Система пуска Opel Mokka с 2012 года

1. Система пуска

Описание системы пуска двигателя

Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря. Обе обмотки соленоида запитаны. Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер. Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера. Плунжер перемещает рычаг шестерни. Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.

Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестает течь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки. Удерживающий режим обмотки остается под напряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя. После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.

После того, как замок зажигания переводится из положения запуска, реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера. Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки. При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки. Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.

Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания. Блок управления кузовными системами посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером. Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера. Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера

Стартер (LUD)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя от опорной пластины аккумуляторной батареи.

3. Выкрутить болт крепления стартера (1), показанный на рисунке ниже.

4. Поднять и подпереть автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.

5. Снять защитное покрытие моторного отсека и подрамника передней подвески.

6. Снять раздаточную коробку в сборе, если автомобиль полноприводный (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

7. Отвернуть элементы крепления (4) и снять положительный провод аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления (5) и отсоединить положительный провод аккумуляторной батареи от втягивающей обмотки стартера (2), как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть элемент крепления (6) и отсоединить провод «массы» (7), показанный на рисунке ниже.

10. Выкрутить шпильку крепления стартера в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

11. Снять стартер в сборе (8), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стартер в сборе на двигатель.

2. Установить и затянуть шпильку крепления стартера в сборе. Момент затяжки при установке: 38 Н·м.

3. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи (7) и затянуть элемент его крепления (6) с моментом затяжки 13 Н·м.

4. Подсоединить к втягивающей обмотке стартера положительный провод аккумуляторной батареи (2), после чего установить и затянуть гайку его крепления (5) с моментом затяжки 5 Н·м.

5. Подсоединить положительный провод аккумуляторной батареи (3), затянуть элемент его крепления (4) с моментом затяжки 13 Н·м.

6. Если автомобиль полноприводный, необходимо установить раздаточную коробку.

7. Установить защитное покрытие моторного отсека и подрамника передней подвески.

8. Установить и затянуть болты крепления стартера (1) с моментом затяжки 60 Н·м.

9. Подсоединить монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя к опорной пластине аккумуляторной батареи.

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Стартер (LDE)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять защитное покрытие моторного отсека и подрамника передней подвески.

4. Снять центральный изолятор моторного отсека, если оборудовано.

5. Выкрутить два болта крепления опоры впускного коллектора двигателя (1), (2), как показано на рисунке ниже.

6. Снять опору впускного коллектора двигателя (3), показанную на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку крепления положительного провода аккумуляторной батареи к стартеру (2), и гайку крепления отрицательного провода аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить от стартера положительный и отрицательный провод (3).

9. Отвернуть гайку крепления (1) жгута электропроводки двигателя (2) к втягивающей обмотке стартера, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болт крепления стартера (1) и шпильку крепления стартера (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Доступ к болту крепления стартера открыт через верхнюю часть моторного отсека, при снятой опорной пластине аккумуляторной батареи.

11. Снять стартер с двигателя (3) в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. При необходимости отсоединить и отвести в сторону разъемы жгутов электропроводки.

Установка

1. Установить стартер в сборе на двигатель, после чего установить и затянуть болты и шпильку крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

2. Подсоединить к выводу втягивающей обмотки стартера жгут электропроводки двигателя, установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

3. Установить на корпус стартера положительный и отрицательный провода аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить к втягивающей обмотке стартера положительный провод аккумуляторной батареи, затем установить и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

5. Подсоединить к стартеру отрицательный провод аккумуляторной батареи, установить и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.

6. Установить опору впускного коллектора двигателя, затем установить и затянуть два болта крепления опоры с моментом затяжки 8 Н·м.

7. Опустить автомобиль на подъемнике.

8. Установить передний центральный изолятор в сборе (если автомобиль оборудован).

9. Установить защитное покрытие моторного отсека и подрамника передней подвески.

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Стартер (LUJ)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять раздаточную коробку в сборе (если автомобиль полноприводный) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

4. Отвернуть элемент крепления положительного провода аккумуляторной батареи (2), после чего отсоединить провод (1), показанный на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления (3), после чего отсоединить жгут электропроводки двигателя (4) от втягивающей обмотки стартера, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления (5) и отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи (6), показанный на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна подогреваемого датчика избытка кислорода (1), отвести в сторону монтажный кронштейн (2), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить верхний болт крепления стартера к двигателю (2), снять шайбу (1), как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить шпильку крепления стартера (4) вместе с шайбой (5), как показано на рисунке ниже.

10. Снять стартер в сборе (3).

Установка

1. Установить стартер в сборе.

2. Установить шайбу, после чего установить и затянуть шпильку крепления стартера с моментом затяжки 25 Н·м.

3. Установить верхний болт крепления стартера вместе с шайбой, затянуть данный болт с моментом затяжки 25 Н·м.

4. Подсоединить провод «массы» и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.

5. Подсоединить к втягивающей обмотке стартера жгут электропроводки двигателя, затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 5.5 Н·м.

6. Подсоединить к стартеру положительный провод аккумуляторной батареи, установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 13 Н·м.

7. Установить монтажный кронштейн подогреваемого датчика избытка кислорода, затем установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 22 Н·м.

8. Если автомобиль полноприводный, необходимо установить раздаточную коробку в сборе.

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Стартер (2HO)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять центральный изолятор моторного отсека, если оборудовано.

4. Если автомобиль полноприводный, то необходимо снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Выкрутить два болта крепления (1) и (2) опорной стойки впускного коллектора двигателя, как показано на рисунке ниже.

6. Снять опорную стойку впускного коллектора двигателя (3).

7. Отвернуть гайку крепления положительного провода аккумуляторной батареи к втягивающей обмотке стартера (1), а также гайку крепления отрицательного провода аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить от стартера положительный и отрицательный провод аккумуляторной батареи (3).

9. Выкрутить шпильку крепления стартера (1) и болт крепления стартера (2), показанный на рисунке ниже.

Примечание
Доступ к болту крепления стартера открыт между впускным коллектором и стартером, при снятом генераторе.

10. Снять стартер с двигателя в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить и отвести в сторону разъемы жгутов электропроводки, при необходимости.

Установка

1. Установить стартер в сборе на двигатель, после чего установить и затянуть болт и шпильку крепления стартера с моментом затяжки 25 Н·м.

2. Установить на стартер положительный и отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Подсоединить положительный провод аккумуляторной батареи к стартеру, установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

4. Подсоединить к стартеру отрицательный провод аккумуляторной батареи, затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.

5. Установить опору впускного коллектора, установить и затянуть два болта крепления опоры с моментом затяжки 8 Н·м.

6. Если автомобиль полноприводный, то необходимо установить генератор в сборе.

7. Установить центральный часть изолятора моторного отсека.

8. Опустить автомобиль на подъемнике.

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Общие правила проверки технического состояния стартера

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

• Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
• Проверьте замок зажигания.
• Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Измерение падения напряжения

1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.

2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы»с блока распределения питания.

5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.

6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.

7. Повернуть замок зажигания в положение START.

8. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

1. Вольтметр
2. АКБ

9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.

10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.

11. Повернуть замок зажигания в положение START.

12. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

13. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.

14. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.

15. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.

16. Повернуть замок зажигания в положение START.

17. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод отрицательной клеммы АКБ.

18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.

19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.

20. Повернуть замок зажигания в положение START.

21. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить контакты стартера и двигателя. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – проверить техническое состояние стартера.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

Проверка якоря

Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Щетки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

Внимание:
Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может отличаться от реального.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.