Система впуску Volkswagen Teramont з 2017 року

1. Система впуску

Автомобілі з 2,0 л двигунами

Фільтруючий елемент повітряного фільтра

Зняття

1. Від'єднайте вакуумний шланг (1) від верхньої частини корпусу повітряного фільтра.

2. Викрутити гвинти кріплення (стрілки) з верхньої частини корпусу повітряного фільтра та підняти убік верхню частину корпусу повітряного фільтра з усім повітроводом.

3. Витягти фільтруючий елемент повітряного фільтра (2).

Встановлення

1. Перевірити та за необхідності очистити корпус повітряного фільтра, витратомір повітря та дренажні отвори.

2. Вставити елемент повітряного фільтра (2), що фільтрує, рівно по центру в гніздо в нижній частині корпусу повітряного фільтра.

3. Акуратно і без застосування великого зусилля вставити верхню частину корпусу повітряного фільтра в нижню частину, повернути гвинти кріплення (стрілки) і затягнути їх вказаним моментом. Момент затягування: 1,5 Н·м.

4. Підключити вакуумний шланг (1) до верхньої частини корпусу повітряного фільтра.

Очищення корпусу повітряного фільтра

Примітка:
Через сильне забруднення або вологість оцінка маси повітря, що всмоктується, може бути спотворена. Це призведе до втрати потужності двигуна, оскільки система управління буде розраховувати меншу кількість палива, що впорскується.

1. Перевірити витратомір повітря та шланг забору повітря (з боку відфільтрованого повітря) на предмет відкладень солей, бруду та листя.

2. Перевірити дренажний шланг в нижній частині повітряного фільтра на забруднення та перетискання, при необхідності прочистити.

3. Очистити корпус повітряного фільтра (верхню та нижню частини) від відкладень солей, бруду або листя (при необхідності видалити забруднення пилососом).

Корпус повітряного фільтра

Складові елементи

1. Верхня частина повітроводу (на передній панелі, що несе).
2. Гвинт, момент затягування 2 Н·м.
3. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.
4. Гвинтовий хомут, момент затяжки 3,5 Н·м (на черв'якові гвинти гвинтових хомутів, що вже експлуатувалися, перед установкою розпорошити проникаючу мастило для відкручування приржавілого кріплення).
5. Повітряний шланг.
6. Гвинтовий хомут, момент затяжки 3,5 Н·м (на черв'якові гвинти гвинтових хомутів, що вже експлуатувалися, перед установкою розпорошити проникаючу мастило для відкручування приржавілого кріплення).
7. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
8. Сполучний патрубок.
9. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
10. Нижня частина корпусу повітряного фільтра.
11. Гумова опора.
12. Дренажний шланг.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (за наявності пошкоджень замінити новим).
14. Повітропровід.
15. Нижня частина повітроводу (на передній панелі, що несе).

Зняття

1. Викрутити гвинти (стрілки).

2. Нахиливши, вивести повітропровід (1) з передньої панелі, що несе, і зняти в напрямку вгору.

3. Від'єднати вакуумний шланг (1).

4. Послабити шланга хомут (2), зняти повітряний шланг.

5. Зняти корпус повітряного фільтра (3) з гумових опор вгору та розгорнути назовні.

Встановлення

1. Перевірити повітряний шланг (з боку відфільтрованого повітря) на предмет відкладень солі, бруду та листя.

2. Перевірити впускний канал до фільтруючого елемента щодо забруднення.

3. Встановити корпус повітряного фільтра, звернувши при цьому увагу на положення дренажного шлангу: дренажний шланг повинен бути прокладений вниз без перегинів.

Впускний колектор та дросельна заслінка

Складові елементи

1. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
2. Кронштейн впускного колектора.
3. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
4. Гумометалева опора, момент затягування 5 Н·м.
5. Гвинт, момент затягування 7 Н·м.
6. Блок дросельної заслінки (GX3).
7. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
8. Впускний колектор.
9. Датчик положення заслінок впускних каналів/повітряної заслінки (потенціометр) (G336).
10. Кульовий палець для кожуха двигуна, момент затягування 5 Н·м.
11. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
12. Гвинт, момент затягування 2,5 Нм.
13. Датчики колектора впуску (GX9).
14. Гвинт, момент затягування 9 Н·м. (затягувати хрест-навхрест у кілька етапів).
15. Кульовий палець для кожуха двигуна, момент затягування 5 Н·м.
16. Кронштейн.
17. Гвинт, момент затягування 5 Н·м.
18. Гайка, момент затягування 9 Н·м (затягувати хрест-навхрест у кілька етапів).
19. Ущільнення (після зняття замінити на нове).
20. Вакуумний шланг.
21. Клапан заслінок впускних каналів (N316).
22. Вакуумний шланг.
23. Кронштейн.
24. Гвинт, момент затягування 5 Н·м.

Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки (GX3)

Примітка:
Блок дросельної заслінки (GX3) складається з наступних компонентів:
- Електропривод дросельної/повітряної заслінки (G186).
- Датчик кута повороту 1 електроприводу дросельної/повітряної заслінки (G187).
- Датчик кута повороту 2 електроприводу дросельної/повітряної заслінки (G188).

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти кожух вентиляторів із вентиляторами.

3. Послабити хомут (стрілка) та від'єднати правий шланг наддувного повітря (1).

4. Звільнити шланг охолоджувальної рідини (3).

5. Від'єднайте електричний роз'єм (1) від датчика тиску наддуву (G31).

6. Викрутити гвинти (стрілки).

7. Послабити хомут (2) шланга системи наддуву та від'єднати шланг від блоку дросельної заслінки (GX3).

8. Витягти повітряний патрубок рухом донизу.

9. Від'єднати електричний роз'єм (1) від блоку дросельної заслінки.

10. Викрутити знизу гвинти (стрілки) та зняти блок дросельної заслінки (GX3).

11. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Очистити посадкову поверхню для кільця ущільнювача.
• Замінити кільце ущільнювача.
• Провести адаптацію блоку дросельної заслінки. Для цього виконайте таке: підключити діагностичний тестер і вибрати такі функції: Функції блоку керування двигуна → 0001-Адаптація блоку дросельної заслінки.

Очищення блоку дросельної заслінки (GX3)

Примітка:
- Після встановлення нового блоку керування двигуна (J623) необхідно адаптувати блок дросельної заслінки.
- Забруднення або відкладення, що змінюють кінцеве положення дросельної заслінки, можуть призвести до неправильних значень адаптації.
- При очищенні не залишайте подряпин на корпусі дросельної заслінки.

1. Зняти блок дросельної заслінки (GX3).

2. Відкрити дросельну заслінку рукою та заблокувати заслінку у відкритому стані за допомогою пластмасового або дерев'яного клина (стрілка).

3. Ретельно очистити штуцери блоку дросельної заслінки звичайним ацетоном, за допомогою пензлика, особливо в тій області, де знаходиться край закритої дросельної заслінки (стрілки).

Увага:
Небезпека травмування внаслідок контакту з ацетоном. Ацетон є легкозаймистою рідиною і може викликати подразнення очей і шкіри. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

4. Протерти корпус дросельної заслінки, що не залишає волокон ганчіркою.

5. Зачекати, поки ацетон вивітриться і знову встановити блок дросельної заслінки.

Зняття та встановлення впускного колектора

Зняття:

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Зняти кожух вентиляторів із вентиляторами.

5. Викрутити гвинти (стрілки) кріплення трубки охолоджувальної рідини (2).

6. Зняти шумоізоляцію.

7. Звільнити шланг охолоджувальної рідини (3).

8. Від'єднайте електричний роз'єм (1) від датчика тиску наддуву (G31).

9. Викрутити гвинти (стрілки).

10. Послабити хомут (2) шланга системи наддуву та від'єднати шланг від блоку дросельної заслінки (GX3) рухом вниз.

11. Зняти повітряний патрубок турбонагнітач – проміжний охолоджувач.

12. Зняти кронштейн впускного колектора, відкрутивши гайку (2) та гвинт (3).

13. Зняти гумову опору (1) кронштейна впускного колектора.

14. Від'єднати роз'єми та звільнити електропроводку:

• Датчика положення заслінок впускних каналів (потенціометр) (G336) (1).
• Датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) (2).
• Центрального роз'єму для форсунок у впускному колекторі (3).
• Датчики впускного колектора (GX9) (4).
• Датчика Холла (G40) (5).
• Блоку дросельної заслінки (J338) (6).

