Випускний колектор та система наддуву Volkswagen Teramont з 2017 року

2. Випускний колектор та система наддуву

Автомобілі з 2,0 л двигунами

Система наддуву

Складові елементи

Турбонагнітач, частина 1:

1. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
2. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
3. Напірний трубопровід охолоджуючої рідини.
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
5. Прокладка (після зняття замінити на нову).
6. Гайка, момент затягування 25 Н·м (після зняття замінити на нову).
7. Турбонагнітач.
8. Напірний маслопровід.
9. Теплозахисний екран.
10. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
11. Гайка, момент затягування 9 Н·м.
12. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
14. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
15. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
16. Трійник.
17. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
18. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.

Турбонагнітач, частина 2:

1. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
2. Зворотний маслопровід.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
4. Гвинт, момент затягування 10 Н·м.
5. Регулятор тиску наддуву (V465).
6. Гайка, момент затягування 10 Н·м (затягувати динамометричним ключем (VAS 6854)).
7. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
8. Трійник.
9. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
10. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
11. Перепускний клапан турбонагнітачів (N249).
12. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
13. Турбонагнітач.
14. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
15. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
16. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
17. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
18. Зворотний трубопровід охолоджувальної рідини.
19. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
20. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
21. Гвинт, момент затягування 30 Н·м.
22. Кронштейн (для турбонагнітачів).
23. Гвинт, момент затягування 30 Н·м.
24. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.

Проміжний охолоджувач наддувного повітря, шланги:

1. Повітряний патрубок.
2. Гвинти, момент затягування 7 Н·м.
3. Дистанційні втулки.
4. Гвинтові хомути, момент затягування 5,5 Нм.
5. Шланг системи наддуву.
6. Проміжний охолоджувач наддувного повітря.
7. Опора (для проміжного охолоджувача, верхня) затягнути гвинти кріплення моментом 5 Н·м.
8. Гумова опора (для проміжного охолоджувача, нижня).
9. Нижнє ущільнення.
10. Шланг системи наддуву.
11. Гвинти (для датчика тиску наддуву (G31)), момент затягування 5 Н·м.
12. Датчик тиску наддуву (G31).
13. Повітряний патрубок.
14. Шланг системи наддуву.
15. Повітряний патрубок.
16. Шланг системи наддуву.
17. Шланг системи наддуву.

Монтаж шлангових з'єднань із рифленими штуцерами

Примітка:
Гвинтові хомути (A) на патрубках повітря наддувного затягувати моментом 5,5 Н·м. Затягування як надто малим, так і надто великим моментом може призвести до зісковзування шланга наддувного повітря з патрубка наддувного повітря під час руху.

1. Перед перевіркою чи ремонтом перевірити всі повітряні патрубки, а також вакуумні трубопроводи на надійність кріплення та герметичність.

2. Штуцери, а також повітряні патрубки та шланги перед їх встановленням очистити, на них не повинно бути слідів оливи чи мастила.

3. Для фіксації всіх шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.

4. На черв'якові гвинти гвинтових хомутів, що вже експлуатувалися, перед установкою розпорошити мастило, що проникає, для відкручування приржавілого кріплення.

Перевірка герметичності системи наддуву

1. Послабити хомути (1, 2) та зняти повітряний патрубок.

2. Зняти патрубок системи вентиляції картера (стрілка).

3. Заглушити штуцер пробкою (1) із набору заглушок для двигуна та закріпити хомутом (2).

4. Підключити адаптер (VAG 1687/10) з (VAG 1687/14) до турбонагнітачів.

5. Підключити тестер систем наддуву (VAG 1687) до адаптера.

6. Підготувати тестер систем наддуву (VAG 1687) в такий спосіб:

• Витягнути регулятор тиску (2) вгору та повністю вивернути його, закрити крани (3) та (4).
• Підключити тестер систем наддуву (VAG 1687) за допомогою перехідника до джерела стисненого повітря (1).

Примітка:
Якщо у оглядовому склі (6) знаходиться вода, злити її, відкрутивши дренажну пробку.

• Відкрити кран (3).
• За допомогою регулятора тиску (2) встановити тиск на рівні 0,5 бар.
• Відкрити кран (4) і почекати, поки заповниться контур, що перевіряється. При необхідності підрегулювати тиск на 0,5 бар.

7. Перевірити систему наддуву на наявність місць негерметичності на слух, на дотик, за допомогою звичайного аерозольного течешукача або ультразвукового детектора (VAG 1842).

Примітка:
- Невелика частина повітря йде через клапани двигуна. З цієї причини перевірка залишкового тиску неможлива.
- Перед зняттям адаптерів скинути тиск у системі, від'єднавши муфту шланга.

8. Складання здійснюється в послідовності зворотного зняття.

