Передня підвіска Opel Mokka з 2012 року

Передня підвіска Opel Mokka

Стабілізатор стійкості передньої підвіски Opel Mokka

Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски Opel Mokka

Зняття стабілізатора стійкості передньої підвіски Opel Mokka

1. Від'єднати від валу шестерні кермового механізму проміжний вал кермової колонки (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

2. Зняти верхній ущільнювач проміжного валу рульової колонки з поперечки кузова (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися в тому, щоб автомобіль був надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Відвернути елементи кріплення та зняти передні колеса.

5. Зняти підкрилок передньої лівої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

6. Зняти захисне покриття моторного відсіку та підрамника передньої підвіски у зборі.

7. Відвернути гайки кріплення та від'єднати стійки від стабілізатора поперечної стійкості (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Відвернути елементи кріплення та від'єднати нижні важелі передньої підвіски від поворотних кулаків (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Відвернути гайки кріплення та від'єднати наконечники рульових тяг від поворотних кулаків (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

10. Викрутити з'єднувальний болт задньої опори коробки передач у зборі.

11. Від'єднати передню секцію випускного патрубка системи випуску від підвісних кронштейнів (1), як показано нижче.

12. Використовуючи інструкцію, зібрати спеціальний пристрій (1) (СH-49289) для центрування підрамника, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити опору SH-904 на відповідний гідравлічний домкрат.

14. Встановити спеціальний пристрій СH-49289 (1) на опору СH-904, як показано на малюнку нижче.

15. Підняти гідравлічним домкратом центрувальний пристрій (2) і зафіксувати на ньому силовий агрегат у зборі та підрамник передньої підвіски (1), як показано на малюнку нижче.

16. Відпустити, але не викручувати повністю, передні болти кріплення силового агрегату та підрамника передньої підвіски, потім викрутити верхні та задні болти кріплення силового агрегату та підрамника передньої підвіски.

17. Частково опустити задню частину силового агрегату і передньої підвіски (1), використовуючи пристосування центру (2), як показано на малюнку нижче, щоб створити місце доступу до стабілізатора поперечної стійкості.

Примітка
Для виконання цієї операції немає потреби знімати панель переднього бампера в зборі.

18. Викрутити болти кріплення монтажних кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості (1), як показано на малюнку нижче.

19. Зняти стабілізатор поперечної стійкості з підрамника передньої підвіски (1), як показано нижче.

Установка стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски Opel Mokka

1. Встановити стабілізатор поперечної стійкості на підрамник передньої підвіски.

2. Встановити монтажні кронштейни стабілізатора поперечної стійкості. Встановити та затягнути болти кріплення з моментом затягування 22 Н·м.

3. Використовуючи гідравлічний домкрат та спеціальний пристрій, підняти у вихідне положення підрамник передньої підвіски разом із силовим агрегатом.

4. Встановити та затягнути всі болти кріплення підрамника передньої підвіски та силового агрегату,

5. Опустити разом із гідравлічним домкратом центрувальний пристрій.

6. Зняти центрувальний пристрій СH-49289 з опори СH-904.

7. Зняти опору з гідравлічного домкрата.

8. Встановити з'єднувальний болт задньої опори коробки.

9. Підключити наконечники кермових тяг до поворотних кулаків (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

10. Під'єднати нижні важелі передньої підвіски до поворотних кулаків (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

11. Підключити до стабілізатора поперечної стійкості стійки стабілізатора, затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Підключити передню секцію випускного патрубка до підвісних кронштейнів.

13. Встановити захисне покриття моторного відсіку та підрамника передньої підвіски.

14. Встановити підкрилок передньої лівої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

15. Встановити передні колеса у зборі.

16. Встановити на поперечину кузова ущільнювач проміжного валу рульової колонки у зборі.

17. Підключити проміжний вал рульової колонки до валу шестерні кермового механізму.

