Обслуговування Opel Mokka з 2012 року

2. Обслуговування

Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового управління

Примітка
- Використовувати тільки свіжу, чисту робочу рідину системи гідропідсилювача рульового управління, при виконанні описаних нижче операцій.
- Причиною сторонніх шумів може бути торкання шлангів та патрубків системи гідропідсилювача рульового керування до елементів кузова або двигуна. Перевірити та переконатися в тому, що шланги та патрубки системи гідропідсилювача рульового керування не стосуються кузова чи двигуна.
- Відпущені з'єднання шлангів можуть призвести не до витоків робочої рідини, а до потрапляння повітря в систему гідропідсилювача кермового керування. Перевірити та переконатися в надійності всіх кріплень всіх з'єднань.
- Підтримувати необхідний рівень робочої рідини у розширювальному бачку насоса гідропідсилювача під час виконання операцій з видалення повітря із системи.

1. Заповнити розширювальний бачок насоса гідропідсилювача рульового управління до мінімального рівня робочої рідини в системі, мітка FULL COLD або до середньої мітки на вимірювальному щупі кришки розширювального бачка.

2. Підняти автомобіль до відриву передніх коліс від поверхні.

3. З встановленим у положення ON ключем запалювання та вимкненим двигуном повернути рульове колесо від упору до упору 12 разів. Якщо система гідропідсилювача кермового керування автомобіля обладнана подовженими шлангами, кермо необхідно провернути від упору до упору 15 – 20 разів.

4. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування у розширювальному бачку.

5. Запустити двигун. Повернути рульове колесо від упору до упору. Перевірити систему гідропідсилювача кермового керування на наявність кавітації, спінювання робочої рідини або сторонніх шумів у насосі.

6. Довести рівень робочої рідини у розширювальному бачку до необхідного, після чого повторити операції з видалення повітря.

7. Опустити автомобіль.

Промивання системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка
Не використовувати повторно робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

1. Підняти автомобіль так, щоб передні колеса відірвалися від поверхні.

2. Підставити під моторний відсік автомобіль велику ємність для збору робочої рідини гідропідсилювача рульового управління, що витікає.

3. Відпустити хомут кріплення і від'єднати зворотний шланг від розширювального бачка або відвернути з'єднувальну гайку і від'єднати патрубок, що підводить, від насоса гідропідсилювача рульового управління.

4. Використовуючи відповідну заглушку, заглушити штуцер приєднання зворотного шланга до розширювального бачка або насоса.

Примітка
Для виконання наступного кроку необхідно підготувати 4 літри свіжої робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

5. За допомогою помічника підтримувати весь час мінімальний рівень робочої рідини в розширювальному бачку гідропідсилювача рульового управління.

6. З встановленим у положення ON ключем запалювання та вимкненим двигуном провернути рульове колесо від упору до упору. Повторювати цю операцію, доки зі зворотного шланга не почне витікати чиста робоча рідина.

7. Вийняти заглушку та підключити зворотний шланг до розширювального бачка або підключити шланг, що підводить, до насоса гідропідсилювача.

8. Прокачати систему гідропідсилювача рульового управління (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Перевірити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

• Якщо робоча рідина має молочний відтінок, отже, до неї потрапила вода.
• Якщо робоча рідина має коричневий відтінок, вона пригоріла.
• Також перевірити робочу рідину на наявність домішок.

10. При необхідності повторити кроки з 3 по 9.

11. Видалити з-під автомобіля ємність для збирання робочої рідини.

12. Опустити автомобіль.

Перевірка технічного стану ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування

1. Попередньо перевірити натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.

2. Перевірити приводний ремінь на наявність надмірного зношування, пошкодження корда тощо.

3. При виявленні будь-яких пошкоджень або зношування необхідно замінювати ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління.

Примітка
- Незначне зношування та тріщини на ребре приводного ременя допустимі.
- У разі виявлення тріщин від ребра або відсутності частини клинів, як показано на малюнку нижче, ремінь необхідно замінити новим.

Перевірка рівня робочої рідини підсилювача рульового керування

1. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні.

2. Вимкнути двигун. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування у розширювальному бачку насоса. При необхідності долити рідини. При прогрітій до нормальної робочої температури (75-80°C) робочої рідини, її рівень повинен перебувати між мітками "HOT MAX" та "HOT MIN". При кімнатній температурі (20°C - 25°C) рівень робочої рідини повинен перебувати між мітками "COLD MAX" і "COLD MIN", як показано на малюнку нижче.