Регулювання регулятора тиску наддуву (V465)

1. Послабити хомут (1) нейтралізатора (2) та зрушити хомут на турбонагнітач.

2. Зняти шумоізоляцію.

3. Відвернути гайки (2).

4. Викрутити гвинти (стрілки) та відкласти нейтралізатор убік.

5. Увімкнути запалювання та вибрати в меню діагностичного тестера наступний пункт: Функції блоку керування двигуна → 0001-Налаштування регулятора тиску наддуву (V465).

6. Відрегулювати тяги регулятора тиску наддуву відповідно до вказівок на екрані тестера.

7. Затягнути контргайку динамометричним ключем (VAS 6854).

Зняття та встановлення повітряного патрубка між турбонагнітачем та проміжним охолоджувачем

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Послабити хомути (стрілки) та зняти лівий шланг наддувного повітря (1).

3. Вивільнити джгути проводів (1) та (2).

4. Викрутити гвинт (3).

5. Зняти корпус повітряного фільтра.

6. Послабити хомут (1) і зняти повітряний патрубок до турбонагнітачів.

7. Натисніть на кнопки розблокування на шлангу (1) системи вентиляції картера та від'єднайте шланг.

8. Вивернути гвинт (стрілка), повернути патрубок (2) назад і зняти.

9. Звільнити джгути проводки (1), закріплені на повітряному патрубку.

10. Послабити гвинтовий хомут (2).

11. Викрутити гвинт (3).

12. Зняти патрубок повітря (4) вгору.

13. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення датчика тиску наддуву (G31)

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Від'єднати електричний роз'єм (2).

3. Викрутіть гвинти (1) та витягніть з повітряного патрубка датчик тиску наддуву (G31).

4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного: перевірити кільце круглого перерізу, за наявності пошкоджень замінити.

Зняття та встановлення турбонагнітачів

Примітка:
- Турбонагнітач знімається вгору.
- При виявленні механічних пошкоджень турбонагнітачів (наприклад, поломки компресорного колеса) просто замінити турбонагнітач буде недостатньо. Щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно виконати наступні роботи: перевірити корпус повітряного фільтра, елемент повітряного фільтру, що фільтрує, і повітряні шланги на предмет забруднень.
- Перевірити весь тракт наддуву та проміжний охолоджувач на наявність сторонніх тіл.
- При виявленні сторонніх тіл очистити весь тракт наддуву і, при необхідності, замінити проміжний охолоджувач.

1. Зняти трубу відпрацьованих газів з нейтралізатором.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Послабити хомут (1) та зняти повітряний патрубок до турбонагнітачів.

4. Натисніть на кнопки розблокування на шлангу (1) системи вентиляції картера та від'єднайте шланг.

5. Вивернути гвинт (стрілка), повернути патрубок (2) назад і зняти.

6. Злити рідину, що охолоджує.

7. Викрутити гвинт (1) та розкрити хомут (2).

8. Від'єднати патрубок наддувного повітря від турбонагнітачів.

9. Відвернути гайки (стрілки).

10. Від'єднати роз'єми (1), (2), (3) та (4). Розкрити тримач джгута проводів.

11. Від'єднати електричні роз'єми (стрілки) та відкласти джгут проводів убік.

12. За наявності вивернути гвинт (1) кріплення дроту маси і від'єднати шланги охолоджуючої рідини (2) і (3). Заглушити трубопроводи заглушками із набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

13. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти напрямну (4) з кронштейна рухом вгору.

14. Викрутити гвинти (1, 2 та 3). Відвести патрубок системи охолодження убік.

15. Викрутити гвинти (стрілки) та відкрутити гайки (1).

16. Зніміть теплозахисний екран (2).

17. Зняти лямбда-зонд 1 перед нейтралізатором (GX10).

18. Викрутити гвинти (стрілки) та від'єднати напірний маслопровід (2) від турбонагнітачів (1).

19. Розкрити хомут (3) та від'єднати шланг (4) від турбонагнітачів.

20. Зняти знизу кронштейн (2) турбонагнітача, для цього вивернути гвинт (1) та послабити гвинт (3).

21. Викрутити гвинти (стрілки) та від'єднати трубку охолоджувальної рідини (2) від турбонагнітачів (1).

22. Викрутити гвинт (стрілки) та від'єднати зворотний маслопровід (2) від турбонагнітачів (1).

23. Відвернути гайки (стрілки).

24. Зняти турбонагнітач із головки блоку циліндрів і підняти вгору.

25. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити кільця ущільнювачів, у тому числі круглого перерізу, ущільнення та гайки, що самостопоряться.
• Змастити шпильки турбонагнітача високотемпературним різьбовим мастилом.
• Залити моторне масло в турбонагнітач через штуцер напірного маслопроводу.
• Штуцери та шланги системи наддуву перед збиранням знежирити.
• Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.

