Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела живлення
- Запобіжники
- Заміна коліс
- Використання комплекту для ремонту шин
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування
Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Бензинові двигуни 1.4 л
- Технічні дані та опис
- Обслуговування двигуна
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока циліндрів
- Кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Бензинові двигуни 1.6 л та 1.8 л
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Дизельні двигуни
- Технічні дані та опис
- Обслуговування на автомобілі
- Ремінь приводу навісного обладнання
- Головка блока циліндрів та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуна
- Технічні дані та опис
- Система керування двигуна
- Система живлення двигуна
- Несправності систем
- Додаток до розділу
Система змащення
- Технічні дані та опис
- Діагностика на автомобілі
- Моторне мастило та оливний фільтр
- Оливний піддон
- Додаток до розділу
Система охолодження
Система впуску та випуску
Механічна коробка передач
- Технічні дані
- Обслуговування
- Зчеплення
- Механізм перемикання передач
- Коробка передач у зборі
- Головна передача та диференціал
- Додаток до розділу
Автоматична трансмісія
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальм
- Вакуумний підсилювач
- Антиблокувальна система гальм
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Технічні характеристики
- Обслуговування
- Рульове колесо та рульова колонка
- Рульовий механізм
- Елементи системи гідропідсилювача рульового управління
- Додаток до розділу
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціонування
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Очищувачі та омивачі скла
- Система освітлення
- Система запалювання
- Предпусковий підігрів
- Нагрівальний елемент заднього скла
- Додаток до розділу
Електросхеми
- Електросхеми
- Використання схем
- ABS Датчики коліс
- ABS Силовий модуль, маса
- АКП Силовий модуль, маса, передача даних
- АКП Датчики частоти та температури, тиску та контроль перемикання
- АКП Індикатор режимів роботи
- АКП Інтегрований модуль режимів та перемикач ВВЕРХ-ВНИЗ
- Блок керування системами
- Блокування селектора АКП
- Зовнішнє освітлення Габарити
- Покажчики повороту
- Зовнішнє освітлення
- Комбінація задніх ліхтарів
- Зовнішнє освітлення
- Перемикач керування
- Вимикачі на пасажирських ременях безпеки
- Вимикач на ремені безпеки водія
- Високошвидкісна шина GMLAN 1
- Високошвидкісна шина GMLAN 2
- Датчик дощу та омивачі
- Денні ходові вогні, система автоматичного регулювання напрямку світла фар
- Замки замикання дверей
- Замок запалювання
- Звуковий сигнал
- Іммобілайзер
- Кліматична установка з автоматичним керуванням
- Фари головного освітлення з галагенними лампами
- Кліматична установка з ручним керуванням
- Контроль стабілізації
- Круїз-контроль
- Лінійна мережа зв'язку (LIN)
- Люк даху
- Муфта з'єднання заднього моста
- Зовнішні дзеркала заднього виду
- Виявлення об'єктів (Park Pilot) та захист пішоходів
- Освітлення інтер'єру
- Відтавач
- Очищувач та омивач вітрового скла
- Очищувач та омивач заднього скла
- Живлення, маса та низькошвидкісна шаїна GMLAN
- Підігрів керма
- Підігрів сидінь
- Прикурювач
- Протитуманні фари та ліхтарі
- Салонне дзеркало заднього виду
- Сервопривід регулювання сидіння водія
- Сервопривід регулювання пасажирського сидіння
- Силовий вивід додаткового обладнання
- Система дистанційного доступу до салону автомобіля (Keyless)
- Система пасивної безпеки (SIR)
- Система заряджання (KL9)
- Система заряджання (без KL9)
- Система пуску D0
- Система Старт-Стоп (KL9)
- Система електропідсилювача рульового керування
- Середньошвидкісна шина CAN (U4D)
- Склопідйомники задніх дверей
- Склопідйомники передніх дверей з AER
- Склопідйомники передніх дверей без AER
- Фара головного освітлення у зборі, ліва
- Фара головного освітлення у зборі, права
Тлумачний словник
Технічні дані та опис Opel Mokka з 2012 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
Opel Mokka Технічні характеристики, Opel Mokka Технічні характеристики двигунів, Opel Mokka комплектація, Opel Mokka ціна