18. Перевірити та відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Стійки стабілізатори поперечної стійкості Opel Mokka

Зняття та встановлення стійки стабілізатори поперечної стійкості Opel Mokka

Зняття стійки стабілізатори поперечної стійкості Opel Mokka

1. Підняти та зафіксувати автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися в тому, щоб автомобіль був надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Використовуючи відповідний інструмент, зафіксуйте від обертання палець шарового шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості.

4. Відвернути та утилізувати верхню (1) гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайки при встановленні: 65 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості.

5. Використовуючи відповідний інструмент, зафіксувати від обертання палець шарового шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості. Відвернути та утилізувати нижню (1) гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайки при встановленні: 65 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості.

6. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості у зборі.

Установка стійки стабілізатора поперечної стійкості Opel Mokka

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Поворотний кулак Opel Mokka зі маточиною колеса

Зняття та встановлення поворотного кулака Opel Mokka

Зняття поворотного кулака Opel Mokka

1. Підняти та зафіксувати автомобіль. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно встановлений на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення та від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

4. Витягти з поворотного кулака датчик частоти обертання переднього колеса (антиблокувальна система) (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

5. Від'єднати від поворотного кулака приводний вал (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

6. Зняти брудозахисну пластину гальмівного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

7. Відвернути елемент кріплення та від'єднати нижній важіль передньої підвіски від поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Від'єднати амортизаторну стійку від поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Зняти поворотний кулак у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

10. При необхідності, випресувати з поворотного кулака маточину та підшипник маточини колеса.

Встановлення поворотного кулака Opel Mokka

1. Встановити в поворотний кулак у зборі підшипник та маточину колеса, якщо вони випресовувалися.

2. Встановити поворотний кулак у зборі на елементи передньої підвіски.

3. Підключити амортизаторну стійку до поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Підключити до поворотного кулака нижній важіль передньої підвіски (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Встановити брудозахисну пластину гальмівного механізму в зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

6. Підключити приводний вал до маточини переднього колеса в зборі.

7. Встановити в поворотний кулак датчик частоти обертання переднього колеса (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

8. Підключити до поворотного кулака наконечник кермової тяги (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

9. Встановити переднє колесо, встановити та затягнути гайки кріплення колеса з необхідним моментом затягування.

10. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс.

Заміна маточини переднього колеса Opel Mokka разом з підшипником

1. Підняти та зафіксувати автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти поворотний кулак у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Встановити та зафіксувати поворотний кулак у лещатах.

4. Встановити поперечку спеціального пристосування СH-50059-1 (1) у зборі з напрямною оправкою СH-50559-2 та перехідником (2) на поворотний кулак, як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати з поворотного кулака підшипник разом зі маточою переднього колеса, як показано на малюнку нижче.

6. Якщо необхідно випресувати маточину колеса разом із внутрішньою обоймою підшипника, необхідно використовувати гідравлічний прес (1) та оправку/перехідник (2), як показано на малюнку нижче.

7. Витягти з поворотного кулака стопорне кільце (1), показане на малюнку нижче.

8. Встановити спеціальний пристрій (1) разом зі спеціальним перехідником (2), як показано на малюнку нижче на поворотний кулак.

Примітка
Перевірити технічний стан отвору в поворотному кулаку під установку підшипника на наявність піттингу, задир і надмірного зносу.

Примітка
При виявленні будь-яких пошкоджень необхідно замінити поворотний кулак у зборі.

9. Отримати остаточно підшипник колеса з поворотного кулака. Утилізувати підшипник. Завжди після розбирання необхідно замінювати підшипник маточини колеса.

Встановлення маточини переднього колеса Opel Mokka разом із підшипником

1. Використовуючи гідравлічний прес, спеціальну напрямну та оправлення, запресувати підшипник маточини в поворотний кулак, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що підшипник колеса рівномірно сів у поворотний кулак.

