Задня підвіска Volkswagen Teramont з 2017 року

3. Задня підвіска

Встановлення підвіски у положення, що відповідає спорядженій масі

Увага:
Усі гвинти деталей ходової частини із сайлент-блоками повинні бути остаточно затягнуті при встановленні підвіски в положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля (автомобіль не завантажений). Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому деталі із сайлент-блоками перед затяжкою потрібно привести в положення, як у автомобіля, що стоїть на колесах (становище, що відповідає спорядженій масі). В іншому випадку в сайлент-блоці виникнуть внутрішні напруги, які призведуть до зменшення терміну служби цього вузла.

Робоче положення відповідної підвіски можна зімітувати на підйомнику, піднявши підвіску за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) та кріплення (T10149).

Перед тим, як підвіска відповідного колеса буде піднята, автомобіль повинен бути закріплений за допомогою ременів (T10038) на консольних важелях підйомника.

Увага:
Якщо автомобіль не закріплений ременями, він може зісковзнути з підйомника.

1. Повернути маточину так, щоб один з отворів під колісний болт знаходився вгорі.

2. Приєднати кріплення (T10149) колісним болтом до маточини.

3. Остаточну затяжку відповідних гвинтів/гайок проводити тільки після досягнення розміру (a) між серединою маточини колеса та нижнім краєм колісної арки.

Розмір (a) залежить від висоти установки при даному виконанні ходової частини:

*: На наклейці з даними автомобіля вказані відомості про виконання ходової частини. Виконання ходової частини означає код комплектації.

4. Піднімати корпус ступичного підшипника за допомогою домкрата для двигунів і агрегатів трансмісії, доки не буде досягнуто розміру (a).

Увага:
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії знаходиться під автомобілем.
- Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

5. Остаточно затягнути відповідні гвинти/гайки.

6. Опустити корпус підшипника.

7. Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) з-під автомобіля.

8. Зняти кріплення (T10149).

Задня вісь

Опускання задньої осі

Примітка:
Опускання підрамника у зборі із встановленими на ньому вузлами

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колеса.

4. Відкрутити гальмівні супорти на обох сторонах автомобіля та підвісити їх до кузова.

5. Зняти пружини.

6. Зняти задній глушник

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

7. Від'єднати роз'єм (1) від датчика дорожнього просвіту (2).

Продовження для всіх автомобілів:

8. Від'єднати та відкласти правий та лівий електричні роз'єми (1) датчика частоти обертання ABS.

9. Від'єднати правий та лівий електричні роз'єми (2) електродвигуна електромеханічного гальма стоянки на гальмівному супорті.

10. Вивільнити джгут проводів із кріплень (стрілки) і відвести убік.

11. Витягти кріпильні скоби (1) з обох боків.

12. Зняти трубопровід гальмівної системи з кріплення та відкласти убік.

Примітка:
Не роз'єднувати трубопровід гальмівної системи.

13. Зняти вал приводу задньої осі із задньої головної передачі та зафіксувати.

14. Закріпити автомобіль з обох боків ременями (T10038) (1) на консольних важелях підйомника.

Увага:
Якщо автомобіль не закріплений ременями, він може зісковзнути з підйомника.

15. За наявності зняти облицювання днища на опорному кронштейні поздовжнього важеля.

16. Зафіксуйте положення підрамника.

17. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами приблизно на 20 мм.

18. Від'єднати роз'єм на муфті повного приводу над головною передачею.

19. З лівого боку звільнити трубопровід гальмівної системи (1) із затискача (стрілка).

Примітка:
При цьому затискач ушкоджується та підлягає заміні.

20. Опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами приблизно на 140 мм.

21. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

• На автомобілях із датчиками дорожнього просвіту провести базову установку.
• Необхідність перевірки кутів встановлення коліс визначатиме за таблицею.

Зняття та встановлення задньої осі

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колеса.

4. Від'єднати та відкласти правий та лівий електричні роз'єми (1) датчика частоти обертання ABS.

5. Від'єднати правий та лівий електричні роз'єми (2) електродвигуна електромеханічного гальма стоянки на гальмівному супорті.

6. Вивільнити джгут проводів із кріплень (стрілки) і відвести убік.

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

7. Від'єднати електричний роз'єм (1).

8. Викрутити гвинти (2).