1. Технічні дані та опис
Технічні дані
| Параметр | Значення | ||
| 1.4 л | |||
| Загальні дані | |||
| Тип двигуна | 4-циліндровий рядний | ||
| Діаметр циліндра | 72,5 мм | ||
| Робочий хід | 82,6 мм | ||
| Ступінь стиснення | 10.5 : 1 | ||
| Робочий об'єм | 1364 куб. см | ||
| Кількість клапанів | 16 | ||
| Блок циліндрів та група колінчастого валу | |||
| Стандартний внутрішній діаметр циліндра | 72,492-72,508 мм | ||
| Внутрішній діаметр циліндра з розміром вище за номінальний на 0,5 | 72,992-73,008 мм | ||
| Стандартний діаметр поршня | 72,453-72,467 мм | ||
| Діаметр поршня з розміром вище за номінальний на 0,5 | 72,953-72,967 мм | ||
| Зазор між поршнем та стінкою циліндра | 0,025-0,055 мм | ||
| Поршень | Товщина верхнього компресійного кільця | 1,17-1,195 мм | |
| Зазор у замку верхнього компресійного кільця | 0,25-0,4 мм | ||
| Бічний зазор верхнього компресійного кільця | 0,025-0,07 мм | ||
| Товщина нижнього компресійного кільця | 1,17-1,195 мм | ||
| Зазор у замку нижнього компресійного кільця | 0,4-0,6 мм | ||
| Бічний зазор нижнього компресійного кільця | 0,025-0,07 мм | ||
| Товщина мастильного кільця | 1,92-2 мм | ||
| Зазор у замку маслознімного кільця | 0,25–0,75 мм | ||
| Бічний зазор оливного кільця | 0,04-0,12 мм | ||
| Діаметр отвору поршневого пальця | 18,006-18,012 мм | ||
| Зовнішній діаметр поршневого пальця | 17,995-18 мм | ||
| Довжина поршневого пальця | 48 мм | ||
| Зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні | 0,005-0,010 мм | ||
| Стандартний діаметр корінної шийки колінчастого валу (коричневий або зелений колір) | 50,004-50,017 мм | ||
| Діаметр корінної шийки колінчастого валу з розміром нижче за номінальний на 0,25 (коричнево-синій або зелено-синій колір) | 49,754-49,767 мм | ||
| Діаметр корінної шийки колінчастого валу з розміром нижче за номінальний на 0,5 (коричнево-білий або зелено-білий колір) | 49,504-49,517 мм | ||
| Стандартна ширина корінної шийки колінчастого валу | 23,000-23,052 мм | ||
| Ширина корінної шийки колінчастого валу з розміром нижче за номінальний на 0,25 | 23,200-23,252 мм | ||
| Ширина корінної шийки колінчастого валу з розміром нижче за номінальний на 0,4 | 23,400-23,452 мм | ||
| Мітка 328N корінного підшипника колінчастого валу (коричнева) - Товщина | 1,989-1,995 мм | ||
| Мітка 329N корінного підшипника колінчастого валу (зелена) - Товщина | 1,995-2,001 мм | ||
| Мітка 330N корінного підшипника колінчастого валу - Товщина нижче за номінальну на 0,25 (коричнево-синій колір) | 2,114-2,120 мм | ||
| Мітка 331 корінного підшипника колінчастого валу - Товщина нижче за номінальну на 0,25 (зелено-синій колір) | 2,120-2,126 мм | ||
| Мітка 332 корінного підшипника колінчастого валу - Товщина нижче за номінальну на 0,5 (коричнево-білий колір) | 2,239-2,245 мм | ||
| Мітка 332 корінного підшипника колінчастого валу - Товщина нижче за номінальну на 0,5 (зелено-білий колір) | 2,245-2,251 мм | ||
| Зазор у підшипнику коленвала | 0,007-0,031 мм | ||
| Осьовий зазор корінного підшипника колінчастого валу | 0,100-0,202 мм | ||
| Допустима овальність корінного підшипника колінчастого валу | 0,03 мм | ||
| Стандартний діаметр шатунної шийки колінчастого валу | 42,971-42,987 мм | ||
| Діаметр шатунної шийки колінчастого валу з розміром нижче за номінальний на 0,25 (синій колір) | 42,721-42,737 мм | ||
| Діаметр шатунної шийки колінчастого валу з розміром нижче за номінальний на 0,5 (білий колір) | 42,471-42,487 мм | ||
| Стандартна товщина шатунної шийки колінчастого валу | 1,490-1,500 мм | ||
| Товщина шатунної шийки колінчастого валу з розміром нижче за номінальний на 0,25 | 1,615-1,625 мм | ||
| Товщина шатунної шийки колінчастого валу з розміром нижче за номінальний на 0,5 | 1,740-1,750 мм | ||
| Стандартний діаметр шатунного підшипника (верхнього та нижнього) | 1,490-1,500 мм | ||
| Діаметр шатунного підшипника з розміром нижче за номінальний на 0,25 (верхнього і нижнього) | 1,615-1,625 мм | ||
| Діаметр шатунного підшипника з розміром нижче за номінальний на 0,5 (верхнього і нижнього) | 1,740-1,750 мм | ||
| Зазор шатунного підшипника | 0,013-0,061 мм | ||
