Кривошипно-шатунний механізм Opel Mokka з 2012 року

5. Кривошипно-шатунний механізм

Поршні та шатуни

Заміна поршнів із шатунами

Примітка
Спеціальний інструмент:
- EN-470-B Кутовий динамометричний ключ.

Процедура демонтажу

1. Зняти головку блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти масляний піддон.

Примітка
Позначте положення кришок підшипників шатунів. Не можна міняти місцями вкладки та кришки шатунних підшипників.

3. Викрутити та утилізувати 4болта(1) кришок підшипників шатунів у циліндрах2 та 3, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти 2кришки підшипників шатунів(2) та витягти 2вкладиші шатунних підшипників циліндрів 2 та 3, як показано на малюнку нижче.

5. Провернути колінчастий вал на 180°.

.

6. Викрутити та утилізувати 4 болти кріплення (1) кришок підшипників шатунів у циліндрах 1 та 4, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти 2 кришки підшипників шатунів(2) та витягти 2 вкладки шатунних підшипників циліндрів 1 і 4.

8. Вийняти 4поршня(1) із шатунами(2) та 4верхніми вкладишами(3) із блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Розбирання та збирання поршнів з шатунами

Розбирання

У разі пошкодження поршня, поршневого пальця або шатуна, всі компоненти поршня у зборі слід замінити. Поршневий палець не можна витягти і знову встановити, т.к. палець запресований у шатун із натягом. У разі заміни слід застосовувати звичайний відповідний складальний інструмент.

1. Встановити поршневі кільця. Використовуйте спеціальні кліщі для зняття поршневих кілець (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Зверніть увагу на маркування "TOP" (ВЕРХ) на поршневих кільцях.

2. Поршневі кільця повинні встановлюватись у такому порядку:

• Верхнє компресійне кільце (1)
• Нижнє компресійне кільце (2)
• Маслознімні поршневі кільця з розширювачем (3), (4)

3. Замки поршневих кілець повинні розташовуватись у наступному порядку:

• Замок верхнього компресійного кільця (2).
• Замок нижнього компресійного кільця (5).
• Замок оливного кільця, верхня частина (1)
• Замок оливного кільця, нижня частина (4)
• Замок розширювача маслознімного кільця (3)

Очищення та перевірка стану поршнів та шатунів

Увага:
Щоб уникнути пошкодження очей під час використання стисненого повітря, завжди надягайте захисні окуляри.

1. Очистити шатуни в розчиннику та висушити стисненим повітрям.

2. Перевірити шатун на:

• Ознаки короблення чи вигину, вм'ятини чи тріщини
• Подряпини або стирання поверхонь гнізда шатунного підшипника

3. Очистіть поршень розчином для чищення. НЕ чистіть жодну частину поршня дротяною щіткою.

4. Прочистити канавки для поршневих кілець.

5. Перевірити поршень на:

• Тріщини у перемичках між канавками для поршневих кілець, спідницях чи бобишках отвори для поршневого пальця.
• Задираки в канавках поршневих кілець.
• Області ерозії на дно поршня (1).
• Задирання або пошкодження спідниць поршнів (2).
• Зношування отвору для поршневого пальця (3).

6. За наявності надмірного зношування слід замінити поршень.

7. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Складання

1. Поверніть поршневі кільця, щоб їх замки розташовувалися таким чином:

• Верхнє компресійне кільце (1).
• Нижнє компресійне кільце (4).
• Маслознімне кільце (2) або (3).
• Осьовий розширювач оливного кільця (5).

2. Стрілка(1) на головці поршня повинна бути звернена до сторони приводного ременя газорозподільного механізму.

3. Мітки на шатунах(2) повинні вказувати у бік коробки.

4. Змастити поршневі кільця, поршень, внутрішню поверхню отвору циліндра та пристосування для стискання поршневих кілець чистою моторною оливою.

5. Встановити пристрій для стискання поршневих кілець, щоб стискати поршневі кільця.