2. Встановити спеціальний пристрій СH-50559-4 на внутрішнє кільце підшипника маточини колеса.

3. Встановити спеціальну напрямну з оправкою СH-50559-2 на встановлену в поворотний кулак маточину колеса (1), як показано на малюнку нижче.

4. Використовуючи гідравлічний прес, запресувати маточину колеса в поворотний кулак.

5. Встановити в поворотний кулак стопорне кільце (1), показане на малюнку нижче.

6. Перевірити та переконатися в тому, що маточина колеса обертається плавно і без заїдань.

7. Встановити поворотний кулак у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Технічне обслуговування передньої підвіски Opel Mokka

Причини неполадок передньої підвіски Opel Mokka

Перевірка підшипника передньої маточини колеса Opel Mokka

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти супорт передніх гальм у зборі.

3. Зняти передній гальмівний механізм.

4. Перевірити осьовий зазор підшипника.

5. Перевірити граничний вихід валу маточини.

6. Встановити передній гальмівний механізм.

7. Встановити супорт передніх гальм у зборі.

8. Встановити передні колеса.

Перевірка технічного стану передньої підвіски Opel Mokka

1. Перевірити підшипник маточини переднього колеса.

1. Зняти передні колеса.
2. Зняти передній гальмівний супорт у зборі.
3. Зняти передній гальмівний диск.
4. Перевірити люфт підшипника. Встановити цифровий індикатор біля центру маточини переднього колеса та перевірити люфт.

Максимальне значення: 0,05 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

Примітка
Елементи, наведені на рисунках нижче, зображені схематично для наочності і можуть відрізнятися від реальних.

5. Перевірити відхилення маточини переднього колеса. Використовуючи цифровий індикатор, перевірити відхилення поверхні маточини колеса із зовні болтів.

Максимальне значення: 0,07 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть маточину переднього колеса в зборі.

6. Встановіть передній гальмівний диск.

7. Встановити передній гальмівний супорт з бору.

8. Встановити передні колеса.

Нижній важіль передньої підвіски Opel Mokka

Зняття та встановлення нижнього важеля передньої підвіски Opel Mokka

Зняття нижнього важеля передньої підвіски Opel Mokka

1. Виміряти та записати відстань (р) від центру колеса до верхнього краю колісної арки, як показано на малюнку нижче.
2. Підняти та зафіксувати автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

4. Відвернути гайку кріплення (1) та витягнути болт кріплення (2) нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болт кріплення (1) та зняти гайку кріплення (2) передньої частини нижнього важеля передньої підвіски до підрамника, як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути гайку кріплення (1) та викрутити болт кріплення (2) задньої частини нижнього важеля передньої підвіски до підрамника, як показано на малюнку нижче.

7. Відсунути назовні гальмівний диск у зборі з поворотним кулаком, щоб від'єднати та зняти остаточно нижній важіль передньої підвіски (3), показаний на малюнку нижче.

Встановлення нижнього важеля передньої підвіски Opel Mokka

1. Відсунути назовні гальмівний диск у зборі з поворотним кулаком, щоб встановити нижній важіль передньої підвіски у зборі на поворотний кулак та підрамник підвіски.

2. Встановити та затягнути від руки болт та гайку кріплення задньої частини нижнього важеля до підрамника передньої підвіски.

3. Встановити та затягнути від руки болт та гайку кріплення передньої частини нижнього важеля до підрамника передньої підвіски.

4. Встановити болт та гайку кріплення нижнього важеля до поворотного кулака передньої підвіски. Затягнути гайку кріплення з моментом затягування 37 Н·м.

5. Відпустити гайку кріплення нижнього важеля до поворотного кулака на 120 градусів.

6. Знову затягнути гайку кріплення важеля до поворотного кулака з моментом затягування 30 Н·м + довернути додатково на 30 – 45 градусів.

