Передние приводные валы Opel Mokka с 2012 года

Передние приводные валы Opel Mokka

Характеристики передних приводных валов Opel Mokka

Передние приводные валы состоят из следующих компонентов:

• Внутренний шарнир равных угловых скоростей (трипод).
• Наружный шарнир равных угловых скоростей.
• Собственно приводные валы.

Внутренний шарнир триподного типа обеспечивает передачу крутящего момента приводным валом, допуская относительно большие осевые перемещения.

Наружный шарнир равных угловых скоростей передает крутящий момент при значительных углах излома приводного вала, однако не допускает осевых перемещений.

Шарниры равных угловых скоростей приводного вала защищены пыльниками (уплотнениями), изготовленными из термопластичного материала.

Хомуты, фиксирующие пыльники, изготовлены из нержавеющей стали.

Пыльник выполняет следующие функции:

• Защиту внутренних частей шарниров равных угловых скоростей приводного вала.
• Защиту смазки от атмосферных воздействий, таких как высокие температуры или окисление атмосферным кислородом; попадания в смазку посторонних материалов, таких как грязь или вода.
• Обеспечивает свободное угловое и осевое перемещение внутреннего шарнира равных угловых скоростей, а также угловое перемещение наружного шарнира равных угловых скоростей.

Примечание
Необходимо защищать пыльники от воздействия острых инструментов или острых граней окружающих деталей.

Любые повреждения пыльников или их хомутов приводят к разгерметизации, что в свою очередь является причиной попадания воды в шарниры равных угловых скоростей приводных валов, а также вытеканию смазки. В результате нарушения герметичности шарниры равных угловых скоростей начинают работать шумно и в конечном итоге внутренние компоненты шарниров разрушаются.

Термопластичный материал хорошо работает при нормальных условиях, однако он недостаточно прочен, чтобы выдерживать воздействия острого инструмента или острых краев окружающих деталей автомобиля.

Конструкция внутреннего шарнира равных угловых скоростей триподного типа не предусматривает ограничителя растяжения.

В автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, внутренний шарнир равных угловых скоростей имеет следующую конструкцию:

• Левый передний приводной вал имеет охватывающие шлицы, устанавливаемые на ступичный вал, выступаемый из коробки передач.
• Правый передний приводной вал имеет входящие шлицы. Бочкообразные стопорные кольца используются для фиксации приводного вала в коробке передач.

Наружный шарнир равных угловых скоростей типа «Рцеппа». Конец вала (соединяющийся с поворотным кулаком/ступицей) имеет спиральные шлицы, обеспечивающие плотное, подобное напрессовке, соединение.

Такая конструкция предотвращает возникновение осевого люфта между подшипником ступицы и приводным валом.

Промежуточный вал переднего приводного вала Opel Mokka (LDE/MFH)

Снятие и установка промежуточного вала переднего приводного вала Opel Mokka

Снятие промежуточного вала переднего приводного вала Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить три болта крепления (1) монтажного кронштейна промежуточного вала, после чего снять промежуточный вал в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить и зафиксировать промежуточный вал приводного вала передней оси в тисках, как показано на рисунке ниже.

5. Используя подходящий инструмент, извлечь и утилизировать стопорное кольцо промежуточного вала (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо промежуточного вала.

6. Извлечь уплотнительное кольцо (3) подшипника промежуточного вала приводного вала передней оси, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо подшипника промежуточного вала.

7. Снять стопорное кольцо (2) подшипника промежуточного вала приводного вала передней оси, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо подшипника промежуточного вала.

8. Используя подходящего размера головку и храповый ключ, выкрутить три болта крепления фланца промежуточного вала (2), после чего снять фланец промежуточного вала (1), как показано на рисунке ниже.

9. Снять с промежуточного вала (1) монтажный кронштейн (2) и подшипник (3), как показано на рисунке ниже.

Установка промежуточного вала переднего приводного вала Opel Mokka

1. Установить на промежуточный вал приводного вала передней оси монтажный кронштейн и подшипник.

2. Установить фланец крепления промежуточного вала, установить и вкрутить от руки три болта крепления фланца.

3. Используя головку необходимого размера, вместе с храповым ключом, затянуть три болта крепления фланца промежуточного вала с моментом затяжки 22 Н·м.

4. Используя специальный инструмент, установить новое стопорное кольцо подшипника промежуточного вала.

5. Используя подходящий инструмент, установить новое уплотнительное кольцо подшипника промежуточного вала.

