Датчики системи Volkswagen Teramont з 2017 року

3. Датчики системи

Автомобілі з 2,0 л двигунами

Перевірка датчика тиску палива (G247)

1. Умова: паливний бак заповнений паливом на 1/4.

2. Від'єднати напірний паливний трубопровід (1).

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

3. Паливо, що витікає, вловлювати ганчіркою.

4. Підключити до роз'єму (A) манометра (VAS 6550) шланг (VAS 6550/1).

5. Підключити шланг (VAS 6550/1) до напірного паливного трубопроводу (1) до двигуна.

6. Підключити шланг (VAS 6550/2) до роз'єму (B) манометра (VAS 6550).

7. З'єднати паливний трубопровід до паливного бака з манометром (VAS 6550) через шланг (VAS 6550/2).

8. Перевірити надійність фіксації швидкороз'ємних муфт, потягнувши за них у протилежному напрямку!

9. Переконайтеся, що зливний кран (C) манометра (1) закритий.

10. Запірні крани (A) та (B) манометра (1) відкриті.

11. Перевірити датчик тиску палива (G247) за допомогою тестера. Для цього вибрати наступні функції: Діагностовані системи → 0001-Електроніка двигуна → 0001-Ремонтні групи → 24-Сумісоутворення/уприскування → G247-Перевірка датчика тиску палива.

Зняття та встановлення датчика тиску палива (G247)

Примітка:
При відмові датчика тиску палива (G247) регулятор тиску палива (N276) відключається, електричний паливний насос увімкнений на повну продуктивність, і двигун працює з наявним тиском палива. Внаслідок цього крутний момент двигуна дуже сильно знижується.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Викрутити гвинти (стрілки) кріплення трубки охолоджувальної рідини (2).

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Зняти шумоізоляцію.

5. Звільнити шланг охолоджувальної рідини (3).

6. Від'єднайте електричний роз'єм (1) від датчика тиску наддуву (G31).

7. Викрутити гвинти (стрілки).

8. Послабити хомут (2) кріплення шланга системи наддуву та від'єднати шланг від блоку дросельної заслінки (GX3) рухом вниз.

9. Зняти опору впускного колектора, відкрутивши гайку (2) і викрутивши гвинт (3).

10. Зніміть гумову опору (1) кронштейна впускного колектора.

11. Розблокувати роз'єм датчика тиску палива (G247) (1) за допомогою монтажного інструменту (T10118).

12. Від'єднати від генератора роз'єм (стрілка), інакше насадка може зачепитися за роз'єм!

13. Послабте затягування датчика тиску палива (G247) (1) за допомогою насадки 27 мм (T40218) і виверніть датчик.

Примітка:
Момент затягування: 27 Н·м.

14. Встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного: змастити різьблення та ущільнювальний конус датчика тиску палива (G247) чистим моторним маслом.

Зняття та встановлення датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410)

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати електричний роз'єм (2).

3. Витягнути стопорну скобу (1).

4. Витягти датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) з паливної рампи.

Примітка:
Момент затягування: 15 Н·м.

5. Відвернути датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) (1) від адаптера (2).

Встановлення

1. Замінити кільце ущільнювача круглого перерізу (стрілка) (див. малюнок вище).

2. Повернути адаптер (2) до датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410) (1) (див. малюнок вище).

3. Обережно вставити датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) у паливну рампу до упору.

4. Вставити затискач (1) у паз (див. малюнок вище).

5. Підключити електричний роз'єм (2) (див. малюнок вище).

Зняття та встановлення датчиків впускного колектора (GX9)

Примітка:
Датчики впускного колектора (GX9) складаються з датчика температури повітря на впуску (G42) та датчика тиску у впускному колекторі (G71).

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати електричний роз'єм (2).

3. Викрутити гвинт (1).

Примітка:
Момент затягування: 2,5 Н·м.

4. Розблокувати фіксатори (стрілки) та зняти датчики впускного колектора (GX9).

5. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення лямбда-зонда

Лямбда-зонд 1 перед нейтралізатором (GX10)

Примітка:
Лямбда-зонд 1 перед нейтралізатором (GX10) складається з наступних компонентів:
- Лямбда-зонд (G39).
- Нагрівальний елемент лямбда-зонда (Z19).

1. Від'єднати 5-контактний роз'єм для лямбда-зонда 1 перед нейтралізатором (GX10).

2. Викрутіть лямбда-зонд 1 перед нейтралізатором (GX10) (1) за допомогою інструмента з набору накидних ключів для лямбда-зондів (3337).