7. Підперти нижній важіль передньої підвіски відповідним гідравлічним домкратом. Підняти домкратом важіль настільки, щоб відстань між центром колеса і колісною аркою (р) дорівнювала значенню, відміченому перед розбиранням.

8. Затягнути болт кріплення передньої частини нижнього важеля підвіски з моментом затягування 115 Н·м.

9. Після затягування відпустити болт кріплення на 720 градусів.

10. Знову затягнути болта кріплення передньої частини нижнього важеля передньої підвіски з моментом затягування 70 Н·м, після чого довернути додатково на 90 – 105 градусів.

11. Затягнути болт кріплення задньої частини нижнього важеля передньої підвіски до підрамника з моментом затягування 80 Нм, після чого довернути додатково на кут 60 – 75 градусів.

12. Встановити переднє колесо, встановити та затягнути гайки кріплення переднього колеса з необхідним моментом затягування.

Перевірка технічного стану нижнього важеля передньої підвіски Opel Mokka

1. Перевірити сайлент-блоки важеля на наявність підвищеного зношування та корозії. При виявленні порушень замінити сайлент-блоки або важіль у зборі.

2. Перевірити нижній важіль порушення його геометричних параметрів. При виявленні дефекту замінити важіль новим.

3. Перевірити всі болти та гайки кріплення на наявність дефектів. При необхідності замініть новими.

Перевірка стану кульових опор Opel Mokka

1. Перед перевіркою технічного стану кульових опор необхідно перевірити технічний стан колісних підшипників.

2. Підняти автомобіль на підйомнику і підперти під підрамник, щоб вивісити колеса.

Примітка
Для чистоти вимірювань колеса повинні бути повністю вивішені.

3. Перевірити кульову опору та її пильовик на наявність пошкоджень. Якщо пильовик пошкоджений, необхідно замінити кульову опору новою.

4. Перевірити кульову опору нижнього важеля підвіски на наявність биття. Для цього необхідно руками переміщати колесо вгору та вниз. При цьому переміщенні не повинно бути биття між поворотним кулаком та нижнім важелем підвіски.

• Якщо биття відсутнє, значить шарова опора в порядку.
• Якщо при переміщенні колеса відчувається биття, необхідно перейти до наступного кроку.

Увага:
За виконання цієї операції забороняється використовувати будь-яке спеціальне обладнання для переміщення колеса або елементів підвіски. В іншому випадку можливе пошкодження підвіски.

5. Для отримання більш точних даних про знос кульової опори необхідно використовувати індикатор годинного типу. Для цього голку індикатора необхідно встановити на палець кульової опори.

Примітка
Для покращення якості вимірювання голку індикатора необхідно встановити якомога ближче до вертикальної осі кульової опори.

6. Вимірювання ступеня зносу кульової опори необхідно вимірювати з помічником, який повинен вручну переміщати колесо вгору та вниз.

• Якщо величина зношування перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити кульову опору.
• Якщо величина зношування знаходиться в межах допустимої норми, продовжити перевірку технічного стану далі.

Шпильки кріплення колеса Opel Mokka

Зняття та встановлення шпильки кріплення колеса Opel Mokka

Зняття шпильки кріплення колеса Opel Mokka

1. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Відвернути болти кріплення та зняти гальмівний супорт у зборі, не від'єднуючи при цьому гальмівний шланг. Потім підвісити супорт, використовуючи відрізок дроту за елемент підвіски.

Примітка
Виключити надмірний вигин або перекручування гальмівного шлангу.

3. Зняти гальмівний диск у зборі.

4. Використовуючи спеціальний пристрій СH-43631 (2), випресувати з маточини колеса шпильки (1) кріплення колеса, як показано на малюнку нижче.

Встановлення шпильки кріплення колеса Opel Mokka

1. Встановити нові шпильки в маточину колеса, поєднуючи їх із виступи на фланці маточини.