6. Используя подходящий инструмент, установить новое стопорное кольцо промежуточного вала приводного вала передней оси.

7. Установить промежуточный вал в сборе с тремя болтами крепления на двигатель.

8. Используя головку подходящего размера и храповый ключ, затянуть три болта крепления монтажного кронштейна промежуточного вала переднего приводного вала с моментом затяжки 58 Н·м.

9. Установить передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Убрать из-под автомобиля подпоры и опустить его.

11. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач.

Промежуточный вал переднего приводного вала Opel Mokka (LUD/MH8)

Снятие и установка промежуточного вала переднего приводного вала Opel Mokka

Снятие промежуточного вала переднего приводного вала Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болты крепления промежуточного вала (2), после чего снять промежуточный вал в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить и зафиксировать промежуточный вал приводного вала передней оси в тисках, как показано на рисунке ниже.

5. Используя подходящий инструмент, извлечь и утилизировать стопорное кольцо промежуточного вала (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо промежуточного вала.

6. Извлечь уплотнительное кольцо (3) подшипника промежуточного вала приводного вала передней оси, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо подшипника промежуточного вала.

7. Снять стопорное кольцо (2) подшипника промежуточного вала приводного вала передней оси, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо подшипника промежуточного вала.

8. Используя подходящего размера головку и храповый ключ, выкрутить три болта крепления фланца промежуточного вала (2), после чего снять фланец промежуточного вала (1), как показано на рисунке ниже.

9. Снять с промежуточного вала (1) монтажный кронштейн (2) и подшипник (3), как показано на рисунке ниже.

Установка промежуточного вала переднего приводного вала Opel Mokka

1. Установить на промежуточный вал приводного вала передней оси монтажный кронштейн и подшипник.

2. Установить фланец крепления промежуточного вала, установить и вкрутить от руки три болта крепления фланца.

3. Используя головку необходимого размера, вместе с храповым ключом, затянуть три болта крепления фланца промежуточного вала с моментом затяжки 22 Н·м.

4. Используя специальный инструмент, установить новое стопорное кольцо подшипника промежуточного вала.

5. Используя подходящий инструмент, установить новое уплотнительное кольцо подшипника промежуточного вала.

6. Используя подходящий инструмент, установить новое стопорное кольцо промежуточного вала приводного вала передней оси.

7. Установить промежуточный вал в сборе с тремя болтами крепления на двигатель.

8. Используя головку подходящего размера и храповый ключ, затянуть три болта крепления монтажного кронштейна промежуточного вала переднего приводного вала с моментом затяжки 58 Н·м.

9. Установить передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Убрать из-под автомобиля подпоры и опустить его.

11. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач.

Передний приводной вал Opel Mokka

Снятие и установка переднего приводного вала Opel Mokka

Снятие переднего приводного вала Opel Mokka

Внимание:
Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.

Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять колеса с шинами.

3. Отвернуть болты крепления и снять защитное покрытие моторного отсека.

4. Установить удерживающий ключ CH-49376 (1) с удлинителем EN-956-1 (2) на гайки крепления ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Используя подходящий инструмент (2) и молоток (3), раскернить гайку крепления приводного вала к ступице колеса (1), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления (2) приводного вала (1) к ступице колеса, как показано на рисунке ниже. Утилизировать гайку крепления приводного вала.

Примечание
Не использовать снятую гайку повторно. После отворачивания гайку необходимо выбросить и вместо неё использовать новую.

7. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги в сборе от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

9. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

10. Используя съемник CH-49400 (1), отсоединить приводной вал в сборе от колесного подшипника/ступицы в сборе, как показано на рисунке ниже.

11. Используя длинную отвертку (2), извлечь внутренний шарнир равных угловых скоростей (1) из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

12. Если автомобиль оборудован коробка передач D16, для извлечения шарнира равных угловых скоростей необходимо использовать специальное приспособление КМ-460-В (1), как показано на рисунке ниже.

13. Снять приводной вал в сборе с шарнирами равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже (1).

14. Снять и утилизировать уплотнительную шайбу (1) с приводного вала (2), как показано на рисунке ниже. Не использовать данную шайбу повторно. Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительную шайбу новой.

Установка переднего приводного вала Opel Mokka

1. Установить защитное приспособление DT-6332 в уплотнение вывода дифференциала, как показано на рисунке ниже.

2. Осторожно вставить приводной вал в дифференциал, чтобы шлицы миновали защитное приспособление DT-6332, как показано на рисунке выше.