15. Від'єднати роз'єми (1, 2 та 3) під впускним колектором.

16. Від'єднати електричний роз'єм (1) від клапана заслінок впускних каналів (N316).

17. Від'єднати вакуумний шланг (2).

18. Розблокувати фіксатори (стрілка) та зрушити кабельний канал трохи вгору.

19. Викрутити гвинти (2) і (3), і, обережно, злегка підняти трубопровід охолоджувальної рідини вгору.

20. Від'єднати паливний шланг (1) від впускного колектора.

21. Послабити хомут (2), від'єднати паливний шланг.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

22. Відвернути хомут кріплення (стрілка) трубопроводу високого тиску.

23. Утримуючи штуцер (A), відкрутіть накидну гайку (стрілка).

24. Відкрутити накидну гайку на паливній рампі за допомогою насадки 17 мм (T10456) та зняти трубопровід високого тиску.

Примітка:
- Паливо, що витікає, вловлювати чистою ганчіркою.
- закрити відкриті штуцери чистими заглушками. Слідкувати за тим, щоб у паливну систему не потрапили забруднення.

25. Відкрутити гайки (A) на впускному колекторі та викрутити гвинти (стрілки) за допомогою насадки (T10347).

26. Злегка відвести впускний колектор від головки блоку циліндрів і викрутити гвинти (стрілки) кріплення кронштейна (A).

27. Зняти впускний колектор із головки блоку циліндрів.

Примітка:
Впускні канали заткнути чистим ганчірком.

Установка:

1. Після ослаблення штуцерів насоса високого тиску штуцери підлягають заміні.

2. Встановити впускний колектор на головку блоку циліндрів та прикрутити кронштейн (A) для електричних роз'ємів.

3. Затягнути гайки від руки (A).

4. Затягнути гвинти (стрілки) за допомогою насадки (T10347) хрест-навхрест у декілька етапів.

5. Встановити трубопровід високого тиску.

6. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Автомобілі з 3,6 л двигунами

Фільтруючий елемент повітряного фільтра

Зняття

1. Викрутити гвинти кріплення (стрілки) з верхньої частини повітряного фільтра.

2. Підняти верхню частину повітряного фільтра.

3. Витягти фільтруючий елемент повітряного фільтра (1).

Примітка:
Дотримуватись правил утилізації відпрацьованих матеріалів!

Встановлення

1. Перевірити корпус та дренажні отвори на предмет забруднення, за потреби очистити.

2. Вставити фільтруючий елемент повітряного фільтра (1) рівно по центру в гніздо в нижній частині корпусу повітряного фільтра.

3. Акуратно і без застосування великого зусилля вставити верхню частину корпусу повітряного фільтра в нижню частину, вкрутити гвинти кріплення і затягнути їх заздалегідь. Момент затягування: 2 Н·м.

Очищення корпусу повітряного фільтра

Виконується так само, як і на автомобілях з двигунами 2,0 л (див. вище).

Корпус повітряного фільтра

Складові елементи

1. Гвинтовий хомут, момент затяжки 3,5 Н·м (на черв'якові гвинти гвинтових хомутів, що вже експлуатувалися, перед установкою розпорошити проникаючу мастило для відкручування приржавілого кріплення).
2. Повітряний шланг.
3. Гвинтовий хомут, момент затяжки 3,5 Н·м (на черв'якові гвинти гвинтових хомутів, що вже експлуатувалися, перед установкою розпорошити проникаючу мастило для відкручування приржавілого кріплення).
4. Витратомір повітря (G70).
5. Гвинт, момент затягування 2 Н·м.
6. Роз'єм.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу (за наявності пошкоджень замінити новим).
8. Гвинт, момент затягування 2 Н·м.
9. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.
10. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
11. Нижня частина корпусу повітряного фільтра.
12. Гумова опора.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (за наявності пошкоджень замінити новим).
14. Дренажний шланг.
15. Гвинт, момент затягування 1,5 Н·м.
16. Нижня частина повітроводу (на передній панелі, що несе).
17. Верхня частина повітроводу (на передній панелі, що несе).
18. Кришка повітроводу.