9. Зняти з поперечного важеля задній лівий датчик дорожнього просвіту (G76) (3).

Продовження для всіх автомобілів:

10. Зняти пружини.

11. Витягти кріпильні скоби (1) з обох боків.

12. Зняти трубопровід гальмівної системи з кріплення та відкласти убік.

Примітка:
Не роз'єднувати трубопровід гальмівної системи.

13. Зняти вал приводу задньої осі із задньої головної передачі та зафіксувати.

14. Зняти правий та лівий гальмівні супорти та закріпити на кузові, не від'єднуючи трубопроводи гальмівної системи.

15. Зняти задній глушник.

16. Закріпити автомобіль з обох боків ременями (T10038) (1) на консольних важелях підйомника.

Увага:
Якщо автомобіль не закріплений ременями, він може зісковзнути з підйомника.

17. Зафіксуйте положення підрамника.

18. Вивільнити та зняти провід (2) з опорного кронштейна (1).

19. Позначте монтажне положення опорного кронштейна (1) на кузові.

20. Викрутити гвинти (стрілки).

21. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами приблизно на 20 мм.

22. Від'єднати роз'єм на муфті повного приводу над головною передачею.

23. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами на 30 мм.

Примітка:
При опусканні уникати зачеплення трубопроводів гальмівної системи, електричних проводів та центруючої шийки за вал приводу задньої осі.

24. По обидва боки зняти трубопроводи гальмівної системи з кріплень (стрілки). При цьому затискачі руйнуються, їх потрібно обов'язково замінити.

Примітка:
- Для наочності підрамник на ілюстрації показаний зверху у знятому стані.
- Кількість затискачів може бути різною.

25. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами.

Примітка:
При опусканні уникати зачеплення трубопроводів гальмівної системи, електричних проводів та центруючої шийки за вал приводу задньої осі.

26. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

• На автомобілях із датчиками дорожнього просвіту провести базову установку.
• Необхідність перевірки кутів встановлення коліс визначатиме за таблицею.

Зняття та встановлення щитка задньої підвіски

Зняття

1. Відвернути гайки (1).

2. Від'єднайте щиток (2) від підрамника зверху (стрілка) та зніміть його вниз.

Встановлення

1. Відігнути щиток (1) у напрямку стрілки так, щоб він зафіксувався на підрамнику зверху.

2. Затягнути гайки (2) моментом 2 Н·м.

Примітка:
Після встановлення щитка ще раз перевірити чи зафіксувався його клямка (2) на підрамнику (стрілка) належним чином.

Підрамник

Складові елементи

1. Підрамник.
2. Задній сайлент-блок.
3. Передній блок-сайлент.
4. Гвинт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити новим).

Фіксація положення підрамника

1. Встановити домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії (VAS 6931) з універсальною монтажною плитою (1) під підрамником і закріпити підрамник ременем.

2. Для фіксації підрамника в точках (1) з обох боків автомобіля необхідно послідовно вкрутити напрямні пальці (T10096).

3. З обох боків викрутити гвинти із шестигранною головкою (1).

Примітка:
Для наочності на ілюстрації зображено лише ліву сторону автомобіля.

4. Вкрутіть напрямний палець (T10096) (1).

Примітка:
Напрямні пальці (T10096) слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Нм, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їх різьблення.

5. По черзі замінити гвинти кріплення підрамника з обох боків напрямними пальцями (T10096) (1) та затягнути їх моментом 20 Н·м. Тепер положення підрамника зафіксовано.

Стабілізатор поперечної стійкості

Складові елементи

1. Підрамник.
2. Стабілізатор.
3. Гвинт, момент затягування 20 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
4. Стійка стабілізатора.
5. Гвинт, момент затягування 50 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
6. Нижній поперечний важіль.
7. Гвинт (після зняття замінити на новий).
8. Гайка, момент затяжки 20 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).

Зняття та встановлення стійки стабілізатора

1. Закріпити автомобіль з обох боків ременями (T10038) (1) на консольних важелях підйомника.

Увага:
Якщо автомобіль не закріплений ременями, він може зісковзнути з підйомника.

2. Розмістити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під нижнім поперечним важелем підвіски.

3. Злегка віджати нижній важіль підвіски вгору.

4. Викрутити гвинт (1) стабілізатора (2).

5. Відвернути гайку (1).

6. Витягти гвинт (2).

