Обслуговування двигуна Opel Mokka з 2012 року

2. Обслуговування двигуна

Перевірка компресії двигуна

Примітка
Спеціальний інструмент:

EN-48248 Компресометр для вимірювання компресії у циліндрах

Процедура демонтажу

1. Зняти корпус дросельної заслінки у зборі.

2. Зняти свічки запалювання.

3. Зняти кришку утримувача реле.

4. Вийняти реле паливного насоса.

Примітка
Тривалість обертання двигуна стартером під час перевірки компресії має бути меншою за 10 секунд з інтервалами 30 секунд.

5. Повертайте двигун стартером протягом 5 секунд для продування та видалення сторонніх частинок із циліндрів.

6. До початку вимірювання компресії слід забезпечити швидкість обертання коленвала понад 300 об/хв. Якщо швидкість обертання колінвала нижче 300 об/хв, усунути повільне обертання, а потім продовжити перевірку компресії.

7. Встановити компресометр EN-48248 в отвір свічки запалювання циліндра, що перевіряється.

8. За допомогою стартера автомобіля або пускової рукоятки провернути двигун на 4 такти стиснення та випуску циліндра, що перевіряється.

9. Стежити за показаннями компресометра і записувати показання під час перевірки компресії. Якщо компресія швидко і поступово наростає до заданого рівня, показання приладу вважається нормальним. Показ приладу вважається відмінним від нормального, якщо в першому такті стиснення компресія низька, у наступних тактах стиснення компресія починає наростати, але не досягає заданого рівня.

10. Зареєструвати показ компресії для перевіреного циліндра.

11. Повторити послідовні операції для решти циліндрів. Щоб отримати достовірні результати перевірки, необхідно перевірити усі 4 циліндри. Зареєструвати свідчення.

12. Максимальна різниця тисків 100 кПа.

Номінальна величина компресії:

• для атмосферних двигунів: 1300 – 1500 кПа (188.5 – 217.6 psi);
• для турбованих двигунів: 1200 – 1400 кПа (174 – 203.1 psi).

Процедура встановлення

1. Встановити реле паливного насоса.

2. Встановити кришку-утримувач реле.

3. Встановити свічки запалювання.

4. Встановити корпус дросельної заслінки у зборі.

Перевірка приводного ременя

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження і наводячи в дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціонування, затискання шланга або використання невідповідної рідини в кермі з сервопідсилювачем, несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, засміченням трубопроводу системи рульового управління з сервопідсилювачем, застосуванням неприпустимої рідини або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Ремінь приводу навісного обладнання

1. Ремінь приводу генератора та компресора кондиціонера.
2. Болт натягувача приводного ременя (короткий).
3. Болт натягувача приводного ременя (довгий).
4. Натягувач приводного ременя.
5. Верхній болт генератора.
6. Болт шківа водяного насоса.
7. Шків насоса рідини, що охолоджує.
8. Болт насоса охолоджувальної рідини (довгий).
9. Болт насоса охолоджувальної рідини (короткий).
10. Насос рідини, що охолоджує.
11. Генератор.
12. Болт компресора кондиціонера.
13. Компресор кондиціонера повітря.
14. Болт кронштейна компресора кондиціонера.
15. Кронштейн компресора кондиціонера.
16. Нижній болт генератора.
17. Противага колінчастого валу.
18. Болт балансу коленвала

Заміна ременя приводу навісного обладнання

Примітка
Спеціальний інструмент:
- EN-48488 Утримуючий ключ.
- EN-955 Стопорний штифт.

Зняття

1. Зняти підкрилок правої передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Встановіть опору двигуна.

3. Зняти тримач двигуна.

4. Встановити утримуючий гайковий ключ EN-48488(2) на натягувач(1) приводного ременя, як показано на малюнку нижче.

5. Перемістити натягувач приводного ременя до його фіксації стопорним штифтом EN-955 (1), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти утримуючий гайковий ключ EN-48488.

