Рульовий механізм Opel Mokka з 2012 року

4. Рульовий механізм

Наконечник кермової тяги

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Нанести мітки на стопорну гайку наконечника рульової тяги і на рульову тягу в зборі.

4. Відвернути гайку кріплення наконечника рульової тяги (2) до поворотного кулака переднього колеса, як показано на малюнку нижче. Не відвертати повністю гайку кріплення наконечника до поворотного кулака, залишити її накрученою на два-три витки. 5. Відпустити стопорну гайку наконечника рульової тяги (1), показану на малюнку нижче.

6. Використовуючи спеціальний знімач, випресуйте палець наконечника рульової тяги (3) з вуха поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не використовувати викрутку або інший невідповідний інструмент для випресування наконечника рульової тяги з поворотного кулака, в іншому випадку можливе пошкодження пильника наконечника рульової тяги.

7. Скрутити наконечник із кермової тяги.

8. Перевірити різьбову частину рульової тяги на наявність пошкоджень або зносу.

9. Промити та очистити контактні поверхні поворотного кулака з наконечником кермової тяги.

Встановлення

1. Накрутити наконечник на кермову тягу. Поєднати, нанесені перед зняттям, настановні позначки.

2. Не затягуйте стопорну гайку наконечника рульової тяги до регулювання сходження керованих коліс.

3. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака. Встановити та затягнути гайку кріплення наконечника з необхідним моментом затягування. Момент затягування гайки кріплення при встановленні: 30 Н∙м + довернути додатково на кут 120 – 135 градусів.

4. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

5. Після складання, необхідно виконати операції з перевірки та регулювання кутів установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

Пильовик рульової тяги

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти кермовий механізм у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти наконечник кермової тяги у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Скрутити з рульової тяги стопорну гайку (1) наконечника, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Перед тим, як скрутити стопорну гайку, необхідно нанести мітку розташування гайки щодо тяги.

4. Відпустити зовнішній хомут кріплення пильовика рульової тяги (2), показаний на малюнку нижче.

5. Зняти внутрішній хомут кріплення пильовика кермової тяги (3) до корпусу кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

• Розрізати хомут за допомогою відповідного інструменту. Завжди потрібно утилізувати хомут кріплення.

6. Зняти пильник рульової тяги (4), показаний на малюнку нижче.

7. Після зняття пильовика необхідно перевірити тягу кермового механізму на наявність іржі. За відсутності явно вираженої корозії продовжити ремонт. У разі виявлення явно вираженої іржі, необхідно замінити кермовий механізм у зборі.

Встановлення

1. Встановити пильовик на корпус кермового механізму та кермову тягу.

2. Встановити новий внутрішній хомут кріплення пильовика до корпусу кермового механізму. Використовуючи спеціальні плоскогубці, затягнути та зафіксувати хомут кріплення. Перед фіксацією хомута перевірити та переконатися в тому, що пильовик належним чином сів у вибірку на корпусі кермового механізму.

3. Встановити зовнішній хомут кріплення пильовика до кермової тяги.

4. Встановити стопорну гайку наконечника рульової тяги, поєднавши нанесені раніше настановні мітки.

5. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Рульовий механізм у зборі (N40)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати проміжний вал рульової колонки від валу шестерні кермового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Витягти ущільнювач проміжного валу рульової колонки в зборі з поперечки кузова (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Відвернути гайки кріплення та від'єднати з обох боків наконечники рульових тяг від поворотних кулаків (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Відвернути гайки кріплення та від'єднати з обох боків від стабілізатора поперечної стійкості стійки стабілізатора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

6. Від'єднати елементи випускної системи від підвісних кронштейнів на силовому агрегаті та підрамнику передньої підвіски.

7. Викрутити з'єднувальний болт монтажного кронштейна задньої опори трансмісії.

8. Викрутити болт кріплення підводного шланга підсилювача рульового керування (1) до монтажного кронштейна, потім витягнути пластиковий палець (2) і вивільнити даний шланг (3) із кріплення на кузові автомобіля, як показано на малюнку нижче.

9. Викрутити болт кріплення відведення шланга підсилювача рульового управління (1) до монтажного кронштейна, потім витягнути пластиковий палець (2) і вивільнити даний шланг (3) із кріплення на кузові автомобіля, як показано на малюнку нижче.

10. Викрутити болт кріплення підвідного і відвідного патрубків (1) до корпусу рульового механізму, після чого від'єднати підвідний і відвідний патрубки (2, 3) і витягти кільця ущільнювача (4) з корпусу рульового механізму. Утилізувати кільця ущільнювачів.

11. Використовуючи посібник з експлуатації, зібрати спеціальне центрувальне обладнання (CH-49289) (1) для підрамника передньої підвіски.

