Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1.4 л

Бензиновые двигатели 1.6 л и 1.8 л

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Электросхемы
  • Использование схем
  • ABS Датчики колес
  • ABS Силовой модуль, масса
  • АКП Силовой модуль, масса, передача данных
  • АКП Датчики частоты и температуры, давления и контроль переключения
  • АКП Индикатор режимов работы
  • АКП Интегрированный модуль режимов и переключатель ВВЕРХ-ВНИЗ
  • Блок урпавления системами
  • Блокировка селектора АКП
  • Внешнее освещение Габариты
  • Указатели поворота
  • Внешнее освещение
  • Комбинация задних фонарей
  • Внешнее освещение
  • Переключатель управления
  • Выключатели на пассажирских ремнях безопасности
  • Выключатель на водительском ремне безопасности
  • Высокоскоростная шина GMLAN 1
  • Высокоскоростная шина GMLAN 2
  • Датчик дождя и омыватели
  • Дневные ходовые огни, система автоматической регулировки направления света фар
  • Замки запирания дверей
  • Замок зажигания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Климатическая установка с автоматическим управлением
  • Фары головного освещения с галагенным лампами
  • Климатическая установка с ручным управлением
  • Контроль стабилизации
  • Круиз-контроль
  • Линейная сеть связи (LIN)
  • Люк крыши
  • Муфта подключения заднего моста
  • Наружные зеркала заднего вида
  • Обнаружение объектов (Park Pilot) и защита пешеходов
  • Освещение интерьера
  • Оттаиватель
  • Очиститель и омыватель ветрового стекла
  • Очиститель и омыватель заднего стекла
  • Питание, масса и низкоскоростная шаина GMLAN
  • Подогрев руля
  • Подогрев сидений
  • Прикуриватель
  • Противотуманные фары и фонари
  • Салонное зеркало заднего вида
  • Сервопривод регулировки водительского сиденья
  • Сервопривод регулировки пассажирского сиденья
  • Силовой вывод дополнительного оборудования
  • Система дистанционного доступа в салон автомобиля (Keyless)
  • Система пассивной безопасности (SIR)
  • Система подзарядки (KL9)
  • Система подзарядки (без KL9)
  • Система пуска D0
  • Система Старт-Стоп (KL9)
  • Система электроусилителя рулевого управления
  • Среднескоростная шина CAN (U4D)
  • Стеклоподъемники задних дверей
  • Стеклоподъемники передних дверей c AER
  • Стеклоподъемники передних дверей без AER
  • Фара головного освещения в сборе, левая
  • Фара головного освещения в сборе, правая

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Opel Mokka, двигатель Opel Mokka, ремонт Opel Mokka, ремонт двигателя Opel Mokka, характеристики Opel Mokka, регулировка клапанов Opel Mokka, система впуска Opel Mokka, система выпуска Opel Mokka, система питания Opel Mokka

5. Кривошипно-шатунный механизм

Поршни и шатуны

Замена поршней с шатунами

Примечание
Специальный инструмент:
- EN-470-B Угловой динамометрический ключ.

Процедура демонтажа

1. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять масляный поддон.

Примечание
Отметьте положение установки крышек подшипников шатунов. Нельзя менять местами вкладыши и крышки шатунных подшипников.

3. Выкрутить и утилизировать 4болта(1) крышек подшипников шатунов в цилиндрах2 и3, как показано на рисунке ниже.

4. Снять 2крышки подшипников шатунов(2) и извлечь 2вкладыша шатунных подшипников цилиндров 2 и3, как показано на рисунке ниже.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

5. Провернуть коленчатый вал на 180°.

6. Выкрутить и утилизировать 4 болта крепления (1) крышек подшипников шатунов в цилиндрах 1 и 4, как показано на рисунке ниже.

7. Снять 2крышки подшипников шатунов(2) и извлечь 2 вкладыша шатунных подшипников цилиндров 1 и 4.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

8. Извлечь 4поршня(1) с шатунами(2) и 4верхними вкладышами(3) из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Разборка и сборка поршней с шатунами

Разборка

В случае повреждения поршня, поршневого пальца или шатуна, все компоненты поршня в сборе следует заменить. Поршневой палец нельзя извлечь и установить снова, т.к. палец запрессован в шатун с натягом. В случае замены следует применять обычный подходящий сборочный инструмент.

1. Установить поршневые кольца. Используйте специальные клещи для снятия поршневых колец (1), как показано на рисунке ниже.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Примечание
Обратите внимание на маркировку "TOP" (ВЕРХ) на поршневых кольцах.

2. Поршневые кольца должны устанавливаться в следующем порядке:

  • Верхнее компрессионное кольцо (1)
  • Нижнее компрессионное кольцо (2)
  • Маслосъемные поршневые кольца с расширителем (3), (4)

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

3. Замки поршневых колец должны располагаться в следующем порядке:

  • Замок верхнего компрессионного кольца (2).
  • Замок нижнего компрессионного кольца (5).
  • Замок маслосъемного кольца, верхняя часть (1)
  • Замок маслосъемного кольца, нижняя часть (4)
  • Замок расширителя маслосъемного кольца (3)

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Очистка и проверка состояния поршней и шатунов

Внимание:
Во избежание повреждения глаз при использовании сжатого воздуха, всегда надевайте защитные очки.

1. Очистить шатуны в растворителе и высушить сжатым воздухом.

2. Проверить шатун на:

  • Признаки коробления или изгиба, вмятины или трещины
  • Царапины или истирание поверхностей гнезда шатунного подшипника

3. Очистите поршень чистящим растворителем. НЕ чистите никакую часть поршня проволочной щёткой.

