Передня головна (кутова) передача Volkswagen Teramont з 2017 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Volkswagen Atlas, ремонт карданних валів Volkswagen Atlas, диференціал Volkswagen Atlas, повідний вал Volkswagen Tiguan, ремонт карданних валів Volkswagen Tiguan, диференціал Volkswagen Tiguan
1. Передня головна (кутова) передача
Складові елементи
- Манжетне ущільнення (після зняття замінити на нове).
- Манжетне ущільнення (після зняття замінити на нове).
- Різьбова пробка, момент затягування 15 Н·м (після зняття замінити на нову).
- Кришка (запресувати до упору дистанційною трубкою (VW 540 1B)).
- Манжетне ущільнення.
- Кутова передача.
- Ковпачок для видалення повітря із кутової передачі.
- Патрубок вентиляції для видалення повітря із кутової передачі.
- Стопорне кільце (після зняття замінити на нове).
- Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
- Правий вал.
- Голковий (полігональний) підшипник.
- Стопорне кільце (після зняття замінити на нове).
- Шестигранна гайка, момент затягування 480 Н·м (після зняття замінити на нову).
- Вихідний фланець.
- Ковпачок.
- Манжетне ущільнення (після зняття замінити на нове).
- Гвинт, момент затягування 25 Н·м (затягувати навхрест).
- Картер вала-шестірні.
- Кільце ущільнювача (замінити новим після зняття картера вала-шестерні).
олива для головної (кутової) передачі
Перевірка рівня оливи
Примітка:
- Кутова передача пригвинчена збоку до коробки і має власний ізольований масляний картер.
- Кутова передача повинна знаходитись у монтажному положенні.
1. Підняти автомобіль. Усі чотири захоплення підйомника мають бути на одній висоті.
2. Зняти шумоізолюючий кожух.
3. Підставити пристрій для збирання та відкачування оливи (VAS 6622A).
4. Вивернути пробку (1) маслозаливного отвору. Пробку маслозаливного отвору після зняття замінити.
5. Рівень оливи достатній, якщо кутова передача заповнена до нижнього краю олійного отвору.
Примітка:
Ретельно видалити масло, що витекло, з кутової передачі!
6. Якщо необхідно, долити оливу.
7. Повернути нову пробку заливного отвору (1) (див. малюнок вище).
8. Затягнути пробку вказаним моментом. Момент затягування: 15 Н·м.
Злив та заправка оливи
Примітка:
оливу в кутовій передачі допускається зливати тільки при проведенні ремонту. Регламентом заміна оливи не передбачена.
1. Автомобіль має стояти горизонтально.
2. Підняти автомобіль. Усі чотири захоплення підйомника мають бути на одній висоті.
3. Зняти шумоізолюючий кожух.
4. Відкрутити за наявності теплозахисний екран правого валу від кутової передачі.
5. Встановити під коробку передач пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAS 6622).
Увага:
Небезпека травмування гарячою оливою для головної передачі. Працювати в захисних окулярах і кислотостійких захисних рукавичках!
6. Вивернути пробку зливного отвору (2) і злити оливу трансмісії (див. малюнок вище).
7. Повернути нову пробку зливного отвору.
8. Затягнути пробку вказаним моментом. Момент затягування: 15 Н·м.
Примітка:
Для збору витікаючої трансмісійної оливи підставити пристрій для збирання та відкачування оливи (VAS 6622).
9. Вивернути пробку (1) маслозаливного отвору (див. малюнок вище).
10. Повернути адаптер (A), адаптер (VAS 6291/2) до упору.
11. Зафіксуйте куточок (B) на адаптері (A).
12. Долити оливу.
Примітка:
- Кутову передачу можна вважати нормально заправленою, якщо на перехіднику (A) виступило масло.
- Якщо олива ще не виступила, продовжити заправку.
13. Після заправки викрутити перехідник (VAS 6291/2).
14. Повернути "стару" пробку маслозаливного отвору і злегка затягнути її.
15. Запустити двигун, увімкнути передачу та дати коробці передач попрацювати приблизно 2 хв.
