Обслуговування двигуна Opel Mokka з 2012 року

2. Обслуговування

Перевірка компресії двигуна

Процедура демонтажу

1. Зняти корпус дросельної заслінки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

2. Зняти свічки запалювання (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

3. Зняти кришку утримувача реле.

4. Вийняти реле паливного насоса.

Порядок виконання вимірювання

Перевірити компресію всіх циліндрів:

Примітка
Частота обертання колінчастого валу не менше 300 об/хв.

1. Запустити двигун (близько 4 секунд).

2. Порівняти значення компресії.

Примітка
Максимальна різницю тисків 100 кПа.

Процедура встановлення

1. Встановити реле паливного насоса:

• Вставити в гніздо.
• Перевірити надійність контактів вилки.

2. Встановіть кришку утримувача реле.

3. Встановити свічки запалювання.

4. Встановити корпус дросельних заслінок.

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зняти котушки запалювання (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

3. Відчепити напрямну (1) джгута дротів двигуна від кришки головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати напрямну (2) джгута проводів двигуна, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти патрубок системи примусової вентиляції картера.

6. Відкрутити 11 болтів (2, 3) і зняти кришку головки блоку циліндрів (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити кришку головки блоку циліндрів з новою прокладкою та затягнути 11 болтів кріплення моментом 8 Н·м.

2. Встановити патрубок примусової вентиляції картера.

3. Встановити напрямні джгута проводів двигуна (1) і (2) на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити котушки запалювання.

5. Закрити капот.

Регулювання зазору в клапанах

Примітка
Спеціальний інструмент:
- EN-845 Всмоктуючий пристрій.
- EN-6361 Щуп для вимірювання зазорів.
- EN-6628-A Стопорний пристрій.

Зняття

1. Зняти регулятор розподільчого валу.

2. Зняти задню кришку приводного ременя газорозподільного механізму.

3. Зняти датчик положення розподільних валів впускних та випускних клапанів.

4. Зніміть стопорний інструмент EN-6628-A.

Регулювання

1. Перевірте клапанний зазор, впускний клапан циліндра 1.

• Поверніть впускний розподільний вал у напрямку обертання двигуна за шестикутник розподільного валу, щоб кулачки циліндра 1 перебували в перевірочному положенні.
• Встановити щуп EN-6361 та перевірити зазор клапана.
• Запишіть результат.

2.Перевірте клапанний зазор, впускний клапан циліндра 3.

• Поверніть впускний розподільний вал у напрямку обертання двигуна за шестикутник розподільного валу, щоб кулачки циліндра 3 перебували в перевірочному положенні.
• Встановити щуп EN-6361 та перевірити зазор клапана.
• Запишіть результат.

3. Перевірте клапанний зазор, впускний клапан циліндра 4.

• Поверніть впускний розподільний вал у напрямку обертання двигуна за шестикутник розподільного валу, щоб кулачки циліндра 4 перебували в перевірочному положенні.
• Встановити щуп EN-6361 та перевірити зазор клапана.
• Запишіть результат.

4. Перевірте клапанний зазор, впускний клапан циліндра 2.

• Поверніть впускний розподільний вал у напрямку обертання двигуна за шестикутник розподільного валу, щоб кулачки циліндра 2 перебували в перевірочному положенні.
• Встановити щуп EN-6361 та перевірити зазор клапана.
• Запишіть результат.

5. Перевірте клапанний зазор, випускний клапан циліндра 4.

• Поверніть випускний розподільний вал у напрямку обертання двигуна за шестикутник розподільного валу, щоб кулачки циліндра 4 перебували в перевірочному положенні.
• Встановити щуп EN-6361 та перевірити зазор клапана.
• Запишіть результат.

6. Перевірте клапанний зазор, випускний клапан циліндра 2.

• Поверніть випускний розподільний вал у напрямку обертання двигуна за шестикутник розподільного валу, щоб кулачки циліндра 2 перебували в перевірочному положенні.
• Встановити щуп EN-6361 та перевірити зазор клапана.
• Запишіть результат.

7. Перевірте клапанний зазор, випускний клапан циліндра 1.

• Поверніть випускний розподільний вал у напрямку обертання двигуна за шестикутник розподільного валу, щоб кулачки циліндра 1 перебували в перевірочному положенні.
• Встановити щуп EN-6361 та перевірити зазор клапана.
• Запишіть результат.

8. Перевірте клапанний зазор, випускний клапан циліндра 3.

• Поверніть випускний розподільний вал у напрямку обертання двигуна за шестикутну шестерню розподільного валу, щоб кулачки циліндра 3 перебували в перевірочному положенні.
• Встановити щуп EN-6361 та перевірити зазор клапана.
• Запишіть результат.

Примітка
Слідкуйте за послідовністю зняття циліндрів1-4.

9. Викрутіть болти опори підшипника розподільного валу.

10. Звільнити опору підшипника, м'яко вдаряючи по ній пластмасовим молотком.

11. Зняти 1-у опору(1) підшипника розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Позначте кришки підшипника випускного розподільного валу перед видаленням.

