Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела живлення
- Запобіжники
- Заміна коліс
- Використання комплекту для ремонту шин
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування
Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Бензинові двигуни 1.4 л
- Технічні дані та опис
- Обслуговування двигуна
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока циліндрів
- Кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Бензинові двигуни 1.6 л та 1.8 л
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Дизельні двигуни
- Технічні дані та опис
- Обслуговування на автомобілі
- Ремінь приводу навісного обладнання
- Головка блока циліндрів та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуна
- Технічні дані та опис
- Система керування двигуна
- Система живлення двигуна
- Несправності систем
- Додаток до розділу
Система змащення
- Технічні дані та опис
- Діагностика на автомобілі
- Моторне мастило та оливний фільтр
- Оливний піддон
- Додаток до розділу
Система охолодження
Система впуску та випуску
Механічна коробка передач
- Технічні дані
- Обслуговування
- Зчеплення
- Механізм перемикання передач
- Коробка передач у зборі
- Головна передача та диференціал
- Додаток до розділу
Автоматична трансмісія
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальм
- Вакуумний підсилювач
- Антиблокувальна система гальм
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Технічні характеристики
- Обслуговування
- Рульове колесо та рульова колонка
- Рульовий механізм
- Елементи системи гідропідсилювача рульового управління
- Додаток до розділу
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціонування
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Очищувачі та омивачі скла
- Система освітлення
- Система запалювання
- Предпусковий підігрів
- Нагрівальний елемент заднього скла
- Додаток до розділу
Електросхеми
- Електросхеми
- Використання схем
- ABS Датчики коліс
- ABS Силовий модуль, маса
- АКП Силовий модуль, маса, передача даних
- АКП Датчики частоти та температури, тиску та контроль перемикання
- АКП Індикатор режимів роботи
- АКП Інтегрований модуль режимів та перемикач ВВЕРХ-ВНИЗ
- Блок керування системами
- Блокування селектора АКП
- Зовнішнє освітлення Габарити
- Покажчики повороту
- Зовнішнє освітлення
- Комбінація задніх ліхтарів
- Зовнішнє освітлення
- Перемикач керування
- Вимикачі на пасажирських ременях безпеки
- Вимикач на ремені безпеки водія
- Високошвидкісна шина GMLAN 1
- Високошвидкісна шина GMLAN 2
- Датчик дощу та омивачі
- Денні ходові вогні, система автоматичного регулювання напрямку світла фар
- Замки замикання дверей
- Замок запалювання
- Звуковий сигнал
- Іммобілайзер
- Кліматична установка з автоматичним керуванням
- Фари головного освітлення з галагенними лампами
- Кліматична установка з ручним керуванням
- Контроль стабілізації
- Круїз-контроль
- Лінійна мережа зв'язку (LIN)
- Люк даху
- Муфта з'єднання заднього моста
- Зовнішні дзеркала заднього виду
- Виявлення об'єктів (Park Pilot) та захист пішоходів
- Освітлення інтер'єру
- Відтавач
- Очищувач та омивач вітрового скла
- Очищувач та омивач заднього скла
- Живлення, маса та низькошвидкісна шаїна GMLAN
- Підігрів керма
- Підігрів сидінь
- Прикурювач
- Протитуманні фари та ліхтарі
- Салонне дзеркало заднього виду
- Сервопривід регулювання сидіння водія
- Сервопривід регулювання пасажирського сидіння
- Силовий вивід додаткового обладнання
- Система дистанційного доступу до салону автомобіля (Keyless)
- Система пасивної безпеки (SIR)
- Система заряджання (KL9)
- Система заряджання (без KL9)
