Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Opel Mokka з 2012 року

5. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм

1. Стопорні кільця поршневого пальця.
2. Поршень.
3. Поршневі кільця.
4. Шатун.
5. Шатунний болт.
6. Настановний штифт головки блоку циліндрів.
7. Блок циліндрів.
8. Заглушка олійного каналу.
9. Штифт установки коробки передач.
10. Заглушка каналу системи охолодження.
11. Штифт установки коробки передач.
12. Маховик.
13. Болт маховика.
14. Задній сальник колінчастого валу.
15. Імпульсний диск датчика положення колінчастого валу.
16. Масляна форсунка поршня.
17. Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
18. Болт кришки корінного підшипника колінчастого валу.
19. Кришка корінного підшипника колінчастого валу.
20. Колінчастий вал.
21. Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
22. Перепускний масляний клапан.
23. Заглушка масляного перепускного клапана.
24. Шатунні вкладки.

Шатунно-поршнева група

Зняття та встановлення

Примітка
Спеціальний інструмент:
- EN-45059 Комплект датчика кута затягування.

Зняття

1. Демонтувати голівку циліндрів.

2. Зняти масляний піддон.

3. Підніміть автомобіль на повну висоту.

4. Встановіть болт балансир коленвала.

5. Встановити поршні1 і4 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) у напрямку обертання колінчастого валу двигуна.

Примітка
Зверніть увагу на порядок роботи циліндрів.

6. Зробити відмітку на шатуні та кришці(1) підшипника шатуна.

7. Викрутити та утилізувати 4 болти кріплення (2) кришок шатунів циліндрів1 та 4, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти кришки підшипників шатунів(1) та витягти підшипники-вкладиші(3) шатунів, як показано на малюнку нижче.

9. Виштовхнути поршні 1 і 4(1) і витягти їх з отворів циліндрів(2).

Примітка
Пов'язані поверхні шатунів та кришок шатунних підшипників підігнані індивідуально, тому їх слід берегти від пошкоджень і не переставляти. Не кладіть компоненти на поверхні зрізу.

10. Зняти поршні1 і 4(1).

11. Підняти автомобіль.

12. Перевернути колінчастий вал за шків колінчастого валу на 180 градусів у напрямку обертання двигуна.

Примітка
Зверніть увагу на порядок роботи циліндрів.

13. Зробити відмітку на шатуні та кришці(1) підшипника шатуна.

14. Викрутити та утилізувати 4 болти кріплення (2) кришок шатунів циліндрів2 та 3.

15. Зняти кришки підшипників шатунів(1) та витягти підшипники-вкладиші(3) шатунів, як показано на малюнку нижче.

16. Виштовхнути поршні2 і3(1) і витягти їх з отворів циліндрів(2), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Пов'язані поверхні шатунів та кришок шатунних підшипників підігнані індивідуально, тому їх слід берегти від пошкоджень і не переставляти. Не кладіть компоненти на поверхні зрізу.

17. Зняти поршні2 і 3(1).

Примітка
Дотримуватись правильного положення установки та належного вирівнювання.

18. Зняти шатунний підшипник(1,2).

19. Перевірити компоненти.

Процедура встановлення

Примітка
Змастити шатунний підшипник СВІЖИМ моторним маслом.

1. Встановити шатунний підшипник(1,2).

2. Належно розташуйте стики поршневих кілець, як показано на малюнку нижче.

• Верхнє компресійне кільце поршня у положенні (1).
• Нижнє компресійне кільце поршня у положенні (4).
• Проміжне маслознімне кільце в положенні (5), сталеві обідки маслознімного кільця в положенні (2) та/або (3).

3. Змастити поршневі кільця, поршень, внутрішню поверхню отвору циліндра та поршневе кільце чистою моторною оливою.

4. Встановити пристрій для стискання поршневих кілець, щоб стискати поршневі кільця.

Примітка
Стрілка на головці поршня вказує у бік приводного ременя газорозподільного механізму двигуна, а валик на шатуні вказує у бік коробки.

5. Вставити поршні 2 і 3(1) в отвори циліндрів(2).

6. Встановити кришки шатунних підшипників(1) та підшипники-вкладиші(3) шатунів, як показано на малюнку нижче.

7. Загорнути 4НОВИХболта(2) кришок шатунів циліндрів 2 і 3 і затягнути їх у 2 етапи:

• Перший етап: 35 Н·м.
• Другий етап: 45 градусів за допомогою датчика кутів EN-45059.

8. Перевернути колінчастий вал за шків колінчастого валу на 180 градусів у напрямку обертання двигуна.

9. Вставити поршні 1 і 4(1) в отвори циліндрів(2).

10. Встановити кришки шатунних підшипників(1) та підшипники-вкладиші(3) шатунів, як показано на малюнку нижче.

11. Встановити 4НОВИХ болта(2) кришок шатунів циліндрів 1 і 4 і затягнути їх у 2 етапи:

• Перший етап: 35 Н·м.
• Другий етап: 45 градусів за допомогою датчика кутів EN-45059.

12. Встановити колінчастий вал двигуна у напрямку обертання в положення 60 градусів перед ВМТ.

13. Встановити масляний піддон.

14. Встановити голівку циліндрів.

Обмір поршнів та шатунів

Зазор у замку поршневих кілець

1. Встановити поршневе кільце в циліндр, як показано на малюнку, та виміряти зазор у замку за допомогою набору плоских щупів (1).

