Система пуску Opel Mokka з 2012 року

1. Система пуску

Опис системи запуску двигуна

Стартер має полюси, розташовані по колу якоря. Обидві обмотки соленоїда запитані. Обмотка, що втягує, з'єднана з масою через стартер. Обмотки ланцюга, що втягує, разом створюють електромагнітне поле для втягування і утримання плунжера. Плунжер рухає важіль шестерні. Це приводить у дію привід стартера, завдяки чому провідна шестерня стартера входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна. У той же час, переміщення плунжера замикає контакти перемикача в соленоїді стартера, при цьому повна напруга акумуляторної батареї подається безпосередньо на мотор стартера, завдяки чому відбувається обертання колінчастого валу двигуна.

Як тільки контакти перемикача соленоїда замикаються, струм перестає текти через обмотку, що втягує, оскільки напруга акумулятора подається на обидва кінці обмотки. Утримуючий режим обмотки залишається під напругою, при цьому електромагнітне поле досить сильне, щоб утримувати плунжер, важіль приводний, механізм приводу стартера і контакти перемикача соленоїда на місці для продовження обертання колінчастого валу двигуна. Після того, як двигун запускається, обгінна муфта шестерні захищає якір стартера від надмірної швидкості обертання, доки вимикач запалювання не розмикається.

Після того, як замок запалювання переводиться з положення запуску, реле стартера розмикається і напруга акумулятора перестає подаватися на соленоїд стартера. Струм подається з контактів стартера через обидві обмотки на масу в кінці обмотки, що втягує. При цьому напрям течії струму через обмотку, що втягує, змінюється на протилежне тому, яке було при першій запитці обмотки. Ця обставина поряд з дією зворотної пружини стартера призводить до роз'єднання приводу стартера і одночасного розмикання контактів перемикача соленоїда, внаслідок чого ланцюг стартера знеструмлюється.

Коли замок запалювання переводиться в положення запуску, дискретний сигнал подається на блок керування кузовними системами, сповіщаючи про перехід у відповідний режим запалювання. Блок керування кузовними системами посилає повідомлення на блок керування двигуном, сповіщаючи про початок обертання колінчастого валу двигуна стартером. Блок управління двигуном проводить перевірку положення паркування/нейтралі коробки передач, після чого, якщо ця умова дотримано, подає напругу 12 на ланцюг управління реле стартера. Завдяки цьому напруга акумулятора починає подаватися за допомогою пускового реле на соленоїд стартера

Стартер (LUD)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднайте монтажний кронштейн електронного блоку керування двигуна від опорної пластини акумулятора.

3. Викрутити болт кріплення стартера (1), показаний на малюнку нижче.

4. Підняти та підперти автомобіль у зборі. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіля на опорах підйомника.

5. Зняти захисне покриття моторного відсіку та підрамника передньої підвіски.

6. Зняти роздавальну коробку в зборі, якщо автомобіль повнопривідний (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Автоматична трансмісія).

7. Відвернути елементи кріплення (4) та зняти позитивний провід акумуляторної батареї (3), як показано на малюнку нижче.

8. Відвернути гайку кріплення (5) і від'єднати позитивний провід акумуляторної батареї від обмотки стартера (2), що втягує, як показано на малюнку нижче.

9. Відвернути елемент кріплення (6) та від'єднати провід «маси» (7), показаний на малюнку нижче.

10. Викрутити шпильку кріплення стартера в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

11. Зняти стартер у зборі (8), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити стартер у зборі на двигун.

2. Встановити та затягнути шпильку кріплення стартера у зборі. Момент затягування під час встановлення: 38 Н·м.

3. Під'єднати негативний провід акумуляторної батареї (7) та затягнути елемент його кріплення (6) з моментом затягування 13 Н·м.

4. Під'єднати до втягуючої обмотки стартера позитивний провід акумуляторної батареї (2), після чого встановити та затягнути гайку його кріплення (5) з моментом затягування 5 Н·м.

5. Підключити позитивний провід акумуляторної батареї (3), затягнути елемент його кріплення (4) з моментом затягування 13 Н·м.

6. Якщо автомобіль повнопривідний, необхідно встановити роздавальну коробку.

7. Встановити захисне покриття моторного відсіку та підрамника передньої підвіски.

8. Встановити та затягнути болти кріплення стартера (1) з моментом затягування 60 Н·м.

9. Підключити монтажний кронштейн електронного блоку керування двигуна до опорної пластини акумулятора.

10. Підключити негативну клему до акумулятора.

Стартер (LDE)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти та підперти автомобіль у зборі. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зняти захисне покриття моторного відсіку та підрамника передньої підвіски.

4. Зніміть центральний ізолятор моторного відсіку, якщо обладнано.

