Передні приводні вали Opel Mokka з 2012 року

Передні приводні вали Opel Mokka

Характеристики передніх приводних валів Opel Mokka

Передні приводні вали складаються з наступних компонентів:

• Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (трипод).
• Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей.
• Власне приводні вали.

Внутрішній шарнір трипідного типу забезпечує передачу моменту, що крутить, приводним валом, допускаючи відносно великі осьові переміщення.

Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей передає момент, що крутить, при значних кутах зламу приводного валу, проте не допускає осьових переміщень.

Шарніри рівних кутових швидкостей приводного валу захищені пильовиками (ущільненнями), виготовленими з термопластичного матеріалу.

Хомути, що фіксують пильовики, виготовлені з нержавіючої сталі.

Пильовик виконує такі функції:

• Захист внутрішніх частин шарнірів рівних кутових швидкостей приводного валу.
• Захист мастила від атмосферних впливів, таких як високі температури або окиснення атмосферним киснем; потрапляння в мастило сторонніх матеріалів, таких як бруд або вода.
• Забезпечує вільне кутове та осьове переміщення внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей, а також кутове переміщення зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

Примітка
Необхідно захищати пильовики від впливу гострих інструментів або гострих граней навколишніх деталей.

Будь-які пошкодження пильовиків або їх хомутів призводять до розгерметизації, що у свою чергу є причиною попадання води в шарніри рівних кутових швидкостей приводних валів, а також витікання мастила. Внаслідок порушення герметичності шарніри рівних кутових швидкостей починають працювати шумно і зрештою внутрішні компоненти шарнірів руйнуються.

Термопластичний матеріал добре працює за нормальних умов, проте він недостатньо міцний, щоб витримувати вплив гострого інструменту або гострих країв навколишніх деталей автомобіля.

Конструкція внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей трипідного типу не передбачає обмежувача розтягування.

У автомобілях, обладнаних автоматичною коробкою передач, внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей має таку конструкцію:

• Лівий передній приводний вал має охоплюючі шліци, що встановлюються на ступичний вал, що виступає з коробки передач.
• Правий передній приводний вал має вхідні шліци. Бочкоподібні кільця стопорні використовуються для фіксації приводного валу в коробці передач.

Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей типу "Рцеппа". Кінець валу (що з'єднується з поворотним кулаком/ступицею) має спіральні шліци, що забезпечують щільне, подібне до пресування, з'єднання.

Така конструкція запобігає виникненню осьового люфту між підшипником маточини та приводним валом.

Проміжний вал переднього приводного валу Opel Mokka (LDE/MFH)

Зняття та встановлення проміжного вала переднього приводного вала Opel Mokka

Зняття проміжного вала переднього приводного вала Opel Mokka

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти приводний вал (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Викрутити три болта кріплення (1) монтажного кронштейна проміжного валу, після чого зняти проміжний вал у зборі (2), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити та зафіксувати проміжний вал приводного валу передньої осі у лещатах, як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи відповідний інструмент, витягніть та утилізуйте стопорне кільце проміжного валу (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати стопорне кільце проміжного валу.

6. Витягти кільце ущільнювача (3) підшипника проміжного вала приводного вала передньої осі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача підшипника проміжного валу.

7. Зняти стопорне кільце (2) підшипника проміжного вала приводного вала передньої осі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати стопорне кільце підшипника проміжного валу.

8. Використовуючи відповідний розмір голівки та храповий ключ, викрутити три болта кріплення фланця проміжного валу (2), після чого зняти фланець проміжного валу (1), як показано на малюнку нижче.

9. Зняти з проміжного валу (1) монтажний кронштейн (2) та підшипник (3), як показано на малюнку нижче.

Встановлення проміжного вала переднього приводного вала Opel Mokka

1. Встановити на проміжний вал приводного вала передньої осі монтажний кронштейн та підшипник.

2. Встановити фланець кріплення проміжного валу, встановити та вкрутити від руки три болти кріплення фланця.

3. Використовуючи головку необхідного розміру, разом із храповим ключем, затягнути три болти кріплення фланця проміжного валу з моментом затягування 22 Н·м.

4. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити нове стопорне кільце підшипника проміжного валу.

