Автомобиль ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал ЗАЗ 1105 Дана, manual ЗАЗ 1105 Дана, характеристики ЗАЗ 1105 Дана, устройство ЗАЗ 1105 Дана, ремонт ЗАЗ 1105 Дана, сравнительные характеристики ЗАЗ 1105 Дана, мануал ЗАЗ 1103 Славута, manual ЗАЗ 1103 Славута, характеристики ЗАЗ 1103 Славута, устройство ЗАЗ 1103 Славута, ремонт ЗАЗ 1103 Славута, сравнительные характеристики ЗАЗ 1103 Славута, мануал ЗАЗ 1102 Таврия, manual ЗАЗ 1102 Таврия, характеристики ЗАЗ 1102 Таврия, устройство ЗАЗ 1102 Таврия, ремонт ЗАЗ 1102 Таврия, сравнительные характеристики ЗАЗ 1102 Таврия

Введение

В данном руководстве приводится информация по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» («Таврия Нова»)/ЗАЗ-1103 «Славута»/ЗАЗ-1105 «Дана» и их модификаций.

Бензиновые двигатели:

МеМЗ-245

МеМЗ-246

МеМЗ-2457

МеМЗ-3011

МеМЗ-3071

Комплектации «Стандарт» и «Люкс»

Работа над переднеприводным автомобилем малого класса для замены 966-го «Запорожца» началась еще в конце 1960-х годов прошлого столетия. В 1970-е годы было создано несколько экспериментальных моделей с кузовами хэтчбек и купе, однако официально техническое задание на разработку нового автомобиля было получено от Минавтопрома СССР лишь в 1978году. В процессе изготовления опытной партии Минавтопром несколько раз кардинально менял задание, выдвигая все новые требования с целью превзойти параметры разнообразных зарубежных «малолитражек» того периода: «Форд Фиеста», «Фиат Уно», «Остин Метро» и пр. Наряду с недостаточным финансированием (до середины 1980-х госсредства шли преимущественно на освоение новых переднеприводных моделей ВАЗ) это привело к тому, что первые серийные автомобили, получившие название ЗАЗ-1102 «Таврия», сошли с конвейера лишь 18 ноября 1987года.

Для своего времени «Таврия» была исключительно экономичным и довольно комфортабельным автомобилем. Помимо версии «Стандарт» выпускалась модификация «Люкс», отличавшаяся наличием магнитолы, двухкамерного карбюратора «Солекс» (вместо однокамерного) и окраской кузова, который покрывался эмалью «металлик».

В 1994году началось производство модели ЗАЗ-1105 «Дана» – автомобиля с кузовом универсал, построенного на базе хэтчбека «Таврия». Несмотря на то, что по сравнению с «Таврией» у «Даны» была улучшена аэродинамика кузова (Cx = 0,37 против 0,39 в «Таврии»), а стандартная комплектация салона соответствовала люксовой «Таврии», автомобиль не пользовался большим спросом. В связи с этим уже в 1997году его производство было прекращено, а с 1999года начался серийный выпуск ЗАЗ-1103 «Славута» – версии с кузовом седан. В 1999году была обновлена и базовая модель: модернизированный хэтчбек, в котором были устранены выявленные ранее недостатки и улучшены технико-эксплуатационные показатели, получил название «Таврия Нова».

В разное время автомобили модельного ряда «Таврия» оборудовались бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,1; 1,2 и 1,3л Мелитопольского моторного завода. Изначально это были двигатели МеМЗ-245, МеМЗ-2457 и МеМЗ-3011 с карбюраторной системой питания (как упоминалось выше, с одно- или с двухкамерными карбюраторами), немного позже появился МеМЗ-246 с моновпрыском, а в 2006году в связи с ужесточившимися экологическими требованиями стали выпускаться лишь версии с распределенным впрыском МеМЗ-3071. Особого внимания заслуживают версии «Таврий» с двигателями ВАЗ-2108 и FIAT 903, однако таких модификаций было выпущено настолько мало, что вданном руководстве они не рассматриваются.

Все силовые агрегаты комплектуются двухвальной механической коробкой передач, конструктивно объединенной с главной передачей идифференциалом. Все модификации переднеприводные, передача крутящего момента от силового агрегата колесам осуществляется через приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами), причем левый вал короче, чем правый.

Подвеска передних колес независимая, типа «Макферсон», с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Задняя подвеска полунезависимая, с продольными рычагами, стабилизирующей поперечиной, цилиндрическими пружинами игидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Рулевое управление реечное с механизмом противоугонной блокировки.

Неплохие динамические показатели в сочетании с достаточно высоким уровнем комфорта и простотой обслуживания, а главное – невысокая цена сделали автомобили ЗАЗ-110… поистине народными. На протяжении всего периода выпуска эти модели производились в десятках конфигураций, сразличными интерьерами, с вакуумным усилителем тормозов и без него, с правым расположением органов управления, с кузовами фургон игрузопассажирский хэтчбек, в исполнении для инвалидов и пр. Руководство ЗАЗ неоднократно заявляло о скором снятии моделей семейства «Таврия» с производства. Массовый выпуск модели ЗАЗ-1102 «Таврия» был завершен в 2007году (хотя отдельные экземпляры собирали еще до осени 2009года), а в конце января 2011года с конвейера сошел последний автомобиль ЗАЗ-1103 «Славута». Автомобили семейства «Таврия-Славута» стали последними украинскими автомобилями собственной разработки, после них в Украине серийно производятся лишь модели иностранных автопроизводителей. На вторичном автомобильном рынке «Таврии» до сих пор пользуются популярностью, а предсказать срок, через который они вовсе исчезнут с отечественных дорог, не возьмется даже самый опытный в таких вопросах специалист.