Гідравліка гальмівної системи, регулятор, підсилювач Volkswagen Teramont з 2017 року

3. Гідравліка гальмівної системи, регулятор, підсилювач

Гідравлічна система (гальмівна рідина)

Загальні відомості про гальмівну рідину

1. Використовувати тільки нову гальмівну рідину, що відповідає допуску VW 501 14.

2. Гальмівна рідина отруйна. Крім того, не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття, оскільки вона спричиняє його пошкодження.

3. Гальмівна рідина гігроскопічна, це означає, що вона поглинає вологу з навколишнього повітря. Тому постійно зберігати гальмівну рідину у щільно закритій тарі.

4. Пролиту гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.

Заміна гальмівної рідини

Увага:
- У жодному разі не допускати потрапляння рідин, які містять мінеральні оливи (масло, бензин, засоби для чищення) в гальмівну рідину. Мінеральні масла ушкоджують прокладки та манжети гальмівної системи.
- Гальмівна рідина отруйна. Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття, оскільки це призведе до його пошкодження.
- Гальмівна рідина гігроскопічна, тобто вбирає вологу з навколишнього повітря, і тому її слід зберігати в герметичних ємностях.
- Пролиту гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.
- Не використовувати відкачану (вживану) гальмівну рідину!
- Дотримуватись інструкцій з утилізації відпрацьованих матеріалів!

1. Відвернути кришку (1) компенсаційного бачка для гальмівної рідини.

2. За допомогою шлангу пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи відкачати через сітчастий фільтр (1) компенсаційного бачка якнайбільше гальмівної рідини (2).

Примітка:
- Забороняється видаляти сітчастий фільтр із компенсаційного бачка для гальмівної рідини.
- Необхідно враховувати, що після відкачування гальмівна рідина не повинна проходити через сітчастий фільтр (рівень гальмівної рідини в бачку повинен знаходитись у нижньому краї сітчастого фільтра).

Підключення пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи:

3. Прикрутити адаптер (1) до компенсаційного бака для гальмівної рідини.

4. Підключити шланг, що подає, пристрої для заправки та прокачування гальмівної системи до адаптера (1).

5. Встановити належний тиск у пристрої для заправки та прокачування гальмівної системи та увімкнути пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи.

Примітка:
- Прокачовий шланг повинен щільно сидіти на прокачовому штуцері, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.
- Необхідно підтримувати достатній рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку, щоб запобігти попаданню повітря в гальмівну систему.
- Завдяки використанню ключа-насадки (VAS 6564/9) знімати задні колеса більше не потрібно.

Передня вісь:

6. Зняти ковпачок із прокачного штуцера переднього лівого гальмівного супорта.

7. Одягати шланг прокачування (1) ємності для прокачування на прокачовий штуцер переднього лівого гальмівного механізму.

8. Відкрити прокачувальний штуцер і злити відповідну кількість гальмівної рідини (див. таблицю нижче).

9. Закрити прокачний штуцер.

10. Знову встановити ковпачок прокачного штуцера гальмівного супорта.

11. Повторити операцію на передньому правому гальмівному механізмі.

Задня вісь:

12. Зняти ковпачок із прокачного штуцера заднього лівого супорта.

13. Для задньої осі використовувати ключ-насадку (VAS 6564/9).

14. Прокачувальний шланг (1) із приладу для прокачування гальм (VAS 6564) провести з внутрішньої сторони колісного диска через торцеву насадку (3) та надіти на прокачовий штуцер.

15. Відкрити прокачувальний штуцер і злити відповідну кількість гальмівної рідини (див. таблицю нижче).

16. Закрити прокачний штуцер.

17. Одягти ковпачок на прокачний штуцер заднього лівого гальмівного супорта.

18. Повторити операцію на задньому правому гальмівному механізмі.

Продовження опису спільних робіт:

19. Вимкнути пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи.

20. Від'єднати шланг, що подає, від адаптера.

21. Відвернути адаптер від компенсаційного бачка для гальмівної рідини.

22. Перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини. Він повинен знаходитися між мітками (1) та (2).

23. Загорнути кришку компенсаційного бачка для гальмівної рідини.

24. Здійснити перевірку роботи під час пробної поїздки.