• Встановити із зовнішнього боку на шпильку чотири шайби (3) та повернути стандартну гайку кріплення.
• Затягувати гайку кріплення (1), поки головка шпильки не сяде повністю у вибірку маточини (2) колеса, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Використовувати шайби, внутрішній діаметр яких значно більший за зовнішній діаметр шпильки.
- Використовувати щонайменше 4 шайби, щоб головки шпильок сіли повністю в маточину.

2. Відкрутити та зняти гайку кріплення. Зняти шайби.

3. Встановити гальмівний диск у зборі.

4. Встановити гальмівний супорт у зборі на поворотний кулак.

5. Встановити переднє колесо у зборі. Затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

Амортизаторна стійка Opel Mokka

Зняття та встановлення амортизаторної стійки Opel Mokka

Зняття амортизаторної стійки Opel Mokka

1. Зняти панель решітки повітрозабірника системи вентиляції (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти заглушку гайки кріплення опорної пластини амортизаторної стійки у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальний перехідник (2) та ключ із головкою (1) відпустити гайку кріплення амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути гайку кріплення (1) та зняти опорну пластину амортизаторної стійки у зборі (2), як показано на малюнку нижче.

5. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

6. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

7. Від'єднати від амортизаторної стійки всі шланги та джгути електропроводки.

8. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки.

9. Відкрутити та викрутити гайки (1) та болти (2) кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

10. Потягнути на себе та вниз гальмівний диск у зборі з супортом та нижнім важелем підвіски, щоб від'єднати їх від амортизаторної стійки.

11. Зніміть амортизаторну стійку в зборі з опорної склянки кузова автомобіля.

Встановлення амортизаторної стійки Opel Mokka

1. Потягнути на себе та вниз гальмівний диск у зборі з супортом та нижнім важелем підвіски, щоб встановити амортизаторну стійку у зборі у склянку кузова автомобіля.

2. Підключити амортизаторну стійку до поворотного кулака. Встановити болти та гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака та затягнути їх з моментом затягування 110 Н·м.

3. Приєднати до амортизаторної стійки стійку стабілізатора поперечної стійкості (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Підключити до амортизаторної стійки всі шланги та джгути електропроводки.

5. Встановити переднє колесо. Затягнути гайки кріплення колеса з необхідним моментом затягування.

6. Встановити монтажну пластину амортизаторної стійки, після чого встановити та затягнути від руки гайку кріплення верхньої частини амортизаторної стійки до склянки кузова автомобіля.

7. Використовуючи спеціальний пристрій (перехідник) та ключ із головкою, затягнути гайку кріплення амортизаторної стійки з моментом затягування 65 Н·м.

8. Встановити заглушку гайки кріплення амортизатора.

9. Встановити панель решітки повітрозабірника системи вентиляції.

10. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс.

Розбирання та складання амортизаторної стійки Opel Mokka

Розбирання амортизаторної стійки Opel Mokka

1. Зніміть амортизаторну стійку в зборі.

2. Встановити пружину амортизаторної стійки у зборі (2) у спеціальний пристрій для стиснення пружини (1), як показано на малюнку нижче. Потім стиснути пружину.

Примітка
Пружина стиснута достатньо, якщо стійка в опорах обертається вільно.

3. Використовуючи відповідну біту (1) та спеціальний перехідник (2), відпустити гайку кріплення стійки до верхньої опори амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

4. Акуратно зняти навантаження зі пружини (2), щоб зняти амортизатор стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти верхню опору пружини амортизаторної стійки (1) у зборі, потім зняти пильник амортизаторної стійки (2), після чого зняти пружину (3), демпфер обмежувача ходу (4) з амортизаторної стійки (5), як показано на малюнку нижче.

Складання амортизаторної стійки Opel Mokka

1. Встановити на амортизаторну стійку демпфер обмежувача ходу, потім встановити пружину та пильник стійки. Встановити верхню опору пружини.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину.

3. Встановити гайку кріплення амортизаторної стійки до верхньої опори та затягнути її від руки.

4. Використовуючи відповідну біту (1) та спеціальну головку (2), затягнути гайку кріплення амортизаторної стійки з моментом затягування 65 Н·м, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти навантаження зі пружини амортизаторної стійки.

6. Встановити амортизаторну стійку у зборі на автомобіль (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Перевірка технічного стану амортизаторів Opel Mokka

Порушення герметичності амортизаторів Opel Mokka

Незначний витік оливи (запотівання) на ущільненні штока поршня не є підставою для заміни амортизатора.

Якщо масляна пляма видима (але вона тьмяна або висушена пилом) і не поширюється далі від верхньої запору амортизатора (ущільнювального кільця штока поршня) до нижньої тарілки пружини -стрілка-, то амортизатор - в нормі.

Примітка
Незначний витік оливи є перевагою, бо в такому випадку змащується теж кільце ущільнювача, в результаті чого подовжується його термін служби. Сказане поширюється на амортизатори переднього та заднього мостів.

Шумність амортизаторів Opel Mokka

Слід попередити про те, що при рекламаціях щодо шуму амортизатори вважаються найчастішим джерелом шуму.

Примітка
У разі рекламацій, де шум описується як стукіт або тріск, потрібно здійснити випробувальний пробіг разом із замовником (переважно - на сухій дорозі з нерівностями), під час якого слід визначити, де, коли і яким чином шум лунає.

Контроль амортизаторів Opel Mokka без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів Opel Mokka

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.

Внаслідок контролю, що виробляється вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи пошкоджений амортизатор чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, то це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, тому що в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).

Примітка
Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу до тих пір, поки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.

Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.

Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.

Перевірка технічного стану амортизатора Opel Mokka

1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.

2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.

3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.

4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.

5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.

Підрамник передньої підвіски Opel Mokka

Зняття та встановлення підрамника передньої підвіски Opel Mokka

Зняття підрамника передньої підвіски Opel Mokka

1. Використовуючи спеціальні монтажні стрічки або будь-що еквівалентне, зафіксувати радіатор та конденсатор системи кондиціювання на верхній поперечці моторного відсіку.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти обидва передні колеса.

4. Відвернути елементи кріплення та зняти захисне покриття підрамника передньої підвіски.

5. Зніміть центральний передній ізолятор моторного відсіку.

6. Зняти нижню кришку панелі переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

7. Відвернути гайки кріплення, витягнути болти кріплення та від'єднати нижні важелі передньої підвіски від поворотних кулаків (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Викрутити болти кріплення (1) та зняти монтажні кронштейни стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

9. Викрутити болти кріплення кермового механізму у зборі (1), як показано на малюнку нижче. Утилізувати болти кріплення рульової рейки у зборі.

10. Використовуючи відрізок дроту, зафіксувати кермовий механізм у зборі з гідропідсилювачем та стабілізатор поперечної стійкості у моторному відсіку.

11. Від'єднати шланги системи гідропідсилювача рульового керування від підрамника.

12. Від'єднати підвісні гумові кронштейни патрубка системи випуску (2) від підрамника передньої підвіски.

13. Від'єднати шланг та роз'єм вакуумного насоса підсилювача гальм.

14. Викрутити з'єднувальний болт (1) монтажного кронштейна до задньої опори коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Втулка з обох боків пальців має увійти до кузова врівень.

15. Якщо потрібно виміряти кут установки передніх коліс, необхідно:

• Використовуючи пальці CH-51034 (1), спробувати вставити їх через підрамник (3) у днище кузова (2) з обох боків, як показано на малюнку нижче.
• Якщо напрямні пальці не встановлюються, після установки підрамника необхідно відрегулювати кути установки коліс.

16. Зібрати спеціальний пристрій CH-49289, показаний на малюнку нижче, відповідно до інструкції.

17. Встановити спеціальну опору CH-904 на відповідний гідравлічний домкрат.