5. Викрутити два болта кріплення опори впускного колектора двигуна (1), (2), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти опору впускного колектора двигуна (3), показану на малюнку нижче.

7. Відвернути гайку кріплення позитивного дроту акумуляторної батареї до стартера (2) та гайку кріплення негативного дроту акумуляторної батареї (1), як показано на малюнку нижче.

8. Від'єднати від стартера позитивний та негативний провід (3).

9. Відвернути гайку кріплення (1) джгута електропроводки двигуна (2) до обмотки стартера, що втягує, як показано на малюнку нижче.

10. Викрутити болт кріплення стартера (1) та шпильку кріплення стартера (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Доступ до болта кріплення стартера відкритий через верхню частину моторного відсіку при знятій опорній пластині акумуляторної батареї.

11. Зняти стартер із двигуна (3) у зборі, як показано на малюнку нижче.

12. При необхідності від'єднати та відвести убік роз'єми джгутів електропроводки.

Встановлення

1. Встановити стартер у зборі на двигун, після чого встановити та затягнути болти та шпильку кріплення з моментом затягування 25 Н·м.

2. Підключити до виведення втягуючої обмотки стартера джгут електропроводки двигуна, встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 9 Н·м.

3. Встановити на корпус стартера позитивний та негативний дроти акумуляторної батареї.

4. Підключити до обмотки стартера, що втягує, позитивний провід акумуляторної батареї, потім встановити і затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 9 Н·м.

5. Підключити до стартера негативний провід акумуляторної батареї, встановити та затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 17 Н·м.

6. Встановити опору впускного колектора двигуна, потім встановити та затягнути два болти кріплення опори з моментом затягування 8 Н·м.

7. Опустити автомобіль на підйомнику.

8. Встановити передній центральний ізолятор у зборі (якщо автомобіль обладнаний).

9. Встановити захисне покриття моторного відсіку та підрамника передньої підвіски.

10. Підключити негативну клему до акумулятора.

Стартер (LUJ)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти та підперти автомобіль. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зняти роздавальну коробку в зборі (якщо автомобіль повнопривідний) (докладніше, див. розділ у розділі Автоматична трансмісія).

4. Відвернути елемент кріплення позитивного дроту акумуляторної батареї (2), після чого від'єднати провід (1), показаний на малюнку нижче.

5. Відвернути гайку кріплення (3), після чого від'єднати джгут електропроводки двигуна (4) від обмотки стартера, що втягує, як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути гайку кріплення (5) та від'єднати негативний провід акумулятора (6), показаний на малюнку нижче.

7. Викрутити болт кріплення монтажного кронштейна датчика надлишку кисню (1), що підігрівається, відвести убік монтажний кронштейн (2), як показано на малюнку нижче.

8. Викрутити верхній болт кріплення стартера до двигуна (2), зняти шайбу (1), як показано нижче.

9. Викрутити шпильку кріплення стартера (4) разом із шайбою (5), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти стартер у зборі (3).

Встановлення

1. Встановити стартер у зборі.

2. Встановити шайбу, після чого встановити та затягнути шпильку кріплення стартера з моментом затягування 25 Н·м.

3. Встановити верхній болт кріплення стартера разом із шайбою, затягнути болт з моментом затягування 25 Н·м.

4. Підключити провід «маси» та затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 17 Н·м.

5. Підключити до обмотки стартера, що втягує, джгуть електропроводки двигуна, затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 5.5 Н·м.

6. Підключити до стартера позитивний провід акумуляторної батареї, встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 13 Н·м.

7. Встановити монтажний кронштейн датчика надлишку кисню, що підігрівається, потім встановити і затягнути болти його кріплення з моментом затягування 22 Н·м.

8. Якщо автомобіль повнопривідний, необхідно встановити роздавальну коробку в зборі.

9. Підключити негативну клему до акумулятора.

Стартер (2HO)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти та підперти автомобіль у зборі. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зніміть центральний ізолятор моторного відсіку, якщо обладнано.

4. Якщо автомобіль повнопривідний, необхідно зняти генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Викрутити два болта кріплення (1) та (2) опорної стійки впускного колектора двигуна, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти опорну стійку впускного колектора двигуна (3).

7. Відвернути гайку кріплення позитивного дроту акумуляторної батареї до обмотки стартера (1), що втягує, а також гайку кріплення негативного дроту акумуляторної батареї (2), як показано на малюнку нижче.

8. Від'єднайте від стартера позитивний та негативний дріт акумулятора (3).

9. Викрутити шпильку кріплення стартера (1) та болт кріплення стартера (2), показаний на малюнку нижче.