Таблиця - послідовність операцій / обсяги гальмівної рідини:

Видалення повітря з гідравлічної системи

Звичайне прокачування гідравлічної системи

Примітка:
- У посібнику наведено опис прокачування гідравлічної системи за допомогою пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).
- Для прокачування гідравлічного блоку ABS (N55) необхідно створити тиск не менше 2 бар.
- Строго дотримуватись порядку виконання робіт з прокачування гальмівної системи.

1. Підключити пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).

2. Відкрити прокачувальні штуцери в запропонованій послідовності та прокачати гальмівні супорти.

• Передній лівий гальмівний супорт.
• Передній правий гальмівний супорт.
• Задній лівий гальмівний супорт.
• Задній правий гальмівний супорт.

Примітка:
Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно сидіти на прокачовому штуцері, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.

3. Прокачувальний штуцер гальмівного супорта з приєднаним шлангом ємності для прокачування повинен залишатися відкритим доти, доки не почне витікати рідина без бульбашок.

Остаточне прокачування гідравлічної системи

Примітка:
Остаточне прокачування проводиться при надто великому ході педалі гальма або так званої “м'якої педалі гальма”.

Для додаткового прокачування необхідний другий механік.

1. Підключити пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).

2. Сильно натиснути та утримувати педаль гальма.

3. Відкрити прокачовий штуцер гальмівного супорта.

4. Натисніть педаль гальма до упору.

5. При натиснутій до упору педалі гальма закрутити прокачний штуцер.

6. Повільно відпустити гальмо педаль.

Примітка:
Цей процес прокачування потрібно повторити п'ять разів для кожного гальмівного супорта.

7. Послідовність прокачування:

• Передній лівий гальмівний супорт.
• Передній правий гальмівний супорт.
• Задній лівий гальмівний супорт.
• Задній правий гальмівний супорт.

Примітка:
Після прокачування необхідно здійснити пробну подорож. При цьому слід щонайменше раз загальмувати так, щоб спрацювала система ABS!

Перевірка герметичності

1. Перевірити гальмівну систему (головний гальмівний циліндр, гальмівні шланги, гальмівні магістралі та гальмівні супорти) на функціонування та герметичність.

2. Відвернути прокачовий штуцер на одному з передніх гальмівних супортів.

3. Підключити манометр (VAG 1310 A) і здійснити прокачування.

4. Натискайте педаль гальма, доки стрілка манометра не покаже 50 бар. Протягом 45 с падіння тиску не повинно перевищувати 4 бар. У разі більшого падіння тиску замінити головний гальмівний циліндр.

Підсилювач гальм/головний гальмівний циліндр

Складові елементи

1. Гайка шестигранна, що самостопориться, момент затяжки 25 Н·м (після зняття замінити новою).
2. Опорний кронштейн/педальний вузол.
3. Перегородка моторного відсіку.
4. Гайка шестигранна, що самостопориться, момент затяжки 23 Н·м (після зняття замінити новою).
5. Головний гальмівний циліндр (ремонт не передбачений у разі несправності замінити у зборі).
6. Вимикач стоп-сигналів (F).
7. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
8. Трубопровід гальмівної системи, момент затягування 14 Н·м (від головного гальмівного циліндра/контуру плаваючого поршня до гідравлічного блоку).
9. Трубопровід гальмівної системи, момент затягування 14 Н·м (від головного гальмівного циліндра/контуру поршня штока до гідравлічного блоку).
10. Ущільнювачі бачка гальмівної рідини.
11. Датчик попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34).
12. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини, момент затягування 8 Н·м.
13. Вакуумний шланг із зворотним клапаном (деякі автомобілі з бензиновим двигуном обладнаються датчиком розрідження в підсилювачі гальм (G608)).
14. Кришка.
15. Прокладка (між вакуумним шлангом та підсилювачем гальм).
16. Кільце ущільнювача (між головним гальмівним циліндром і підсилювачем гальм).
17. Підсилювач гальм.
18. Прокладка (замінити на нову).

Перевірка роботи вакуумного підсилювача

1. При непрацюючому двигуні кілька разів натиснути на педаль гальма (це дозволить скинути залишкове розрідження в підсилювачі).

2. Натиснути на педаль гальма із середнім зусиллям і, утримуючи її, запустити двигун. При справному підсилювачі гальм педаль гальма відчутно піде вниз (відчується дія підсилювача). У разі несправності замінити у зборі (попередньо перевірити вакуумну магістраль підсилювача гальм).