Примітка:
Момент затягування: 55 Н·м.

3. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання цієї пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні лямбда-зонда, що експлуатувався, високотемпературне різьбове мастило наносити тільки на різьблення. Не допускати попадання цієї пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні лямбда-зонда його кабель обов'язково має бути закріплений у тих самих місцях. Проводка не повинна стосуватися труби системи випуску відпрацьованих газів.

Лямбда-зонд 1 після нейтралізатора (GX7)

Примітка:
Лямбда-зонд 1 після нейтралізатора (GX7) складається з наступних компонентів:
- Лямбда-зонд після нейтралізатора (G130).
- Нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після нейтралізатора (Z29).

1. Від'єднати 4-контактний роз'єм для лямбда-зонда 1 після нейтралізатора (GX7).

2. Вивернути лямбда-зонд (1) за допомогою ключа з набору накидних ключів для лямбда-зондів (3337).

Примітка:
Момент затягування: 55 Н·м.

3. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання цієї пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні лямбда-зонда, що експлуатувався, високотемпературне різьбове мастило наносити тільки на різьблення. Не допускати попадання цієї пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні лямбда-зонда його кабель обов'язково має бути закріплений у тих самих місцях. Проводка не повинна стосуватися труби системи випуску відпрацьованих газів.

Зняття та встановлення датчика детонації 1 (G61)

1. Від'єднайте електричний роз'єм (2) від датчика детонації 1 (G61).

2. Зняти виконавчий механізм системи терморегулювання двигуна (N493).

Примітка:
Датчик детонації 1 (G61) розташований під впускним колектором за насосом рідини, що охолоджує.

3. Вивернути датчик детонації 1 (G61) (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 8 Нм і довернути на 90°.

4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного: дотримуватись монтажного положення датчика детонації 1 (G61).

Зняття та встановлення датчика Холла (G40)

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти впускний колектор.

3. Від'єднати електричний роз'єм (3).

4. Викрутити гвинт (1) та зняти датчик Холла (2).

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: перевірити кільце круглого перерізу, за наявності пошкоджень замінити.

Зняття та встановлення датчика Холла 3 (G300)

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати електричний роз'єм (3).

3. Викрутити гвинт (1) та зняти датчик Холла (2).

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного: перевірити кільце круглого перерізу, за наявності пошкоджень замінити.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання двигуна (G28)

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини (1) від патрубка наддувного повітря та відтиснути його вгору.

Автомобілі з клапаном охолоджувальної рідини:

3. Від'єднати гніздо (2).

4. Відкрутити гайки (стрілки) та відвести клапан охолоджуючої рідини (1) убік.

Всі автомобілі:

5. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика частоти обертання двигуна (G28).

6. Викрутити гвинт кріплення (стрілка) та вийняти датчик частоти обертання двигуна (G28).

Примітка:
Момент затягування: 4 Н·м та довернути на +45°.

7. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Автомобілі з 3,6 л двигунами

Перевірка датчика тиску палива (G247)

1. Зняти датчик тиску палива (G247).

2. Викрутити різьбову пробку (2) та повернути датчик тиску палива (G247) у манометр (VAS 6394/1). Момент затягування 22 Н·м.

3. Ущільнювальний конус перехідника (VAS 6294/3) змастити чистим моторним маслом та повернути в паливну рампу (стрілка). Момент затягування: 22 Н·м.

4. Підключити вимірювальний шланг манометра (VAS 6394/1) до адаптера (VAS 6394/3) (стрілка).

5. Підключити датчик тиску палива до роз'єму датчика тиску палива за допомогою перевірочного перехідника (VAS 5570).

6. Увімкнути манометр (VAS 6394/1), одноразово натиснувши кнопку (A).

Примітка:
- Якщо натиснути і утримувати кнопку (A) протягом двох секунд, то на 20 секунд увімкнеться підсвічування.
- Якщо цифровий манометр (VAS 6394/1) не показує значення 0 бар, провести налаштування на нуль.

7. Підключити діагностичний тестер до діагностичного роз'єму.

8. Увімкнути запалювання.

9. Встановити в діагностичному тестері режим “Відомі функції” та вибрати пункт “Перевірка датчика тиску палива (G247)”.

10. Запустити двигун.

11. Порівняти показання тиску манометра (VAS 6394/1) з фактичним значенням, що показується діагностичним тестером. Значення тиску не повинні відрізнятися більш ніж на 5 бар.