Примітка
Доступ до болта кріплення стартера відкритий між впускним колектором та стартером, при знятому генераторі.

10. Зняти стартер з двигуна у зборі (3), як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднати та відвести убік роз'єми джгутів електропроводки, за потреби.

Встановлення

1. Встановити стартер у зборі на двигун, після чого встановити та затягнути болт та шпильку кріплення стартера з моментом затягування 25 Н·м.

2. Встановити на стартер позитивний та негативний провід акумулятора.

3. Підключити позитивний провід акумуляторної батареї до стартера, встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 9 Н·м.

4. Підключити до стартера негативний провід акумулятора, затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 17 Н·м.

5. Встановити опору впускного колектора, встановити та затягнути два болти кріплення опори з моментом затягування 8 Н·м.

6. Якщо автомобіль повнопривідний, необхідно встановити генератор у зборі.

7. Встановити центральну частину ізолятора моторного відсіку.

8. Опустіть автомобіль на підйомнику.

9. Підключити негативну клему до акумулятора.

Загальні правила перевірки стану стартера

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

1. Від'єднати провід обмотки збудження від клеми «М» тягового реле.

2. Підключити позитивну клему акумуляторної батареї до клеми «S» та негативну клему до клеми «М» та до корпусу стартера.

3. Підключити провід обмотки збудження до клеми «М».

4. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

5. Від'єднати негативний провід від клеми «М».

6. Якщо шестерня не рухається, то котушка електромагніта, що утримує, працює нормально.

7. Якщо шестерня повертається назад у своє початкове положення при від'єднанні негативного дроту від корпусу, пристрій працює правильно.

Перевірка стартера під час роботи без навантаження

1. Затиснути стартер у лещата з накладками з м'якого матеріалу та підключити повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Підключити контрольний амперметр (з межею вимірювання до 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключіть вольтметр, як показано на малюнку.

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Під'єднати провід від виведення акумуляторної батареї до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. Сила споживаного струму: 85 А (130 А *); частота обертання якоря: 2600 (3600*) об/хв.

Перевірка ланцюга стартера

1. Витягти з блоку реле та запобіжників у моторному відсіку, реле паливного насоса.

2. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N» або «P» (для автоматичної коробки) або натисніть педаль зчеплення (для механічної коробки передач), потім переведіть ключ запалення в положення START. Якщо стартер починає провертати колінчастий вал двигуна, система пуску справна. Якщо прокручування не відбувається зовсім, необхідно перейти до наступного кроку.

Якщо при відпусканні ключа запалювання приводна шестерня стартера не відчепляється від зубчастого вінця маховика, виконайте наведені нижче перевірки для визначення причини несправності:

• Несправність якоря електромагніту та вимикача.
• Забруднення приводної шестерні або пошкодження обгінної муфти.

3. Перевірте стан акумулятора. Перевірте електричні з'єднання акумуляторної батареї, контакт негативного проводу акумуляторної батареї з масою кузова, проводи з'єднання двигуна з масою кузова і стартер на ослаблення та наявність корозії. Спробуйте знову запустити двигун. Якщо стартер нормально провертає колінчастий вал двигуна, проблема вирішується затягуванням ослаблених з'єднань. Тепер система запуску справна. Якщо провертання досі не відбувається, перейдіть до наступного кроку.

4. Від'єднайте роз'єм від виведення «S» магнітного перемикача. З'єднайте перемичкою висновки «B» та «S» магнітного перемикача. Якщо стартер перевертає колінчастий вал двигуна, перейдіть до наступного кроку. Якщо провертання все одно не відбувається, зніміть стартер і замініть або відремонтуйте його.

5. Для виявлення обриву ланцюга виконайте такі перевірки у вказаному порядку.

• Перевірте проводку та роз'єм між блоком запобіжників і реле, розташованою під приладовою панеллю з боку водія, і замком запалювання, а також між даним блоком та стартером.
• Перевірте замок запалювання.
• Перевірте роз'єм перемикача діапазонів коробки або роз'єм вимикача блокування запалювання.
• Перевірте реле стартера.

Перевірка прокручування стартера при холодному двигуні

1. Підключити вольтметр/амперметр до клем акумулятора.

2. Задіяти гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р. Запустити двигун.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Повернути замок запалювання у положення START.

6. Якщо напруга нижче 9.6 - перевірити стартер. Якщо стартер справний, перевірте справність двигуна.

7. Якщо напруга перевищує 9.6, виміряти падіння напруги.

8. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер не провертається, виконати перевірку соленоїда, проводки, роз'ємів, реле тощо.

9. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер провертається повільно, виміряти падіння напруги.

Примітка:
При холодному двигуні виміряні значення сили струму стартера та напруги акумулятора вище.