Зняття та встановлення вмикача стоп-сигналів (F)

1. Від'єднайте повітряний шланг від корпусу повітряного фільтра.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2) від вимикача стоп-сигналів (F) (1).

3. Викрутити гвинт (3).

4. Зняти вимикач стоп-сигналів (F) (1) знизу з головного гальмівного циліндра.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке: переконайтеся, що вимикач стоп-сигналів (F) (1) належним чином прилягає до кромки (стрілка) головного гальмівного циліндра.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

1. Якщо автомобіль оснащений головним пристроєм із захисним кодом, з'ясуйте код.

2. Від'єднайте акумулятор.

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти кожух двигуна.

5. Вийняти повітропровід (1) з передньої панелі.

6. Розкрити хомут (1), зняти повітряний шланг та корпус повітряного фільтра.

7. Зняти кронштейн акумулятора.

8. Ретельно прикрити двигун і коробку передач ганчіркою, що не залишає волокон.

9. Відкачати з компенсаційного бачка максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).

10. Від'єднати електричні роз'єми від (3) датчика попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34), від (2) датчика розрідження (G608) (за наявності) та від (1) вимикача стоп-сигналів (F).

11. Викрутити гвинт Torx (1) та витягти компенсаційний бачок для гальмівної рідини (2) із ущільнювачів бачка.

12. Від'єднайте від головного гальмівного циліндра гальмівні трубопроводи (1) та заглушіть отвори пробками (1H0 698311 A).

13. Встановити на трубопроводи гальмівної системи пилозахисні ковпачки прокачувальних штуцерів.

14. Відкрутити гайки (2) кріплення головного гальмівного циліндра.

15. За наявності зняти теплозахисний екран.

16. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм.

17. Відкрутити вимикач стоп-сигналів (F) від головного гальмівного циліндра.

18. Установка виконується у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• При складанні головного гальмівного циліндра з підсилювачем гальм правильно вставити шток у головний гальмівний циліндр.
• Прокачати гальмівну систему.

Зняття та встановлення підсилювача гальм

Примітка:
При надходженні рекламації на підсилювач гальм передусім перевірити вакуумну систему підсилювача гальм.

1. Виконати кроки з 1 по 10, описані в розділі вище “Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра”.

2. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб скинути розрідження в підсилювачі гальм.

3. Від'єднати вакуумний шланг (1) від підсилювача гальм (2).

4. Від'єднати від головного гальмівного циліндра гальмівні трубопроводи та заглушити отвори пробками (1H0 698311 A).

5. Встановити на трубопроводи гальмівної системи пилозахисні ковпачки прокачувальних штуцерів.

6. Зняти трос селектора та його опору з коробки.

7. Зняти бічну накладку передньої панелі водія.

8. Зняти накладку у просторі для ніг водія.

9. Зняти облицювання центральної консолі у просторі для ніг водія.

10. Зняти речове відділення водія.

11. Зняти накладку передньої панелі водія.

12. Зняти колінну подушку безпеки.

13. Зняти повітропровід простору для ніг водія.

14. Від'єднайте педаль гальма від підсилювача гальм.

15. Відкрутити гайки (3 та 4) кріплення підсилювача гальм.

16. Зняти підсилювач гальм, від'єднавши приклеєну прокладку від перегородки моторного відсіку.

17. Обережно витягти підсилювач гальм з автомобіля.

18. Відкрутити гайки кріплення головного гальмівного циліндра.

19. За наявності зняти теплозахисний екран.

20. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм та витягти його назовні.

21. Установка виконується у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• Прокладка додатково кріпиться клеєм до підсилювача гальм лише при заводській установці. Прокладку необхідно замінити; приклеювання прокладки до підсилювача гальм та перегородки моторного відсіку не потрібно.
• Очистити підсилювач гальм та перегородку моторного відсіку від залишків клею. Для цього нагріти залишки клею промисловим феном у помірному режимі та зняти їх.
• Ретельно очистити поверхню.
• Замінити прокладки/ущільнення.

22. Після встановлення прокачати гальмівну систему.

Вакуумна система

Складові елементи

Автомобілі з 2,0 л двигунами:

1. Прокладка (після зняття замінити на нову).
2. Вакуумний насос (розбирання вакуумного насоса не передбачено).
3. Вакуумний шланг (до підсилювача гальм).
4. Гвинти.

