Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1.4 л

Бензиновые двигатели 1.6 л и 1.8 л

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Электросхемы
  • Использование схем
  • ABS Датчики колес
  • ABS Силовой модуль, масса
  • АКП Силовой модуль, масса, передача данных
  • АКП Датчики частоты и температуры, давления и контроль переключения
  • АКП Индикатор режимов работы
  • АКП Интегрированный модуль режимов и переключатель ВВЕРХ-ВНИЗ
  • Блок урпавления системами
  • Блокировка селектора АКП
  • Внешнее освещение Габариты
  • Указатели поворота
  • Внешнее освещение
  • Комбинация задних фонарей
  • Внешнее освещение
  • Переключатель управления
  • Выключатели на пассажирских ремнях безопасности
  • Выключатель на водительском ремне безопасности
  • Высокоскоростная шина GMLAN 1
  • Высокоскоростная шина GMLAN 2
  • Датчик дождя и омыватели
  • Дневные ходовые огни, система автоматической регулировки направления света фар
  • Замки запирания дверей
  • Замок зажигания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Климатическая установка с автоматическим управлением
  • Фары головного освещения с галагенным лампами
  • Климатическая установка с ручным управлением
  • Контроль стабилизации
  • Круиз-контроль
  • Линейная сеть связи (LIN)
  • Люк крыши
  • Муфта подключения заднего моста
  • Наружные зеркала заднего вида
  • Обнаружение объектов (Park Pilot) и защита пешеходов
  • Освещение интерьера
  • Оттаиватель
  • Очиститель и омыватель ветрового стекла
  • Очиститель и омыватель заднего стекла
  • Питание, масса и низкоскоростная шаина GMLAN
  • Подогрев руля
  • Подогрев сидений
  • Прикуриватель
  • Противотуманные фары и фонари
  • Салонное зеркало заднего вида
  • Сервопривод регулировки водительского сиденья
  • Сервопривод регулировки пассажирского сиденья
  • Силовой вывод дополнительного оборудования
  • Система дистанционного доступа в салон автомобиля (Keyless)
  • Система пассивной безопасности (SIR)
  • Система подзарядки (KL9)
  • Система подзарядки (без KL9)
  • Система пуска D0
  • Система Старт-Стоп (KL9)
  • Система электроусилителя рулевого управления
  • Среднескоростная шина CAN (U4D)
  • Стеклоподъемники задних дверей
  • Стеклоподъемники передних дверей c AER
  • Стеклоподъемники передних дверей без AER
  • Фара головного освещения в сборе, левая
  • Фара головного освещения в сборе, правая

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные и описание Opel Mokka с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Mokka технические характеристики, Opel Mokka технические характеристики двигателей, Opel Mokka комплектация, Opel Mokka цена

