Кривошипно-шатунный механизм Opel Mokka с 2012 года

5. Кривошипно-шатунный механизм

Поршни и шатуны

Замена поршней с шатунами

Примечание
Специальный инструмент:
- EN-470-B Угловой динамометрический ключ.

Процедура демонтажа

1. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять масляный поддон.

Примечание
Отметьте положение установки крышек подшипников шатунов. Нельзя менять местами вкладыши и крышки шатунных подшипников.

3. Выкрутить и утилизировать 4болта(1) крышек подшипников шатунов в цилиндрах2 и3, как показано на рисунке ниже.

4. Снять 2крышки подшипников шатунов(2) и извлечь 2вкладыша шатунных подшипников цилиндров 2 и3, как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть коленчатый вал на 180°.

6. Выкрутить и утилизировать 4 болта крепления (1) крышек подшипников шатунов в цилиндрах 1 и 4, как показано на рисунке ниже.

7. Снять 2крышки подшипников шатунов(2) и извлечь 2 вкладыша шатунных подшипников цилиндров 1 и 4.

8. Извлечь 4поршня(1) с шатунами(2) и 4верхними вкладышами(3) из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Разборка и сборка поршней с шатунами

Разборка

В случае повреждения поршня, поршневого пальца или шатуна, все компоненты поршня в сборе следует заменить. Поршневой палец нельзя извлечь и установить снова, т.к. палец запрессован в шатун с натягом. В случае замены следует применять обычный подходящий сборочный инструмент.

1. Установить поршневые кольца. Используйте специальные клещи для снятия поршневых колец (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Обратите внимание на маркировку "TOP" (ВЕРХ) на поршневых кольцах.

2. Поршневые кольца должны устанавливаться в следующем порядке:

• Верхнее компрессионное кольцо (1)
• Нижнее компрессионное кольцо (2)
• Маслосъемные поршневые кольца с расширителем (3), (4)

3. Замки поршневых колец должны располагаться в следующем порядке:

• Замок верхнего компрессионного кольца (2).
• Замок нижнего компрессионного кольца (5).
• Замок маслосъемного кольца, верхняя часть (1)
• Замок маслосъемного кольца, нижняя часть (4)
• Замок расширителя маслосъемного кольца (3)

Очистка и проверка состояния поршней и шатунов

Внимание:
Во избежание повреждения глаз при использовании сжатого воздуха, всегда надевайте защитные очки.

1. Очистить шатуны в растворителе и высушить сжатым воздухом.

2. Проверить шатун на:

• Признаки коробления или изгиба, вмятины или трещины
• Царапины или истирание поверхностей гнезда шатунного подшипника

3. Очистите поршень чистящим растворителем. НЕ чистите никакую часть поршня проволочной щёткой.

4. Прочистить канавки для поршневых колец.

5. Проверить поршень на:

• Трещины в перемычках между канавками для поршневых колец, юбках или бобышках отверстия для поршневого пальца.
• Задиры в канавках поршневых колец.
• Области эрозии на днище поршня (1).
• Задиры или повреждения юбок поршней (2).
• Износ отверстия для поршневого пальца (3).

6. При наличии чрезмерного износа следует заменить поршень.

7. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Сборка

1. Поверните поршневые кольца, чтобы их замки располагались следующим образом:

• Верхнее компрессионное кольцо (1).
• Нижнее компрессионное кольцо (4).
• Маслосъемное кольцо (2) или (3).
• Осевой расширитель маслосъемного кольца (5).

2. Стрелка(1) на головке поршня должна быть обращена к стороне приводного ремня газораспределительного механизма.

3. Метки на шатунах(2) должны указывать в сторону коробки передач.

4. Смазать поршневые кольца, поршень, внутреннюю поверхность отверстия цилиндра и приспособление для сжимания поршневых колец чистым моторным маслом.

5. Установить приспособление для сжимания поршневых колец, чтобы сжимать поршневые кольца.