12. Встановити опорну частину СН-904 на відповідний гідравлічний домкрат.

13. Встановити на опорну частину СН-904 центруючий пристрій для підрамника передньої підвіски СН-49289, як показано на малюнку нижче.

14. Підняти та підвіски спеціальний центруючий пристрій разом з опорною частиною до підрамника передньої підвіски (2), як показано на малюнку нижче (1).

15. Відпустити, але не повністю відкручувати, передні болти кріплення підрамника та болти силового агрегату, потім викрутити верхні та задні болти кріплення силового агрегату, як показано на малюнку нижче.

16. Частково опустити задню частину силового агрегату і передню частину підрамника передньої підвіски (1) разом із спеціальним центруючим пристосуванням (2), щоб створити зазор, для вилучення стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

17. Вийняти стабілізатор поперечної стійкості в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

18. Відвернути гайки кріплення кермового механізму в зборі (1), зняти шайби (2) і викрутити болти кріплення кермового механізму (3), як показано на малюнку нижче. Утилізувати болти кріплення кермового механізму.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення кермового механізму.

19. Зняти кермовий механізм у зборі (4) з автомобіля, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити кермовий механізм у зборі на автомобіль.

2. Встановити нові болти кріплення, шайби та гайки кріплення кермового механізму у зборі.

3. Затягнути болти кріплення кермового механізму з моментом затягування 100 Н<∙ м + довернути додатково на кут 90 – 105 градусів.

Увага:
Для кріплення рульового механізму використовуються одноразові болти кріплення, що самоконтрятся. Болти кріплення кермового механізму необхідно завжди замінювати після розбирання. Встановлення болтів кріплення, що не відповідають, може призвести до пошкодження елементів автомобіля.

4. Встановити стабілізатор поперечної стійкості у зборі на підрамник передньої підвіски (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

5. Підняти підрамник у зборі з силовим агрегатом та спеціальним центруючим пристроєм у їх вихідне положення.

6. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування всі болти кріплення підрамника та силового агрегату (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

7. Опустити центруючий пристрій у зборі від підрамника передньої підвіски.

8. Зняти центруючий пристрій з опорної частини на гідравлічному домкраті.

9. Зняти опорну частину з гідравлічного домкрата у зборі.

10. Розібрати центруючий пристрій.

11. Підключити патрубок, що підводить і відводить, разом з новими кільцями ущільнювачів до кермового механізму.

12. Встановити і затягнути болт кріплення патрубка, що підводить і відводить, до рульового механізму з моментом затягування 11 Н∙м.

13. Встановити та зафіксувати зворотний шланг гідропідсилювача рульового керування на кузові автомобіля, вкрутивши монтажний болт та зафіксувавши шланг пластиковим стопорним пальцем.

14. Затягнути монтажний болт кріплення шлангу, що відводить, з моментом затягування 9 Н∙м.

15. Зафіксувати шланг рульового механізму, що підводить, на кузові автомобіля, використовуючи монтажний болт і пластиковий стопорний палець.

16. Затягнути болт кріплення до монтажного кронштейна з моментом затягування 9 Н∙м.

17. Встановити сполучний болт монтажного кронштейна задньої опори трансмісії.

18. Підключити підвісні кронштейни патрубка випускної системи до трансмісії та підрамника.

19. Приєднати з обох боків до стабілізатора поперечної стійкості стійки стабілізатора (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

20. Підключити з обох боків до поворотних кулаків наконечники рульових тяг (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Встановити верхній ущільнювач проміжного валу кермової колонки в зборі поперечини кузова автомобіля.

22. Приєднати проміжний вал рульової колонки до валу шестерні кермового механізму в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

23. Заповнити систему гідропідсилювача кермового керування свіжою робочою рідиною. Після цього виконати операції з видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового керування (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Рульовий механізм у зборі (NJ1)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати проміжний вал рульової колонки від валу шестерні кермового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Витягти ущільнювач проміжного валу рульової колонки в зборі з поперечки кузова (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Відвернути гайки кріплення та від'єднати з обох боків наконечники рульових тяг від поворотних кулаків (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Відвернути гайки кріплення та від'єднати з обох боків від стабілізатора поперечної стійкості стійки стабілізатора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

6. Від'єднати елементи випускної системи від підвісних кронштейнів на силовому агрегаті та підрамнику передньої підвіски.

7. Викрутити з'єднувальний болт монтажного кронштейна задньої опори трансмісії.

8. Використовуючи посібник з експлуатації, зібрати спеціальне центрувальне обладнання (CH-49289) (1) для підрамника передньої підвіски.

9. Встановити опорну частину СН-904 на відповідний гідравлічний домкрат.

10. Встановити на опорну частину СН-904 центруючий пристрій для підрамника передньої підвіски СН-49289, як показано на малюнку нижче.