Автомобілі з 3,6 л двигунами:

A - Вакуумний шланг до підсилювача гальм зі зворотним клапаном.

B - Вакуумний насос (розбирання вакуумного насоса не передбачено).

Перевірка вакуумної системи

Підключення вакуумметра для підсилювача гальм (VAS 6721)

1. Витягти з підсилювача гальм вакуумний шланг. Для легшого зняття вакуумного шланга попередньо кілька разів натиснути на педаль гальма.

2. Підключити вакуумметр для підсилювача гальм (VAS 6721) між підсилювачем гальм та вакуумним шлангом (див. малюнок).

3. Надіти шланг (A) від вакуумметра для підсилювача гальм (VAS 6721) на вакуумний трубопровід і вставити адаптер (C) у підсилювач гальм.

Перевірка розрідження в системі

Примітка:
- Середній тиск повітря земної атмосфери становить лише на рівні моря 1013 мбар і із збільшенням висоти над рівнем моря сильно знижується (близько 100 мбар/1000 м висоти). Місцеві та тимчасові коливання також впливають на утворення вакууму.
- Непрогрітий двигун, включена кліматична установка, робота двигуна на холостому ходу негативно відбиваються на розрідженні, що створюється.

1. Необхідно попередньо перевірити всі вакуумні шланги, щоб переконатися у відсутності пошкоджень (наприклад, тріщин або пошкоджень гризунами) та надійності з'єднань.

2. Підключити вакуумметр для підсилювача гальм (VAS 6721) (див. вище).

3. Відкрийте запірний клапан (А).

4. Закрийте запірні клапани (B, C).

5. Запустити прогрітий до робочої температури (> 60 °C) двигун, один раз коротко натиснути на педаль акселератора (частота обертання двигуна понад 2000 об/хв).

6. Вважати показання приладу. У нормальних умовах створюється розрідження 600-950 мбар (залежно від моделі двигуна). Якщо величина, що вимірюється, менша, незважаючи на виконання всіх умов (див. примітку вище), в першу чергу слід перевірити герметичність вакуумної системи.

7. Створити порівнянне розрідження за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213) (див. нижче).

8. Для полегшення розбирання з'єднання шланга та перехідника відкрити запірний кран (B).

Перевірка герметичності

Примітка:
- Середній тиск повітря земної атмосфери становить лише на рівні моря 1013 мбар і із збільшенням висоти над рівнем моря сильно знижується (близько 100 мбар/1000 м висоти). Місцеві та тимчасові коливання також впливають на утворення вакууму.
- Непрогрітий двигун, включена кліматична установка, робота двигуна на холостому ходу негативно відбиваються на розрідженні, що створюється.

1. Необхідно попередньо перевірити всі вакуумні шланги, щоб переконатися у відсутності пошкоджень (наприклад, тріщин або пошкоджень гризунами) та надійності з'єднань.

2. Підключити вакуумметр для підсилювача гальм (VAS 6721) (див. вище).

3. Відкрити запірний клапан (А) (див. малюнок вище).

4. Закрити запірні клапани (B, C) (див. малюнок вище).

5. Запустити прогрітий до робочої температури (> 60 °C) двигун, один раз коротко натиснути на педаль акселератора (частота обертання двигуна понад 2000 об/хв).

6. Вважати показання приладу. У нормальних умовах (див. примітку вище) створюється розрідження 600-950 мбар (залежно від моделі двигуна).

7. Відкрийте запірний кран (C) (див. малюнок вище), щоб створити розрядження в підсилювачі гальм.

8. Вимкнути двигун.

9. Вважати та записати показання приладу. За 12 годин розрідження не повинно впасти більш ніж на 400 мбар.

10. Якщо падіння розрідження більше, слід перевірити герметичність системи в області…

(1) Вакуумного підсилювача гальм

Або

(2) Зворотний клапан, вакуумні шланги зі з'єднаннями та вакуумний насос/впускний колектор.

11. Якщо негерметичність є значною, розрідження падає за кілька секунд.

(1) Перевірка розрідження в підсилювачі гальм:

12. Після створення розрідження закрити запірний кран (A) (див. малюнок вище), щоб перевірити вакуумну систему підсилювача гальм.