7. Якщо є насос кермового керування з гідропідсилювачем, зняти приводний ремінь (1) насоса, показаний на малюнку нижче.

8. Якщо автомобіль оснащений кермовим керуванням з електропідсилювачем, зняти приводний ремінь (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Якщо автомобіль оснащений кермовим керуванням з електропідсилювачем, встановити приводний ремінь.

2. Якщо є насос кермового керування з гідропідсилювачем, встановити приводний ремінь приводу насоса.

3. Встановити утримуючий гайковий ключ EN-48488(2) на натягувач приводного ременя(1), як показано на малюнку нижче.

4. Повернути натягувач приводного ременя за годинниковою стрілкою, щоб можна було витягнути стопорний штифт EN-955(1), як показано на малюнку нижче.

5. Дайте натягувачу повільно переміститися у вихідне положення.

6. Зняти утримуючий гайковий ключ EN-48488.

7. Встановіть тримач двигуна.

8. Встановіть панель оббивки арки правого переднього колеса.

9. Зняти тримач підпорки двигуна.

Натягувач ременя приводу навісного обладнання

Зняття та встановлення

Примітка
Спеціальний інструмент:
- EN-955 Стопорний штифт.
- EN-48488 Утримуючий ключ.

Зняття

1. Демонтуйте панель оббивки арки правого переднього колеса.

2. Встановіть опору двигуна.

3. Зняти тримач двигуна.

Примітка
Кронштейн підвіски двигуна знято.

4. Встановити утримуючий гайковий ключ EN-48488(2) на натягувач приводного ременя(1), як показано на малюнку нижче.

5. Перемістити натягувач приводного ременя до його фіксації стопорним штифтом EN-955 (1), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти утримуючий гайковий ключ EN-48488.

7. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Повторити операції, описані в пунктах 4 і 5, щоб витягти стопорний штифт EN-955 з натягувача приводного ременя.

9. Викрутити нижній болт кріплення (1) натягувача приводного ременя, як показано на малюнку нижче.

10. Викрутити верхній болт(2) кріплення натягувача приводного ременя, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти натягувач приводного ременя(3), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити натягувач приводного ременя(3), показаний на малюнку нижче.

2. Вкрутити нижній болт(1) кріплення натягувача приводного ременя, затягнувши його від руки.

3. Загорнути верхній болт(2) кріплення натягувача приводного ременя, попередньо затягнувши його від руки.

4. Затягнути нижній болт(1) натягувача приводного ременя з моментом затягування 22Н·м.

5. Затягнути верхній болт(2) натягувача приводного ременя з моментом затягування 55Н·м.

Примітка
Кронштейн підвіски двигуна знято.

6. Встановити утримуючий гайковий ключ EN-48488(2) на натягувач приводного ременя(1), як показано на малюнку нижче.

7. Перемістити натягувач приводного ременя до його фіксації стопорним штифтом EN-955 (1), як показано на малюнку нижче.

8. Надягти приводний ремінь.

9. Повернути натягувач приводного ременя за годинниковою стрілкою, щоб можна було витягти стопорний штифт EN-955.

10. Дайте натягувачу повільно переміститися у вихідне положення.

11. Зняти утримуючий гайковий ключ EN-48488.

12. Встановіть тримач двигуна.

13. Вставте панель оббивки арки правого переднього колеса.

14. Зняти тримач підпорки двигуна.

Двигун у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти акумуляторну батарею та опорний майданчик (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Скинути залишковий тиск палива в системі живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

3. Розрядити систему кондиціювання, використовуючи спеціальне обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

4. Відвернути гайки кріплення та зняти обидва передні колеса.

5. Зняти панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

6. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

7. Викрутити з'єднувальний болт нижнього проміжного валу рульової колонки, після чого відсунути вал від валу рульової колонки (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

8. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

9. Зняти патрубок повітроводу корпусу повітряного фільтра (2), показаний на малюнку нижче.

10. Зняти блок запобіжників відсіку.

11. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки, після чого від'єднати вакуумний шланг від підсилювача гальм (1), як показано на малюнку нижче.

12. Від'єднати від штуцера осердя підігрівника шланг системи опалення (1), як показано на малюнку нижче.

13. Від'єднайте від штуцера осердя опалення шланг системи опалення (2), як показано на малюнку нижче.

14. Від'єднати від функціональних важелів коробки передач трос вибору та включення передач (1), як показано на малюнку нижче.

15. Потягнути втулки тросів (3) увімкнення та вибору передач так, щоб витягти їх з монтажних кронштейнів, як показано на малюнку нижче.

16. Від'єднати троси вибору та увімкнення передач (2) від кронштейна важелів вибору та увімкнення передач на МКП.

17. Зняти фіксатор передньої трубки гідроприводу вимкнення зчеплення (1), як показано на малюнку нижче.

18. Від'єднати передню трубку гідроприводу вимкнення зчеплення (2) від робочого циліндра вимкнення зчеплення, як показано на малюнку нижче.

19. Від'єднати роз'єми джгута електропроводки (1) від вимикача лампи руху заднім ходом (2), як показано на малюнку нижче.

20. Зняти розширювальний бачок радіатора системи охолодження (1), відкласти його убік, як показано на малюнку нижче.

21. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від вентилятора системи охолодження.

22. Від'єднати шланги компресора та конденсора системи кондиціонування від елементів кріплення (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення вентиляції та кондиціювання).

23. Від'єднати від розподільника палива (паливної рейки) (3) напірний (2) та зворотний (1) паливні шланги, як показано на малюнку нижче.

24. Зняти емісійний патрубок системи уловлювання парів палива, так само від'єднати роз'єм джгута електропроводки від електромагнітного клапана системи уловлювання парів палива.

25. Використовуючи спеціальні заглушки (СН-807), закрити напірний паливний шланг.

26. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм (1) від впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

27. Зняти приводні вали передніх коліс (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

28. Відвернути гайки кріплення та від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторних стійок (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

29. Від'єднати передню секцію патрубка випускної системи (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

30. Зібрати спеціальний пристрій СН-49290 (1), використовуючи інструкцію з експлуатації цього пристрою.

31. Встановити на спеціальний гідравлічний домкрат опорну платформу СН-904.

32. Встановити спеціальний пристрій СН-49290 на опорну платформу СН-904.

33. Приєднати, піднявши за допомогою гідравлічного домкрата, спеціальний пристрій СН-49290 (1) до силового агрегату. Прибрати з-під автомобіля гідравлічний домкрат разом із опорною платформою СН-904. Опустити автомобіль на підйомнику.

34. Викрутити та утилізувати три болта кріплення опори двигуна до монтажного кронштейна силового агрегату (2) від опори двигуна (3) та кронштейна, як показано на малюнку нижче.

35. Викрутити та утилізувати три болта кріплення опори коробки передач до монтажного кронштейна силового агрегату (1), так само викрутити болти з опори коробки передач (4), після чого зняти монтажний кронштейн коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

36. При потребі від'єднайте всі роз'єми джгутів електропроводки.

37. Зібрати спеціальний пристрій CH-49289, показаний на малюнку нижче, відповідно до інструкції.

• Встановити спеціальну опору CH-904 на відповідний гідравлічний домкрат.
• Встановити та зафіксувати спеціальний пристрій CH-49289 на опорі CH-904, як показано на малюнку нижче.

• Підняти спеціальний центрувальний пристрій (2) і зафіксувати підрамник передньої підвіски (1), як показано на малюнку нижче.

38. Викрутити та утилізувати передні болти кріплення підрамника передньої підвіски (2) у зборі. Викрутити проміжні болти кріплення підрамника передньої підвіски у зборі (3). Викрутити та утилізувати задні болти кріплення підрамника передньої підвіски (4) у зборі, як показано на малюнку нижче.

39. Опустити підрамник у зборі із силовим агрегатом разом із гідравлічним домкратом.