7. Зняти стійку стабілізатора (3).

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення стабілізатора

Примітка:
Нижче наведено робочі операції, що виконуються на лівій стороні автомобіля. Ті самі робочі операції виконуються і на правій стороні автомобіля.

1. Викрутіть гвинти (стрілки) стабілізатора (1).

2. Викрутити гвинт (1) стабілізатора (2).

3. Зняти стабілізатор (2) із підрамника.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: рівномірно затягнути гвинти (стрілки) стабілізатора (1) на підрамнику (2) (див. малюнок вище).

Поперечні важелі та поперечна тяга

Складові елементи

Поперечні важелі:

1. Підкладна шайба.
2. Гайка (після зняття замінити на нову).
3. Верхній поперечний важіль.
4. Підкладна шайба.
5. Гвинт, момент затягування 130 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
6. Корпус підшипника.
7. Гайка (після зняття замінити на нову).
8. Розпірний пістон.
9. Гвинт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити новим).
10. Нижній поперечний важіль.
11. Захист від ударів каміння.
12. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
13. Підрамник.
14. Ексцентриковий гвинт.
15. Гайка, момент затягування 95 Н·м (після зняття замінити на нову).
16. Ексцентрикова шайба.
17. Ексцентриковий гвинт.
18. Ексцентрикова шайба.
19. Гайка, момент затягування 95 Н·м (після зняття замінити на нову).

Поперечна тяга:

1. Підрамник.
2. Гвинт (після зняття замінити на новий).
3. Корпус підшипника.
4. Поперечна тяга.
5. Гвинт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити новим).
6. Гайка, момент затягування 70 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).

Зняття та встановлення верхнього поперечного важеля

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Зняти пружину.

5. За наявності відчепити провід від кріплення на поперечному важелі.

6. Відвернути гайку (1) та зняти шайбу (2).

7. Витягти гвинт (4).

8. Вийняти шайбу (3).

9. Позначити, наприклад, фломастером, положення ексцентрикового гвинта (3) по відношенню до підрамника.

10. Відкрутити гайку (2) та витягти ексцентриковий гвинт (3).

11. Зніміть верхній поперечний важіль (1).

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Важіль підвіски кріпити гвинтами лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
• Виконати регулювання кутів коліс.

Зняття та встановлення нижнього поперечного важеля

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

4. Викрутити гвинти (1).

5. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Автомобілі із захистом від ударів каміння:

6. Зняти витяжні заклепки (1).

7. Викрутити гвинти (2) захисту від ударів каменів (3).

Продовження для всіх автомобілів:

8. Зняти пружину.

9. Позначте положення ексцентрикового гвинта (2) щодо підрамника, наприклад, за допомогою маркера.

10. Відкрутити гайку (1) та витягнути гвинт (2).

11. Зняти нижній поперечний важіль.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Ексцентриковий гвинт (2) (див. малюнок вище) має бути встановлений щодо підрамника відповідно до нанесених раніше міток.
• Поперечний важіль кріпити гвинтами лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
• На автомобілях із датчиками дорожнього просвіту провести базову установку.
• Виконати регулювання кутів коліс.

Зняття та встановлення поперечної тяги

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Викрутити гвинти (стрілки) стабілізатора (1).

5. Послабити на кілька обертів гайку (1) та гвинт (3).

6. Викрутити та витягнути гвинт (3).

7. Відвернути гайку (1) та витягнути гвинт (4) назад, відтиснувши стабілізатор вгору.

8. Зняти поперечну тягу (2).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Затягування гвинтів кріплення поперечної тяги може виконуватися лише після досягнення виміряного до монтажу розміру між центром маточини колеса та нижнім краєм колісної арки.
• Виконати регулювання кутів коліс.

Амортизатор, пружина

Складові елементи

1. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 45° (після зняття замінити на новий).
2. Амортизатор.
3. Верхня опора пружини.
4. Пружина.
5. Фіксатор (не є запасною деталлю).
6. Нижня опора пружини.
7. Нижній поперечний важіль.
8. Гайка, момент затягування 70 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).
9. Гвинт (після зняття замінити на новий).

Зняття та встановлення пружини

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Закріпити автомобіль з обох боків ременями (T10038) (1) на консольних важелях підйомника.

Увага:
Якщо автомобіль не закріплений ременями, він може зісковзнути з підйомника.