1. Технические данные и описание

Технические данные

               
Параметр Значение
Основные данные
Тип двигателя Четырехцилиндровый рядный
Рабочий объем 1686 см³
Диаметр отверстия цилиндра 79 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 18:1
Соответствие экологическим нормам EURO5
Частота вращения на холостых оборотах 800-900 об/мин
Максимальная частота вращения коленчатого вала 4630-4830 об/мин
Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
Диаметр отверстия цилиндра Диаметр А 79.000- 79.010 мм
Диаметр В 79.010- 79.020 мм
Диаметр С 79.020- 79.030 мм
Диаметр посадочного отверстия коренного подшипника коленчатого вала Диаметр 1 55.992-56.000 мм
Диаметр 2 55.984- 55.992 мм
Диаметр 3 55.976- 55.984 мм
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала 1 паз 51.928- 51.938 мм
2 паза 51.918- 51.928 мм
Зазор в подшипниках коленчатого вала 0.030- 0.058 мм
Осевой люфт коленчатого вала 0.030- 0.120 мм
Допустимая овальность шеек коленчатого вала 0.040- 0.082мм
Коренные вкладыши коленчатого вала 1 паз в блоке/1 паз на коленвале Черный
1 паз в блоке/2 паза на коленвале Синий
2 паза в блоке/1 паз на коленвале Коричневый
2 паза в блоке/2 паза на коленвале Черный
3 паза в блоке/1 паз на коленвале Зеленый
3 паза в блоке/2 паза на коленвале Коричневый
Шатунный вкладыши Метка I шатуна Цвет Синий
Толщина 1.5008- 1.5012 мм
Метка II шатуна Цвет Черный
Толщина 1.5004- 1.5008 мм
Метка III шатуна Цвет Коричневый
Толщина 1.5000- 1.5004 мм
Диаметр поршня Диаметр А 78.930- 78.939 мм
Диаметр В 78.940- 78.949 мм
Диаметр С 78.950- 78.959 мм
Поршневые кольца Первое компрессионное Толщина 2 мм
Зазор в замке 0.200- 0.300 мм
Боковой зазор 0.025- 0.065 мм
Второе компрессионное Толщина 2 мм
Зазор в замке 0.200- 0.300 мм
Боковой зазор 0.040- 0.090 мм
Маслосъемное Толщина 3 мм
Зазор в замке 0.200- 0.400 мм
Боковой зазор 0.025- 0.065мм
Взаимное расположение замков поршневых колец 120°
Диаметр поршневого пальца 29.5 мм
Длина поршневого пальца 64.5 мм
Зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне 0.004- 0.017 мм
Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна 0.008- 0.020 мм
Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм
Высота головки блока цилиндров 94.95-95.05 мм
Ширина посадочной поверхности клапана Впуск 1.6- 1.8 мм
Выпуск 1.4- 1.6 мм
Угол фаски седла клапана 89.5°
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана 6 мм
Длина направляющей втулки клапана 41.75-42.25 мм
Установочная высота клапана 41.5- 41.7 мм
Длина клапана Впуск 102.5 мм
Выпуск 102.2 мм
Диаметр стержня клапана Впуск 5.97 мм
Выпуск 5.96 мм
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана Впуск 0.0190мм
Выпуск 0.0215мм
Диаметр головки клапана Впуск 27.5мм
Выпуск 25.5мм
Подъем клапана Впуск Новый 7.75 мм
Использованный 7.70 мм
Выпуск Новый 8.4 мм
Использованный 8.35 мм
Прокладка головки блока цилиндров Одно отверстие Толщина 0.95мм
Выступание поршня 0.230- 0.296 мм
Два отверстия Толщина 1 мм
Выступание поршня 0.297- 0.362 мм
Три отверстия Толщина 1.05 мм
Выступание поршня 0.363- 0.429 мм
Неплоскостность контактной поверхности блока цилиндров с головкой блока в продольном направлении 0.1 мм
Неплоскостность контактной поверхности постели распределительных валов с головкой блока цилиндров 0.05 мм

Эксплуатационные материалы

Применение Тип материала Примечание
Вязкость моторного масла 0W-30, 5W-30, 0W-40 и 5W-40 Подбирается по каталогу запасных частей
Резьбовые соединения Состав для фиксации резьбы Подбирается по каталогу запасных частей
Масляный поддон, крышка головки блока цилиндров, нижняя часть картера Герметик Подбирается по каталогу запасных частей
Уплотнительные кольца Силиконовая смазка Подбирается по каталогу запасных частей

Описание

Блок цилиндров

Блок цилиндров имеет четыре расположенных в ряд цилиндра. В нижней части блока имеются пять коренных опор для установки коленчатого вала, причем на третьей коренной опоре предусмотрена установка упорных полуколец, регулирующих осевой люфт коленчатого вала.

 

Коленчатый вал изготовлен из стали. Он устанавливается на пять коренных опор с вкладышами подшипников скольжения. Третий коренной подшипник также оборудован упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала.

Поршни и шатуны

Поршни с плоским днищем и плавающим поршневым пальцем изготовлены из алюминиевого сплава, а шатуны – из стали методом штамповки.

Головка блока цилиндров

В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала, открывающие по 4 клапана на каждый цилиндр посредством толкателей. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает ей высокую прочность и жесткость при низкой массе.

Газораспределительный механизм

Впускной и выпускной клапаны соединены друг с другом посредством шестерен. Впускной распределительный приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Привод клапанов осуществляется посредством толкателей, расположенных между кулачком и стержнем клапана. Клапанный зазор регулируется подбором толкателя подходящего размера.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор расположен между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором с сажевым фильтром. В нем имеются две турбины – для выхлопных газов и для чистого воздуха, соединенных между собой валом. Первая турбина приводится во вращение посредством давления выхлопных газов, а вторая турбина вращается вместе с ней, нагнетая свежий воздух, охлаждаемый в промежуточном охладителе. Охлажденный воздух под давлением подается в двигатель. Турбокомпрессор имеет вакуумный привод изменения геометрии турбины, благодаря которому существует возможность изменять давление нагнетаемого воздуха, тем самым изменяя скорость и тяговитость двигателя.