Зняття

1. Викрутити гвинти (стрілки).

2. Нахиливши, вивести повітропровід (1) з передньої панелі, що несе, і зняти в напрямку вгору.

3. Від'єднати роз'єм (1) від витратоміра повітря (G70).

4. Розкрити хомут (2) та від'єднати повітряний шланг.

5. Зняти корпус повітряного фільтра (3) з гумових опор і вийняти.

Встановлення

1. Перевірити повітряний шланг (з боку відфільтрованого повітря) на предмет відкладень солі, бруду та листя.

2. Перевірити впускний канал до фільтруючого елемента щодо забруднення.

3. Встановити корпус повітряного фільтра, звернувши при цьому увагу на положення дренажного шлангу: дренажний шланг повинен бути прокладений вниз без перегинів.

Впускний колектор та дросельна заслінка

Складові елементи

1. Верхня частина впускного колектора.
2. Гвинт, момент затягування 10 Н·м (затягувати від середини до країв).
3. Напрямна кабель.
4. Гвинт, момент затягування 10 Н·м.
5. Ущільнювальна втулка (за наявності пошкоджень замінити на нову).
6. До підсилювача гальм.
7. Задній кронштейн колектора впуску.
8. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
9. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
10. Блок дросельної заслінки (GX3).
11. Гвинт, момент затягування 7 Н·м.
12. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
13. Трійник.
14. Гвинт, момент затягування 3,5 Нм.
15. Передній кронштейн колектора впуску.
16. Прокладка (за наявності пошкоджень замінити на нову).
17. Прокладка (за наявності пошкоджень замінити на нову).
18. Прокладка (після зняття замінити на нову).
19. Нижня частина впускного колектора.
20. Клапан системи попереднього підігріву палива (циліндрів №2, №4 та №6) (затягувати рівномірно, від центру до країв).
21. Гвинт, момент затягування 30 Н·м і довернути на 90° (1/4 обороту) (після зняття замінити на новий).
22. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
23. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
24. Гвинти, момент затягування 3,5 Нм.
25. Привід повітряної заслінки.

Перевірка вакуумного приводу перемикаючої заслінки у впускному колекторі

1. Умова: клапан системи зміни геометрії впускного колектора (N156) перевірено за допомогою тестера.

2. Викрутити гвинти (стрілки).

3. Нахиливши, вивести повітропровід (1) з передньої панелі, що несе, і зняти в напрямку вгору.

4. Підчепити та зняти кришку (стрілка) вакуумного приводу.

5. Встановити пересувне кільце (1) ручного вакуумного насоса (VAS 6213) у положення (A) для створення “розрідження”.

6. Підключити ручний вакуумний насос до вакуумного приводу (стрілка).

7. Зробити кілька качків ручним вакуумним насосом: тяга вакуумного приводу повинна рухатися у напрямку стрілки.

8. Від'єднайте вакуумний насос від вакуумного приводу. Тяга приводу має повернутися у вихідне положення.

9. Якщо шток не рухався описаним чином, замініть вакуумний привід. За потреби слід замінити верхню частину впускного колектора.

Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки (GX3)

Примітка:
Блок дросельної заслінки (GX3) складається з наступних компонентів:
- Електропривод дросельної/повітряної заслінки (G186).
- Датчик кута повороту 1 електроприводу дросельної/повітряної заслінки (G187).
- Датчик кута повороту 2 електроприводу дросельної/повітряної заслінки (G188).

1. Від'єднати роз'єм (2) від витратоміра повітря (G70).

2. Послабити хомути (стрілки) та зняти повітряний патрубок (1).

3. Від'єднати електричний роз'єм (1) від блоку дросельної заслінки.

4. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти блок дросельної заслінки.

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Перевірити правильність посадки ущільнення у впускному колекторі.
• Якщо необхідно замінити блок дросельної заслінки, увімкнути запалювання та вибрати в меню тестера наступний пункт: 0001-Адаптація блоку дросельної заслінки.

Зняття та встановлення верхньої частини впускного колектора

Зняття:

1. Викрутити гвинти (стрілки).

2. Нахиливши, вивести повітропровід (1) з передньої панелі, що несе, і зняти в напрямку вгору.

3. Від'єднати кришку джгута проводів котушок запалювання (стрілки) та витягнути вперед із кріплень (A).