4. Прочистить канавки для поршневых колец.

5. Проверить поршень на:

  • Трещины в перемычках между канавками для поршневых колец, юбках или бобышках отверстия для поршневого пальца.
  • Задиры в канавках поршневых колец.
  • Области эрозии на днище поршня (1).
  • Задиры или повреждения юбок поршней (2).
  • Износ отверстия для поршневого пальца (3).

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

6. При наличии чрезмерного износа следует заменить поршень.

7. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Сборка

1. Поверните поршневые кольца, чтобы их замки располагались следующим образом:

  • Верхнее компрессионное кольцо (1).
  • Нижнее компрессионное кольцо (4).
  • Маслосъемное кольцо (2) или (3).
  • Осевой расширитель маслосъемного кольца (5).

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

2. Стрелка(1) на головке поршня должна быть обращена к стороне приводного ремня газораспределительного механизма.

3. Метки на шатунах(2) должны указывать в сторону коробки передач.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

4. Смазать поршневые кольца, поршень, внутреннюю поверхность отверстия цилиндра и приспособление для сжимания поршневых колец чистым моторным маслом.

5. Установить приспособление для сжимания поршневых колец, чтобы сжимать поршневые кольца.

6. Установить поршни(1) в сборе с шатунами(2) и верхними вкладышами коренных подшипников(3) в блок цилиндров и на коленчатый вал.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Примечание
Коренные вкладыши должны быть обращены развальцованной стороной(см. стрелки) в сторону коробки передач. Вкладыши шатунных подшипников необходимо устанавливать в те же места, с которых они были сняты.

7. Установить 2вкладыша подшипников шатунов и 2крышки шатунных подшипников(2) цилиндров1 и4.

8. Вкрутить 4 новых болта шатунных крышек(1) и затянуть в следующем порядке:

  • Затянуть болты крышки шатунного подшипника с моментом 25 Н·м.
  • Довернуть болты крышки шатунного подшипника на 45°. Использовать ключ EN-470-B.

9. Провернуть коленчатый вал на 180°.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Примечание
Коренные вкладыши должны быть обращены развальцованной стороной(см. стрелки) в сторону коробки передач. Вкладыши шатунных подшипников необходимо устанавливать в те же места, с которых они были сняты.

10. Установить 2 вкладыша подшипников шатунов и 2 крышки шатунных подшипников (2) цилиндров 3 и 2.

11. Вкрутить 4 новых болта шатунных крышек (1) и затянуть в следующем порядке:

  • Затянуть болты крышки шатунного подшипника с моментом 25 Н·м.
  • Довернуть болты крышки шатунного подшипника на 45°. Использовать ключ EN-470-B.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить головку блока цилиндров.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

  • замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
  • зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

  • боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
  • боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

  • Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
  • Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление EN-470-B.
  • Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление EN-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

  • Поверхности уплотнения.
  • Каналы системы охлаждения.
  • Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

3. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

  • Износ.
  • Конусность.
  • Овальность.
  • Ступенчатый износ.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.

Масляный поддон

Снятие и установка

Снятие

1. Снять подкрылок правого переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять масляный фильтр и слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. Снять выхлопную трубу (подробнее см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то необходимо выкрутить болты крепления масляного поддона (1, 3) и снять крышку гидротрансформатора автоматической коробки передач (2), как показано на рисунке ниже.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

5. Выкрутить болты (1) крепления масляного поддона к автоматической коробке передач, как показано на рисунке ниже.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

6. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то необходимо выкрутить, показанные на рисунке ниже, 3 болта (1) крепления механической коробки передач к масляному поддону.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

7. Отвернуть болты (1) масляного поддона и снять масляный поддон.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Установка

1. Очистить уплотнительную поверхность стыковой накладки крышки коренных подшипников коленчатого вала и канавку в передней крышке двигателя от материала старой прокладки, масла, грязи и смазки.

2. Установить 2 направляющих штифта EN-49980 (1) в указанные отверстия под винты масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Примечание
Валик уплотнительного компаунда следует наносить рядом с внутренней кромкой масляного поддона. Следует соблюдать осторожность, чтобы уплотнительный компаунд или грязь не попали в канал всасывания масла (4).

3. Нанесите валик герметика толщиной 2 мм на участки 3, 2, 1.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

Примечание
Полностью процедура монтажа масляного поддона должна занимать 10 минут.

4. Наживить болты (1) масляного поддона во все отверстия, кроме тех, куда вставлены направляющие штифты.

5. Снять направляющие штифты EN-49980 и вкрутите остальные винты крепления масляного поддона.

6. Затянуть болты масляного поддона моментом 10 Н·м.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

7. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то необходимо закрутить 3 болта (1) крепления масляного поддона к коробке передач и затянуть их моментом 40 Н·м.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

8. Если на автомобиль установлена автоматическая коробка передач, то необходимо установить крышку гидротрансформатора (2) автоматической коробки передач и затянуть болт крепления крышки (1) с усилием 40Н·м, а также болт крепления автоматической коробки передач (3) с усилием 60Н·м, как показано на рисунке ниже.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka

9. Вкрутить болты (1) крепления масляного поддона к автоматической коробке передач и затянуть их моментом 40Н·м.

10. Установите НОВЫЙ масляный фильтр и залейте масло в двигатель.

11. Установить выпускную трубу.

12. Установите надставку панели обивки арки правого переднего колеса.

кривошипно-шатунный механизм Опель Мокка, кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka