Система керування двигуна Opel Mokka з 2012 року

Система керування двигуном

Електронний блок управління двигуном забезпечує високу ефективність роботи двигуна при малій витраті палива та покращених екологічних показниках. Крім того, електронна система управління робить постійну діагностику всіх систем, видаючи у разі виникнення несправності відповідні коди протоколу OBD II.

Електронний блок керування двигуном розташовується в моторному відсіку. Він контролює такі системи:

• Систему упорскування палива.
• Систему запалювання (на бензинових двигунах).
• Систему передпускового підігріву (на дизельних двигунах).
• Система контролю шкідливих речовин у вихлопних газах.
• Систему бортової діагностики.
• Систему кондиціювання та вентилятор системи охолодження.
• Систему приводу дросельної заслінки.

Електронний блок керування двигуном постійно проводить моніторинг інформації від різних датчиків та засобів керування.

Система живлення бензинових двигунів

Використовується безповоротна схема паливної системи. Регулятор тиску палива є частиною модуля паливного насоса, що усуває необхідність повернення паливопроводу від двигуна. Безповоротна паливна система знижує внутрішню температуру паливного баку, оскільки не відбувається злив палива в бак з двигуна. А зниження внутрішньої температури в паливному баку, у свою чергу, знижує випаровування палива.

Паливний бак служить для зберігання палива. Він розташований у задній частині автомобіля та зафіксований за допомогою двох хомутів до днища. Паливний бак виготовляється методом штампування із високощільного поліетилену.

Електричний паливний турбінний насос з'єднаний з модулем паливного насоса в баку. Паливний насос через напірний паливопровід подає паливо під високим тиском у систему упорскування палива. Паливо від паливного насоса подається під більшим, ніж потрібно для системи упорскування, тиском. Регулятор тиску палива, що є частиною модуля паливного насоса забезпечує необхідний тиск палива. Модуль паливного насоса обладнаний зворотним перепускним клапаном. Зворотний клапан та регулятор тиску палива забезпечують необхідне значення тиску в напірному паливопроводі та паливній рампі, що зменшує час прокручування колінчастого валу двигуна стартером.

Система живлення дизельних двигунів

Модуль паливного насоса, розташований у паливному баку, подає паливо через напірний паливопровід механічний паливний насос високого тиску (ТНВД). ТНВД знаходиться в нижній лівій частині двигуна. Паливо проходить через фільтр з підігрівом та вологовідділювачем. Продуктивність ТНВД регулюється електронним блоком керування двигуном, створюючи тиск палива, необхідний роботи паливних форсунок. Паливні форсунки впорскують паливо безпосередньо в камери згоряння двигуна. Час та тривалість упорскування контролюються електронним блоком управління двигуна. Окремі поворотні паливопроводи зливають надлишки палива назад у паливний бак.

Паливний бак служить для зберігання палива. Електричний паливопідкачувальний насос встановлений у модулі первинної частини паливного бака. Він подає паливо не лише до ТНВД, а й у всмоктуючий ежектор, який переливає паливо із вторинної частини паливного бака. В іншому варіанті паливного бака модуль паливопідкачувального насоса подає паливо просто в ТНВД. Паливний бак фіксується на днищі кузова двома металевими хомутами. Паливний бак виготовляється методом штампування із високощільного поліетилену.

2. Система керування двигуна

Електронний блок керування двигуном

Зняття та встановлення

Увага:
- Вимкнути запалення під час встановлення або зняття роз'ємів блоку керування, а також при від'єднанні або під'єднанні живлення до блоків керування для запобігання внутрішнім пошкодженням електронних блоків.
- Пошкодження електронних блоків керування можуть виникнути внаслідок контакту металевого корпусу з лінією живлення акумуляторної батареї. Не допускати подачі живлення від акумуляторної батареї на металевий корпус блоку управління при його обслуговуванні, використанні накидних проводів або заряджання акумуляторної батареї.
- Для запобігання можливим пошкодженням блоку керування від електростатичних розрядів не торкатися висновків роз'єму або місць паяння компонентів на друкованих платах.
- Видалити будь-які забруднення з поверхні навколо роз'ємів блока керування перед початком обслуговування. Перевірити прокладання роз'ємів блоку керування під час проведення діагностики або заміни блоку керування. Переконайтеся, що прокладка встановлена ​​правильно. Прокладки запобігають проникненню забруднень у блок управління.
- Замінений блок керування має бути перепрограмований.

Примітка
Необхідно записати термін експлуатації моторного масла, що залишається. Якщо замінений блок керування не перепрограмується з інформацією про залишковий ресурс моторної оливи, термін експлуатації моторної оливи за умовчанням становитиме 100%. При цьому моторна Олива має бути замінена через 5000 км пробігу з моменту останньої заміни оливи.

1. Підготувати блок керування двигуном до заміни, провівши необхідні процедури скидання налаштувань за допомогою діагностичного обладнання.

Примітка
Якщо електронний блок керування двигуном замінюється, прошивка блоку має бути попередньо скинута перед зняттям з автомобіля. Недотримання цієї вимоги може призвести до таких наслідків:
- Неможливість перевірити електронний блок керування двигуном у гарантійних цілях.
- Неможливість використовувати електронний блок керування на інших автомобілях.

2. За допомогою діагностичного приладу рахувати інформацію про ресурс моторного масла, що залишився. Записати отримані дані.

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Від'єднати два роз'єми від електронного блоку керування (2).

5. Відчепити кронштейн блоку керування від полиці акумулятора.

6. Відвернути чотири гайки (1).

Примітка
Момент затягування гайок кріплення ЕБУ двигуна: 9 Н·м.

7. Зняти електронний блок керування двигуном з кронштейна.

8. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю. Після встановлення електронного блоку керування двигуном необхідно виконати процедуру його перепрограмування.

Датчик температури рідини для охолодження (корпус термостата)

Зняття та встановлення

1. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність.

2. Від'єднати шланг, що відводить, від проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається.

3. Зняти фіксатор датчика температури охолоджувальної рідини (1), показаний на малюнку нижче.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки, після чого зняти датчик температури охолоджуючої рідини (2), як показано на малюнку нижче.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик температури рідини для охолодження (радіатор)

Зняття та встановлення

1. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зняти, показаний на малюнку нижче, фіксатор датчика температури охолоджувальної рідини (1).

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки та витягти з радіатора датчик температури охолоджувальної рідини (2), як показано на малюнку нижче.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик масової витрати повітря

Зняття та встановлення

1. Викрутити гвинти кріплення (1) датчика масової витрати повітря до корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гвинтів кріплення під час встановлення: 5 Н·м.

2. Від'єднати від датчика масової витрати повітря роз'єм джгута електропроводки, після чого витягти датчик (2) з корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче

3. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Датчик температури та тиску впускного повітря

Зняття та встановлення

1. Викрутити гвинт кріплення датчика тиску та температури впускного повітря (1), показаний на малюнку нижче.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки та зняти датчик (2), як показано на малюнку нижче.

3. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі

Зняття та встановлення

1. Викрутити гвинт кріплення (1), показаний на малюнку нижче. Момент затягування гвинта кріплення датчика під час встановлення: 10 Н·м.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки, після чого витягти датчик абсолютного тиску повітря з впускного колектора (2), як показано на малюнку нижче.

3. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Датчик надлишку кисню, що підігрівається (1)

Зняття та встановлення

Увага:
- Роз'єм джгута електропроводки датчика має подовжувач. Не намагайтеся від'єднати подовжувач від датчика. Ушкодження дроту подовжувача може призвести до порушень роботи двигуна.
- Бути гранично обережним, прикладати строго дозоване зусилля під час викручування та вилучення датчика надлишку кисню, інакше можливе пошкодження різьблення у випускному колекторі.

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика надлишку кисню від корпусу термостата.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика від джгута електропроводки двигуна.

3. Викрутити датчик надлишку кисню (1) із випускного колектора, як показано на малюнку нижче. Момент затягування датчика при встановленні: 42 Н·м.

Примітка
- Лінійні роз'єми та висновки (піни) роз'єму необхідно містити в чистоті – виключити попадання на них мастильних матеріалів, бруду або інших частинок. Виключити використання очищення розчинників будь-яких типів. Виключити падіння або недбале ставлення до датчика надлишку кисню.
- Якщо температура двигуна менше 48 градусів Цельсія, можливі труднощі при викручуванні датчика з випускного колектора.

На різьбову частину датчика кисню нанесено спеціальне з'єднання на основі графіту та рідкого скла. При нагріванні графіт вигоряє, а частинки скла залишаються. На нових датчиках надлишку кисню дане з'єднання завдано заводом-виробником. Якщо датчик після зняття буде знову встановлюватися, на його різьбову частину необхідно нанести спеціальне з'єднання.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик надлишку кисню, що підігрівається (2)

Зняття та встановлення

Увага:
- Роз'єм джгута електропроводки датчика має подовжувач. Не намагайтеся від'єднати подовжувач від датчика. Ушкодження дроту подовжувача може призвести до порушень роботи двигуна.
- Бути гранично обережним, прикладати строго дозоване зусилля під час викручування та вилучення датчика надлишку кисню, інакше можливе пошкодження різьблення у випускному колекторі.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Якщо автомобіль обладнано, необхідно демонтувати захист центральної частини днища кузова.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика надлишку кисню.