16. Вимкнути двигун та викрутити пробку маслозаливного отвору.
17. Перевірити рівень масла, при необхідності долити масло для головної передачі до нижньої кромки маслозаливного отвору.
18. Повернути нову пробку маслозаливного отвору.
19. Затягнути пробку вказаним моментом. Момент затягування: 15 Н·м.
Примітка:
Ретельно видалити масло, що витекло, з кутової передачі!
20. Якщо є, встановити теплозахисний екран над правим приводним валом.
21. Встановити шумоізолюючий кожух.
Головна (кутова) передача у зборі
Зняття
1. Підняти автомобіль. Усі чотири захоплення підйомника мають бути на одній висоті.
2. Встановити кермо в середнє положення (передні колеса знаходяться в положенні, що відповідає прямолінійному руху).
3. Встановити важіль селектора у положення “P”.
Примітка:
Після відвертання ступичного гвинта автомобіль на колеса не ставити.
4. Натисніть педаль гальма та послабте гвинт правого приводного валу (стрілка) (2-й механік).
5. Перевести важіль селектора у положення “N”.
6. Зняти кожух двигуна.
7. Зняти шумоізолюючий кожух під силовим агрегатом.
Автомобілі з 2,0 л двигунами:
8. Зняти з'єднувальний шланг між проміжним охолоджувачем та трубкою наддувного повітря.
Продовження для всіх автомобілів:
9. Зняти правий вал.
10. Від'єднати, якщо є, роз'єм (1) від датчика рівня та температури масла (G266).
11. За наявності зняти теплозахисний екран (1) приводного валу з кутової передачі (стрілки).
12. Від'єднати приймальну трубу систему випуску відпрацьованих газів від двигуна та підв'язати.
Увага:
Небезпека пошкодження сильфону.
13. Зняти за наявності теплозахисний екран вала приводу задньої осі. Для цього відвернути гвинти (A) та (B) на кутовій передачі та зняти теплозахисний екран (1).
14. Відзначити взаємне положення пружної муфти валу приводу задньої осі та вихідного фланця кутової передачі (стрілки).
15. Відвернути кріплення (стрілки) та від'єднати карданний вал від кутової передачі.
16. При ослабленні та затягуванні кріплень утримувати вал приводу задньої осі біля задньої головної передачі.
Примітка:
Для відвертання “наступного” гвинта одночасно повернути задні колеса, щоб перевірити вал приводу задньої осі.
Автомобілі з 2,0 л двигунами:
17. Викрутити гвинти кріплення нижньої опори силового агрегату (1) із коробки передач.
18. Покласти на підрамник ганчір'я, щоб не пошкодити лакофарбове покриття вала приводу задньої осі при його опусканні на підрамник.
Продовження для всіх автомобілів:
19. Зсуньте передню частину вала приводу задньої осі до упору назад. Не пошкодити кільце ущільнювача (стрілка) на центрувальній втулці.
20. Укласти передню частину валу приводу задньої осі на теплозахисний екран або за потреби на підрамник.
Автомобілі з 2,0 л двигунами:
21. Встановити розпірку (T10533), як показано на малюнку, та затягнути гвинти від руки.
22. Вкрутити один гвинт M 8 х 30 мм (1) з підкладною шайбою (2) у різьбовий отвір шумоізолюючого кожуха. Для закріплення розпірки (T10533), можливо, доведеться трохи віджати коробку вперед.
A – Плоский бік.
В – Висока сторона.
3 - Оригінальний гвинт нижньої опори силового агрегату.
23. Повертаючи ходовий гвинт кронштейна опори двигуна (T10533), віджати силовий агрегат якнайдалі вперед. Уникати зіткнення деталей із кожухом вентиляторів.
Продовження для всіх автомобілів:
24. Відкрутити кутовий кронштейн.
Варіант 1:
25. Викрутити гвинти (А та В) та зняти кронштейн кутової передачі (1).
Варіант 2:
26. Викрутити гвинти (1) та (2), зняти кронштейн кутової передачі.
