Регулировка и затяжка подшипников и ступиц передних колес ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части ЗАЗ 1105 Дана, ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1105 Дана, передняя подвеска ЗАЗ 1105 Дана, задняя подвеска ЗАЗ 1105 Дана, ремонт передней подвески ЗАЗ 1105 Дана, ремонт задней подвески ЗАЗ 1105 Дана, ремонт ходовой части ЗАЗ 1103 Славута, ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1103 Славута, передняя подвеска ЗАЗ 1103 Славута, задняя подвеска ЗАЗ 1103 Славута, ремонт передней подвески ЗАЗ 1103 Славута, ремонт задней подвески ЗАЗ 1103 Славута, ремонт ходовой части ЗАЗ 1102 Таврия, ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1102 Таврия, передняя подвеска ЗАЗ 1102 Таврия, задняя подвеска ЗАЗ 1102 Таврия, ремонт передней подвески ЗАЗ 1102 Таврия, ремонт задней подвески ЗАЗ 1102 Таврия

Регулировка и затяжка подшипников и ступиц передних колес

Операции регулировки и затяжки подшипника передней ступицы производить при демонтаже гайки или переустановке подшипника. В корпус поворотного кулака запрессован подшипник ступицы нерегулируемой конструкции, шариковый, радиально-упорный, двухрядный.

Подшипник с обеих сторон имеет уплотнение.

Заложенная вовнутрь смазка рассчитана на весь срок службы. Наружная обойма подшипника цельная, а внутренняя состоит из двух колец.

Затяжку гайки ступицы производить динамометрическим ключом, на вывешенном колесе по следующей методике:

• затянуть гайку первоначальным моментом 180~200 Н·м (18,4~20,4 кгс·м);
• провернуть колесо на 2~3 оборота в обе стороны и ослабить затяжку;
• повторно затянуть гайку моментом 150~180 Н·м (15,3~18,4 кгс·м).

Обжать (без ударов) юбку гайки в этом положении в две лунки хвостовика шарнира. Проверить легкость вращения колеса усилием от руки, провернув его на 1...2 оборота в обе стороны. Колесо должно вращаться плавно, без заеданий. При этом осевой люфт должен быт не более 0,02 мм.

В поворотном кулаке подшипник фиксируется с обеих сторон стопорными кольцами.

Для защиты подшипника от пыли и влаги с наружной стороны корпуса, в поворотный кулак запрессованы грязеотражатели. Грязеотражатель запрессован также и в ступицу.

Для замены изношенного или поврежденного подшипника необходимо снять с подвески поворотный кулак. Снятие поворотного кулака и отсоединение от него шарнирного вала описаны выше в соответствующих разделах. Выпрессовку подшипника выполняйте в такой последовательности:

• выпрессуйте наружу ступицу из кулака оправкой диаметром 34.010;
• выпрессуйте из поворотного кулака грязеотражатели и при помощи специальных плоскогубцев с заостренными губками, сожмите и снимите стопорные кольца;
• установите поворотный кулак с наружной стороны на цилиндрическую подставку с внутренним диаметром 65 мм и при помощи оправки с наружным диаметром 63,5 мм выпрессуйте подшипник.

При запрессовке нового подшипника смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака тонким слоем смазки, установите в корпус внутреннее стопорное кольцо и запрессуйте подшипник при помощи оправки (указанной выше) до упора в стопорное кольцо. Установите второе стопорное кольцо.

Запрессуйте с обеих сторон поворотного кулака грязеотражатели, внутренний грязеотражатель с внутренней стороны, наружный – с наружной. Запрессованный грязеотражатель должен иметь плотную посадку и не проворачиваться в гнезде. Для более плотной посадки нанесите мелкое кернение на посадочное место грязеотражателя с последующей его запрессовкой в гнездо.