Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1.4 л

Бензиновые двигатели 1.6 л и 1.8 л

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Электросхемы
  • Использование схем
  • ABS Датчики колес
  • ABS Силовой модуль, масса
  • АКП Силовой модуль, масса, передача данных
  • АКП Датчики частоты и температуры, давления и контроль переключения
  • АКП Индикатор режимов работы
  • АКП Интегрированный модуль режимов и переключатель ВВЕРХ-ВНИЗ
  • Блок урпавления системами
  • Блокировка селектора АКП
  • Внешнее освещение Габариты
  • Указатели поворота
  • Внешнее освещение
  • Комбинация задних фонарей
  • Внешнее освещение
  • Переключатель управления
  • Выключатели на пассажирских ремнях безопасности
  • Выключатель на водительском ремне безопасности
  • Высокоскоростная шина GMLAN 1
  • Высокоскоростная шина GMLAN 2
  • Датчик дождя и омыватели
  • Дневные ходовые огни, система автоматической регулировки направления света фар
  • Замки запирания дверей
  • Замок зажигания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Климатическая установка с автоматическим управлением
  • Фары головного освещения с галагенным лампами
  • Климатическая установка с ручным управлением
  • Контроль стабилизации
  • Круиз-контроль
  • Линейная сеть связи (LIN)
  • Люк крыши
  • Муфта подключения заднего моста
  • Наружные зеркала заднего вида
  • Обнаружение объектов (Park Pilot) и защита пешеходов
  • Освещение интерьера
  • Оттаиватель
  • Очиститель и омыватель ветрового стекла
  • Очиститель и омыватель заднего стекла
  • Питание, масса и низкоскоростная шаина GMLAN
  • Подогрев руля
  • Подогрев сидений
  • Прикуриватель
  • Противотуманные фары и фонари
  • Салонное зеркало заднего вида
  • Сервопривод регулировки водительского сиденья
  • Сервопривод регулировки пассажирского сиденья
  • Силовой вывод дополнительного оборудования
  • Система дистанционного доступа в салон автомобиля (Keyless)
  • Система пассивной безопасности (SIR)
  • Система подзарядки (KL9)
  • Система подзарядки (без KL9)
  • Система пуска D0
  • Система Старт-Стоп (KL9)
  • Система электроусилителя рулевого управления
  • Среднескоростная шина CAN (U4D)
  • Стеклоподъемники задних дверей
  • Стеклоподъемники передних дверей c AER
  • Стеклоподъемники передних дверей без AER
  • Фара головного освещения в сборе, левая
  • Фара головного освещения в сборе, правая

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Рулевой механизм Opel Mokka с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Mokka, ремонт рулевого управления Opel Mokka, моменты затяжки Opel Mokka

4. Рулевой механизм

Наконечник рулевой тяги

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Нанести установочные метки на стопорную гайку наконечника рулевой тяги и на рулевую тягу в сборе.

4. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (2) к поворотному кулаку переднего колеса, как показано на рисунке ниже. Не отворачивать полностью гайку крепления наконечника к поворотному кулаку, оставить ее накрученной на два-три витка. 5. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги (1), показанную на рисунке ниже.

6. Используя специальный съемник, выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из проушины поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не использовать отвертку или другой неподходящий инструмент, для выпрессовки наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, в противном случае возможно повреждение пыльника наконечника рулевой тяги.

7. Скрутить наконечник с рулевой тяги.

8. Проверить резьбовую часть рулевой тяги на наличие повреждений или износа.

9. Промыть и очистить контактные поверхности поворотного кулака с наконечником рулевой тяги.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

Установка

1. Накрутить наконечник на рулевую тягу. Совместить, нанесенные перед снятием, установочные метки.

2. Не затягивать стопорную гайку наконечника рулевой тяги до регулировки схождения управляемых колес.

3. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть гайку крепления наконечника с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки гайки крепления при установке: 30 Нм + довернуть дополнительно на угол 120 – 135 градусов.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

5. После сборки, необходимо выполнить операции по проверке и регулировке углов установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Пыльник рулевой тяги

Снятие и установка

Снятие

1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять наконечник рулевой тяги в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Скрутить с рулевой тяги стопорную гайку (1) наконечника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Перед тем, как скрутить стопорную гайку, необходимо нанести метку, расположения гайки относительно тяги.

4. Отпустить наружный хомут крепления пыльника рулевой тяги (2), показанный на рисунке ниже.