Продовження для всіх автомобілів:
27. Повернути верхні гвинти кріплення кутової передачі до коробки передач (стрілки).
28. Послабте нижні гвинти кріплення кутової передачі до коробки передач і виверніть їх на розмір (a). Розмір (a) = 15 мм. Цим запобігає падінню кутової передачі при ослабленні кріплення за допомогою інерційного зйомника (VW 771).
29. Встановити знімач (T 10472) на кутову передачу.
30. Підготувати інерційний знімач (VW 771) з шайбою (a) та двома втулками з додаткового комплекту до кантувача для агрегатів (VW 540/1 B), як показано на малюнку.
31. Встановити інерційний знімач (VW 771) на знімач (T10472) та послабити кріплення кутової передачі до коробки.
32. Зняти інерційний знімач (VW 771) та знімач (T10472) з кутової передачі.
33. Викрутити нижні гвинти кріплення (стрілки) та зняти кутову передачу.
Встановлення
Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
1. Нанести на шліци диференціала пластичне мастило для шліців диска зчеплення (G 000100).
2. Встановити на вал праворуч нове стопорне кільце (стрілка A) та нове кільце ущільнювача (стрілка B).
3. Встановити кутову передачу та втиснути її до упору в коробку.
Примітка:
При розбіжності зубів (кутова передача не вставляється в коробку) повернути вал.
4. При правильному поєднанні шліців кутова передача без зусиль прилягає до коробки.
Увага:
Для того, щоб стопорне кільце валу зайняло належне положення в зубчастому колесі, необхідно вдарити пластиковим молотком по торцю шліцевої частини валу. При установці кутової передачі забороняється притягувати її до коробки гвинтами. Це може спричинити пошкодження коробки або кутової передачі.
5. Повернути кутову передачу новими гвинтами (стрілки) від руки, потім затягнути гвинти. Момент затягування: 40 Нм і довернути на +90°.
6. Встановити кутовий кронштейн.
7. Встановити теплозахисний екран (1) приводного валу кутової передачі (стрілки) за наявності.
8. Приєднати вал задньої осі до кутової передачі.
Примітка:
При знятті та встановленні кутової передачі не пошкодити манжетне ущільнення на фланці валу приводу задньої осі (стрілка). У разі пошкодження замінити вал приводу задньої осі.
Автомобілі з 2,0 л двигунами:
9. Повертаючи ходовий гвинт розпірки (T10533) з'єднайте кутову передачу з валом приводу задньої осі. При цьому обережно поводитися з кільцем ущільнювача на фланці карданного валу.
10. Зняти розпірку (T10533).
Продовження для всіх автомобілів:
11. Прикрутити вал приводу задньої осі до кутової передачі (стрілки).
12. У разі встановлення теплозахисного екрана вала приводу задньої осі.
Автомобілі з 2,0 л двигунами:
13. Встановити на коробку передач нижню опору силового агрегату з новими гвинтами (1).
Продовження для всіх автомобілів:
14. Встановити правий вал.
15. Встановити частини системи випуску відпрацьованих газів.
16. Наступне встановлення здійснюється у зворотній послідовності.
17. Перевірити рівень масла у кутовій передачі.
18. Після встановлення перевірити рівень масла в коробці.
Манжетні ущільнення
Складові елементи
- Коробка передач.
- Праве манжетне ущільнення.
- Мінімальне праве манжетне ущільнення.
- Манжетне ущільнення (штока вибору).
- Правий вал.
- Голковий (полігональний) підшипник.
- Манжетне ущільнення (правий вал на кутовій передачі).
- Кутова передача.
- Манжетне ущільнення вихідного фланця.
- Манжетне ущільнення (між коробкою передач та кутовою передачею на кутовій передачі зліва).
- Манжетне ущільнення (лівий вал на кутовій передачі).
- Ліве манжетне ущільнення.
Заміна лівих манжетних ущільнень кутової передачі між кутовою передачею та коробкою передач
Примітка:
Манжетні ущільнення (2 шт.) можна замінити лише при знятій кутовій передачі. Завжди замінювати обидва манжетні ущільнення.