Вимірювання падіння напруги

1. Переконайтеся, що АКБ повністю заряджена.

2. Включити гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Поєднати позитивний висновок вольтметра до негативної клеми АКБ.

6. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення негативного дроту АКБ.

7. Повернути замок запалювання у положення START.

8. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

1. Вольтметр
2. АКБ

9. Поєднати позитивний висновок вольтметра до позитивної клеми АКБ.

10. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення позитивного дроту АКБ.

11. Повернути замок запалювання у положення START.

12. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

13. Виміряти напругу між позитивною клемою АКБ та виведенням соленоїда.

14. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід, що з'єднує АКБ та соленоїд.

15. Виміряти напругу між негативною клемою АКБ та поверхнею блоку циліндрів.

16. Повернути замок запалювання у положення START.

17. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід негативної клеми АКБ.

18. З'єднати позитивний вивід вольтметра з корпусом стартера.

19. Поєднати негативний висновок вольтметра з негативною клемою АКБ.

20. Повернути замок запалювання у положення START.

21. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити контакти стартера та двигуна. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – перевірити технічний стан стартера.

Перевірка технічного стану (якщо стартер розбирався)

Перевірка якоря

Увага:
Залежно від року випуску та модифікації деякі величини, наведені нижче, можуть відрізнятися від величин приладів Вашого автомобіля.

1. Зняти стартер у зборі.

2. Розібрати стартер.

3. Перевірити якір на наявність зносу або пошкодження контакту з постійним магнітом.

4. Перевірити поверхню комутатора. Якщо поверхня забруднена або обгоріла, почистіть поверхню за допомогою наждакового паперу.

5. Виміряти биття комутатора.

Якщо биття комутатора в межах допустимого значення, перевірте комутатор на наявність вугільного пилу або мідної стружки між сегментами.

Якщо биття комутатора виходить за межі допустимих значень, замініть якір.

Биття комутатора (стандартне значення): 0.02 мм макс.

Биття комутатора (граничне значення): 0.05 мм.

6. Перевірити глибину пазів (A). Якщо глибина пазів надто висока (В), підрізати їх за допомогою ножівки до необхідної глибини. Зрізати всі пази між сегментами якоря. Підріз не повинен бути надто дрібним, надто вузьким або V-подібною формою (D). Стандартна глибина паза: 0.5 мм, граничне значення 0.2 мм.

7. Перевірити наявність електропровідності між сегментами комутатора. Якщо існує розрив ланцюга між будь-яким сегментом, замініть якір.

8. Перевірити за допомогою омметра відсутність електропровідності між комутатором і серцевиною котушки якоря між комутатором і валом якоря. Якщо електропровідність є, замініть якір.

Щітки стартера

Зношені або промаслені щітки необхідно замінити.

Перевірка щіткоутримувача

1. Перевірити відсутність електропровідності між (+) кріпленням щітки (А) та (-) кріплення щітки (В). Якщо електропровідність відсутня, замініть кріплення щіток у зборі.

Увага:
Нижче наведений малюнок схематичний, тому може відрізнятися від реального.

2. Підняти кожну пружину щітки за допомогою викрутки, розмістити щітку близько половини її кріплення і послабити пружину, щоб закріпити її на тому місці.

3. Встановити якір на корпус та встановити кріплення щіток. Далі, підняти кожну пружину щітки знову і опустити щітки вниз, поки вони не стануть на комутатор, потім послабити пружину навпроти кінця щітки.

Примітка
Щоб встановити щітки, прокласти наждачний папір між комутатором та кожною щіткою і повільно обертати якір. Поверхня контакту щіток прийме контур комутатора.

Перевірка обгінної муфти

1. Перемістити обгінну муфту вздовж валу. Замінити обгінну муфту, якщо муфта рухається не плавно.

2. Перевернути обгінну муфту в обох напрямках. Зафіксувати в одному напрямку та плавно провернути у зворотному. Якщо не фіксується в якомусь напрямку, замініть обгінну муфту.

3. Якщо провідна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замінити обгінну муфту в зборі (шестерня недоступна окремо).

Перевірити маховик або зубчастий вінець гідротрансформатора, якщо зубці провідної шестерні стартера пошкоджені.

Очищення деталей стартера

1. Не занурювати деталі у розчинник. Занурення ярма у зборі або якорі призведе до пошкодження ізолятора. Протерти ці деталі чистою тканиною.

2. Не занурювати вузли приводу в розчинник. Обгінна муфта, змащена на заводі виробником і розчинник вимиє мастило з муфти.

3. Провідний вузол може бути почищений за допомогою щітки змоченої в розчиннику і потім протерти сухою тканиною.