40. Силовий агрегат необхідно встановити на дерев'яні бруски.

41. Викрутити з'єднувальний болт кріплення задньої опори коробки до монтажного кронштейна.

42. Зняти коробку передач.

43. Встановити двигун у зборі, у разі потреби, на спеціальний стенд.

44. Замінити у разі потреби пошкоджені деталі

Встановлення

1. Зняти двигун із спеціального стенду.

2. Встановіть двигун на дерев'яні бруски.

3. Підключити до двигуна коробку передач.

4. Встановити силовий агрегат у зборі з підрамником на спеціальний пристрій та гідравлічний домкрат.

5. Встановити новий болт задньої опори коробки передач до монтажного кронштейна. Затягнути болт з моментом затягування 80 Нм і довернути його додатково на кут 40-60 градусів.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно замінювати з'єднувальний болт задньої опори коробки.

6. Встановити підрамник у зборі з силовим агрегатом за допомогою спеціальних пристроїв та гідравлічного домкрата в моторний відсік.

7. Встановити підрамник у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

8. Встановити передні підсилювачі підрамника.

9. Встановити нові передні болти кріплення підрамника у зборі (4) та затягнути їх від руки, показані на малюнку нижче.

10. Встановити нові болти кріплення задньої частини підрамника (2) та затягнути їх від руки, показані на малюнку нижче.

11. Затягнути нові передні болти (4) кріплення підрамника у два підходи:

• Перший підхід: затягнути болти кріплення з моментом затягування 100 Нм.
• Другий підхід: використовуючи кутомір, затягнути болти на кут 60 – 75 градусів.

12. Затягнути нові задні болти кріплення (2) підрамника у два підходи:

• Перший підхід: затягнути болти кріплення з моментом затягування 80 Нм.
• Другий підхід: використовуючи кутомір, затягнути болти на кут 45 – 60 градусів.

13. Затягнути нові проміжні болти кріплення підрамника (3) з моментом затягування 135 Н·м.

14. Опустити центрувальний пристрій разом з опорою на гідравлічному домкраті.

15. Зняти пристосування центру з опори.

16. Розібрати спеціальний центрувальний пристрій та опору.

17. Встановити три нові болти кріплення (1) опори коробки передач (4) до монтажного кронштейна коробки передач, як показано на малюнку нижче, та затягнути їх з моментом затягування 50 Н·м.

18. Остаточно довернути болти кріплення опори коробки на кут 60 – 75 градусів, використовуючи спеціальний кутомір.

19. Встановити три болта кріплення (2) опори двигуна (3) до монтажного кронштейна двигуна, як показано на малюнку нижче, та затягнути їх з моментом затягування 50 Н·м.

20. Остаточно довернути три болта кріплення на кут 70 градусів, використовуючи спеціальний кутомір.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення опор.

21. Опустити спеціальний пристрій СН-49290 (1) разом з опорою СН-904 та гідравлічним домкратом, як показано на малюнку нижче.

22. Зняти спеціальний пристрій з опорної платформи.

23. Розібрати спеціальний пристрій СН-49290, згідно з інструкцією з його експлуатації.

24. Підключити передню секцію патрубка системи випуску (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

25. Приєднати до поворотних кулаків з обох боків автомобіля наконечники рульових тяг (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

26. Приєднати до поворотних кулаків нижні важелі передньої підвіски з обох боків автомобіля (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

27. Підключити до обох амортизаторних стійк передньої підвіски стійки стабілізатора поперечної стійкості (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

28. Встановити з обох боків приводні вали передньої осі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

29. Витягти заглушки та приєднати до паливної рейки (3) напірний (2) та поворотний (1) паливні шланги, як показано на малюнку нижче.

30. Встановити емісійний патрубок та джгути електропроводки системи уловлювання парів палива.

31. Підключити шланги компресора та конденсатора системи кондиціювання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

32. Встановити розширювальний бачок на місце.

33. Підключити роз'єм джгута електропроводки вентилятора системи охолодження.

34. Підключити роз'єм джгута електропроводки до вимикача лампи руху заднім ходом.

35. Встановити фіксатор джгута електропроводки на корпус коробки передач.

36. Підключити передню трубку гідроприводу вимкнення зчеплення до штуцера робочого циліндра вимкнення зчеплення.

37. Встановити фіксатор передньої трубки гідроприводу вимкнення зчеплення.

38. Підключити кінці тросів вибору та вмикання передач (1) до важелів механізму вибору та вмикання передач на коробці передач, як показано на малюнку нижче.

39. Встановити троси вибору та включення передач (2) у кронштейн важеля вибору передач, як показано на малюнку нижче.

40. Встановити та зафіксувати втулки тросів вибору та включення передач (3) у монтажному кронштейні на корпусі коробки передач, як показано на малюнку нижче.

41. Підключити до штуцера осердя обігрівача підвідний шланг системи охолодження.

42. Підключити до штуцера осердя обігрівача шланг, що відводить системи охолодження.

43. Підключити роз'єм джгута електропроводки та встановити вакуумний шланг підсилювача гальм.

44. Встановити блок запобіжників.

45. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

46. ​​Встановити патрубок повітроводу корпусу повітряного фільтра у зборі.

47. Встановити з'єднувальний болт нижнього валу рульової колонки в зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

48. Встановити опорну пластину та акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

49. Встановити обидва передні колеса. Затягнути гайки кріплення коліс із необхідним моментом затягування.

50. Встановити панель переднього бампера у зборі.

51. Заправити систему кондиціювання за допомогою спеціального обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення вентиляції та кондиціювання).

52. Заповнити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

Шків колінчастого валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіля на опорах підйомника.

2. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Підставити під автомобіль ємність для збирання рідини.

4. Прокрутити шків колінчастого валу настільки, доки отвір у шківі (2) не співпаде з настановною міткою (1) на передній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити на шків колінчастого валу спеціальний пристрій (1) для блокування від обертання колінвала, після чого встановить у спеціальний пристрій відповідний ключ (2), як показано на малюнку нижче.

6. Відпустити болт кріплення (3) шківа колінчастого валу (4), як показано на малюнку нижче.

7. Викрутити остаточно та утилізувати болт кріплення шківа колінчастого валу (2), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти з хвостовика колінчастого валу шків (1), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити шків колінчастого валу в зборі.

Примітка
Шків колінчастого валу необхідно встановити на шестигранник ротора масляного насоса (2) і на два зрізи хвостовика колінчастого валу (1), як показано на малюнку нижче. Мітки ВМТ на шківі та передній кришці ланцюга приводу ГРМ повинні збігатися.

2. Виміряти відстань (а) між шківом (2) колінчастого валу та міткою на передній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму (1), як показано на малюнку нижче. Відстань має становити: 5.5 мм.

3. Встановити новий болт кріплення шківа колінчастого валу.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно замінювати болт кріплення шківа колінчастого валу.

4. Використовуючи спеціальний пристрій для утримання від прокручування шків колінчастого валу, затягнути болт кріплення з моментом затягування 150 Н·м.

5. Довернути болт кріплення шківа колінчастого валу додатково на 60 градусів.

6. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Опустити автомобіль.

8. Перевірити та відкоригувати рівень моторного масла у двигуні, за необхідності.

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття та встановлення

1. Зняти котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

2. Витягти масловимірювальний щуп (1), показаний на малюнку нижче.

3. Зняти кришку маслоналивної горловини (2).

4. При необхідності від'єднати від кришки головки блока циліндрів (5) джгути електропроводки та фіксатори.

5. Викрутити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (3) у послідовності, вказаній нижче.

6. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

7. Зняти та утилізувати прокладку кришки головки блоку циліндрів (4).

Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку кришки головки блоку циліндрів.

8. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути болти кріплення в послідовності, вказаній нижче.
• Момент затягування болтів кріплення: 8 Н·м.