1. Зняти кутову передачу.
Зняття зовнішнього манжетного ущільнення:
2. Зняти манжетне ущільнення кутової передачі за допомогою гака-зйомника (T20143/2).
Зняття “внутрішнього” манжетного ущільнення:
3. Щоб потім не зашкодити нове манжетне ущільнення:
- Зняти стопорне кільце -1- з валу.
- Обережно вибити вал -2- пластмасовим молотком у напрямку стрілки.
4. Витягти манжетне ущільнення валу з боку коробки.
Запресування "зовнішнього" манжетного ущільнення:
5. Простір між робочою кромкою та пильником (стрілка) нового манжетного ущільнення наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).
6. Злегка змастити нове манжетне ущільнення по зовнішньому колу.
7. Запресувати манжетне ущільнення до упору.
Запресування “внутрішнього” манжетного ущільнення:
8. Простір між робочою кромкою та пильником (стрілка) нового манжетного ущільнення наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1) (див. малюнок вище).
9. Злегка змастити нове манжетне ущільнення по зовнішньому колу.
10. Запресувати манжетне ущільнення до упору.
11. Ударами пластикового молотка обережно запресувати вал до упору.
12. Встановити на вал нове стопорне кільце (1).
13. Встановити кутову передачу.
14. Перевірити рівень масла у кутовій передачі.
Заміна правого манжетного ущільнення кутової передачі
Примітка:
Манжетне ущільнення може бути замінено, якщо встановлено кутову передачу.
1. Підняти автомобіль.
2. Зняти шумоізолюючий кожух під силовим агрегатом.
3. Якщо є, зняти з кутової передачі теплозахисний екран (1) приводного валу (стрілки).
Примітка:
Теплозахисний екран правого приводу кріпиться двома або трьома гайками.
4. Зняти правий вал.
5. Підставити знизу піддон або пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAG 1782).
6. Зняти стопорне кільце (стрілка A) та кільце ущільнювача круглого перерізу (стрілка B) з валу.
Примітка:
У деяких кутових передачах праворуч встановлений захисний ковпачок (стрілка). Захисний ковпачок замінювати після кожного зняття.
7. Зняти захисний ковпачок: встановити знімач (VW 637/2) у виїмку (стрілка) та підняти захисний ковпачок.
8. Підчепити та витягти манжетне ущільнення.
9. Злегка змастити нове манжетне ущільнення по зовнішньому колу.
10. Простір між ущільнювальною кромкою та пильником (стрілка) наполовину заповнити герметизуючим консистентним мастилом.
11. Запресувати манжетне ущільнення до упору.
12. Встановити на вал нове стопорне кільце та нове кільце ущільнювача.
Кутова передача із захисним ковпачком:
13. До напору напресувати новий захисний ковпачок.
Продовження для всіх автомобілів:
14. Перевірити рівень масла у кутовій передачі.
15. Потім встановити стопорне кільце (стрілка A) та кільце ущільнювача (стрілка B).
16. Змастити шліци вала мастилом для шліців ведених дисків зчеплення.
17. Встановити теплозахисний екран валу.
18. Встановити шумоізолюючий кожух.
Заміна манжетного ущільнення вихідного фланця кутової передачі (кутова передача знята)
Примітка:
- Манжетне ущільнення вихідного фланця кутової передачі можна замінити лише за знятої кутової передачі.
- Вихідний фланець закріплений гайкою (A). (B) та (стрілки) не брати до уваги.
1. Зняти кутову передачу.
2. Встановити кутову передачу на отвір, позначений цифрою (5) (стрілка), у кронштейні (T10108).
3. Вирівняти кутову передачу щодо отвору, що знаходиться навпроти, і закріпити її.
4. Підставити піддон.
5. Злити масло з кутової передачі.
6. Застопорити вихідний фланець кутової передачі пристроєм (T10108/1). Для цього повернути гвинти M10 х 30 (стрілки).