(2) Перевірка розрідження в області зворотного клапана, вакуумних шлангів зі з'єднаннями та вакуумного насоса/впускного колектора:

13. Після створення розрідження закрити запірний клапан (C) (див. малюнок вище), щоб перевірити вакуумну систему від приладу для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі (VAS 6721) до впускного колектора або вакуумного насоса. Для полегшення розбирання з'єднання шланга та перехідника відкрити запірний кран (B) (див. малюнок вище).

Створення розрідження за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213)

1. Замість двигуна або вакуумного насоса в деяких випадках розрідження може бути створене за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213). Для цього ручний вакуумний насос (VAS 6213) підключити до вакуумного шлангу від штуцера (B) (див. малюнок вище) приладу для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі (VAS 6721).

2. Відкрийте запірний кран (В) (див. малюнок вище).

3. За допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213) створити розрідження 600–950 мбар (за показаннями вакуумметра для підсилювача гальм (VAS 6721)).

4. Потім виконайте відповідні перевірки.

Перевірка зворотного клапана

1. Обережно витягти зворотний клапан із вакуумним трубопроводом (1) з підсилювача гальм.

2. Пропустити повітря через зворотний клапан (1) по черзі в обох напрямках:

• Зворотний клапан (1) повинен пропускати повітря у напрямку стрілки.
• У протилежному напрямку стрілці зворотний клапан (1) повинен залишатися закритим. Якщо цього не відбувається, необхідно замінити зворотний клапан або вакуумний трубопровід у збиранні.

Примітка:
У разі встановлення зворотного клапана з вакуумним трубопроводом забезпечити правильне монтажне положення в підсилювачі гальм.

Зняття та встановлення датчика розрідження (G608) (за наявності)

1. Від'єднайте електричний роз'єм (3) від датчика розрідження (G608) (1).

2. Зняти датчик розрідження (G608) (1) із вакуумного трубопроводу (2).

3. Встановлення виконується у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• Перед встановленням датчика розрідження (G608) переконайтеся у відсутності пошкоджень кільця ущільнювача.
• При пошкодженні кільця ущільнювача датчик розрідження підлягає заміні.

Зняття та встановлення вакуумного насоса

Автомобілі з двигуном 2,0 л

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднати вакуумний шланг (2).

4. Натиснути кнопки розблокування на вакуумному шлангу (1), зняти шланг із вакуумного насоса.

5. Розблокувати фіксатори (стрілка), зняти кабельний канал з кронштейна рухом вгору та відтиснути його вперед.

6. Викрутити гвинти (1, 2, 3), обережно відхилити трубопровід охолоджуючої рідини трохи убік.

Увага:
Забороняється змінювати вигини трубок рідини, що охолоджує. Небезпека руйнування трубок рідини, що охолоджує, внаслідок деформації.

7. Зняти насос високого тиску разом із роликовим штовхачем.

8. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти вакуумний насос.

Примітка:
Розбирати вакуумний насос забороняється.

9. Установка виконується у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• Очистити поверхні, що ущільнюються.
• Повернути привід вакуумного насоса так, щоб під час встановлення він увійшов у паз розподільчого валу.

• Встановити на вакуумний насос нову прокладку, вставити два гвинти та встановити насос із прокладкою на головку блоку циліндрів. При цьому переконатися, що він прилягає до фланця врівень.

Автомобілі з двигуном 3,6 л

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднати вакуумний шланг (A).

3. Викрутити гвинти кріплення (стрілки).

4. Обережно зняти вакуумний насос (В) із головки блоку циліндрів.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• Перевірити манжетне ущільнення вакуумного насоса (A) на відсутність пошкоджень. При пошкодженні манжетного ущільнення вакуумний насос замінюється.

• Повернути ротор вакуумного насоса так, щоб лиски приводного валу увійшли до ротора.
• Поступово засунути вакуумний насос до упору в отвір кришки.