5. Використовуючи відповідний інструмент, встановити нове кільце ущільнювача підшипника проміжного валу.

6. Використовуючи відповідний інструмент, встановити нове стопорне кільце проміжного вала приводного вала передньої осі.

7. Встановити проміжний вал у зборі з трьома болтами кріплення на двигун.

8. Використовуючи головку відповідного розміру та храповий ключ, затягнути три болти кріплення монтажного кронштейна проміжного валу переднього приводного валу з моментом затягування 58 Н·м.

9. Встановити передній приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Прибрати з-під автомобіля підпори та опустити його.

11. Перевірити рівень трансмісійної рідини в коробці.

Проміжний вал переднього приводного валу Opel Mokka (LUD/MH8)

Зняття та встановлення проміжного вала переднього приводного вала Opel Mokka

Зняття проміжного вала переднього приводного вала Opel Mokka

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти приводний вал (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Викрутити болти кріплення проміжного валу (2), після чого зняти проміжний вал у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити та зафіксувати проміжний вал приводного валу передньої осі у лещатах, як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи відповідний інструмент, витягніть та утилізуйте стопорне кільце проміжного валу (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати стопорне кільце проміжного валу.

6. Витягти кільце ущільнювача (3) підшипника проміжного вала приводного вала передньої осі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача підшипника проміжного валу.

7. Зняти стопорне кільце (2) підшипника проміжного вала приводного вала передньої осі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати стопорне кільце підшипника проміжного валу.

8. Використовуючи відповідний розмір голівки та храповий ключ, викрутити три болта кріплення фланця проміжного валу (2), після чого зняти фланець проміжного валу (1), як показано на малюнку нижче.

9. Зняти з проміжного валу (1) монтажний кронштейн (2) та підшипник (3), як показано на малюнку нижче.

Встановлення проміжного вала переднього приводного вала Opel Mokka

1. Встановити на проміжний вал приводного вала передньої осі монтажний кронштейн та підшипник.

2. Встановити фланець кріплення проміжного валу, встановити та вкрутити від руки три болти кріплення фланця.

3. Використовуючи головку необхідного розміру, разом із храповим ключем, затягнути три болти кріплення фланця проміжного валу з моментом затягування 22 Н·м.

4. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити нове стопорне кільце підшипника проміжного валу.

5. Використовуючи відповідний інструмент, встановити нове кільце ущільнювача підшипника проміжного валу.

6. Використовуючи відповідний інструмент, встановити нове стопорне кільце проміжного вала приводного вала передньої осі.

7. Встановити проміжний вал у зборі з трьома болтами кріплення на двигун.

8. Використовуючи головку відповідного розміру та храповий ключ, затягнути три болти кріплення монтажного кронштейна проміжного валу переднього приводного валу з моментом затягування 58 Н·м.

9. Встановити передній приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Прибрати з-під автомобіля підпори та опустити його.

11. Перевірити рівень трансмісійної рідини в коробці.

Передній приводний вал Opel Mokka

Зняття та встановлення переднього приводного валу Opel Mokka

Зняття переднього приводного валу Opel Mokka

Увага:
Для запобігання травмам та/або пошкодженню компонентів, не допускати завантаження передніх коліс вагою автомобіля і не здійснювати поїздок при відкрученій гайці приводного валу. Це може призвести до відділення обойми внутрішнього підшипника, внаслідок чого компоненти гальмівної системи або підвіски можуть бути пошкоджені та автомобіль втратить керування.

Пильовики приводних валів, ущільнення та хомути повинні бути захищені від гострих об'єктів при виконанні обслуговування приводного валу або розташованих поруч компонентів. Пошкодження пильовиків, ущільнень або хомутів може спричинити розгерметизацію шарніра, що призведе до виникнення сторонніх шумів та можливих несправностей приводного валу.

1. Підняти та зафіксувати автомобіль. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти колеса з шинами.

3. Відвернути болти кріплення та зняти захисне покриття моторного відсіку.

4. Встановити утримуючий ключ CH-49376 (1) з подовжувачем EN-956-1 (2) на гайки кріплення маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи відповідний інструмент (2) та молоток (3), розкерніть гайку кріплення приводного вала до маточини колеса (1), як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути гайку кріплення (2) приводного валу (1) до маточини колеса, як показано на малюнку нижче. Утилізуйте гайку кріплення приводного валу.

