Снятие и установка рулевого управления ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Снятие и установка рулевого управления

Снятие

Снятие с автомобиля рулевого управления (рулевого механизма, рулевого привода и рулевой колонки) производят в следующей последовательности:

• Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу стойки передней подвески. Ввести между наконечником и поворотным рычагом съемник, как показано на рисунке, выпрессовать шаровой палец из поворотного рычага. Таким же путем выпрессовать шаровой палец со второй стороны подвески.

Выпрессовка пальца рулевой тяги:

1. Шарнир рулевой тяги.
2. Кронштейн стойки передней подвески.
3. Съемник.

• Отвернуть два болта крепления рулевых тяг к кронштейну и, ослабив болт крепления кронштейна к рейке, снять рулевые тяги.

Далее выполнить работы в зависимости от установленной на автомобиле панели приборов:

Панель приборов 1102-5325016:

• Установите рулевое колесо (углом Н между спицами) симметрично вниз. Снимите крышку выключателя звукового сигнала.
• Отверните гайку крепления рулевого колеса на два-три оборота и раскачивая рулевое колесо за спицы, одновременно (упираясь ногами в пол), перемещая на себя, строньте рулевое колесо с вала. Затем полностью отверните гайку и снимите рулевое колесо.
• Отверните четыре винта крепления верхнего и нижнего кожухов. Снимите кожухи.
• Отверните на два-три оборота гайку крепления хомута. Разъедините штекерные колодки.
• Установите технологическую деталь.
• Отверните болт крепления клеммного соединения рулевого вала с шестерней рулевого механизма (расположен в салоне кузова).
• Потянув вверх по валу рулевого управления, снимите с опоры переключатель.
• Установите ключ выключателя зажигания в положение "0". Разъедините штекерную колодку выключателя зажигания и, отвернув четыре болта крепления опоры, снимите опору в сборе с автомобиля.
• Отверните четыре болта крепления картера рулевого механизма (со стороны моторного отсека) и снимите механизм в сборе.

Панель приборов 11021-5325016:

• Установите рулевое колесо в нейтральное положение. Снимите крышку выключателя звукового сигнала.
• Отверните гайку крепления рулевого колеса на два-три оборота и раскачивая рулевое колесо за спицы, одновременно (упираясь ногами в пол), перемещая на себя, строньте рулевое колесо с вала. Затем полностью отверните гайку и снимите рулевое колесо.
• Отверните три винта крепления нижнего кожуха. Отверните на два-три оборота болт крепления соединителя многофункционального переключателя.
• Разъедините штекерные колодки. Потянув вверх по валу рулевого управления, снимите с опоры переключатель.
• Установите ключ выключателя зажигания в положение "0". Разъедините штекерную колодку выключателя зажигания.
• Установите технологическую деталь;
• Отверните болт крепления клеммного соединения рулевого вала с шестерней рулевого механизма (расположен в салоне кузова).
• Потянув вверх по валу рулевого управления, снимите с опоры переключатель.
• Установите ключ выключателя зажигания в положение "0". Разъедините штекерную колодку выключателя зажигания и, отвернув четыре болта крепления опоры, снимите опору в сборе с автомобиля.
• Отверните четыре болта крепления картера рулевого механизма (со стороны моторного отсека) и снимите механизм в сборе.

Установка рулевого управления

После разборки и сборки всех узлов рулевого управления (разборка, ремонт и сборка описаны ниже) установку рулевого управления на автомобиль выполняют в обратной последовательности с выполнением следующих требований:

• Механизм рулевого управления четырьмя болтами закрепить к щиту передка. Болты затянуть моментом 27,5 - 35,3 Н·м (2,8...3,6 кгс·м).
• Собрать правую и левую рулевые тяги с внутренними и наружными наконечниками, ввернув их на одинаковую глубину в стяжки. Длина собранных в сборе тяг должна быть 469...471 мм.
• Запрессовать при помощи приспособления в гнезда правой и левой рулевых тяг резиновые шарниры. Запрессовка резинового шарнира производится в тисках или на ручном прессе и показана на рисунке. Перед запрессовкой обильно смазать мыльным раствором резиновый шарнир, внутренние поверхности направляющего стакана и наконечника рулевой тяги.

Приспособление для запрессовки резиновых шарниров в гнезда рулевых тяг:

1. Оправка.
2. Резиновый шарнир.
3. Направляющий стакан.
4. Внутренний наконечник рулевой тяги.
5. Подставка.

• Опору вала в сборе с выключателем зажигания (ключ установлен в положение „0” ) с установленной технологической деталью (см. ниже подраздел „Сборка опоры вала” ) и с нижним валом ввести клеммной шлицевой частью в вал шестерни рулевого механизма таким образом, чтобы стяжной болт клеммного соединения попал на лыску хвостовика шестерни. Затем при помощи четырех болтов закрепить опору к кронштейну педали, повернуть на 90° и снять с опоры вала технологический штифт 1.
• Затянуть болты в клеммном соединении нижнего вала моментом 29,4...34,3 Н·м (3,0...3,5 кгс·м). Болты крепления опоры затянуть моментом 15,7...19,6 Н·м (1,6...2 кгс·м). Надеть на вал рулевое колесо и, поворачивая им, установить рейку рулевого механизма так чтобы между торцом рейки и центром болта крепления механизма получился размер 173 мм - положение рейки, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, затем, не поворачивая вал рулевого управления, переставить рулевое колесо так, чтобы оно спицами симметрично было направлено вниз. Закрепить рулевое колесо гайкой моментом 32...40 Н·м (3,2...4 кгс·м).
• Соединить кронштейн тяг с рейкой рулевого механизма при помощи болта, навернув на несколько ниток на болт гайку.
• Ввести в кронштейн тяг с резиновыми шарнирами правую и левую рулевые тяги, соединить их болтами. Навернуть на болты гайки и затянуть моментом 19,6...24,5 Н·м (2,0...2,5 кгс·м). Окончательно затянуть гайку крепления кронштейна тяг с рейкой моментом 37,3...47 Н·м (3.8...4,8 кгс·м).
• Соединить шаровые пальцы правой и левой рулевых тяг с поворотными рычагами передней подвески. Гайки шаровых пальцев затянуть моментом 19,6.. .24,5 Н·м (2...2,5 кгс·м).
• Отрегулировать расхождение передних колес, как описано в главе 2 «Техническое обслуживание».

Примечание
Расхождение правого и левого колеса регулируется отдельно и суммарно должно быть от - 1 до - 3 мм.
- После регулировки затянуть гайки правой и левой рулевых тяг моментом 36...50 Н·м (3,6...5 кгс·м).