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

5. Викрутити гвинти (1).

6. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Продовження для всіх автомобілів:

7. Язички (стрілки) фіксатора (1) віджати всередину.

8. Зняти фіксатор (1) вгору.

Примітка:
Фіксатор (1) ушкоджується під час зняття. Його не можна знову встановлювати.

9. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під нижній поперечний важіль та злегка віджати вгору.

10. Встановити пристрій для стиснення пружин підвіски (3).

Увага:
Забезпечити належну посадку пружини у захваті (VAG 1752/3A) (стрілка) (небезпека нещасного випадку).

Примітка:
Для обертання гвинтів пристосування для стиснення пружин підвіски використовувати гайковий ключ або ключ з механізмом хропіння.

1. Захоплення для пружини (VAG 1752/3A).
2. Адаптер (VAG 1752/9).
3. Пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1).
4. Пружина.

11. Стиснути пружину.

12. Відвернути гайку (1) та витягнути гвинт (2) стійки стабілізатора (3).

13. Відвернути гайку (1) та витягнути гвинт (2) кріплення амортизатора.

14. Відвернути гайку (3) та витягнути гвинт (4) кріплення корпусу ступичного підшипника.

Увага:
Надійно утримувати пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1) зі стиснутою пружиною (небезпека нещасного випадку).

15. Повільно опустити домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під нижнім поперечним важелем, поки не можна буде витягти пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/p)

16. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

• Перевірити, чи не пошкоджена підкладка. За потреби замінити.
• Встановити підкладку на нижній виток пружини. Кінець витка пружини (стрілка) повинен упиратися у виступ опори пружини.

• Встановити пружину разом із опорою пружини.
• Знизу опори пружини знаходиться циліндричний виступ. Його необхідно вставити в отвір нижнього поперечного важеля (стрілка).

• Верхню опору пружини встановити на верхній виток пружини. Буртик опори пружини (стрілка) повинен щільно прилягати до витка.

Увага:
Надійно утримувати пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1) зі стиснутою пружиною (небезпека нещасного випадку).

• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під нижнім поперечним важелем підвіски віджати вгору.
• Вставити гвинт (4) кріплення корпусу ступичного підшипника та накрутити гайку (3).
• Вставити гвинт (2) кріплення амортизатора та накрутити гайку (1).

• Вставити гвинт (2) кріплення стійки стабілізатора (3) та накрутити гайку (1).

• Розсунути захвати пристосування для стиснення пружин підвіски, при цьому виїмка верхньої опори пружини (4) повинна поєднатися з відповідним виступом на кузові.
• Зняти пристрій для стиснення пружин підвіски (3).

1. Захоплення для пружини (VAG 1752/3A).
2. Адаптер (VAG 1752/9).
3. Пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1).
4. Пружина.

Зняття та встановлення амортизатора

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Закріпити автомобіль з обох боків ременями (T10038) (1) на консольних важелях підйомника.

Увага:
Якщо автомобіль не закріплений ременями, він може зісковзнути з підйомника.

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

5. Викрутити гвинти (1).

6. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Продовження для всіх автомобілів:

7. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під нижній поперечний важіль та злегка віджати вгору.

8. Зняти гвинти (1) амортизатора (2).

Автомобілі із захистом від ударів каміння:

9. Зняти витяжні заклепки (1).

10. Викрутити гвинти (2) захисту від ударів каменів (3).

11. Зняти захист від ударів каменів (3) із нижнього поперечного важеля (4).

Продовження для всіх автомобілів:

12. Відкрутити гайку (1) та витягнути гвинт (2).

13. Зняти амортизатор.

14. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

• На автомобілях із датчиками дорожнього просвіту провести базову установку.
• Амортизатор кріпити до нижнього поперечного важеля лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.

Ремонт амортизатора (відвертання та затягування гайки кріплення опори амортизатора)

1. Амортизатор.
2. Захисний кожух.
3. Відбійник.
4. Опора амортизатора.
5. Гайка, момент затягування 25 Н·м (після зняття замінити на нову).
6. Кришка.

1. Ослаблення гайки кріплення опори амортизатора:

1. Звичайний накидний ключ-вставка, наприклад “Hazet 6630c-21”.
2. Насадка (T10001/9).
3. Звичайний ключ із храповим механізмом.
4. Динамометричний ключ (VAS 6583).
5. Насадка (T10001/1).
6. Опора амортизатора.

2. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

• Насадити захисну трубку (1) на опору амортизатора (2).
• Встановити та затягнути кабельну стяжку (3).

Примітка:
Замок (стрілка) кабельної стяжки (3) повинен знаходитись у зоні (a).

Перевірка знятих амортизаторів

Виконується так само, як і на амортизаторах передньої осі.

Видалення газу та зливу масла з амортизаторів задньої осі

1. Затиснути амортизатор у лещатах вертикально, штоком поршня вниз.

Увага:
Небезпека травмування очей стружкою, що розлітається. Можливе подразнення та травмування очей. Працювати у захисних окулярах.

2. Просвердлити отвір діаметром 3 мм (A) через зовнішню трубу амортизатора. Свердлити доти, доки не буде просвердлена внутрішня труба (глибина близько 25 мм).

Примітка:
При просвердлюванні газ випаровується.

3. Просвердлити другий отвір діаметром 6 мм (В) крізь зовнішню та внутрішню трубу амортизатора.

4. Тримати амортизатор над ємністю для збирання масла і кілька разів перемістити шток поршня до упору вперед і назад, доки масло не перестане витікати.

Підшипниковий вузол маточини колеса, поздовжній важіль

Складові елементи

Підшипниковий вузол маточини колеса:

1. Привідний вал.
2. Гвинт, момент затягування 90 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
3. Корпус підшипника.
4. Сайлент-блок.
5. Гвинт, момент затягування 200 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
6. Гвинт.
7. Гальмівний диск.
8. Ступовий вузол (проведення регулювальних та ремонтних робіт неможливе).
9. Гвинт.
10. Теплозахисний екран.

Поздовжній важіль:

1. Кришка.
2. Опорний кронштейн.
3. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 45° (після зняття замінити на новий).
4. Гвинт, момент затягування 90 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
5. Гвинт M14 × 1,5, момент затягування 70 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
6. Гвинт M12 × 1,5, момент затягування 70 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
7. Поздовжній важіль.
8. Корпус підшипника.
9. Сайлент-блок.

Зняття та встановлення корпусу ступичного підшипника

1. Відвернути гвинт кріплення приводного валу до маточини.

Увага:
1. При ослабленому гвинті кріплення приводного валу з боку колеса забороняється навантажувати підшипники. В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під вагою автомобіля. Це призведе до скорочення його служби. Поки автомобіль стоїть на колесах, гвинт приводного валу можна відвернути не більше ніж на 90°.
2. Забороняється пересувати автомобілі без встановлених приводних валів, тому що в цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно дотримуватися наступного:
- Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
- Затягнути кріплення зовнішнього ШРУС моментом 120 Н·м.

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Зняти ступичний вузол.

6. Зніміть теплозахисний екран.

7. Зняти пружину.

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

8. Викрутити гвинти (1).

9. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Автомобілі із захистом від ударів каміння:

10. Зняти витяжні заклепки (1).

11. Викрутити гвинти (2) захисту від ударів каменів (3).

12. Зняти захист від ударів каменів (3) із нижнього поперечного важеля (4).

Продовження для всіх автомобілів:

13. Від'єднати електричний роз'єм датчика частоти обертання ABS та електродвигуна електромеханічного гальма стоянки.

14. Закріпити автомобіль з обох боків позаду ременями (T10038) (1) до консолей підйомника.

Увага:
Якщо автомобіль не закріплений ременями, він може зісковзнути з підйомника.

15. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) під поперечну тягу та злегка віджати вгору.

16. Послідовно викрутити гвинти (2) та (3).

17. Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) з-під поперечної тяги.

18. Відвернути гайку (1) та зняти шайбу (2).

19. Витягти гвинт (4).

20. Вийняти шайбу (3).

21. Викрутити гвинт (1).

22. Зняти корпус підшипника (2).

23. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• При подальшому виконанні робіт необхідно суворо дотримуватись запропонованої послідовності дій!
• Встановити корпус ступичного підшипника (2) (див. рисунок вище).
• Вставити гвинт (1) та затягнути від руки (див. малюнок вище).
• Встановити гвинт (4) із шайбою (3) (див. малюнок вище).
• Встановити шайбу (2) (див. малюнок вище).
• Затягнути гайку (1) від руки (див. малюнок вище).
• Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) під поперечну тягу та злегка віджати вгору.
• Повернути гвинти (2) та (3) від руки.
• Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) з-під поперечної тяги.