11. Підняти та підвіски спеціальний центруючий пристрій разом з опорною частиною до підрамника передньої підвіски (2), як показано на малюнку нижче (1).

12. Відпустити, але не відкручувати повністю, передні болти кріплення підрамника та болти силового агрегату, потім викрутити верхні та задні болти кріплення силового агрегату, як показано на малюнку нижче.

13. Частково опустити задню частину силового агрегату і передню частину підрамника передньої підвіски (1) разом зі спеціальним центруючим пристосуванням (2), щоб створити зазор, для вилучення стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

14. Вийняти стабілізатор поперечної стійкості в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

15. Відвернути гайки кріплення кермового механізму в зборі (1), зняти шайби (2) і викрутити болти кріплення кермового механізму (3), як показано на малюнку нижче. Утилізувати болти кріплення кермового механізму.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення кермового механізму.

16. Зняти кермовий механізм у зборі (4) з автомобіля, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити кермовий механізм у зборі на автомобіль.

2. Встановити нові болти кріплення, шайби та гайки кріплення кермового механізму у зборі.

3. Затягнути болти кріплення кермового механізму з моментом затягування 100 Н<∙ м + довернути додатково на кут 90 – 105 градусів.

Увага:
Для кріплення рульового механізму використовуються одноразові болти кріплення, що самоконтрятся. Болти кріплення кермового механізму необхідно завжди замінювати після розбирання. Встановлення болтів кріплення, що не відповідають, може призвести до пошкодження елементів автомобіля.

4. Встановити стабілізатор поперечної стійкості у зборі на підрамник передньої підвіски (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

5. Підняти підрамник у зборі з силовим агрегатом та спеціальним центруючим пристроєм у їх вихідне положення.

6. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування всі болти кріплення підрамника та силового агрегату (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

7. Опустити центруючий пристрій у зборі від підрамника передньої підвіски.

8. Зняти центруючий пристрій з опорної частини на гідравлічному домкраті.

9. Зняти опорну частину з гідравлічного домкрата у зборі.

10. Розібрати центруючий пристрій.

11. Встановити сполучний болт монтажного кронштейна задньої опори трансмісії.

12. Підключити підвісні кронштейни патрубка випускної системи до трансмісії та підрамника.

13. Підключити з обох боків до стабілізатора поперечної стійкості стійки стабілізатора (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

14. Приєднати з обох боків до поворотних кулаків наконечники рульових тяг (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Встановити верхній ущільнювач проміжного валу рульової колонки у зборі в поперечину кузова автомобіля.

16. Приєднати проміжний вал рульової колонки до валу шестерні кермового механізму в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

17. Заповнити систему гідропідсилювача кермового керування свіжою робочою рідиною. Після цього виконати операції з видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового керування (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Рульова тяга (N40)

Заміна

1. Зняти кермовий механізм у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти пильник рульового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Не змінювати регулювання натягу кермового механізму перед від'єднанням кермової тяги від кермового механізму. Зміна регулювання натягу перед зняттям тяги може призвести до пошкодження шестерні та рейки кермового механізму.

3. Відігнути пелюстки шайби, щоб розфіксувати тягу кермового механізму.

4. Встановити трубний ключ на плоскі зрізи кермової рейки. Встановити трубний ключ між корпусом кермового механізму та кермовою тягою.

5. Встановити ключ на плоскі зрізи корпусу кермової тяги.

6. Повертати корпус кермової тяги проти годинникової стрілки, щоб від'єднати тягу від рейки кермового механізму.

7. Зняти шайбу з рейки кермового механізму у зборі. Утилізувати шайбу.

8. Встановити нову шайбу на рейку кермового механізму в зборі.

9. Встановити рульову тягу на рейку кермового механізму, після чого обертати тягу за годинниковою стрілкою, щоб закріпити її в рульовій рейці. Момент затяжки, становить: 88 Н∙м.

Рульова тяга (NJ1)

Заміна

1. Зняти кермовий механізм у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти пильник рульового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Не змінювати регулювання натягу кермового механізму перед від'єднанням кермової тяги від кермового механізму. Зміна регулювання натягу перед зняттям тяги може призвести до пошкодження шестерні та рейки кермового механізму.

3. Встановити трубний ключ на плоскі зрізи кермової рейки. Встановити трубний ключ між корпусом кермового механізму та кермовою тягою.

4. Встановити ключ на плоскі зрізи корпусу кермової тяги.

5. Повертайте корпус кермової тяги проти годинникової стрілки, щоб від'єднати тягу від рейки кермового механізму.

6. Встановити рульову тягу на рейку кермового механізму, після чого обертати тягу за годинниковою стрілкою, щоб закріпити її в рульовій рейці. Момент затягування, становить: 70 Н∙м.