Технічні дані та опис Opel Mokka з 2012 року

1. Технічні дані та опис

Заправні об'єми системи охолодження

Показники опору датчика в залежності від температури рідини, що охолоджує

Опис системи

1. Обігрівач.
2. Теплообмінник системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
3. Розширювальний бачок.
4. Корпус термостату.
5. Водяний патрубок.
6. Радіатор.
7. Вентилятор системи охолодження.
8. Олійний радіатор двигуна.
9. Водяний насос.
10. Впускний колектор.

Система охолодження підтримує оптимальну температуру двигуна у всьому діапазоні обертів та в будь-яких режимах роботи. Коли двигун холодний, система охолодження двигуна охолоджує повільно або не охолоджує зовсім. Повільне охолодження дозволяє двигуну швидко нагрітися. Система охолодження включає радіатор і підсистему рециркуляції, вентилятори системи охолодження, термостат і корпус, масляний радіатор, насос охолоджуючої рідини і приводний ремінь насоса охолоджуючої рідини. Привід насоса рідини, що охолоджує, здійснюється за допомогою ременя приводу допоміжних агрегатів. Для забезпечення функціонування системи охолодження, всі компоненти повинні працювати належним чином. Поки рідина, що охолоджує, не прогріється до температури спрацьовування термостата, вона циркулює по водяних сорочках блоку циліндрів і головки циліндрів, радіатору обігрівача і масляному радіатору. Насос охолоджуючої рідини забирає рідину з перепускної трубки, яку рідина надходить з двигуна і радіатора обігрівача. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає робочої температури термостата, термостат відкривається. Потім охолодна рідина надходить у радіатор, де вона охолоджується. У цій системі частина охолоджуючої рідини направляється через шланги та трубки в радіатор обігрівача та масляний радіатор. Це необхідно для опалення салону, подачі гарячого повітря через сопла вентиляції до вікон, а також охолодження моторного масла. Розширювальний бачок з'єднаний з радіатором, щоб приймати рідину, що охолоджує, витіснену високою температурою. Розширювальний бачок забезпечує правильний рівень рідини, що охолоджує. Система охолодження цього двигуна не має кришки радіатора чи заливного патрубка. Охолоджуюча рідина доливається в систему через розширювальний бачок.

Насос охолоджувальної рідини

Відцентровий насос охолоджуючої рідини з ремінним приводом складається з крильчатки, приводного валу та ремінного шківа. Насос охолоджуючої рідини встановлений на передній частині поперечно розташованого двигуна і рухається ременем приводу допоміжних агрегатів.

Крильчатка знаходиться на герметичному підшипнику. Насос рідини, що охолоджує, обслуговується як єдиний вузол і не повинен розбиратися.

Термостат

Восковий термостат контролює витрату охолоджувальної рідини двигуна через систему охолодження двигуна. Термостат встановлений у корпусі на задній частині головки циліндрів. Термостат зупиняє потік охолоджувальної рідини від двигуна до радіатора, щоб забезпечити швидке нагрівання та регулювання температури охолоджуючої рідини. Термостат залишається закритим при низькій температурі рідини, що охолоджує, не допускаючи циркуляцію охолоджуючої рідини двигуна через радіатор.

Після нагрівання двигуна термостат відкривається. Це дозволяє охолоджувальній рідині двигуна протікати через радіатор, де тепло розсіюється через радіатор. Відкриття та закривання термостата дозволяє охолодній рідині двигуна надходити в радіатор та утримувати температуру двигуна в робочому діапазоні.

Віскова кулька в термостаті герметично закрита в металевій оболонці. Восковий елемент термостата розширюється під час нагрівання і звужується при охолодженні.

При роботі автомобіля та нагріванні двигуна температура охолоджуючої рідини збільшується. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає заданого значення, восковий елемент термостата розширюється і тисне на металеву оболонку, змушуючи клапан відкриватися. Це дозволяє охолоджувальній рідині двигуна протікати через систему охолодження двигуна та охолоджувати двигун. При охолодженні воскової кульки його звуження дозволяє пружині закрити клапан. Для зниження витрати палива та токсичності вихлопу в режимах часткового навантаження використовується електронний блок керування термостатом, який дозволяє регулювати температуру відкриття клапана термостата. За відсутності подачі електричного сигналу клапан термостата починає відкриватися за температури 105°C і повністю відкривається при досягненні температури 120° C.

У разі переходу в такий режим роботи, при якому необхідно забезпечити більш інтенсивне тепловідведення, електронний блок управління двигуном (ECM) віддає команду на подачу електричного сигналу термостату. При подачі електричного сигналу нагрівальний елемент нагріває віск усередині капсули, у результаті він розширюється швидше. Як наслідок клапан термостата відкривається при більш низькій температурі рідини, що охолоджує. На даній моделі в модулі керування двигуном для холодного двигуна та режиму часткового навантаження задана температура 105° C, а для повністю прогрітого двигуна та режиму повного навантаження – 90° C.

Радіатор

Радіатор є теплообмінником. Він містить теплообмінник та 2 бачки. Алюмінієвий теплообмінник має трубчасто-реберну конструкцію з поперечним потоком рідини, він розташовується між впускним бачком та випускним бачком радіатора. Пластини розміщені навколо зовнішньої сторони трубок для покращення теплопередачі в атмосферу.

Впускний та випускний баки – це формований, високотемпературний пластмасовий матеріал, армований нейлоном. Високотемпературна гумова прокладка ущільнює край виступу бака до алюмінієвого осердя. Баки притискаються до осердя фіксуючими виступами. Фіксуючі виступи - це частина алюмінієвої монтажної колодки в кожному кінці осердя.

Радіатор відводить тепло від рідини, що охолоджує, яка протікає через нього. Пластини на сердечнику передають теплоту від охолодної рідини, що проходить через трубки. Оскільки між ребрами радіатора проходить повітря, він поглинає тепло і охолоджує рідину, що охолоджує.

Розширювальний бачок

Розширювальний бачок являє собою пластмасовий бачок з кришкою, що нагвинчується по різьбленню, із запобіжним клапаном. Бачок встановлюють вище за рівнем щодо всіх інших каналів протікання рідини, що охолоджує. Розширювальний бачок забезпечує повітряний простір у системі охолодження, що дозволяє охолоджувальній рідині розширюватися та зменшуватися в обсязі. Через розширювальний бачок забезпечується заправка рідини, що охолоджує, і видалення повітря з охолоджуючої системи. При експлуатації автомобіля рідина, що охолоджує, нагрівається і розширюється. Збільшений обсяг охолоджувальної рідини витікає у розширювальний бачок. При циркуляції рідини, що охолоджує повітря, виходить з неї назовні у вигляді бульбашок. Охолоджуюча рідина без бульбашок повітря набагато краще поглинає тепло, ніж рідина з бульбашками.