Разборка и сборка шарнирного вала ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал ЗАЗ 1105 Дана, ремонт карданных валов ЗАЗ 1105 Дана, дифференциал ЗАЗ 1105 Дана, приводной вал ЗАЗ 1103 Славута, ремонт карданных валов ЗАЗ 1103 Славута, дифференциал ЗАЗ 1103 Славута, приводной вал ЗАЗ 1102 Таврия, ремонт карданных валов ЗАЗ 1102 Таврия, дифференциал ЗАЗ 1102 Таврия

Разборка и сборка шарнирного вала

Шарнирный вал имеет сложную конструкцию и много точно изготовленных и собранных деталей. Разборку шарниров выполняйте только при появлении повышенных шумов в процессе езды, при разрушении чехлов и попадании в шарниры пыли и влаги. Перед разборкой тщательно промойте от пыли и грязи шарниры и насухо протрите чистой, сухой ветошью.

При демонтаже и монтаже внутреннего шарнира сохраните первоначальное положение сопряженных деталей внутреннего шарнира: "ролик с иголками - цапфа трехшиповика - корпус шарнира". На трех цапфах могут находиться иглы различных сортировок.

Ни в коем случае нельзя поменять (перепутать) иглы одного роликового узла с другим. При разборке внутреннего шарнира нанесите метки (краской на корпусе и цапфе трехшиповика, так, чтобы при монтаже ролики попали на свои дорожки.

Чтобы ролики с иголками не выпали из цапф трехшиповика, закрепите их временно клейкой лентой.

При монтаже внутреннего шарнира на вал необходимо обеспечить строго осевую направленность поджимной пружины в сборе с чашкой.

Наружный шарнир не рекомендуется разбирать, так как приработанные по месту шарики (корпус, сепаратор, обойма) при сборке могут попасть на другую направляющую дорожку.

Порядок разборки шарнирного вала следующий:

• закрепите в тисках шарнирный вал, подложив под губки защитные колодки;
• снимите с наружного шарнира хомуты (малый и большой) крепления чехла и сдвиньте чехол по валу;
• удалите с поверхности шарнира смазку, затем подставьте к торцу корпуса (со стороны шариков) пластину из цветного металла и, ударяя по пластине молотком, выпрессуйте шарнир из вала. При выпрессовке, шлицевую часть шарнира удерживайте соосно с валом, чтобы при ударах не повредить сепаратор;
• снимите с вала чехол наружного шарнира, затем, сняв с чехла внутреннего шарнира хомуты, сдвиньте чехол по валу, и, выполнив необходимые меры по удержанию роликов на цапфах трехшиповика и маркировке их положения (как описано выше), снимите корпус внутреннего шарнира.

Тщательно промойте детали внутреннего шарнира, проверьте их состояние. Поврежденные или слишком изношенные детали замените новыми.

При значительном износе или повреждении деталей наружного шарнира замените шарнир в сборе с заменой стопорного кольца новым.

При установке на вал чехлов, снимите стопорное кольцо, чтобы не повредить чехлы.

При монтаже соблюдайте чистоту устанавливаемых деталей, применяйте смазку рекомендуемую заводом в количестве: для внутреннего и наружного шарниров - по 100 г.

Если шарнирный вал разбирался только из-за повреждения резиновых чехлов, то в обязательном порядке промойте шарниры и заложите в них свежую смазку. Надежно закрепите чехлы хомутами. Установленные на шарнирах хомуты - разового пользования. Допускается применять большие хомуты вместо малых. Применение других типов стяжных хомутов допускается, если гарантирована высокая надежность уплотнения и целостность чехла при креплении.

При установке защитных чехлов обратите внимание на правильную их посадку, складки на чехле не должны быть сдавлены и скручены. Не допускайте установку чехла внутреннего шарнира на наружный шарнир и наоборот. После сборки шарнирного вала проверьте прочность посадки внутренних грязеотражателей на корпусах шарниров. Грязеотражатель не должен проворачиваться, более плотная посадка грязеотражателя осуществляется нанесением мелкого кернения на посадочное место грязеотражателя, с последующей его запрессовкой на корпус.