• Встановити ступичний вузол.
• Встановити теплозахисний екран.
• Гвинти та гайки корпусу ступичного підшипника затягувати тільки у положенні, що відповідає спорядженій масі.
• Затягнути гвинт (1).

• Затягнути гайку (1).

• Затягування гвинтів кріплення поздовжнього важеля до корпусу підшипника ступичного можлива тільки після установки всіх інших вузлів підвіски (обов'язково повинні бути встановлені пружина і амортизатор). Перед затягуванням гвинтів необхідно встановити підвіску у положення, що відповідає максимальному ходу відбою. Тільки в цьому випадку поздовжній важіль і корпус підшипника ступичного встановляться в необхідне положення (стрілки).

• Встановити пружину.
• Затягнути гвинти (2) та (3).

• Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.
• На автомобілях із датчиками дорожнього просвіту провести базову установку.

Зняття та встановлення ступичного вузла

1. Зняти пружину.

2. Послабити ступичний гвинт.

3. Зняти приводний вал.

4. Зняти напрямну колодок з гальмівним супортом та закріпити дротом на кузові.

Примітка:
Не вивішувати гальмівний супорт на гальмівному шлангу: небезпека пошкодження.

5. Викрутити гвинт кріплення гальмівного диска та зняти гальмівний диск.

6. Викрутити гвинти (стрілки).

7. Витягти підшипниковий вузол (1) із корпусу ступичного підшипника.

Увага:
Не допускати забруднення та пошкодження ущільнень під час укладання та зберігання.

8. Ступовий вузол слід укладати так, щоб підшипник (2) завжди був звернений вгору.

9. Завжди укладати ступичний вузол на маточину (1).

10. Під час операцій зі ступичним підшипником забороняється захоплювати його з внутрішньої сторони.

11. Захоплення ступичного підшипника виконувати лише зовні.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Гвинти та гайки корпусу ступичного підшипника затягувати тільки у положенні, що відповідає спорядженій масі.
• Необхідність перевірки кутів встановлення коліс визначатиме за таблицею.

Зняття та встановлення поздовжнього важеля та його опорного кронштейна

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Зняти пружину.

5. За наявності зняти облицювання днища на опорному кронштейні поздовжнього важеля.

6. Від'єднати провід (1) від поздовжнього важеля (2). Для цього необхідно видавити внутрішні штифти кріплень (стрілки).

7. Закріпити автомобіль з обох боків позаду ременями (T10038) (1) до консолей підйомника.

Увага:
Якщо автомобіль не закріплений ременями, він може зісковзнути з підйомника.

8. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) під поперечну тягу та злегка віджати вгору.

9. Послідовно викрутити гвинти (2) та (3).

10. Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) з-під поперечної тяги.

11. Відкріпити провід (2) на опорному кронштейні (1).

12. Позначте монтажне положення опорного кронштейна (1) на кузові.

13. Викрутити гвинти (стрілки).

14. Витягти поздовжній важіль разом із опорним кронштейном.

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• При затягуванні гвинтів (стрілки) орієнтуватися слідами попередньої затяжки або попередньо нанесеним маркуванням (див. малюнок вище).
• Закріпити провід (2) на опорному кронштейні (1) (див. рисунок вище).
• Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) під поперечну тягу та злегка віджати вгору.
• Повернути гвинти (2) та (3) від руки.
• Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) з-під поперечної тяги.

• Затягування гвинтів кріплення поздовжнього важеля до корпусу підшипника ступичного можлива тільки після установки всіх інших вузлів підвіски (обов'язково повинні бути встановлені пружина і амортизатор). Перед затягуванням гвинтів необхідно встановити підвіску у положення, що відповідає максимальному ходу відбою. Тільки в цьому випадку поздовжній важіль і корпус підшипника ступичного встановляться в необхідне положення (стрілки).

• Встановити пружину.
• Затягнути гвинти (2) та (3) (див. малюнок вище).
• Встановити кріплення (стрілки) дроту (1) на поздовжній важіль (2). Для цього втиснути внутрішні стрижні заклепок.

• При наявності облицьовування днища на опорному кронштейні поздовжнього важеля.
• Після встановлення необхідно перевірити кути встановлення коліс на стенді для регулювання кутів встановлення коліс.