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• замок у компресійному кільці: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслознімному диску: 0.25~0.75 мм.

2. Якщо величина зазору в замку більша за допустиму, поршневе кільце необхідно замінити.

3. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• бічний зазор компресійного кільця: 0.25~0.7 мм;
• бічний зазор оливного кільця: 0.04~0.12 мм.

4. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замінити поршневе кільце новим. Якщо зазор, як і раніше, занадто великий, замініть поршень.

Зазор у шатунних підшипниках

1. Встановити вкладки у шатун та шатунну кришку.

2. Затягнути болти шатунної кришки:

• Затягнути болти шатунної кришки моментом 10 Н·м.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 60°, використовуючи пристрій EN-470-B.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 15°, використовуючи пристрій EN-470-B.

3. Нутроміром виміряти внутрішній діаметр отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами у трьох точках, як зазначено на малюнку (1).

4. Обчислити середнє значення внутрішнього діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами:

(Результат 1+результат 2+результат 3) : 3

5. Мікрометром виміряти діаметр шатунної шийки колінчастого валу у двох площинах між точками 1-3 та 2-4.

6. Обчислити середнє значення діаметра шатунної шийки:

(Результат 1 + результат 2): 2.

7. Відняти середнє значення діаметра шатунної шийки із середнього значення діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами, щоб отримати значення зазору між шатунною шийкою та шатуном. Розмір зазору повинен становити 0.013 ~ 0.061 мм.

Очищення та перевірка технічного стану блоку циліндрів

Процедура очищення

1. Видалити залишки герметика, прокладки або ущільнювачів.

2. Очистити наступні області розчинником:

• Поверхні ущільнення.
• Канали системи охолодження.
• Канали системи мастила.

3. Очистити всі різьбові частини та наскрізні отвори розчинником.

4. Висушити блок циліндрів стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

Візуальна перевірка

1. Перевірити корінні опори колінчастого валу в блоці циліндрів на наявність пошкоджень чи деформації. Корінні опори не підлягають ремонту, якщо вони пошкоджені, блок циліндрів слід замінити на новий.

2. Перевірити всі ущільнювані та контактні поверхні на предмет пошкоджень, у разі необхідності усунути несправність або замінити блок циліндрів новим.

3. Перевірити всі різьбові частини та наскрізні отвори щодо пошкоджень.

4. Перевірити усі болти на наявність пошкоджень. При їх виявленні замінити болти на нові.

5. Перевірити дзеркала циліндрів на наявність тріщин або пошкоджень. Гільзи циліндрів не обслуговуються окремо, тому якщо циліндр пошкоджений, необхідно замінити блок циліндрів повністю.

6. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин. Тріщини не підлягають ремонту, при їх виявленні блок циліндрів необхідно замінити на новий.

Процедура обмірювання

Перевірка неплощинності поверхонь блоку циліндрів

Використовуючи повірочну лінійку (1), перевірити неплощинність блоку циліндрів.

Отвори циліндрів та гнізда корінних опор колінчастого валу

1. Встановити постіль корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення.

Примітка
Використовуйте для перевірки старі болти кріплення.

2. За допомогою індикатора годинникового типу EN-8087 (1) виміряти отвори корінних опор. Якщо діаметри отворів не відповідають нормі, замінити блок циліндрів на новий.

3. За допомогою індикатора годинникового типу EN-8087 (1) перевірте отвори циліндрів. Визначити:

• Знос.
• Конусність.
• Овальність.
• Ступінчасте зношування.

Примітка
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані та опис» на початку розділу.

4. Якщо отвори циліндрів не відповідають нормі, замінити блок циліндрів на новий.

5. Зняти постіль корінних опор колінчастого валу.

Масляний піддон

Зняття та встановлення

Зняття

1. Злийте моторне масло.

2. Зняти трубку індикатора рівня масла.

3. Зняти внутрішню передню панель оббивки арки переднього колеса.

4. Зняти гнучку вихлопну трубу.

5. Викрутіть болти масляного піддону(1) з коробки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Поступово піднімаючи масляний піддон по всьому колу, зняти піддон відповідним інструментом.

6. Викрутіть болти(1) масляного піддону та зніміть масляний піддон(2).

7. Щоб уникнути пошкодження сітчастого масляного фільтра, перевірити, що сітчастий фільтр(2) не був вийнятий з масляного піддону(3). Якщо сітчастий масляний фільтр застряє в блоці циліндрів (1), його слід виштовхнути в масляний піддон, як показано нижче.

8. Зняти масляний піддон.

Встановлення

1. Очистити ущільнювальні поверхні.

2. Нанести валик герметика завтовшки приблизно 3,5 мм на місця стиків масляного піддону (показані стрілками).

Примітка
Час складання, включаючи перевірку моменту затягування, не повинен перевищувати 10 хвилин.

3. Нанести валик герметика(1) товщиною приблизно 3,5 мм на масляний піддон, як показано на малюнку.

4. Вкрутіть болти(1) у масляний піддон(2) і затягніть моментом 10 Н·м.

5. Вкрутіть болти (1) та (2) кріплення масляного піддону до коробки передач і затягніть моментом 40Н·м.

6. Встановіть гнучку вихлопну трубу.

7. Встановіть внутрішню передню панель оббивки арки переднього колеса.

8. Встановіть нову трубку вказівника рівня масла.

9. Залийте моторне масло.