- Система пуску D0
- Система Старт-Стоп (KL9)
- Система електропідсилювача рульового керування
- Середньошвидкісна шина CAN (U4D)
- Склопідйомники задніх дверей
- Склопідйомники передніх дверей з AER
- Склопідйомники передніх дверей без AER
- Фара головного освітлення у зборі, ліва
- Фара головного освітлення у зборі, права
Тлумачний словник
Технічні дані та опис Opel Mokka з 2012 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
Opel Mokka Технічні характеристики, Opel Mokka Технічні характеристики двигунів, Opel Mokka комплектація, Opel Mokka ціна
1. Технічні дані та опис
Технічні дані
| Параметр | Значення | ||||||
| Основні дані | |||||||
| Тип двигуна | Чотирьохциліндровий рядний | ||||||
| Робочий об'єм | 1686 см³ | ||||||
| Діаметр отвору циліндра | 79 мм | ||||||
| Хід поршня | 86 мм | ||||||
| Ступінь стиснення | 18:1 | ||||||
| Відповідність екологічним нормам | EURO5 | ||||||
| Частота обертання на неодружених оборотах | 800-900 об/хв | ||||||
| Максимальна частота обертання колінчастого валу | 4630-4830 об/хв | ||||||
| Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм | |||||||
| Діаметр отвору циліндра | Діаметр А | 79.000-79.010 мм | |||||
| Діаметр В | 79.010-79.020 мм | ||||||
| Діаметр С | 79.020-79.030 мм | ||||||
| Діаметр посадкового отвору корінного підшипника колінчастого валу | Діаметр 1 | 55.992-56.000 мм | |||||
| Діаметр 2 | 55.984-55.992 мм | ||||||
| Діаметр 3 | 55.976-55.984 мм | ||||||
| Діаметр шатунної шийки колінчастого валу | 1 паз | 51.928-51.938 мм | |||||
| 2 пази | 51.918-51.928 мм | ||||||
| Зазор у підшипниках колінчастого валу | 0.030-0.058 мм | ||||||
| Осьовий люфт колінчастого валу | 0.030-0.120 мм | ||||||
| Допустима овальність шийок колінчастого валу | 0.040-0.082мм | ||||||
| Корінні вкладиші колінчастого валу | 1 паз у блоці/1 паз на колінвалі | Чорний | |||||
| 1 паз у блоці/2 паза на колінвалі | Синій | ||||||
| 2 пази в блоці/1 паз на колінвалі | Коричневий | ||||||
| 2 пази в блоці/2 пази на колінвалі | Чорний | ||||||
| 3 паза в блоці/1 паз на колінвалі | Зелений | ||||||
| 3 пази в блоці/2 пази на колінвалі | Коричневий | ||||||
| Шатунні вкладиші | Мітка I шатуна | Колір | Синій | ||||
| Товщина | 1.5008-1.5012 мм | ||||||
| Мітка II шатуна | Колір | Чорний | |||||
| Товщина | 1.5004-1.5008 мм | ||||||
| Мітка III шатуна | Колір | Коричневий | |||||
| Товщина | 1.5000-1.5004 мм | ||||||
| Діаметр поршня | Діаметр А | 78.930-78.939 мм | |||||
| Діаметр В | 78.940-78.949 мм | ||||||
| Діаметр С | 78.950-78.959 мм | ||||||
| Поршневі кільця | Перше компресійне | Товщина | 2 мм | ||||
| Зазор у замку | 0.200-0.300 мм | ||||||
| Бічний зазор | 0.025-0.065 мм | ||||||
| Друге компресійне | Товщина | 2 мм | |||||
| Зазор у замку | 0.200-0.300 мм | ||||||
| Бічний зазор | 0.040-0.090 мм | ||||||
| Маслознімне | Товщина | 3 мм | |||||
| Зазор у замку | 0.200-0.400 мм | ||||||
| Бічний зазор | 0.025-0.065мм | ||||||
| Взаємне розташування замків поршневих кілець | 120° | ||||||
| Діаметр поршневого пальця | 29.5 мм | ||||||
| Довжина поршневого пальця | 64.5 мм | ||||||
| Зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні | 0.004-0.017 мм | ||||||
| Зазор між поршневим пальцем та втулкою шатуна | 0.008-0.020 мм | ||||||
| Головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм | |||||||
| Висота головки блоку циліндрів | 94.95-95.05 мм | ||||||
| Ширина посадкової поверхні клапана | Впуск | 1.6-1.8 мм | |||||
| Випуск | 1.4-1.6 мм | ||||||
| Кут фаски сідла клапана | 89.5° | ||||||
| Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана | 6 мм | ||||||
| Довжина напрямної втулки клапана | 41.75-42.25 мм | ||||||
| Установча висота клапана | 41.5-41.7 мм | ||||||
| Довжина клапана | Впуск | 102.5 мм | |||||
| Випуск | 102.2 мм | ||||||
| Діаметр стрижня клапана | Впуск | 5.97 мм | |||||
| Випуск | 5.96 мм | ||||||
| Зазор між стрижнем та направляючою втулкою клапана | Впуск | 0.0190мм | |||||
| Випуск | 0.0215мм | ||||||
| Діаметр головки клапана | Впуск | 27.5мм | |||||
| Випуск | 25.5мм | ||||||
| Підйом клапана | Впуск | Новий | 7.75 мм | ||||
| Використання | 7.70 мм | ||||||
| Випуск | Новий | 8.4 мм | |||||
| Використання | 8.35 мм | ||||||
| Прокладання головки блоку циліндрів | Один отвір | Товщина | 0.95мм | ||||
| Виступ поршня | 0.230-0.296 мм | ||||||
| Два отвори | Товщина | 1 мм | |||||
| Виступ поршня | 0.297-0.362 мм | ||||||
| Три отвори | Товщина | 1.05 мм | |||||
| Виступ поршня | 0.363-0.429 мм | ||||||
| Неплощинність контактної поверхні блоку циліндрів з головкою блоку в поздовжньому напрямку | 0.1 мм | ||||||
| Неплощинність контактної поверхні ліжка розподільних валів із головкою блоку циліндрів | 0.05 мм | ||||||
Експлуатаційні матеріали
| Застосування | Тип матеріалу | Примітка |
| В'язкість моторної оливи | 0W-30, 5W-30, 0W-40 та 5W-40 | Підбирається за каталогом запасних частин |
| Різьбові з'єднання | Склад для фіксації різьблення | Підбирається за каталогом запасних частин |
| Масляний піддон, кришка головки блоку циліндрів, нижня частина картера | Герметик | Підбирається за каталогом запасних частин |
| Кільця ущільнювача | Силіконове мастило | Підбирається за каталогом запасних частин |
Опис
Блок циліндрів
Блок циліндрів має чотири розташовані в ряд циліндра. У нижній частині блоку є п'ять корінних опор для встановлення колінчастого валу, причому на третій корінній опорі передбачена установка завзятих напівкілець, що регулюють осьовий люфт колінчастого валу.
Колінчастий вал виготовлений із сталі. Він встановлюється на п'ять корінних опор із вкладишами підшипників ковзання. Третій корінний підшипник також обладнаний наполегливими півкільцями, що регулюють осьовий люфт колінчастого валу.
Поршні та шатуни
Поршні з плоским днищем і поршневим пальцем, що плавають, виготовлені з алюмінієвого сплаву, а шатуни – зі сталі методом штампування.
Головка блоку циліндрів
У головці блоку циліндрів розташовуються два розподільні вали, що відкривають по 4 клапани на кожен циліндр за допомогою штовхачів. Головка блоку циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву, що забезпечує високу міцність і жорсткість при низькій масі.
Газорозподільний механізм
Впускний та випускний клапани з'єднані один з одним за допомогою шестерень. Впускний розподільчий наводиться від шківа колінчастого валу зубчастим ременем. Привід клапанів здійснюється за допомогою штовхачів, розташованих між кулачком та стрижнем клапана. Клапанний зазор регулюється підбором штовхача відповідного розміру.
Турбокомпресор
Турбокомпресор розташований між випускним колектором та каталітичним нейтралізатором з сажовим фільтром. У ньому є дві турбіни – для вихлопних газів та для чистого повітря, з'єднаних між собою валом. Перша турбіна приводиться в обертання за допомогою тиску вихлопних газів, а друга турбіна обертається разом з нею, нагнітаючи свіже повітря, що охолоджується в проміжному охолоджувачі. Охолоджене повітря під тиском подається у двигун. Турбокомпресор має вакуумний привід зміни геометрії турбіни, завдяки якому існує можливість змінювати тиск повітря, що нагнітається, тим самим змінюючи швидкість і тяжкість двигуна.