6. Установить поршни(1) в сборе с шатунами(2) и верхними вкладышами коренных подшипников(3) в блок цилиндров и на коленчатый вал.

Примечание
Коренные вкладыши должны быть обращены развальцованной стороной(см. стрелки) в сторону коробки передач. Вкладыши шатунных подшипников необходимо устанавливать в те же места, с которых они были сняты.

7. Установить 2вкладыша подшипников шатунов и 2крышки шатунных подшипников(2) цилиндров1 и4.

8. Вкрутить 4 новых болта шатунных крышек(1) и затянуть в следующем порядке:

• Затянуть болты крышки шатунного подшипника с моментом 25 Н·м.
• Довернуть болты крышки шатунного подшипника на 45°. Использовать ключ EN-470-B.

9. Провернуть коленчатый вал на 180°.

Примечание
Коренные вкладыши должны быть обращены развальцованной стороной(см. стрелки) в сторону коробки передач. Вкладыши шатунных подшипников необходимо устанавливать в те же места, с которых они были сняты.

10. Установить 2 вкладыша подшипников шатунов и 2 крышки шатунных подшипников (2) цилиндров 3 и 2.

11. Вкрутить 4 новых болта шатунных крышек (1) и затянуть в следующем порядке:

• Затянуть болты крышки шатунного подшипника с моментом 25 Н·м.
• Довернуть болты крышки шатунного подшипника на 45°. Использовать ключ EN-470-B.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить головку блока цилиндров.

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
• боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление EN-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление EN-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.

Масляный поддон

Снятие и установка

Снятие

1. Снять подкрылок правого переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять масляный фильтр и слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. Снять выхлопную трубу (подробнее см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то необходимо выкрутить болты крепления масляного поддона (1, 3) и снять крышку гидротрансформатора автоматической коробки передач (2), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты (1) крепления масляного поддона к автоматической коробке передач, как показано на рисунке ниже.

6. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то необходимо выкрутить, показанные на рисунке ниже, 3 болта (1) крепления механической коробки передач к масляному поддону.

7. Отвернуть болты (1) масляного поддона и снять масляный поддон.

Установка

1. Очистить уплотнительную поверхность стыковой накладки крышки коренных подшипников коленчатого вала и канавку в передней крышке двигателя от материала старой прокладки, масла, грязи и смазки.

2. Установить 2 направляющих штифта EN-49980 (1) в указанные отверстия под винты масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Валик уплотнительного компаунда следует наносить рядом с внутренней кромкой масляного поддона. Следует соблюдать осторожность, чтобы уплотнительный компаунд или грязь не попали в канал всасывания масла (4).

3. Нанесите валик герметика толщиной 2 мм на участки 3, 2, 1.

Примечание
Полностью процедура монтажа масляного поддона должна занимать 10 минут.

4. Наживить болты (1) масляного поддона во все отверстия, кроме тех, куда вставлены направляющие штифты.

5. Снять направляющие штифты EN-49980 и вкрутите остальные винты крепления масляного поддона.

6. Затянуть болты масляного поддона моментом 10 Н·м.

7. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то необходимо закрутить 3 болта (1) крепления масляного поддона к коробке передач и затянуть их моментом 40 Н·м.

8. Если на автомобиль установлена автоматическая коробка передач, то необходимо установить крышку гидротрансформатора (2) автоматической коробки передач и затянуть болт крепления крышки (1) с усилием 40Н·м, а также болт крепления автоматической коробки передач (3) с усилием 60Н·м, как показано на рисунке ниже.

9. Вкрутить болты (1) крепления масляного поддона к автоматической коробке передач и затянуть их моментом 40Н·м.

10. Установите НОВЫЙ масляный фильтр и залейте масло в двигатель.

11. Установить выпускную трубу.

12. Установите надставку панели обивки арки правого переднего колеса.