Передні приводні вали Volkswagen Teramont з 2017 року

5. Передні приводні вали

Складові елементи

1. Зовнішній ШРУС.
2. Стопорне кільце (після зняття замінити на нове).
3. Обтискний хомут (після зняття замінити на новий).
4. Захисний чохол ШРУСа.
5. Обтискний хомут (після зняття замінити на новий).
6. Привідний вал.
7. Трипод із роликами.
8. Стопорне кільце (після зняття замінити на нове).
9. Обтискний хомут (після зняття замінити на новий).
10. Захисний чохол шарніру типу трипод.
11. Обтискний хомут (після зняття замінити на новий).
12. Корпус шарніра.
13. Захисна кришка.
14. Корпус шарніра.
15. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
16. Стопорне кільце (після зняття замінити на нове).

Захисні чохли шарнірів: контрольний огляд

1. Перевірити зовнішні та внутрішні захисні чохли шарнірів (стрілки) на передній та задній осі на предмет негерметичності та пошкоджень.

2. Перевірити наявність хомутів (1) на захисних чохлах шарнірів.

Відкручування та затягування гвинта кріплення приводного валу до ступиці колеса

Увага:
1. При ослабленому гвинті кріплення приводного валу з боку колеса забороняється навантажувати підшипники. В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під вагою автомобіля. Це призведе до скорочення терміну його служби.
2. Поки автомобіль стоїть на колесах, гвинт приводного валу можна відвернути не більше ніж на 90°.
3. Забороняється пересувати автомобілі без встановлених приводних валів, тому що в цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно дотримуватися наступного:
- Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
- Затягнути кріплення зовнішнього ШРУС моментом 120 Н·м.

Відкручування гвинта із дванадцятигранною головкою:

1. Якщо автомобіль стоїть на колесах, ступичний гвинт із дванадцятигранною головкою можна відвернути максимум на 90°, інакше може бути пошкоджений підшипник маточини. Використовуйте насадку на 24 мм (T10361A).

2. Підняти автомобіль так, щоб вивісилися колеса.

3. Натиснути педаль гальма (потрібна допомога другого механіка).

4. Викрутити гвинт із дванадцятигранною головкою (стрілка).

Вкручування гвинта із дванадцятигранною головкою:

5. Замінити гвинт із дванадцятигранною головкою.

Примітка:
До затягування ступичних гвинтів колеса автомобіля не повинні торкатися підлоги. Інакше ступичний підшипник може бути пошкоджений.

6. Натиснути педаль гальма (потрібна допомога другого механіка).

7. Затягнути гвинт із дванадцятигранною головкою моментом 200 Н·м.

8. Опустити автомобіль на колеса.

9. Довернути гвинт із дванадцятигранною головкою ще на 90°.

Зняття та встановлення приводного валу

Увага:
При виконанні монтажних робіт на автомобілі не допускати, щоб приводні вали вільно звисали і шарніри перегиналися до упору.

1. Викрутити гвинт.

Увага:
1. При ослабленому гвинті кріплення приводного валу з боку колеса забороняється навантажувати підшипники. В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під вагою автомобіля. Це призведе до скорочення терміну його служби.
2. Поки автомобіль стоїть на колесах, гвинт приводного валу можна відвернути не більше ніж на 90°.
3. Забороняється пересувати автомобілі без встановлених приводних валів, тому що в цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно дотримуватися наступного:
- Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
- Затягнути кріплення зовнішнього ШРУС моментом 120 Н·м.

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Зняти шумоізолюючий кожух.

6. Відвернути шестигранну гайку (1) стійки стабілізатора (3).

7. Від'єднати стійку стабілізатора (3) від стабілізатора (2).

Автомобілі із датчиками дорожнього просвіту:

8. Відвернути гайку (1).

9. Вийміть кронштейн (2) переднього лівого датчика дорожнього просвіту (G78) або переднього правого датчика дорожнього просвіту (G289) із важеля підвіски (3).

Продовження для всіх автомобілів:

10. Відвернути гайки (стрілки).

11. Від'єднати важіль підвіски від кульової опори, яка залишається закріпленою на поворотному кулаку.

12. Вийняти приводний вал із маточини колеса та закріпити його на кузові.

13. Якщо приводний вал не виймається з маточини, його можна видавити знімачом (T10520).

14. Перед використанням знімка (T10520) необхідно встановити оправлення (1).

15. Закріпити знімач (T10520) (1) за допомогою трьох колісних болтів (2) на ступиці, щоб можна було видавити приводний вал (3).

16. Обов'язково дотримуватись зазначеної послідовності дій:

I - Затягнути гайку з накаткою від руки (1).

II - Повертаючи гвинт (2) гайковим ключем, видавити приводний вал знімачом (T10520).

Примітка:
Після завершення робіт і для налагодження необхідно повернути ходовий гвинт у вихідне положення, щоб відновити працездатність гідравлічної системи!

Шарнір типу трипод AAR3700i, вставлений у коробку передач:

17. Вставити клин (T10161) (1) між картером коробкою передач та шарніром типу трипод.

18. Удар молотка з гумовим бойком по клину (T10161) випресувати внутрішній ШРУС з коробки передач.

Шарнір типу трипод AAR3700i, насаджений на вал із фланцем коробки передач:

19. Вибити приводний вал (1) за допомогою відповідного інструменту, наприклад, дерев'яного бруска (2), з валу коробки передач.

Продовження для всіх автомобілів:

20. Зняти приводний вал.

21. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому слід враховувати наступне.

• У канавку шліцевого кінця шарніра встановити нове стопорне кільце.
• Вставити кінець шарніра в шліцевий отвір коробки.
• Обхопивши рукою, ввести приводний вал у корпус шарніра до упору.
• Після цього "вштовхнути" шліцевий кінець шарніра в отвір шліцевий коробки передач. Для цього “різкого поштовху” можна використовувати діапазон взаємного переміщення деталей ШРУСа. При цьому не витягувати приводний вал надто далеко з шарніра.

Увага:
Категорично заборонено використовувати молоток та інші ударні інструменти!

• Перевірити надійність посадки приводного валу в коробці передач, для чого потягнути шарнір назовні до відчутного опору стопорного кільця.

Увага:
Під час виконання цієї перевірки слід тягнути лише за корпус шарніра, а не за приводний вал.

• Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУС в шліцевий отвір маточини колеса.
• Встановити нижній шумоізолюючий кожух.
• Затягнути гайки (стрілки).

Примітка:
Переконайтеся, що захисний чохол не пошкоджений і не перекручений.

• Важіль датчика дорожнього просвіту має бути звернений до зовнішнього боку автомобіля.
• Різьбова частина датчика дорожнього просвіту повинна увійти в отвір із зовнішнього боку у важелі підвіски. Для забезпечення правильного монтажного положення виступ датчика дорожнього просвіту має входити в отвір із внутрішньої сторони.
• На автомобілях із датчиками дорожнього просвіту провести базову установку за допомогою тестера.