4. Викрутити датчик надлишку кисню з передньої секції патрубка системи випуску (1), як показано нижче. Момент затягування датчика при встановленні: 42 Н·м.

Примітка
- Лінійні роз'єми та висновки (піни) роз'єму необхідно містити в чистоті – виключити попадання на них мастильних матеріалів, бруду або інших частинок. Виключити використання очищення розчинників будь-яких типів. Виключити падіння або недбале ставлення до датчика надлишку кисню.
- Якщо температура двигуна менше 48 градусів Цельсія, можливі труднощі при викручуванні датчика з випускного колектора.
- На різьбову частину датчика кисню нанесено спеціальну сполуку на основі графіту та рідкого скла. При нагріванні графіт вигоряє, а частинки скла залишаються. На нових датчиках надлишку кисню дане з'єднання завдано заводом-виробником. Якщо датчик після зняття буде знову встановлюватися, на його різьбову частину необхідно нанести спеціальне з'єднання.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик індикатора тиску моторного масла

Зняття та встановлення

1. Підставити під місце встановлення датчика тиску моторного масла ємність для збору масла, що витікає.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика тиску моторного масла.

3. Викрутити датчик тиску моторного масла (1) з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування датчика при встановленні: 20 Н·м.

4. Зняти кільце ущільнювача датчика.

Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати кільце ущільнювача датчика тиску моторного масла.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик положення педалі акселератора

Зняття та встановлення

1. Викрутити болт кріплення датчика положення педалі акселератора (1), показаний нижче. Момент затягування болта кріплення під час встановлення: 10 Н·м.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки, після чого зняти датчик педалі акселератора (2), як показано на малюнку нижче.

3. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Дросельна заслінка у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від корпусу дросельної заслінки.

2. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки повітряний нагнітальний патрубок від проміжного охолоджувача повітря.

3. Викрутити чотири болти кріплення корпусу дросельної заслінки до впускного колектора (3), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти корпус дросельної заслінки в зборі (2) разом з кільцем ущільнювача (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити дросельну заслінку в зборі з новим кільцем ущільнювача.

2. Встановити та затягнути чотири болти кріплення корпусу дросельної заслінки з моментом затягування 8 Н·м.

3. Під'єднати до дросельної заслінки повітряний нагнітальний патрубок від проміжного охолоджувача повітря.

4. Підключити до дросельної заслінки роз'єм джгута електропроводки.

5. Ініціалізувати роботу дросельної заслінки.

Перевірка технічного стану та очищення дросельної заслінки

Примітка
З часом на звороті дросельної заслінки можуть накопичуватися різні забруднення. Джерелом даних забруднень може бути відпрацьовані гази. Зазвичай, дані відкладення не створюють проблем. Процедура чищення не повинна проводитись на автомобілях з пробігом менше 80 450 км.

1. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки повітряний нагнітальний патрубок від проміжного охолоджувача повітря.

Увага:
- Перед початком будь-яких робіт необхідно вимкнути запалення.
- Не вставляйте будь-який інструмент в отвір корпусу дросельної заслінки, щоб уникнути пошкодження заслінки.

2. Перевірити отвір та дросельну заслінку на наявність нагару або сторонніх частинок. Для цього необхідно відкрити заслінку.

Увага:
Не використовувати для чищення дросельної заслінки розчинники на основі метилетилкетону (МЕК). Цей розчинник може пошкодити елементи живлення двигуна.

3. Використовуючи дозволений розчинник, очистити ганчір'я заслінку і внутрішню поверхню трубки корпусу дросельної заслінки.

4. Під'єднати до дросельної заслінки повітряний нагнітальний патрубок від проміжного охолоджувача повітря.

Перевірка технічного стану свічок запалювання

Свічки, що застосовуються

1. Перевірити та переконатися, що на автомобілі застосовуються рекомендовані свічки запалювання.

2. Перевірити та переконатися, що свічки правильно підібрані за температурним режимом роботи: холодні або гарячі. Якщо свічки підібрані неправильно, можливе виникнення таких несправностей:

• Втрата іскри, якщо свічки холодні щодо рекомендованих свічок.
• Калільне запалювання, якщо гарячі свічки, щодо рекомендованих свічок.

Перевірка технічного стану свічок

1. Перевірити виведення свічки на пошкодження (1).

• Перевірити на наявність сколів чи зминання.
• Перевірити та переконатися, що висновок надійно затягнутий, похитати його та спробувати провернути – висновок має бути зафіксований надійно.