12. Якщо відхилення перевищує 5 бар, замініть датчик тиску палива (G247).

13. Повторити перевірку з новим датчиком тиску палива (G247) та порівняти обидва вимірювані значення.

14. Якщо виміряні значення знову не узгоджуються: перевірити проводку.

Зняття та встановлення датчика тиску палива (G247)

1. Викрутити гвинти (стрілки).

2. Нахиливши, вивести повітропровід (1) з передньої панелі, що несе, і зняти в напрямку вгору.

3. Від'єднати роз'єм від датчика тиску палива (A) та зняти датчик за допомогою відкритого накидного ключа.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

Примітка:
Момент затягування: 22 Н·м.

4. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410)

1. Від'єднати роз'єм (2).

2. Викрутити датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) (1), за потреби притримувати за штуцер (3).

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

Примітка:
Момент затягування: 15 Н·м.

3. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення модуля витратоміра повітря (GX35)

Примітка:
Модуль витратоміру повітря (GX35) складається з витратоміру повітря (G70) та датчика температури у витратомірі повітря (G1005).

1. Від'єднати роз'єм (2) від витратоміра повітря (G70).

2. Послабити хомути (стрілки) та зняти повітряний патрубок (1).

3. Викрутити гвинти (стрілки).

Примітка:
Момент затягування: 2 Н·м.

4. Витягти витратомір повітря (1).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Для точної роботи витратоміра повітря (G70) важливо обов'язково виконати такі робочі операції:
  • Якщо елемент, що фільтрує, сильно забруднений або мокрий, частинки бруду або волога можуть осісти на витратомірі повітря і внести похибку у вимірювання масової витрати повітря. В результаті двигун може розвивати меншу потужність, тому що буде розрахований менший обсяг палива, що впорскується.
  • Використовувати лише оригінальний фільтруючий елемент.
  • Пошкоджене кільце ущільнювача завжди замінювати новим (підсмоктування повітря неприпустимий).
  • На штуцерах, а також повітряних патрубках та шлангах перед їх встановленням не повинно бути слідів оливи чи мастила.
  • Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
• Перевірити витратомір повітря та повітряний шланг (з боку відфільтрованого повітря) на предмет відкладень солі, бруду та листя.
• Перевірити впускний канал до фільтруючого елемента на предмет забруднення. У разі виявлення забруднень очистити корпус повітряного фільтра від відкладень солі, бруду та листя.

Зняття та встановлення лямбда-зонда (G39) / (G130) / (G108) / (G131)

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Від'єднати електричний роз'єм лямбда-зонда, що знімається.

1. Лямбда-зонд 2 після нейтралізатора (G131).
2. Лямбда-зонд після нейтралізатора (G130).
3. Лямбда-зонд (G39).
4. Лямбда-зонд 2 (G108).

3. Звільнити провід до лямбда-зонду.

4. Викрутити лямбда-зонд, що знімається.

Примітка:
Момент затягування: 50 Н·м.

1. Лямбда-зонд 2 після нейтралізатора (G131).
2. Лямбда-зонд після нейтралізатора (G130).
3. Лямбда-зонд (G39).
4. Лямбда-зонд 2 (G108).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• При повторному використанні лямбда-зонда нанести на різьблення високотемпературне різьбове мастило; не допускати попадання мастила в пази корпусу лямбда-зонда.
• Відновити вихідне положення джгута проводки.

Зняття та встановлення датчика детонації 1 (G61)

Примітка:
Датчик детонації 1 (G61) розташований під випускним колектором.

1. Від'єднати роз'єм (3).

2. Зняти кабель (1) із кронштейна (2).

3. Зняти передній правий підкрилок.

4. Відігнути вгору теплозахисний екран (2).

5. Викрутити гвинт (3) та зняти датчик детонації 1 (G61).

Примітка:
Момент затягування: 20 Н·м.

6. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення датчика детонації 2 (G66)

1. Зняти термостат.

2. Від'єднати гніздо (1).

3. Викрутити гвинт (2) та зняти датчик детонації 2 (G66).

Примітка:
Момент затягування: 20 Н·м.

4. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання двигуна (G28)

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Від'єднайте роз'єм (1) від датчика частоти обертання двигуна (G28).

3. Викрутити гвинт (2) і з легким обертанням з боку на бік витягнути датчик частоти обертання двигуна (3).

Примітка:
Момент затягування: 8,0 Н·м.

4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити кільце ущільнювача і злегка змастити чистим моторним маслом.
• Не допускати перекосу датчика частоти обертання двигуна під час встановлення.