A - Між кутовою передачею та кронштейном вкласти гайки M12 х 10 (4 шт.). Гайки є проставками.
7. Відкрутити шестигранну гайку кріплення фланця вторинного валу.
A – Торцева головка на 36 мм під квадрат 3/4".
8. Повернути кутову передачу вихідним фланцем вгору.
9. Від'єднати вихідний фланець від валу-шестірні кутової передачі.
A - Знімач із трьома захватами (VAS 251205) або, наприклад, знімач із трьома захватами (Kukko 45-2).
10. Вийняти манжетне ущільнення (A) вихідного фланця.
11. Очистити різьблення вала-шестірні від залишків фіксатора різьбових з'єднань.
12. Очистити поверхню вала-шестірні від залишків манжетного ущільнення.
13. Запресувати нове манжетне ущільнення за допомогою оправлення (T10049) до упору.
14. Простір між ущільнювальною кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом.
15. Злегка змастити шліци вихідного фланця універсальним мастилом.
16. Запресувати вихідний фланець за допомогою знімка з двома захватами (A). Враховувати таке:
- Використовувати справні наймачі!
- Не допускати перекосу вихідного фланця.
- Для цього підвести захоплення під картер валу-шестірні до упору.
- Натягнути захвати знімачем із двома захватами (стрілки).
- Захоплення не повинні вигинатися назовні.
- Якщо необхідно, припинити встановлення, знову зняти вихідний фланець і повторити процес встановлення.
A - Знімач з двома захватами (VAS 251001), або, наприклад, знімач з двома захватами (Kukko 20/10).
17. Нанести на різьблення нової шестигранної гайки фіксатор різьбових з'єднань (D 000600).
18. Повернути нову гайку кріплення вихідного фланця та затягнути її.
A – Торцева головка 36 мм під квадрат 3/4".
19. Виміряти радіальне биття на вихідному фланці/валу-шестірні:
Примітка:
Після затягування гайки вихідного фланця перевірити радіальне биття на шийці, що центрує, вала-шестірні.
- Закріпити вимірювальний інструмент гвинтом (A) (M8 х 25) на кутовій передачі.
- Встановити індикатор годинного типу (VAS 6080) на центруючій шийці вала-шестерні (B) і виставити шкалу індикатора на “0”, попередньо втиснувши щуп на 1 мм.
- Повернути вихідний фланець на повний оборот у напрямку стрілки.
- Вважати показання індикатора годинного типу. Максимальне радіальне биття: 0,07 мм.
20. Встановити кутову передачу.
21. Перевірити рівень масла у кутовій передачі.
Заміна лівого манжетного ущільнення
1. Зняти лівий вал.
2. Змастити свердло (3), щоб металева стружка утримувалася на ньому.
Увага:
Небезпека пошкодження підшипника під манжетним ущільненням:
- Просвердлити лише металеве кільце манжетного ущільнення.
- Не вкручувати саморіз надто глибоко.
3. Закрити отвір приводного валу на коробці передач чистим ганчірком (2).
4. Свердлом (діаметр 2–4 мм) обережно просвердлити отвір у зовнішньому металевому кільці (1) манжетного ущільнення.
5. Вкрутити гвинт, що самонарізує, діаметром близько 4 мм у просвердлений отвір манжетного ущільнення.
6. Витягти манжетне ущільнення за допомогою знімання (T10055) та адаптера (T10055/2).
Увага:
Небезпека пошкодження коробки:
Металева стружка не повинна потрапити в коробку передач і отвір приводного валу. При необхідності спочатку видалити металеву стружку пилососом.
7. Обережно зняти ганчір'я. Не допускати попадання стружки в коробку передач.
8. Ретельно очистити коробку передач та отвір приводного валу.
9. Змастити нове манжетне ущільнення по зовнішньому колу та робочим кромкам трансмісійним маслом. Монтажне положення: відкрита сторона манжетного ущільнення спрямована на коробку передач.
10. Встановити манжетне ущільнення без перекосу і втиснути від руки якнайглибше, щоб воно зафіксувалося в картері коробки передач.
