із стабілізатора (2).

17. Відвернути гайки (стрілки) з лівого та правого боку автомобіля.

18. Від'єднати кульову опору від важеля підвіски.

19. Послабити гайку наконечника кермової тяги, але не повністю відвертати. Для захисту різьблення залишити гайку нагвинченою на кілька витків різьблення пальця.

20. За допомогою знімача шарових шарнірів (T10187) (1) випресувати наконечник кермової тяги з поворотного кулака і відкрутити гайку.

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

21. Від'єднайте електричний роз'єм (1) переднього лівого датчика дорожнього просвіту (G78) або переднього правого датчика дорожнього просвіту (G289).

Продовження для всіх автомобілів:

22. За наявності від'єднати електричний роз'єм датчика рівня та температури масла (G266).

23. Від'єднати затискачі (1) та (2) джгута проводів (3) від підрамника та кермового механізму.

24. Зняти гвинти (1) кермового механізму.

25. Підвести під підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1).

26. Зафіксувати положення підрамника та опустити підрамник приблизно на 10 см.

27. Від'єднати від кермового механізму роз'єми (1) та (2).

28. Вивільнити джгут проводів (1) із кріплень на кермовому механізмі (2) (стрілки).

29. Витягти розпірний пістон (стрілка).

30. Опустити підрамник домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A).

31. Від'єднати кермовий механізм від підрамника, наприклад великою викруткою, та зняти рухом назад.

32. Розташувати кермовий механізм, як показано на ілюстрації. Це дозволяє запобігти пошкодженню блоку керування (1).

33. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

• Різьбові втулки кермового механізму повинні встановити в отворах підрамника.
• Підключити роз'єми (1) і (2), при їх фіксації має лунати клацання.

• Замінити ущільнення (1).
• Надіти ущільнення (1) на виступ кермового механізму (2) так, щоб гумова кромка охоплювала виступ по всьому периметру (стрілки).
• Перевірити щільну посадку ущільнення (1).

• Нанести на ущільнення зверху змащувальний засіб, наприклад, рідке мило.
• Після встановлення кермового механізму на карданний шарнір переконайтеся, що ущільнення кермового механізму прилягає до монтажної плити без перегинів. Отвір у просторі для ніг водія має бути належним чином ущільнений. В іншому випадку можливе проникнення води та/або поява шумів.
• Простежити за тим, щоб поверхні, що забезпечують ущільнення, були чистими.
• Розташувати кермовий механізм (1) на підрамнику.
• Різьбові втулки (2) кермового механізму повинні встановити в отворах підрамника (стрілка).

• Повернути та затягнути гвинти (1) кермового механізму.

• Переконайтеся, що захисний чохол не пошкоджений і не перекручений.
• Встановити нижній шумоізолюючий кожух.
• Затягнути гайки (стрілки).

• Переконайтеся, що захисний чохол не пошкоджений і не перекручений.
• Карданний шарнір встановити на вал кермового механізму та затягнути гвинт кріплення.
• Підключити акумулятор.
• Виконати базове встановлення датчика кута повороту рульового колеса (G85) за допомогою тестера.
• Після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати адаптацію електромеханічного підсилювача кермового керування за допомогою тестера.
• Якщо, незважаючи на використання напрямних пальців (T10486/1), при пробній поїздці буде виявлено нерівне положення кермового колеса, необхідно перевірити геометрію підвіски. У цьому випадку до акту огляду автомобіля слід додати протокол перевірки кутів встановлення коліс.

Зняття та встановлення різьбової втулки

1. Підняти автомобіль.

2. Зняти нижній кожух, що шумоізолює.

3. Від'єднати кронштейн системи випуску відпрацьованих газів від підрамника (стрілки).

4. Викрутити гвинти (1) нижньої опори силового агрегату.

5. Відвернути шестигранні гайки (1) правої та лівої стійок стабілізатора (3).

6. Вийняти ліву та праву стійки (3) із стабілізатора (2).

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

7. Від'єднайте електричний роз'єм (1) переднього лівого датчика дорожнього просвіту (G78) або переднього правого датчика дорожнього просвіту (G289).

Продовження для всіх автомобілів:

8. За наявності від'єднати електричний роз'єм датчика рівня та температури масла (G266).

9. Від'єднати затискачі (1) та (2) джгута проводів (3) від підрамника та кермового механізму.

10. Зняти гвинти (1) кермового механізму.

11. Підчепити кермовий механізм і вивести його з центрувальних втулок підрамника.

12. Підвести під підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1).

13. Зафіксувати положення підрамника та опустити підрамник приблизно на 10 см.

14. Вибити різьбову втулку (1) у напрямку стрілки.

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Різьбову втулку завжди встановлювати зверху у напрямку від рульового валу.
• Рівно вставити різьбову втулку.
• Забити різьбову втулку до упору.

• Розташувати кермовий механізм (1) на підрамнику.
• Різьбові втулки (2) кермового механізму повинні встановити в отворах підрамника (стрілка).

• На автомобілях із датчиками дорожнього просвіту провести базову установку за допомогою тестера.
• Якщо, незважаючи на використання напрямних пальців (T10486/1), при пробній поїздці буде виявлено нерівне положення кермового колеса, необхідно перевірити геометрію підвіски. У цьому випадку до акту огляду автомобіля слід додати протокол перевірки кутів встановлення коліс.

Зняття та встановлення датчика кута повороту рульового колеса (G85)

Датчик кута повороту кермового колеса (G85) є частиною кермового механізму. Окремо не замінюється. У разі несправності датчика кута повороту рульового колеса (G85) необхідно замінити кермовий механізм у збиранні.