Примітка
Не використовувати повторно зняту гайку. Після відвертання гайку необхідно викинути і замість неї використати нову.

7. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

8. Відвернути гайку кріплення та від'єднати наконечник кермової тяги в зборі від поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

9. Від'єднати нижній важіль передньої підвіски від поворотного кулака (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

10. Використовуючи знімач CH-49400 (1), від'єднати приводний вал у зборі від колісного підшипника/ступиці у зборі, як показано на малюнку нижче.

11. Використовуючи довгу викрутку (2), витягти внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (1) з корпусу коробки передач, як показано на малюнку нижче.

12. Якщо автомобіль обладнаний коробкою передач D16, для вилучення шарніра рівних кутових швидкостей необхідно використовувати спеціальний пристрій КМ-460-В (1), як показано на малюнку нижче.

13. Зняти приводний вал у зборі з шарнірами рівних кутових швидкостей, як показано на малюнку нижче (1).

14. Зняти та утилізувати шайбу ущільнювача (1) з приводного валу (2), як показано на малюнку нижче. Не використовувати цю шайбу повторно. Завжди після розбирання необхідно замінювати шайбу ущільнювача новою.

Встановлення переднього приводного валу Opel Mokka

1. Встановити захисний пристрій DT-6332 у ущільнення виведення диференціала, як показано на малюнку нижче.

2. Обережно вставити приводний вал у диференціал, щоб шліци минули захисний пристрій DT-6332, як показано на малюнку вище.

Примітка
Для запобігання витоку мастила бути обережним при установці приводного валу в диференціал. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити сальник. У разі пошкодження замінити сальник на новий.

3. Зняти захисний пристрій DT-6332 з ущільнення виведення диференціала.

4. Вставить приводний вал у диференціал так, щоб стопорне кільце повністю зафіксувалося.

5. Переконайтеся, що стопорне кільце приводного валу посаджено належним чином, потягнувши корпус внутрішнього шарніра назовні.

6. Встановити приводний вал у передній колісний підшипник/ступицю.

7. Встановити кульову опору підвісного важеля на поворотний кулак.

8. Встановити зовнішній наконечник кермової тяги на поворотний кулак.

9. Встановити нову гайку кріплення (2) на приводний вал (1), як показано на малюнку нижче.

10. Утримуючи маточину від провертання ключем CH-49376 (1) з подовжувачем EN-956-1 (2), затягнути гайку приводного валу у два підходи:

Перший підхід: динамометричним ключем з відповідною насадкою затягнути гайку приводного валу моментом 50 Н·м.

Другий підхід: знову затягнути гайку приводного валу моментом додатково на кут 60 градусів.

11. Зняти стопорний пристрій з подовжувачем зі маточини колеса.

12. Використовуючи зубило (1) та молоток (2), загнути обідок гайки кріплення приводного валу (3) у вибірку на приводному валі, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити захисну панель відсіку.

14. Встановити колесо із шиною на автомобіль. Затягнути гайки кріплення колеса з необхідним моментом затягування.

15. Опустити автомобіль.

16. Перевірити рівень трансмісійної оливи в коробці.

Заміна внутрішнього шарніра приводного валу Opel Mokka з пильником

Примітка
Спеціальний інструмент:
DT-35910 Щипці для затискача захисного чохла провідної півосі.

Процедура розбирання внутрішнього шарніра приводного валу Opel Mokka

Примітка
Внутрішній шарнір не обслуговується окремо. Внутрішній шарнір обслуговується у зборі разом із валом ведучого колеса.

1. Зняти вал колеса з автомобіля.

2. Встановити вал ведучого колеса в лещата з м'якими губками (1), як показано на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні лещат бути гранично обережним, щоб не пошкодити приводний вал.

3. За допомогою бокорізів зняти та викинути затиск(4)маленького захисного чохла(3)шарніру рівних кутових швидкостей.

4. За допомогою відповідного інструменту зняти та викинути затиск(2)великого захисного чохла(3)шарніру рівних кутових швидкостей.

5. Зняти пильовик(3)з корпусу трипоїдного шарніра(1).