Примечание
Для предотвращения утечек смазки соблюдать осторожность при установке приводного вала в дифференциал. Следить за тем, чтобы не повредить сальник. В случае повреждения заменить сальник новым.

3. Снять защитное приспособление DT-6332 с уплотнения вывода дифференциала.

4. Вставит приводной вал в дифференциал так, чтобы стопорное кольцо полностью зафиксировалось.

5. Убедиться в том, что стопорное кольцо приводного вала посажено надлежащим образом, потянув корпус внутреннего шарнира наружу.

6. Установить приводной вал в передний колесный подшипник/ступицу.

7. Установить шаровую опору рычага подвески на поворотный кулак.

8. Установить наружный наконечник рулевой тяги на поворотный кулак.

9. Установить новую гайку крепления (2) на приводной вал (1), как показано на рисунке ниже.

10. Удерживая ступицу от проворачивания ключом CH-49376 (1) с удлинителем EN-956-1 (2), затянуть гайку приводного вала в два подхода:

Первый подход: динамометрическим ключом с подходящей насадкой затянуть гайку приводного вала моментом 50 Н·м.

Второй подход: снова затянуть гайку приводного вала моментом дополнительно на угол 60 градусов.

11. Снять стопорное приспособление с удлинителем со ступицы колеса.

12. Используя зубило (1) и молоток (2), загнуть ободок гайки крепления приводного вала (3) в выборку на приводном вале, как показано на рисунке ниже.

13. Установить защитную панель моторного отсека.

14. Установить колесо с шиной на автомобиль. Затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

15. Опустить автомобиль.

16. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач.

Замена внутреннего шарнира приводного вала Opel Mokka с пыльником

Примечание
Специальный инструмент:
DT-35910 Щипцы для зажима защитного чехла ведущей полуоси.

Процедура разборки внутреннего шарнира приводного вала Opel Mokka

Примечание
Внутренний шарнир не обслуживается отдельно. Внутренний шарнир обслуживается в сборе вместе с валом ведущего колеса.

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущего колеса в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании тисков, быть предельно осторожным, чтобы не повредить приводной вал.

3. С помощью бокорезов снять и выбросить зажим(4)маленького защитного чехла(3)шарнира равных угловых скоростей.

4. С помощью соответствующего инструмента снять и выбросить зажим(2)большого защитного чехла(3)шарнира равных угловых скоростей.

5. Снять пыльник(3)с корпуса трипоидного шарнира(1).

6. Снять корпус трипоидного шарнира(1)с вала ведущего колеса(3).

7. С помощью соответствующего инструмента снимите наружное стопорное кольцо трипоидной крестовины(1)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

8. Снять трипоидную крестовину(2)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

9. С помощью соответствующего инструмента снимите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира(3), если оно установлено, с вала ведущего колеса(5).

10. Снять пыльник вала ведущего колеса(4)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

11. Осмотрите внутренний шарнир ведущего колеса.

Процедура сборки внутреннего шарнира приводного вала Opel Mokka

1. Установить защитный чехол(1)на ведущую полуось колеса(3).

2. Убедитесь, что пыльник(1)правильно установлен в пазе(2)приводного вала колеса, как показано на рисунке ниже.

3. С помощью соответствующего инструмента установите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира(3), если имеется.

4. Установите трипоидную крестовину(2)так, чтобы она только касалась плеча на валу ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

5. С помощью соответствующего инструмента установите наружное стопорное кольцо трипоидного шарнира(1), показанное на рисунке ниже.

6. С помощью щипцов для зажима защитного чехла ведущей полуоси DT-35910, храпового ключа и монтировки(1)закройте хомут пыльника(2)так, чтобы зазор(3)составлял 1,8мм, как показано на рисунке ниже.

7. Установить корпус шарнира "трипод"(1)на ведущую полуось колеса(3), как показано на рисунке ниже.

8. Установите пыльник вала ведущего колеса(3)на корпус трипоидного шарнира(1).

9. Заложите приблизительно половину смазки(2)в пыльник(1), а оставшуюся половину в корпус трипоидного шарнира(3), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

10. С помощью щипцов для зажима защитного пыльника приводного вала CH-48894 (1), закрыть хомут крепления пыльника(3), как показано на рисунке ниже.

11. Удалить избыточную смазку с корпуса трипоидного шарнира и вала ведущего колеса.

12. Проверните корпус трипоидного шарнира по кругу для распределения смазки в корпусе трипоидного шарнира.

13. Снять ведущую полуось колеса из тисков.

14. Установить приводной вал колеса на автомобиль.