2. Перевірити ізолятор свічки (2) на наявність пробою або вуглецевого трекінгу. Це може говорити про те, що струм, що надходить, замикається через виведення на «масу», минаючи електрод (4), це в свою чергу призводить до втрати іскри. Перевірити наступне:

• Перевірити ізолятор свічки запалення на наявність сколів та пошкоджень.
• Перевірить і переконатися в тому, що навколо свічки запалювання відсутня моторна Олива, рідина, що охолоджує, або вода, через яку може статися пробою на «масу».

3. Перевірити ізолятор свічки запалення на наявність пошкоджень (2). Частина струму може пробивати через пошкоджений ізолятор на корпус свічки (3), як показано нижче.

4. Перевірити свічку на наявність неправильної іскри.

• Виміряти зазор між електродами (3) та (4) свічки запалювання (зазор повинен становити 0.7 мм). У разі перевищення розміру зазору у свічки запалювання необхідно відрегулювати цей зазор.
• Перевірити і переконатися, що свічка запалювання затягнута з необхідним моментом затяжки. Недостатній момент затягування може призвести до втрати контакту з масою, а надмірний момент затяжки може призвести до пошкодження ізолятора свічки.
• Перевірити бічний електрод на наявність ерозії, зносу та пошкоджень.
• Перевірити на наявність зносу чи пошкоджень центральний електрод. Можна просто потрясти свічку, прислухаючись до звуків. Якщо чути тихе постукування, центральний електрод не закріплений.

5. Відпущений центральний електрод (4) знижує інтенсивність іскри.

Візуальний огляд свічки запалювання

Примітка
Див. Додатки на початку посібника.

Заміна свічок запалювання

Зняття

1. Зняти котушки запалювання.

2. Викрутити свічки запалювання (1) із головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування свічок запалювання під час встановлення: 25 Н·м.

3. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Електромагнітний клапан актуатора фазообертачів розподільчих валів

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (3) від соленоїда актуатора фазообертача впускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (3) від соленоїда актуатора фазообертача випускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

3. Від'єднати від фіксаторів на кришці головки блоку циліндрів (1) джгут електропроводки електронного блоку управління двигуна.

4. Викрутити чотири болти кріплення соленоїдів фазообертачів (1), як показано на малюнку нижче.

5. Акуратно провернути соленоїд впускного розподільчого валу (1) проти годинникової стрілки, як показано на малюнку нижче.

6. Акуратно провернути соленоїд випускного розподільчого валу (1) за годинниковою стрілкою, як показано на малюнку нижче.

7. Акуратно витягти обидва соленоїди фазообертачів (2) з кришки, як показано на малюнку нижче. Вийняти також ущільнювальні кільця соленоїдів (1).

Увага:
Вилучення та встановлення соленоїдів повинно проводитись у площині строго паралельної передній кришці двигуна. В іншому випадку можливе пошкодження соленоїдів.

Встановлення

Примітка
Нанести на ущільнювальні кільця соленоїдів тонкий шар свіжої моторної оливи.

1. Акуратно встановити соленоїди фазообертачів розподільчих валів у передню кришку двигуна.

2. Встановити та затягнути болти кріплення соленоїдів з моментом затягування 8 Н·м.

3. Солонеїди впускного та випускного розподільчих валів (1) та (2) повинні бути встановлені у положення, показані на малюнку нижче.

4. Зафіксувати в затискачах на кришці головки блоку циліндрів джгут електропроводки електронного блоку керування.

5. Підключити до соленоїда впускного розподільчого валу роз'єм джгута електропроводки.

6. Підключити до соленоїда випускного розподільчого валу роз'єм джгута електропроводки.

Датчик положення колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Підняти та зафіксувати автомобіль на підйомнику.

2. Зняти захисне покриття відсіку.

3. Зняти, якщо автомобіль повнопривідний, роздавальну коробку в зборі.

4. Викрутити болт кріплення датчика положення колінчастого валу (1), показаний на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення під час встановлення: 8 Н·м.

5. Від'єднати від датчика положення колінчастого валу роз'єм джгута електропроводки.

6. Зняти датчик положення колінчастого валу остаточно (2).

7. Після заміни датчика положення колінчастого валу необхідно під'єднати спеціальний скануючий пристрій та ініціалізувати датчик.

8. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Датчик положення розподільчого валу

Зняття та встановлення

1. Зняти патрубок повітроводу корпусу повітряного фільтра.

2. Викрутити болт кріплення датчика положення розподільного валу (1), показаний на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення під час встановлення: 6 Н·м.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільного валу, після чого зняти датчик остаточно (2), як показано на малюнку нижче.

4. Замінити кільце ущільнювача датчика положення розподільного валу.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик детонації

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіля на підйомнику.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки.

3. Викрутити болт кріплення датчика детонації (1), показаний на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення, при встановленні: 20 Н·м.

4. Зняти датчик детонації остаточно (2), як показано нижче.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.