6. Встановити поршні(1) у зборі з шатунами(2) та верхніми вкладишами корінних підшипників(3) у блок циліндрів та на колінчастий вал.

Примітка
Корінні вкладиші мають бути звернені розвальцованою стороною (див. стрілки) у бік коробки. Вкладиші шатунних підшипників необхідно встановлювати в ті місця, з яких вони були зняті.

7. Встановити 2вкладиші підшипників шатунів та 2кришки шатунних підшипників(2) циліндрів1 та 4.

8. Вкрутити 4 нові болти шатунних кришок(1) і затягнути в наступному порядку:

• Затягнути болти кришки шатунного підшипника з моментом 25 Н·м.
• Довернути болти кришки шатунного підшипника на 45 °. Використовувати ключ EN-470-B.

9. Повернути колінчастий вал на 180°.

Примітка
Корінні вкладиші мають бути звернені розвальцованою стороною (див. стрілки) у бік коробки. Вкладиші шатунних підшипників необхідно встановлювати в ті місця, з яких вони були зняті.

10. Встановити 2 вкладиші підшипників шатунів та 2 кришки шатунних підшипників (2) циліндрів 3 та 2.

11. Вкрутити 4 нові болти шатунних кришок (1) і затягнути в наступному порядку:

• Затягнути болти кришки шатунного підшипника з моментом 25 Н·м.
• Довернути болти кришки шатунного підшипника на 45 °. Використовувати ключ EN-470-B.

12. Встановити масляний піддон.

13. Встановити головку блоку циліндрів.

Обмір поршнів та шатунів

Зазор у замку поршневих кілець

1. Встановити поршневе кільце в циліндр, як показано на малюнку, та виміряти зазор у замку за допомогою набору плоских щупів (1).

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• замок у компресійному кільці: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслознімному диску: 0.25~0.75 мм.

2. Якщо величина зазору в замку більша за допустиму, поршневе кільце необхідно замінити.

3. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• бічний зазор компресійного кільця: 0.25~0.7 мм;
• бічний зазор оливного кільця: 0.04~0.12 мм.

4. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замінити поршневе кільце новим. Якщо зазор, як і раніше, занадто великий, замініть поршень.

Зазор у шатунних підшипниках

1. Встановити вкладки у шатун та шатунну кришку.

2. Затягнути болти шатунної кришки:

• Затягнути болти шатунної кришки моментом 10 Н·м.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 60°, використовуючи пристрій EN-470-B.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 15°, використовуючи пристрій EN-470-B.

3. Нутроміром виміряти внутрішній діаметр отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами у трьох точках, як зазначено на малюнку (1).

4. Обчислити середнє значення внутрішнього діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами:

(Результат 1+результат 2+результат 3) : 3

5. Мікрометром виміряти діаметр шатунної шийки колінчастого валу у двох площинах між точками 1-3 та 2-4.

6. Обчислити середнє значення діаметра шатунної шийки:

(Результат 1 + результат 2): 2.

7. Відняти середнє значення діаметра шатунної шийки із середнього значення діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами, щоб отримати значення зазору між шатунною шийкою та шатуном. Розмір зазору повинен становити 0.013 ~ 0.061 мм.

Очищення та перевірка технічного стану блоку циліндрів

Процедура очищення

1. Видалити залишки герметика, прокладки або ущільнювачів.

2. Очистити наступні області розчинником:

• Поверхні ущільнення.
• Канали системи охолодження.
• Канали системи мастила.

3. Очистити всі різьбові частини та наскрізні отвори розчинником.

4. Висушити блок циліндрів стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

Візуальна перевірка

1. Перевірити корінні опори колінчастого валу в блоці циліндрів на наявність пошкоджень чи деформації. Корінні опори не підлягають ремонту, якщо вони пошкоджені, блок циліндрів слід замінити на новий.

2. Перевірити всі ущільнювані та контактні поверхні на предмет пошкоджень, у разі необхідності усунути несправність або замінити блок циліндрів новим.