Замена наружного шарнира приводного вала Opel Mokka с пыльником

Примечание
Специальный инструмент:
DT-35910 Щипцы для зажима защитного чехла ведущей полуоси.

Процедура разборки наружного шарнира приводного вала Opel Mokka

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущей оси в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не делайте разрезов во внутреннем или внешнем пыльнике вала привода колеса во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, треноги или втулки ШРУСа. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу ШРУСа.

3. С помощью бокорезов снять хомут крепления (1) наружного пыльника и хомут (2), показанные на рисунке ниже.

4. Утилизировать хомуты крепления пыльника(1)и(2). Использовать только НОВЫЕ хомуты.

5. С помощью молотка и деревянного бруска снять шарнир равных угловых скоростей(2)с приводного вала колеса(1), как показано на рисунке ниже.

6. Используя подходящий инструмент, снять стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

7. Снять пыльник (1)с приводного вала колеса (2), как показано на рисунке ниже.

8. Осмотреть шарнир равных угловых скоростей снаружи на наличие повреждений и признаков износа.

Процедура сборки наружного шарнира приводного вала Opel Mokka

1. Надеть защитный чехол(1)на приводной вал колеса(2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить на приводной вал стопорное кольцо.

3. Убедиться, что пыльник(1)правильно установлен в пазе(2)приводного вала колеса(3), как показано на рисунке ниже.

4. Внести приблизительно половину смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь наружного пыльника, а оставшейся смазкой набить шарнир равных угловых скоростей.

5. С помощью молотка и деревянного бруска установить шарнир равных угловых скоростей(1) на ведущую полуось колеса.

6. Установить внутренний хомут пыльника(2)и наружный хомут пыльника(1).

Примечание
Убедитесь в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

7. С помощью щипцов DT-35910 и динамометрического или храпового ключа и монтировки(1)затянуть хомут пыльника(2), чтобы зазор3в хомуте пыльника составил 1,9мм (3), как показано на рисунке ниже.

8. С помощью щипцов DT-35910 (3) и динамометрического или храпового ключа (2) и монтировкизатянуть хомут пыльника (1) так, чтобы зазор в хомуте пыльника составил 1,7мм (4), как показано на рисунке ниже.

9. Распределите смазку по наружной поверхности шарнира равных угловых скоростей, подвигав его по кругу 4-5 раз.

10. Извлеките приводной вал колеса из верстачных тисков.

11. Установите блок вала привода колес.

Разборка и сборка наружного шарнира Opel Mokka равных угловых скоростей

Процедура разборки наружного шарнира Opel Mokka

1. Снимите шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и пыльник с вала ведущего колеса.

2. Снимите всю смазку с ШРУСа.

Примечание
Установите сепаратор подшипника и внутреннее кольцо на одном уровне.

3. Установите охватывающий ШРУС в сборе в тиски с мягкими губками.

Примечание
Следующую процедуру необходимо повторять, пока из сепаратора подшипника не будут извлечены все шарикоподшипники.

4. С помощью латунной оправки(1)осторожно постучите по сепаратору(2), пока не сможете извлечь из сепаратора(2)шарикоподшипник, как показано на рисунке ниже.

5. С помощью маленькой отвертки снимите все шарикоподшипники(1) из шарнира равных угловых скоростей(2), как показано на рисунке ниже.

6. Последовательно снимите шарикоподшипники с шарнира равных угловых скоростей.

Примечание
Расположите сепаратор таким образом, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх.

7. Расположите сепаратор(1) под углом 90градусов к осевой линии наружного кольца(2)., как показано на рисунке ниже

8. Совместите окна сепаратора с направляющими полосками наружного кольца(2).

9. Поднимите и снимите сепаратор(1), а также внутреннее кольцо с наружного кольца(2).

10. Расположите сепаратор(2) и внутреннее кольцо(1) так, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

11. Проверните внутреннее кольцо(1) на 90градусов по отношению к осевой линии сепаратора(2), показанного на рисунке ниже.

12. Совместите направляющие полоски внутреннего кольца(1) с окнами сепаратора(2).

13. Передвиньте направляющую полоску внутреннего кольца(1) в окно сепаратора(2).

14. Прокрутите внутреннее кольцо(1) вниз и снимите его с сепаратора(2).

15. Тщательно очистить следующие детали соответствующим очищающим растворителем.

• Внутреннее кольцо.
• Наружное кольцо.
• Сепаратор.
• Шарикоподшипники.
• Открытый конец приводного вала.