Передній супорт

Складові елементи

1. Напрямна колодок.
2. Захисний ковпачок.
3. Напрямний палець.
4. Гвинт із шестигранною головкою, момент затягування 35 Н·м (після зняття замінити новим).
5. Прокачовий штуцер, момент затягування 10 Н·м (перед вкручуванням змастити тонким шаром пасти монтажної (G 052 150 A2)).
6. Пилозахисний ковпачок.
7. Гальмівний супорт.
8. Кільце ущільнювача (для поршня діаметром 48 мм).
9. Кільце ущільнювача (для поршня діаметром 45 мм).
10. Поршень (діаметр 48 мм).
11. Поршень (діаметр Ø 45 мм).
12. Захисна манжета (для поршня діаметром 48 мм).
13. Захисна манжета (для поршня діаметром 45 мм).

Примітка:
- Під час проведення ремонтних робіт встановити всі деталі з ремонтного комплекту.
- Для очищення гальм використовувати тільки спирт.
- Нанести на стінки гальмівного циліндра, поршня та кільця ущільнювача тонкий шар монтажної пасти (G 052 150 A2).

Зняття та встановлення поршня гальмівного супорта

Зняття

Примітка:
- Для запобігання пошкодженню поршня встановити дерев'яний упор.
- За одну операцію можна видавити лише один поршень, при цьому інший поршень утримується в супорті пристосуванням для повернення поршня у вихідне положення.

1. Видавити поршень із гальмівного супорта стисненим повітрям.

2. Знімну манжету зняти з канавки в поршні за допомогою клина (3409).

3. Витягти поршень.

Примітка:
При знятті не пошкодити поверхню циліндра.

4. Витягти захисну манжету за допомогою клина (3409).

5. Витягти кільце ущільнювача за допомогою клина (3409).

Примітка:
При знятті не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

1. Поверхні поршня та кільця ущільнювача очищати тільки спиртом, після очищення просушити.

2. Перед встановленням нанести на поршень та кільце ущільнювача тонкий шар монтажної пасти (G 052 150 A2).

3. Вставити кільце ущільнювача в гальмівний супорт.

4. Надягти захисну манжету зовнішньою кромкою ущільнювача на поршень.

5. Внутрішню робочу кромку вставити в канавку циліндра за допомогою клину (3409). Поршень при цьому розташовувати перед супортом.

6. Втиснути поршень у супорт рукою, якнайдалі.

7. Скориставшись пристосуванням для повернення поршня у вихідне положення, вдавити поршень у гальмівний супорт. Зовнішня кромка ущільнювача захисного чохла при цьому увійде в канавку поршня.

Задній супорт

Складові елементи

1. Гальмівний супорт.
2. Демпфуючі втулки.
3. Напрямний палець.
4. Ковпачки.
5. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 8 Н·м.
6. Електродвигун гальма стоянки.
7. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
8. Ходова гайка (зняття та встановлення неможливі).
9. Кільце ущільнювача (зняття та встановлення неможливі).
10. Поршень (зняття та встановлення неможливі).
11. Захисний чохол.
12. Прокачовий штуцер, момент затягування 10 Н·м (перед вкручуванням змастити тонким шаром пасти монтажної (G 052 150 A2)).
13. Пилозахисний ковпачок.

Примітка:
- Під час проведення ремонтних робіт встановити всі деталі з ремонтного комплекту.
- Для очищення гальм використовувати тільки спирт.
- Нові гальмівні супорти наповнені гальмівною рідиною та попередньо прокачані.

Зняття та встановлення захисного чохла

Зняття

Примітка:
1. Зняття передбачене лише для заміни захисного чохла.
2. Для заміни захисного чохла не потрібно зняття гальмівного супорта та від'єднання гальмівного шланга.
- Поршень відведений у вихідне положення.
- Електродвигун гальма стоянки знятий.

1. Не викручувати поршень та ходову гайку повністю.

Примітка:
При знятті поршня та ходової гайки можливе пошкодження гвинтової передачі.

2. Викрутити поршень не більше ніж на 20 мм (розмір a) за допомогою насадки Torx E11 у напрямку стрілки.

3. Зняти захисний чохол із супорта за допомогою клина (3409).

Встановлення

1. Поверхні поршня та гальмівного супорта очистити, використовуючи тільки спирт, потім просушити.

2. Вставити захисний чохол у канавку (стрілка) на поршні.

3. Знову посуньте поршень у напрямку стрілки.

4. Встановити захисний чохол за допомогою монтажного інструменту (T10502) (2) та пристосування для повернення поршня у вихідне положення (T10145) (1) на гальмівний супорт так, щоб він прилягав до гальмівного супорта по всьому колу.