3. Перевірити всі різьбові частини та наскрізні отвори щодо пошкоджень.

4. Перевірити усі болти на наявність пошкоджень. При їх виявленні замінити болти на нові.

5. Перевірити дзеркала циліндрів на наявність тріщин або пошкоджень. Гільзи циліндрів не обслуговуються окремо, тому якщо циліндр пошкоджений, необхідно замінити блок циліндрів повністю.

6. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин. Тріщини не підлягають ремонту, при їх виявленні блок циліндрів необхідно замінити на новий.

Процедура обмірювання

Перевірка неплощинності поверхонь блоку циліндрів

Використовуючи повірочну лінійку (1), перевірити неплощинність блоку циліндрів.

Отвори циліндрів та гнізда корінних опор колінчастого валу

1. Встановити постіль корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення.

Примітка
Використовуйте для перевірки старі болти кріплення.

2. За допомогою індикатора годинникового типу EN-8087 (1) виміряти отвори корінних опор. Якщо діаметри отворів не відповідають нормі, замінити блок циліндрів на новий.

3. За допомогою індикатора годинникового типу EN-8087 (1) перевірте отвори циліндрів. Визначити:

• Знос.
• Конусність.
• Овальність.
• Ступінчасте зношування.

Примітка
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані та опис» на початку розділу.

4. Якщо отвори циліндрів не відповідають нормі, замінити блок циліндрів на новий.

5. Зняти постіль корінних опор колінчастого валу.

Масляний піддон

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти підкрилок правого переднього колеса (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти масляний фільтр і злити моторне масло (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

3. Зняти вихлопну трубу (докладніше див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, необхідно викрутити болти кріплення масляного піддону (1, 3) і зняти кришку гідротрансформатора автоматичної коробки передач (2), як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болти (1) кріплення масляного піддону до автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

6. Якщо автомобіль оснащений механічною коробкою передач, необхідно викрутити, показані на малюнку нижче, 3 болти (1) кріплення механічної коробки передач до масляного піддону.

7. Відвернути болти (1) масляного піддону та зняти масляний піддон.

Встановлення

1. Очистити поверхню ущільнювача стикової накладки кришки корінних підшипників колінчастого валу і канавку в передній кришці двигуна від матеріалу старої прокладки, масла, бруду і мастила.

2. Встановити 2 напрямні штифта EN-49980 (1) у зазначені отвори під гвинти масляного піддону, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Валік ущільнювального компаунду слід наносити поруч із внутрішньою кромкою масляного піддону. Слід бути обережними, щоб ущільнювальний компаунд або бруд не потрапили в канал всмоктування масла (4).

3. Нанесіть валик герметика завтовшки 2 мм на ділянки 3, 2, 1.

Примітка
Повністю процедура монтажу масляного піддону має тривати 10 хвилин.

4. Наживити болти (1) масляного піддону у всі отвори, крім тих, куди вставлені напрямні штифти.

5. Зніміть напрямні штифти EN-49980 і вкрутіть інші гвинти кріплення масляного піддону.

6. Затягнути болти масляного піддону моментом 10 Н·м.

7. Якщо автомобіль оснащений механічною коробкою передач, необхідно закрутити 3 болти (1) кріплення масляного піддону до коробки передач і затягнути їх моментом 40 Н·м.

8. Якщо на автомобіль встановлена ​​автоматична коробка передач, необхідно встановити кришку гідротрансформатора (2) автоматичної коробки передач і затягнути болт кріплення кришки (1) з зусиллям 40Н·м, а також болт кріплення автоматичної коробки передач (3) з зусиллям 60Н·м, як показано на малюнку нижче.

9. Вкрутити болти (1) кріплення масляного піддону до автоматичної коробки передач та затягнути їх моментом 40Н·м.

10. Встановіть новий масляний фільтр і залийте масло в двигун.

11. Встановити випускну трубу.

12. Встановіть панель оббивки арки правого переднього колеса.