Примечание
Внутренние детали ШРУСа НЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ отдельно. Наружная часть шарнира равных угловых скоростей обслуживается в сборе.

16. Если на любом из вышеуказанных элементов имеются следы чрезмерного износа или повреждений, замените шарнир равных угловых скоростей в сборе.

Процедура сборки наружного шарнира Opel Mokka

1. Расположите сепаратор(2) таким образом, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

2. Расположите внутреннее кольцо (1) под углом 90 градусов по отношению к осевой линии сепаратора (2).

3. Вставьте внутреннее кольцо (1) через нижнюю часть сепаратора (2).

4. Совместите направляющие полоски внутреннего кольца (1) с окнами сепаратора (2).

5. Передвиньте направляющую полоску внутреннего кольца (1) в окно сепаратора (2).

6. Прокрутите внутреннее кольцо (1) вниз и снимите его с сепаратора (2).

7. Проверните внутреннее кольцо (1) внутри сепаратора (2) так, чтобы поверхность с пазами на внутреннем кольце (1) была направлена вверх.

8. Совместите внутреннее кольцо (1) канавки шарикоподшипника с окнами сепаратора (2), как показано на рисунке ниже.

9. Оберните чистую техническую салфетку вокруг вала со шлицем наружной канавки шарнира равных угловых скоростей.

10. Поместите наружное кольцо(2) вертикально в верстачные тиски.

11. Расположите сепаратор(1) и внутреннее кольцо под углом 90градусов к осевой линии наружного кольца(2).

12. При установленном в вертикальном положении внутреннем кольце и сепараторе(1) в сборе вставьте сепаратор и внутреннее кольцо в наружное кольцо(2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Углы окон сепаратора большего радиуса должны быть направлены вверх, и должна быть видна поверхность внутреннего кольца с пазами.

13. Установите сепаратор(2) и внутреннее кольцо так, чтобы они были в тисках на одном уровне.

14. Проверните соответствующие компоненты и совместите окна сепаратора и канавки внутреннего кольца шарикоподшипника(1) с канавками наружного кольца шарикоподшипника.

15. Установите окно сепаратора и канавку внутреннего кольца шарикоподшипника для установки шарикоподшипника.

Примечание
При выполнении следующей процедуры противоположное окно сепаратора(2) и внутренняя канавка шарикоподшипника(1) окажутся доступны для установки шарикоподшипника.

16. Нажимайте на сепаратор, следуя одной из канавок наружного кольца шарикоподшипника(1).

17. Установите шарикоподшипник через окно сепаратора на канавку внутреннего кольца шарикоподшипника(1).

Примечание
Следующую сервисную процедуру необходимо выполнять после каждой установки шарикоподшипника(1).

18. После установки первого шарикоподшипника(1), используя латунную оправку и молоток, осторожно постукивайте по сепаратору для полной посадки сепаратора и внутреннего кольца в наружное кольцо.

Примечание
После установки шарикоподшипника(1) между шарикоподшипником и внутренним кольцом не должно остаться НИКАКОГО ЗАЗОРА.

19. Установите сепаратор подшипника и внутреннее кольцо на одном уровне.

20. С помощью пластмассового молотка слегка постукивайте по шарикоподшипнику(1), чтобы он полностью сел на место.

21. Последовательно установите шарикоподшипники.

22. Повторяйте шаги18-20до тех пор, пока не будут установлены все шарикоподшипники.

23. Установите шарнир равных угловых скоростей и пыльник на вал ведущего колеса.

Осмотр внутреннего шарнира Opel Mokka равных угловых скоростей

1. Снимите внутренний шарнир и пыльник вала переднего ведущего колеса.

2. Снимите втулку(1)трипоидного шарнира приводного колеса с корпуса трипоидного шарнира(3).

3. Снимите корпус триподного шарнира приводного вала(3)с приводного вала колеса.

4. Снимите втулку пыльника триподного шарнира приводного колеса(1).

5. С помощью подходящего чистящего средства, очистите избыточную смазку с узла триподного шарнира.

6. Осмотрите следующие позиции на предмет повреждений или чрезмерного износа:

• Пыльник триподного шарнира приводного колеса.
• Узел триподного шарнира приводного колеса.
• Корпус триподного шарнира приводного колеса.
• Втулка трипоидного шарнира приводного колеса.
• Приводной вал колеса.

7. Если на любых внутренних деталях имеются следы чрезмерного износа или повреждения, замените внутренний шарнир вала ведущего колеса и пыльник.