4. Встановити монтажний інструмент (T10118) на кнопку фіксатора (стрілка) та обережно стягнути вниз усі роз'єми котушок запалювання з вихідними каскадами.

5. Відвести убік джгут проводів.

6. Від'єднати електричні роз'єми (1), зняти шланг забору повітря (2) та від'єднати шланг (3) системи вентиляції картера від клапанної кришки.

7. Від'єднати трубопроводи від верхньої частини впускного колектора (стрілки).

8. Викрутити гвинт кріплення (1) заднього кронштейна впускного колектора.

9. Викрутити гвинти кріплення опори впускного колектора (2).

10. Зняти вакуумний шланг з актуатора повітряної заслінки.

11. Викрутити гвинти кріплення верхньої та нижньої частини впускного колектора.

12. Відкрутити напрямну трубку масловимірювального щупа за допомогою торцевої головки з тріскачкою.

13. Зняти верхню частину впускного колектора та покласти її на відповідну поверхню.

Примітка:
Впускні канали в нижній частині впускного колектора закрити чистим ганчірком.

Установка:

Примітка:
Витягти кільця ущільнювача з нижньої частини впускного колектора, а перед встановленням знову вставити, щоб з'єднання було герметичним.

1. У верхню частину впускного колектора вставити кільця ущільнювача і злегка змастити їх чистим моторним маслом.

1. Великі кільця ущільнювачів.
2. Малі кільця ущільнювачів.

2. Встановіть верхню частину впускного колектора на нижню.

3. Спочатку рівномірно затягнути гвинти кріплення верхньої частини впускного колектора до нижньої, переходячи від середини до країв (1…5) (див. малюнок вище).

4. Потім затягнути гвинти на кронштейні колектора.

5. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення нижньої частини впускного колектора

Примітка:
- Після зняття форсунки, кільце ущільнювача камери згоряння (тефлонове) і кільце ущільнювача круглого перерізу підлягають заміні.
- На форсунках циліндрів №1, №3 та №5 необхідно також замінити кільце ущільнювача.
- При знятті паливної рампи необхідно замінити пружинні елементи кріплення форсунок (стрілка).<

1. Від'єднати провід маси від акумулятора при вимкненому запаленні.

2. Зняти шумоізоляцію.

3. Зняти кожух вентилятора.

4. Послабити гвинт (1) кріплення трубопроводу охолоджувальної рідини (3) та викрутити гвинт (2).

5. Викрутити гвинт кріплення напрямної трубки масловимірювального щупа (1).

6. Зняти електромагнітний клапан (2).

7. Зніміть верхню частину впускного колектора.

8. Зняти насос високого тиску.

9. Зняти з'єднувальний трубопровід паливних рамп (стрілки).

10. Від'єднати гніздо (2).

11. Викрутити гвинти (стрілки).

12. Обережно зняти рампу (1) із форсунок.

13. Викрутити гвинти кріплення нижньої частини впускного колектора до головки блоку циліндрів (стрілки).

14. Зніміть нижню частину впускного колектора.

Примітка:
- Якщо з головки блоку циліндрів було знято форсунку, кільце ущільнювача камери згоряння підлягає заміні.
- Впускні канали в головці блоку циліндрів закрити чистим ганчірком.

15. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити кільця ущільнювачів круглого перерізу між форсунками і паливною рампою, злегка змочивши їх чистим моторним маслом.
• Замінити пружинні елементи на всіх форсунках.

• Встановити нижню частину колектора з новою прокладкою.
• Встановити паливну рампу та рівномірно насадити на форсунки.
• Закрутити всі гвинти кріплення впускного колектора і паливної рампи.

Примітка:
- Спочатку рівномірно затягнути нові гвинти кріплення паливної рампи до головки блоку циліндрів у послідовності від центру до країв.
- Потім затягнути гвинти кріплення нижньої частини колектора впуску до головки блоку циліндрів.

• Встановити з'єднувальний трубопровід паливних рамп.

Примітка:
- Накидні гайки з'єднувального трубопроводу спочатку затягнути від руки, а потім вказаним моментом.
- Слідкувати за тим, щоб з'єднувальний трубопровід не стикався з іншими деталями.