Примітка
Залежно від модифікації та року випуску написи на розширювальному бачку можуть відрізнятися від наведених вище.

Примітка
Використовувати робочу рідину для системи гідропідсилювача рульового управління, що рекомендується заводом-виробником.

3. Прогріти рідину підсилювача рульового керування до нормальної робочої температури, для цього необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати на холостих обертах.

4. Обертати рульове колесо з правого крайнього в ліве крайнє положення, щоб підняти температуру робочої рідини гідропідсилювача рульового керування до 75-80 °C.

5. Перевірити робочу рідину гідропідсилювача рульового управління на наявність у ній бульбашок повітря. У разі потреби необхідно виконати операції з видалення повітря із системи.

6. При двигуні, що працює на холостих оборотах, перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового управління в розширювальному бачку насоса.

7. Заглушити двигун.

8. Зачекати кілька хвилин і повторити перевірку рівня робочої рідини у розширювальному бачку. Рівень рідини має піднятися на 5 мм.

9. Якщо рівень рідини не піднявся, необхідно виконати операції з видалення повітря із системи гідропідсилювача кермового керування.

10. Повторити перевірку рівня робочої рідини у розширювальному бачку.

Зусилля на рульовому колесі

1. Встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

2. Від'єднайте від акумулятора негативну клему.

Примітка
Від'єднати акумулятор і почекати щонайменше 60 секунд перед початком будь-яких робіт, щоб запобігти мимовільному спрацюванню подушок безпеки та/або переднатягувачів ременів безпеки.

3. Зняти передню подушку водія безпеки.

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Увага:
Завжди необхідно працювати збоку модуля подушки безпеки, виключити роботу навпроти модуля.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки водія корпусом вниз, декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Примітка
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

Увага:
- Не піддавати модуль подушки безпеки нагріванню до температури понад 90 градусів за Цельсієм.
- Виключити потрапляння нафтопродуктів, розчинників та/або води на модуль подушки безпеки.

Увага:
Завжди після розбирання та збирання необхідно замінювати болти кріплення модуля подушки безпеки.

Увага:
Бути гранично обережним при установці, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки модуля подушки безпеки.
Перед встановленням та затягуванням болтів кріплення необхідно перевірити та переконатися в тому, що отвори в модулі та рульовому колесі поєднані, інакше можливе пошкодження модуля подушки безпеки.

4. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

5. Використовувати динамометричний ключ для вимірювання зусилля на рульовому колесі.

6. Запустити двигун і встановити оберти холостого ходу.

7. Використовуючи динамометричний ключ, повернути кермо спочатку вправо на 90 градусів, а потім вліво на 90 градусів, відзначити при цьому момент опору обертанню. Стандартна величина моменту опору обертанню кермового колеса: 5.5 Н·м.

Примітка
Перед початком операції з перевірки моменту опору обертанню рульового колеса, необхідно перевірити тиск у шинах керованих коліс.

8. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

9. Перетягнути гайку кріплення рульового колеса з потрібним моментом затягування.

10. Встановити модуль фронтальної подушки безпеки водія.

11. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка технічного стану шарового шарніра наконечника рульової тяги

1. Зняти наконечник кермової тяги у зборі.

2. Надійно зафіксувати наконечник кермової тяги у лещатах.

3. Накрутити на палець шарового шарніра гайку кріплення.

4. Перемістити палець кульового шарніра вперед/назад щонайменше 5 разів.

5. Використовуючи динамометричний ключ, виміряти момент опору обертанню пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги. Для вимірювання динамометричний ключ необхідно обертати з частотою 2 – 4 об/сек. Стандартна величина моменту опору обертанню: 1.5 – 3.0 Н·м.

Якщо момент опору обертанню не відповідає стандартній величині, необхідно замінити наконечник кермової тяги у зборі.

Примітка
Цю перевірку необхідно виконувати на наконечниках з обох боків автомобіля.

Перевірка люфта рульового колеса

1. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

Примітка
Люфт кермового колеса не регулюється. Тому при перевищенні стандартного значення люфта рульового колеса необхідно перевірити технічний стан універсальних шарнірів валу рульової колонки, якщо вони в порядку, необхідно замінити рульовий механізм у зборі.

2. Повернути кермо до початку повороту колеса, виміряти відстань, на яку кермо переміщається без початку повороту колеса. Стандартна величина люфта кермового колеса: 30 мм. Якщо величина люфта рульового колеса перевищує стандартне значення, необхідно замінити вал рульової колонки у зборі.