11. Запресувати нове манжетне ущільнення до упору за допомогою оправлення (T10176), не допускаючи його перекосу.
12. Перевірити та довести до норми рівень ATF.
Заміна правих манжетних ущільнень
Примітка:
Існують дві можливості зняття манжетних ущільнень з правого боку.
Зняття, версія A:
1. Зняти кутову передачу.
2. Заблокувати знімач ущільнювальних кілець (T10397) за допомогою гвинта з накатаною головкою та встановити динамометричний ключ.
3. Повернути знімач у манжетне ущільнення (2).
4. Знімач розблокувати за допомогою гвинта з накатаною головкою та продовжити обертання.
5. Витягти манжетне ущільнення.
6. Якщо манжетне ущільнення зісковзує зі знімника: знову встановити знімач і витягти манжетне ущільнення.
Зняття великого манжетного ущільнення:
7. Заблокувати знімач ущільнювальних кілець (T10398) за допомогою гвинта з накатаною головкою та встановити динамометричний ключ.
8. Повернути знімач моментом 100 Нм у манжетне ущільнення (1).
9. Знімач розблокувати за допомогою гвинта з накатаною головкою та продовжити обертання.
10. Витягти манжетне ущільнення.
11. Якщо манжетне ущільнення зісковзує зі знімача:
- Повернути знімач у манжетне ущільнення моментом 120 Н·м.
- Витягти манжетне ущільнення.
Зняття, версія B:
12. Зняти кутову передачу.
13. Змастити свердло (3), щоб металева стружка утримувалася на ньому.
Увага:
Небезпека пошкодження підшипника під манжетним ущільненням:
- Просвердлити лише металеве кільце манжетного ущільнення.
- Не вкручувати саморіз надто глибоко.
14. Закрити отвір приводного валу на коробці передач чистим ганчірком (2).
15. Свердлом (діаметр 2–4 мм) обережно просвердлити отвір у зовнішньому металевому кільці (1) манжетного ущільнення.
16. Вкрутити самонарізний гвинт діаметром близько 4 мм у просвердлений отвір манжетного ущільнення.
17. Витягти манжетне ущільнення за допомогою знімання (T10055) та адаптера (T10055/2).
Увага:
Небезпека пошкодження коробки:
Металева стружка не повинна потрапити в коробку передач і отвір приводного валу. При необхідності спочатку видалити металеву стружку пилососом.
18. Обережно зняти ганчір'я. Не допускати попадання стружки в коробку передач.
19. Ретельно очистити коробку передач та отвір приводного валу.
20. Змастити нове манжетне ущільнення по зовнішньому колу та робочим кромкам трансмісійним маслом. Монтажне положення: відкрита сторона манжетного ущільнення спрямована на коробку передач.
Встановлення малого манжетного ущільнення:
21. Встановити пристрій (T10399/1).
22. Насадити манжетне ущільнення (2) на пристрій (T10399/1).
23. До упору запресувати манжетне ущільнення за допомогою пристрою (T10399).
Встановлення великого манжетного ущільнення:
24. Встановити манжетне ущільнення (1) на оправлення (T10400). Пружина манжетного ущільнення (стрілка) повинна бути звернена назовні від оправки.
25. Запресувати манжетне ущільнення до упору.
26. Тепер поверніть оправку щодо коробки, щоб витягти її з манжети.
27. Встановити кутову передачу.
28. Перевірити та довести до норми рівень ATF.
Блок управління коробки передач
Примітка:
Місце встановлення: блок керування автоматичною коробкою передач (J217) знаходиться в ніші лівого переднього колеса.
Зняття
1. Для зняття та встановлення необхідно демонтувати передній лівий підкрилок.
2. Фіксатор (стрілка) віджати ліворуч і витягти блок керування з кронштейна.
3. Розблокувати та від'єднати роз'єм від блоку керування.
Встановлення
1. Підключити та заблокувати роз'єм блоку керування.
2. Вставити блок керування в кронштейн (стрілки) та закріпити фіксатором.
3. Встановити підкрилок.