5. Снять внутренний хомут крепления пыльника рулевой тяги (3) к корпусу рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

  • Разрезать хомут, с помощью подходящего инструмента. Всегда необходимо утилизировать хомут крепления.

6. Снять пыльник рулевой тяги (4), показанный на рисунке ниже.

7. После снятия пыльника необходимо проверить тягу рулевого механизма на наличие ржавчины. При отсутствии явно выраженной коррозии, продолжить ремонт. В случае обнаружения явно выраженной ржавчины, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

Установка

1. Установить пыльник на корпус рулевого механизма и рулевую тягу.

2. Установить новый внутренний хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма. Используя специальные плоскогубцы, затянуть и зафиксировать хомут крепления. Перед фиксацией хомута проверить и убедиться в том, что пыльник должным образом сел в выборку на корпусе рулевого механизма.

3. Установить наружный хомут крепления пыльника к рулевой тяге.

4. Установить стопорную гайку наконечника рулевой тяги, совместив нанесенные ранее установочные метки.

5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Рулевой механизм в сборе (N40)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Извлечь уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе из поперечины кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон от стабилизатора поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

6. Отсоединить элементы выпускной системы от подвесных кронштейнов на силовом агрегате и подрамнике передней подвески.

7. Выкрутить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.

8. Выкрутить болт крепления подводящего шланга усилителя рулевого управления (1) к монтажному кронштейну, затем извлечь пластиковый палец (2) и высвободить данный шланг (3) из крепления на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

9. Выкрутить болт крепления отводящего шланга усилителя рулевого управления (1) к монтажному кронштейну, затем извлечь пластиковый палец (2) и высвободить данный шланг (3) из крепления на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

10. Выкрутить болт крепления подводящего и отводящего патрубков (1) к корпусу рулевого механизма, после чего отсоединить подводящий и отводящий патрубки (2, 3) и извлечь уплотнительные кольца (4) из корпуса рулевого механизма. Утилизировать уплотнительные кольца.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

11. Используя руководство по эксплуатации, собрать специальное центрирующее оборудование (CH-49289) (1) для подрамника передней подвески.

12. Установить опорную часть СН-904 на подходящий гидравлический домкрат.

13. Установить на опорную часть СН-904 центрирующее приспособление для подрамника передней подвески СН-49289, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

14. Поднять и подвески специальное центрирующее приспособление вместе с опорной частью к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже (1).

15. Отпустить, но не откручивать полностью, передние болты крепления подрамника и болты силового агрегата, затем выкрутить верхние и задние болты крепления силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

16. Частично опустить заднюю часть силового агрегата и переднюю часть подрамника передней подвески (1) вместе со специальным центрирующим приспособление (2), чтобы создать зазор, для извлечение стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

17. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

18. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма в сборе (1), снять шайбы (2) и выкрутить болты крепления рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже. Утилизировать болты крепления рулевого механизма.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления рулевого механизма.

19. Снять рулевой механизм в сборе (4) с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

Установка

1. Установить рулевой механизм в сборе на автомобиль.

2. Установить новые болты крепления, шайбы и гайки крепления рулевого механизма в сборе.

3. Затянуть болты крепления рулевого механизма с моментом затяжки 100 Нм + довернуть дополнительно на угол 90 – 105 градусов.

Внимание:
Для крепления рулевого механизма используются одноразовые самоконтрящиеся болты крепления. Болты крепления рулевого механизма необходимо всегда заменять после разборки. Установка не соответствующих болтов крепления может привести к повреждению элементов автомобиля.

4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе на подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

5. Поднять подрамник в сборе с силовым агрегатом и специальным центрирующим приспособлением в их исходное положение.

6. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки все болты крепления подрамника и силового агрегата (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Опустить центрирующее приспособление в сборе от подрамника передней подвески.

8. Снять центрирующее приспособление с опорной части на гидравлическом домкрате.

9. Снять опорную часть с гидравлического домкрата в сборе.

10. Разобрать центрирующее приспособление.

11. Подсоединить подводящий и отводящий патрубок вместе с новыми уплотнительными кольцами к рулевому механизму.

12. Установить и затянуть болт крепления подводящего и отводящего патрубка к рулевому механизму с моментом затяжки 11 Нм.

13. Установить и зафиксировать возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления на кузове автомобиля, вкрутив монтажный болт и зафиксировав шланг пластиковым стопорным пальцем.

14. Затянуть монтажный болт крепления отводящего шланга с моментом затяжки 9 Нм.