6. Зняти корпус трипоїдного шарніра(1)з валу ведучого колеса(3).

7. За допомогою відповідного інструменту зніміть зовнішнє стопорне кільце трипоїдної хрестовини(1)з валу ведучого колеса(5), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти трипоїдну хрестовину(2)з валу ведучого колеса(5), як показано на малюнку нижче.

9. За допомогою відповідного інструменту зніміть внутрішнє кільце трипоїдного шарніра(3), якщо воно встановлено, з вала ведучого колеса(5).

10. Зняти пильник валу ведучого колеса(4)з валу ведучого колеса(5), як показано на малюнку нижче.

11. Огляньте внутрішній шарнір ведучого колеса.

Процедура складання внутрішнього шарніра приводного валу Opel Mokka

1. Встановити захисний чохол(1)на провідну піввісь колеса(3).

2. Переконайтеся, що пильовик(1)правильно встановлений у пазі(2)привідного валу колеса, як показано на малюнку нижче.

3. За допомогою відповідного інструмента встановіть внутрішнє кільце трипоїдного шарніра(3), якщо є.

4. Встановіть трипоїдну хрестовину(2)так, щоб вона тільки торкалася плеча на валу ведучого колеса(5), як показано на малюнку нижче.

5. За допомогою відповідного інструменту встановіть зовнішнє кільце трипоїдного шарніра(1), показане на малюнку нижче.

6. За допомогою щипців для затиску захисного чохла провідної півосі DT-35910, храпового ключа та монтування(1)закрийте хомут пильовика(2)так, щоб зазор(3)становив 1,8мм, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити корпус шарніра "трипод"(1)на провідну піввісь колеса(3), як показано на малюнку нижче.

8. Встановіть пильовик валу ведучого колеса(3)на корпус трипоїдного шарніра(1).

9. Закладіть приблизно половину мастила (2) у пильник (1), а половину, що залишилася, в корпус трипоїдного шарніра (3), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконатися у правильності посадки хомута пильовика по всьому колу пильовика.

10. За допомогою щипців для затиску захисного пильовика приводного валу CH-48894 (1), закрити хомут кріплення пильовика(3), як показано на малюнку нижче.

11. Видалити надлишкове мастило з корпусу трипоїдного шарніра та валу ведучого колеса.

12. Переверніть корпус трипоїдного шарніра по колу для розподілу мастила в корпусі трипоїдного шарніра.

13. Зняти ведучу вісь колеса з лещат.

14. Встановити вал колеса на автомобіль.

Заміна зовнішнього шарніра приводного валу Opel Mokka з пильовиком

Примітка
Спеціальний інструмент:
DT-35910 Щипці для затискача захисного чохла провідної півосі.

Процедура розбирання зовнішнього шарніра приводного валу Opel Mokka

1. Зняти вал колеса з автомобіля.

2. Встановити вал провідної осі в лещата з м'якими губками (1), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не робіть розрізів у внутрішньому чи зовнішньому пильовику валу приводу колеса під час технічного обслуговування. Розріз може призвести до пошкодження поверхні ущільнювача корпусу, триноги або втулки ШРУСа. Пошкодження ущільнювальної поверхні може призвести до потрапляння води та бруду та передчасного зносу ШРУСу.

3. За допомогою бокорізів зняти хомут кріплення (1) зовнішнього пильовика та хомут (2), показані на малюнку нижче.

4. Утилізувати хомути кріплення пильовика (1) та (2). Використовувати лише НОВІ хомути.

5. За допомогою молотка та дерев'яного бруска зняти шарнір рівних кутових швидкостей(2)з приводного валу колеса(1), як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи відповідний інструмент, зніміть стопорне кільце, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти пильник (1)з приводного валу колеса (2), як показано на малюнку нижче.

8. Оглянути шарнір рівних кутових швидкостей зовні на наявність пошкоджень та ознак зносу.

Процедура збирання зовнішнього шарніра приводного валу Opel Mokka

1. Одягти захисний чохол(1)на приводний вал колеса(2), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити на приводний вал стопорне кільце.

3. Переконайтеся, що пильовик(1)правильно встановлений у пазі(2)привідного валу колеса(3), як показано на малюнку нижче.

4. Внести приблизно половину мастила з комплекту для технічного обслуговування всередину зовнішнього пильовика, а мастилом, що залишилося, набити шарнір рівних кутових швидкостей.

5. За допомогою молотка та дерев'яного бруска встановити шарнір рівних кутових швидкостей(1) на провідну піввісь колеса.

6. Встановити внутрішній хомут пильовика(2)і зовнішній хомут пильовика(1).

Примітка
Переконайтеся в правильності посадки хомута пильовика по всьому колу пильовика.

7. За допомогою щипців DT-35910 та динамометричного або храпового ключа та монтування(1)затягнути хомут пильовика(2), щоб зазор3в хомуті пильовика становив 1,9мм (3), як показано на малюнку нижче.

8. За допомогою щипців DT-35910 (3) та динамометричного або храпового ключа (2) та монтування затягнути хомут пильовика (1) так, щоб зазор у хомуті пильовика склав 1,7мм (4), як показано на малюнку нижче.

9. Розподіліть мастило по зовнішній поверхні шарніра рівних кутових швидкостей, посунувши його по колу 4-5 разів.

10. Вийміть вал колеса з верстатних лещат.

11. Встановіть блок приводу коліс.

Розбирання та збирання зовнішнього шарніра Opel Mokka рівних кутових швидкостей

Процедура розбирання зовнішнього шарніру Opel Mokka

1. Зніміть шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) і пильовик з валу ведучого колеса.

2. Зніміть все мастило зі ШРУСа.

Примітка
Встановіть сепаратор підшипника та внутрішнє кільце на одному рівні.

3. Встановіть охоплюючий ШРУС у зборі в лещата з м'якими губками.

Примітка
Наступну процедуру необхідно повторювати, поки з сепаратора підшипника не буде вилучено всі шарикопідшипники.

4. За допомогою латунної оправки (1) обережно постукайте по сепаратору (2), поки не зможете витягти з сепаратора (2) шарикопідшипник, як показано на малюнку нижче.

5. За допомогою маленької викрутки зніміть усі шарикопідшипники(1) із шарніра рівних кутових швидкостей(2), як показано на малюнку нижче.

6. Послідовно зніміть шарикопідшипники із шарніра рівних кутових швидкостей.

Примітка
Розташуйте сепаратор таким чином, щоб кути вікон більшого діаметру сепаратора були спрямовані вгору.

7. Розташуйте сепаратор(1) під кутом 90градусів до осьової лінії зовнішнього кільця(2)., як показано на малюнку нижче

8. Поєднайте вікна сепаратора з напрямними смужками зовнішнього кільця(2).

9. Підніміть та зніміть сепаратор(1), а також внутрішнє кільце із зовнішнього кільця(2).

10. Розташуйте сепаратор(2) та внутрішнє кільце(1) так, щоб кути вікон сепаратора більшого діаметра були спрямовані вгору, як показано на малюнку нижче.

11. Переверніть внутрішнє кільце(1) на 90 градусів по відношенню до осьової лінії сепаратора(2), показаного на малюнку нижче.

12. Поєднайте напрямні смужки внутрішнього кільця(1) з вікнами сепаратора(2).

13. Перемістіть смужку внутрішнього кільця(1) у вікно сепаратора(2).

14. Прокрутіть внутрішнє кільце(1) вниз і зніміть його з сепаратора(2).

15. Ретельно очистити наступні деталі відповідним розчинником, що очищає.

• Внутрішнє кільце.
• Зовнішнє кільце.
• Сепаратор.
• Шарикопідшипники.
• Відкритий кінець приводного валу.

Примітка
Внутрішні деталі ШРУС НЕ ОБСЛУГОВУЮТЬСЯ окремо. Зовнішня частина шарніра рівних кутових швидкостей обслуговується у зборі.

16. Якщо на будь-якому з вищезгаданих елементів є сліди надмірного зношування або пошкоджень, замініть шарнір рівних кутових швидкостей у зборі.

Процедура збирання зовнішнього шарніра Opel Mokka

1. Розташуйте сепаратор(2) таким чином, щоб кути вікон сепаратора більшого діаметра були спрямовані вгору, як показано на малюнку нижче.

2. Розташуйте внутрішнє кільце (1) під кутом 90 градусів по відношенню до осьової лінії сепаратора (2).

3. Вставте внутрішнє кільце (1) через нижню частину сепаратора (2).

4. Поєднайте напрямні смужки внутрішнього кільця (1) з вікнами сепаратора (2).

5. Посуньте смужку внутрішнього кільця (1) у вікно сепаратора (2).

6. Прокрутіть внутрішнє кільце (1) вниз і зніміть його з сепаратора (2).

7. Переверніть внутрішнє кільце (1) усередині сепаратора (2) так, щоб поверхня з пазами на внутрішньому кільці (1) була спрямована вгору.

8. Поєднайте внутрішнє кільце (1) канавки шарикопідшипника з вікнами сепаратора (2), як показано на малюнку нижче.

9. Оберніть чисту технічну серветку навколо валу зі шліцем зовнішньої канавки шарніра рівних кутових швидкостей.

10. Помістіть зовнішнє кільце(2) вертикально у верстатні лещата.

11. Розташуйте сепаратор(1) та внутрішнє кільце під кутом 90 градусів до осьової лінії зовнішнього кільця(2).

12. При встановленому у вертикальному положенні внутрішньому кільці та сепараторі(1) у зборі вставте сепаратор та внутрішнє кільце у зовнішнє кільце(2), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Кути вікон сепаратора більшого радіусу повинні бути спрямовані вгору, і має бути видно поверхню внутрішнього кільця з пазами.

13. Встановіть сепаратор(2) та внутрішнє кільце так, щоб вони були в лещатах на одному рівні.

14. Переверніть відповідні компоненти та поєднайте вікна сепаратора та канавки внутрішнього кільця шарикопідшипника(1) з канавками зовнішнього кільця шарикопідшипника.

15. Встановіть вікно сепаратора та канавку внутрішнього кільця шарикопідшипника для встановлення шарикопідшипника.

Примітка
При виконанні наступної процедури протилежне вікно сепаратора(2) та внутрішня канавка шарикопідшипника(1) виявляться доступними для встановлення шарикопідшипника.

16. Натискайте на сепаратор, слідуючи однією з канавок зовнішнього кільця шарикопідшипника(1).

17. Встановіть шарикопідшипник через вікно сепаратора на канавку внутрішнього кільця шарикопідшипника(1).

Примітка
Наступну сервісну процедуру слід виконувати після кожної установки шарикопідшипника(1).

18. Після встановлення першого шарикопідшипника(1), використовуючи латунну оправку та молоток, обережно постукуйте по сепаратору для повної посадки сепаратора та внутрішнього кільця у зовнішнє кільце.

Примітка
Після встановлення шарикопідшипника(1) між шарикопідшипником та внутрішнім кільцем не повинно залишитися НІЯКОГО ЗАЗОРУ.

19. Встановіть сепаратор підшипника та внутрішнє кільце на одному рівні.

20. За допомогою пластмасового молотка злегка постукуйте шарикопідшипником(1), щоб він повністю сів на місце.

21. Послідовно встановіть шарикопідшипники.

22. Повторюйте кроки18-20, доки не будуть встановлені всі шарикопідшипники.

23. Встановіть шарнір рівних кутових швидкостей та пильовик на вал ведучого колеса.

Огляд внутрішнього шарніра Opel Mokka рівних кутових швидкостей

1. Зніміть внутрішній шарнір та пильник валу переднього колеса.

2. Зніміть втулку(1)трипоїдного шарніра приводного колеса з корпусу трипоїдного шарніра(3).

3. Зніміть корпус трипідного шарніра приводного валу(3)з приводного валу колеса.

4. Зніміть втулку пильовика трипідного шарніра приводного колеса(1).

5. За допомогою відповідного миючого засобу очистіть надлишкове мастило з вузла трипідного шарніра.

6. Огляньте такі позиції щодо пошкоджень або надмірного зносу:

• Пильовик трипідного шарніра приводного колеса.
• Вузол трипідного шарніра приводного колеса.
• Корпус трипідного шарніра приводного колеса.
• Втулка трипоїдного шарніра приводного колеса.
• Приводний вал колеса.

7. Якщо на будь-яких внутрішніх деталях є сліди надмірного зносу або пошкодження, замініть внутрішній шарнір валу ведучого колеса та пильовик.