26. Заправити рідину, що охолоджує.

27. Перевірити рівень оливи.

Примітка:
- Після встановлення турбонагнітача дати двигуну спочатку попрацювати на холостому ходу близько 1 хв (не збільшувати оберти відразу ж), тільки після цього забезпечуватиметься належне живлення турбонагнітувача маслом.
- Після встановлення нових вузлів (двигун/блок циліндрів у зборі, головки блоку циліндрів або турбонагнітач) у системі регулювання тиску масла необхідно встановити високий рівень тиску приблизно на 1000 км, за наявності цієї функції у блоці управління двигуна. Це необхідно у зв'язку з підвищеним тертям при припрацюванні нових деталей, а також для оптимального видалення продуктів зносу, що утворюються при цьому. Для цього підключити тестер, увімкнути запалення та вибрати в меню тестера такі пункти: Функції блоку керування двигуна → 0001-Активація режиму обкатки двигуна.

Зняття та встановлення проміжного охолоджувача

Зняття:

1. Зняти праву та ліву фари.

2. Розкрити хомути (стрілки) та зняти шланги наддувного повітря (1) та (2).

3. Зняти радіатор.

4. Від'єднати електричний роз'єм (3).

5. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти середню напрямну (1).

6. Зняти правий та лівий напрямні екрани (1) з передньої панелі (2).

7. Зняти балку, що демпфує.

8. Відвернути масляний радіатор коробки передач (1) від конденсатора. Шланги (2) залишаються приєднаними.

9. Відтиснути фіксатори (1) з обох боків за стрілкою (A) та розблокувати їх.

10. Підтягнути конденсатор (3) за стрілкою (B) вгору та відчепити його від радіатора (2).

11. Підв'язати конденсатор до передньої панелі.

12. Викрутити гвинти (стрілки) опор радіатора (1) праворуч та ліворуч.

13. Підняти проміжний охолоджувач із опор і, відхиливши, вивести вниз.

Установка:

1. Перед установкою знежирити штуцери та повітряні патрубки/шланги.

2. Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним під час серійного виробництва.

3. Для надійного кріплення повітряних шлангів на патрубках, перед установкою розпорошити на черв'якові гвинти хомутів, що експлуатувалися, проникаючу мастило для відкручування приржавілого кріплення.

4. При невеликих вм'ятинах на пластинах враховувати таке: навіть при правильній установці, на пластинах радіаторів, конденсатора або проміжного охолоджувача можуть залишатися незначні вм'ятини. Такі вм'ятини не є ушкодженням. Замінювати радіатори, конденсатори або проміжні охолоджувачі через такі незначні вм'ятини не дозволяється.

5. Вставити проміжний охолоджувач у нижні гумові опори на передній панелі, що несе.

6. Насадити опори радіатора (1) і вставити проміжний охолоджувач разом з радіатором у передню панель, що несе (2) (див. малюнок вище).

7. Затягнути гвинти (стрілки) опор радіатора праворуч і ліворуч (див. малюнок вище).

8. Встановити радіатор охолоджуючої рідини під кутом на нижню опору проміжного охолоджувача і потім з'єднати обидва радіатори, зафіксуючи фіксатори (стрілка). Перевірити надійність фіксації, потягнувши у зворотний бік.

9. Зачепити конденсатор на проміжному охолоджувачі.

10. Подальше складання здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

11. Заправити рідину, що охолоджує.

Автомобілі з 3,6 л двигунами

Випускні колектори

Складові елементи

1. Кронштейн теплозахисного екрану на головці блоку циліндрів.
2. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
3. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
4. Прокладка (ряд циліндрів №1) (після зняття замінити на нову).
5. Випускний колектор (ряд циліндрів №1).
6. Гайка, момент затягування 25 Н·м (після зняття замінити на нову).
7. Теплозахисний екран.
8. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
9. Опора впускного колектора.
10. Випускний колектор (ряд циліндрів №2).
11. Прокладка (ряд циліндрів №2) (після зняття замінити на нову).

Зняття та встановлення

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Зняти з теплозахисного екрана трубопровід охолоджувальної рідини (стрілки). Викрутити кріпильні гвинти (1) та зняти теплозахисний екран із опорою впускного колектора.

3. Від'єднати приймальні труби від випускних колекторів (стрілки) і трохи відсунути назад.

Примітка:
Лямбда-зонди не знімати.

4. Відкрутити верхні та нижні гайки кріплення (стрілки) на обох випускних колекторах.

5. Зняти випускний колектор, посунувши його назад.

6. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: змастити шпильки високотемпературним різьбовим мастилом.