15. Зафиксировать подводящий шланг рулевого механизма на кузове автомобиля, используя монтажный болт и пластиковый стопорный палец.

16. Затянуть болт крепления к монтажному кронштейну с моментом затяжки 9 Нм.

17. Установить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.

18. Подсоединить подвесные кронштейны патрубка выпускной системы к трансмиссии и подрамнику.

19. Подсоединить с обеих сторон к стабилизатору поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

20. Подсоединить с обеих сторон к поворотным кулакам наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

21. Установить верхний уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе в поперечину кузова автомобиля.

22. Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки в сборе к валу шестерни рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления свежей рабочей жидкостью. После чего выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Рулевой механизм в сборе (NJ1)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Извлечь уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе из поперечины кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон от стабилизатора поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

6. Отсоединить элементы выпускной системы от подвесных кронштейнов на силовом агрегате и подрамнике передней подвески.

7. Выкрутить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.

8. Используя руководство по эксплуатации, собрать специальное центрирующее оборудование (CH-49289) (1) для подрамника передней подвески.

9. Установить опорную часть СН-904 на подходящий гидравлический домкрат.

10. Установить на опорную часть СН-904 центрирующее приспособление для подрамника передней подвески СН-49289, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

11. Поднять и подвески специальное центрирующее приспособление вместе с опорной частью к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже (1).

12. Отпустить, но не откручивать полностью, передние болты крепления подрамника и болты силового агрегата, затем выкрутить верхние и задние болты крепления силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

13. Частично опустить заднюю часть силового агрегата и переднюю часть подрамника передней подвески (1) вместе со специальным центрирующим приспособление (2), чтобы создать зазор, для извлечение стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

14. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

15. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма в сборе (1), снять шайбы (2) и выкрутить болты крепления рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже. Утилизировать болты крепления рулевого механизма.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления рулевого механизма.

16. Снять рулевой механизм в сборе (4) с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

Установка

1. Установить рулевой механизм в сборе на автомобиль.

2. Установить новые болты крепления, шайбы и гайки крепления рулевого механизма в сборе.

3. Затянуть болты крепления рулевого механизма с моментом затяжки 100 Нм + довернуть дополнительно на угол 90 – 105 градусов.

Внимание:
Для крепления рулевого механизма используются одноразовые самоконтрящиеся болты крепления. Болты крепления рулевого механизма необходимо всегда заменять после разборки. Установка не соответствующих болтов крепления может привести к повреждению элементов автомобиля.

4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе на подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

5. Поднять подрамник в сборе с силовым агрегатом и специальным центрирующим приспособлением в их исходное положение.

6. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки все болты крепления подрамника и силового агрегата (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Опустить центрирующее приспособление в сборе от подрамника передней подвески.

8. Снять центрирующее приспособление с опорной части на гидравлическом домкрате.

9. Снять опорную часть с гидравлического домкрата в сборе.

10. Разобрать центрирующее приспособление.

11. Установить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.

12. Подсоединить подвесные кронштейны патрубка выпускной системы к трансмиссии и подрамнику.

13. Подсоединить с обеих сторон к стабилизатору поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

14. Подсоединить с обеих сторон к поворотным кулакам наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установить верхний уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе в поперечину кузова автомобиля.

16. Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки в сборе к валу шестерни рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления свежей рабочей жидкостью. После чего выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Рулевая тяга (N40)

Замена

1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Не изменять регулировку натяга рулевого механизма перед отсоединением рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки натяга перед снятием тяги, может привести к повреждению шестерни и рейки рулевого механизма.

3. Отогнуть лепестки шайбы, чтобы расфиксировать тягу рулевого механизма.

4. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой.

5. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги.

6. Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.

7. Снять шайбу с рейки рулевого механизма в сборе. Утилизировать шайбу.

8. Установить новую шайбу на рейку рулевого механизма в сборе.

9. Установить рулевую тягу на рейку рулевого механизма, после чего вращать тягу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее в рулевой рейке. Момент затяжки, составляет: 88 Нм.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka

Рулевая тяга (NJ1)

Замена

1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Не изменять регулировку натяга рулевого механизма перед отсоединением рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки натяга перед снятием тяги, может привести к повреждению шестерни и рейки рулевого механизма.

3. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой.

4. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги.

5. Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.

6. Установить рулевую тягу на рейку рулевого механизма, после чего вращать тягу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее в рулевой рейке. Момент затяжки, составляет: 70 Нм.

рулевой механизм Опель Мокка, рулевой механизм Opel Mokka