18. Встановити та зафіксувати спеціальний пристрій CH-49289 на опорі CH-904, як показано на малюнку нижче.

19. Підняти спеціальний центрувальний пристрій (2) та зафіксувати підрамник передньої підвіски (1), як показано на малюнку нижче.

20. Викрутити та утилізувати передні болти кріплення підрамника передньої підвіски (2) у зборі, як показано на малюнку нижче.

21. Викрутити проміжні болти кріплення підрамника передньої підвіски у зборі (3), як показано на малюнку нижче.

22. Викрутити та утилізувати задні болти кріплення підрамника передньої підвіски (4) у зборі, як показано на малюнку нижче.

23. Зняти підрамник передньої підвіски у зборі.

24. У разі заміни підрамника передньої підвіски необхідно демонтувати такі елементи:

• Монтажний кронштейн задньої опори коробки у зборі.
• Насос підсилювача гальм, якщо автомобіль обладнаний.
• Нижня силова балка переднього бампера в зборі.
• Нижні важелі передньої підвіски.

Встановлення підрамника передньої підвіски Opel Mokka

1. Встановити новий підрамник передньої підвіски:

• Монтажний кронштейн задньої опори коробки у зборі.
• Насос підсилювача гальм, якщо автомобіль обладнаний.
• Нижня силова балка переднього бампера в зборі.
• Нижні важелі передньої підвіски.

2. Поєднати підрамник передньої підвіски (3) з кузовом автомобіля.

• Підняти підрамник у зборі за допомогою гідравлічного домкрата.
• Використовуючи пальці CH-51034 (1), вставити їх через підрамник у днище кузова (2) з обох боків, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Втулка з обох боків пальців має увійти до кузова врівень.

3. Встановити нові передні болти кріплення підрамника у зборі (4) та нові болти кріплення задньої частини підрамника (2), показані на малюнку нижче. Встановити та затягнути проміжні болти кріплення (3) підрамника (1) до кузова.

4. Затягнути нові передні болти кріплення підрамника у два підходи:

• Перший підхід: затягнути болти кріплення з моментом затягування 100 Нм.
• Другий підхід: використовуючи кутомір, затягнути болти на кут 60 – 75 градусів.

5. Затягнути передні болти кріплення підрамника з моментом затягування 135 Н·м.

6. Затягнути нові задні болти кріплення підрамника у два підходи:

• Перший підхід: затягнути болти кріплення з моментом затягування 80 Нм.
• Другий підхід: використовуючи кутомір, затягнути болти на кут 45 – 60 градусів.

7. Опустити центрувальний пристрій разом з опорою на гідравлічному домкраті.

8. Зняти центрувальний пристрій з опори.

9. Розібрати спеціальний центрувальний пристрій та опору.

10. Зняти монтажні стрічки кріплення кермового механізму та стабілізатора поперечної стійкості.

11. Встановити нові болти кріплення кермового механізму до підрамника (1), показані на малюнку нижче (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

12. Підключити до підрамника шланги системи гідропідсилювача рульового керування.

13. Підключити до підрамника підвісні гумові кронштейни передньої секції патрубка випускної системи (2), як показано на малюнку нижче.

14. Встановити та затягнути з'єднувальний болт монтажного кронштейна та задньої опори коробки передач (1), як показано на малюнку нижче.

15. Підключити шланг та роз'єм вакуумного насоса підсилювача гальм.

16. Підключити до поворотних кулаків нижні важелі передньої підвіски.

17. Підключити стабілізатор поперечної стійкості до підрамника передньої підвіски.

18. Встановіть ізолятор передньої частини моторного відсіку.

19. Встановити нижню кришку панелі переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

20. Встановити захисне покриття моторного відсіку та підрамника.

21. Встановити обидва передні колеса.

22. Опустіть автомобіль на підйомнику.

23. Від'єднати радіатор та конденсатор від верхньої поперечки моторного відсіку.