12. Почергово ослабте болти кришок підшипників розподільчого валу випускних клапанів спочатку на 1/2оборота, а потім на 1оборот починаючи із зовнішніх болтів і закінчуючи внутрішніми, переходячи від болта до болта по спіралі.

13. Викрутіть болти кришок підшипників розподільчого валу випускних клапанів.

14. Зняти з головки циліндрів кришки підшипників розподільчого валу випускних клапанів під номерами 6-9.

15. Зняти випускний розподільний вал(1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Позначте кришки підшипника впускного розподільного валу перед видаленням.

16. Почергово ослабте болти кришок підшипників розподільчого валу впускних клапанів спочатку на 1/2оборота, а потім на 1оборот починаючи із зовнішніх болтів і закінчуючи внутрішніми, переходячи від болта до болта по спіралі.

17. Викрутіть болти кришок підшипників розподільчого валу впускних клапанів.

18. Зняти з головки циліндрів кришки підшипників розподільного валу впускних клапанів під номерами2-5.

19. Зняти розподільний вал(1) впускних клапанів, як показано на малюнку нижче.

20. За допомогою пристрою (1) EN-845, зняти 16клапанних штовхачів, як показано на малюнку нижче.

21. Приклад визначення розміру штовхача клапана.

• Вимір штовхача манжети, встановленого на 3,12 мм, ідентифікаційний номер 12.
• Виміряне значення між кулачками та штовхачами манжети +0,31 мм = 3,43 мм.
• Необхідне значення зазор випускних клапанів - 0,25 мм.

Примітка
Ідентифікаційний номер, стрілка, знаходиться на внутрішній частині штовхача клапана.

• Вимір нового штовхача манжети = 3,18 мм (0,125 дюймів), ідентифікаційний номер 18.
• Використовуйте штовхач клапана з цим розміром або тим, що є найближчим до нього.

22. Значення зазорів клапанів.

23. Відомості про розміри штовхачів клапанів.

Встановлення

Примітка
- Дотримуватись міток для суміщення.
- Нанести на поверхні ковзання СВІЖЕ моторне масло.

24. Встановіть штовхачі клапанів(1) за допомогою присоски EN 845.

25. Встановити розподільні вали.

Перевірка приводного ременя

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження і наводячи в дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціонування, затискання шланга або використання невідповідної рідини в кермі з гідропідсилювачем, несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.
• Перевірка вібрацій двигуна
• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, засміченням трубопроводу системи рульового управління з гідропідсилювачем, застосуванням неприпустимої рідини або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.
• Перевірка провисання та зносу приводного ременя
• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Ремені навісного обладнання

Заміна приводного ременя генератора та компресора кондиціонера

Зняття

1. Зняти ремінь насоса рульового керування з гідропідсилювачем (якщо встановлений) (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти підкрилок переднього правого колеса (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Послабте натяг приводного ременя, повернувши натягувач (1) проти годинникової стрілки, і зафіксуйте його штифтом EN 6349(2), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (1), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть ремінь приводу навісного обладнання (1), як показано на малюнку нижче.

2. Послабте натяг натягувача (1), повернувши його проти годинникової стрілки.

Примітка
Дати натягувачу повільно прослизнути назад.

3. Зняти штифт EN 6349 (2), показаний на малюнку нижче.

4. Збільшити натяг ременя (1), повернувши натягувач за годинниковою стрілкою.

5. Встановіть внутрішню передню панель оббивки арки переднього колеса.

6. Встановити ремінь приводу насоса рульового керування з гідропідсилювачем (якщо встановлений).

Заміна натягувача приводного ременя генератора та компресора кондиціонера

Зняття

1. Зняти приводний ремінь.

2. Відвернути болт(1) натягувача приводного ременя, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти натягувач(2) стрічки ременя безпеки.

Встановлення

1. Очистити різьблення натягувача приводного ременя.

2. Встановити натягувач(2) приводного ременя.

3. Закрутити болт(1) натягувача приводного ременя та затягнути його з моментом затяжки55Н·м.

4. Надягти приводний ремінь.

Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача

Примітка
Спеціальний інструмент:
- CH 49800 Монтажний інструмент, ремінь насоса рульового керування з гідропідсилювачем.

Зняття

1. Розрізати ремінь(2) насоса рульового керування з гідропідсилювачем відповідним різаком у положенні(1).

2. Зняти ремінь(2) з насоса кермового керування з гідропідсилювачем.

Встановлення

1. Розвантажте натяг приводного ременя(1).

2. Встановіть спеціальний інструмент CH-49800(3) на шків насоса гідропідсилювача кермового механізму.

3. Встановіть новий ремінь рульового керування з гідропідсилювачем(2) для вирівнюючого шківа насоса охолоджуючої рідини.

4. Повертайте шків насоса рульового керування з гідропідсилювачем за годинниковою стрілкою, використовуючи шестигранний гайковий ключ на валі шківа насоса рульового керування з гідропідсилювачем.

5. Зняти інструмент CH-49800(3).

6. Надягти приводний ремінь.