| Головка циліндрів та клапанний механізм | |||
| Головка циліндрів | Ширина сідла впускного клапана | 1,4-1,8 мм | |
| Ширина сідла випускного клапана | 1-1,4 мм | ||
| Кут сідла клапана | 90° 30' | ||
| Кут сідла клапана, корекція верхня | 110° | ||
| Кут сідла клапана, нижня корекція | 60° | ||
| Стандартний внутрішній діаметр напрямної втулки впускного клапана | 4,991-5,007 мм | ||
| Внутрішній діаметр напрямної втулки впускного клапана + 0,075 | 5,066-5,082 мм | ||
| Внутрішній діаметр напрямної втулки впускного клапана + 0,150 | 5,141-5,157 мм | ||
| Стандартний внутрішній діаметр напрямної втулки випускного клапана | 4,991-5,007 мм | ||
| Внутрішній діаметр напрямної втулки випускного клапана + 0,075 | 5,066-5,082 мм | ||
| Внутрішній діаметр напрямної втулки випускного клапана + 0,150 | 5,141-5,157 мм | ||
| Довжина напрямної втулки клапана | 38,7-39,3 мм | ||
| Стандартна довжина впускного клапана | 92,9 мм | ||
| Стандартна довжина випускного клапана | 92,7 мм | ||
| Стандартний діаметр штока впускного клапана | 4,950–4,965 мм | ||
| Стандартний діаметр штока випускного клапана | 4,930–4,945 мм | ||
| Діаметр штока клапана впуску + 0,075 | 5,025-5,040 мм | ||
| Діаметр штока випускного клапана + 0,075 | 5,005-5,020 мм | ||
| Діаметр штока впускного клапана + 0,150 | 5,100–5,115 мм | ||
| Діаметр штока випускного клапана + 0,150 | 5,080–5,095 мм | ||
| Діаметр тарілки впускного клапана | 27,9-28,1 мм | ||
| Діаметр тарілки випускного клапана | 24,9–25,1 мм | ||
| Висота пружини клапана у вільному стані | 40 мм | ||
| Висота пружини клапана під навантаженням - Клапан у відкритому положенні | 21,5 мм | ||
| Висота пружини клапана під навантаженням - Клапан у закритому положенні | 30 мм | ||
| Зазор впускного клапана щодо напрямної | 0,026-0,057 мм | ||
| Зазор випускного клапана щодо напрямної | 0,046-0,077 мм | ||
Експлуатаційні матеріали
| Застосування | Тип матеріалу |
| Різьбові з'єднання | Стопорна мастика для різьбових з'єднань |
| Моторне масло | DEXOS II, 0-W30, 0-W40, 5-W30 та 5-W40 |
| Кришка першого підшипника розподільчого валу | Герметик для поверхонь |
| Масляний піддон | Герметик для масляного піддону |
| Датчик кисню | Паста для збирання |
| Кільця ущільнювача | Силіконове мастило |
Опис окремих елементів
Блок циліндрів
Блок циліндрів - пустотілий кістяк зі структурою 4 циліндри в ряд. Блок має 5 корінних підшипників, де завзятий підшипник розташовується на третьому підшипнику від передньої частини двигуна.
Колінчастий вал
Колінчастий вал виготовлений із сталі. Опорою колінчастого валу служать 5 корінних шийок колінчастого валу з корінними підшипниками, які мають масляний зазор, що забезпечує мастило. Третій підшипник з п'яти корінних підшипників є завзятим, він забезпечує відповідний осьовий зазор колінчастого валу. Для зниження крутильних коливань використовується гармонійний гасник.
Масляний піддон
Масляний піддон - структурний алюмінієвий із кріпленням до коробки передач. Канал маслозабірника вбудований у масляний піддон.
Поршні та шатуни
Поршні виготовлені з алюмінію. Шатуни сталеві розрізного типу. Поршневий палець "плаває" в отворах поршня і посаджений із натягом у шатун.
Головка блоку циліндрів
Головка блоку циліндрів має два розподільні вали верхнього розташування (DOHC), що забезпечують відкривання 4 клапанів на кожен циліндр за допомогою гідроштовхачів і коромисел. Головка блоку циліндрів виготовлена із алюмінієвого сплаву, що забезпечує підвищену міцність у поєднанні з невеликою вагою. Камера внутрішнього згоряння в головці блоку циліндрів призначена для підвищення ефективності завихрення, що максимально підвищує ефективність згоряння дизельного палива.
Привід розподільного валу з регульованими фазами газорозподілу
Привід розподільного валу здійснюється за допомогою ланцюга газорозподільного механізму. Для регулювання натягу ланцюга є натягувач. Двигун обладнаний системою регулювання фаз газорозподілу. Регулятор розподільного валу підлаштовується до частоти обертання колінвала двигуна. Це забезпечує синхронізацію фаз газорозподілу для забезпечення мінімальної витрати палива, оптимальної потужності та крутного моменту.
