Обслуговування на автомобілі системи живлення Ford B-Max з 2012 року

2. Обслуговування на автомобілі

Бензинові двигуни

Скидання залишкового тиску в паливній магістралі

Увага:
- Наведені нижче дії дозволяють запобігти розливанню палива при знятті деталей паливної системи.
- Тиск у паливопроводах зберігатиметься навіть після виконання розглянутих нижче дій. При від'єднанні паливопроводу накривати його ганчіркою або шматком тканини, щоб уникнути розбризкування або витікання палива.
- Не палити та остерігатися вогню при роботі з паливною системою.
- Не допускати потрапляння палива на деталі з гуми та шкіри.

1. Дотримуватись запобіжних заходів при роботі з системою живлення.

2. Витягти реле паливного насоса з монтажного блоку реле та запобіжників.

3. Запустити двигун і дати йому попрацювати до повного витрати палива, що залишилося в паливопроводах (поки двигун не заглухне).

4. Додатково провернути колінчастий вал двигуна приблизно 5 секунд і переконатися, що тиск у системі живлення знизився.

5. Вимкнути запалення.

6. Після проведення робіт на системі живлення вставити назад реле паливного насоса.

7. Увімкнути, щоб створити тиск у системі, запалення на приблизно три секунди і більше.

8. Запустити двигун та перевірити герметичність паливної системи.

Перевірка тиску палива

1. Дотримуватись запобіжних заходів при роботі з системою живлення.

2. Скинути залишковий тиск у паливній магістралі.

Двигуни 1,0 л:

3. Послабити два хомути і зняти повітропровід, показаний на малюнку нижче.

4. За допомогою спеціального пристрою 303-137 від'єднати швидкознімну муфту палива, що подає, від паливного насоса високого тиску.

Увага:
- Тиск у паливопроводах зберігатиметься навіть після скидання тиску у паливній системі. При від'єднанні паливопроводу накривати його ганчіркою або шматком тканини, щоб уникнути розбризкування або витікання палива.
- Не палити та остерігатися вогню при роботі з паливною системою.
- Не допускати потрапляння палива на деталі з гуми та шкіри.

5. Під'єднати шланги перехідника 310-025-18 та 310-025-19А до паливного насоса та до палива, що подає, як показано на малюнку нижче.

Двигуни 1,4 л та 1,6 л:

6. Від'єднати швидкознімну муфту палива, що подає, від паливної рампи.

Увага:
- Тиск у паливопроводах зберігатиметься навіть після скидання тиску у паливній системі. При від'єднанні паливопроводу накривати його ганчіркою або шматком тканини, щоб уникнути розбризкування або витікання палива.
- Не палити та остерігатися вогню при роботі з паливною системою.
- Не допускати потрапляння палива на деталі з гуми та шкіри.

7. Під'єднати шланги перехідника 310-025-18 та 310-025-19А до паливної рампи та до палива, що подає, як показано на малюнку нижче.

Продовження спільних робіт:

8. Підключити шланги 130-025-18 та 310-025-19А до перехідника GV2323.

9. Підключити перехідник GV2323 до перехідника С219.

10. Зібрати пристрій для вимірювання тиску палива, що складається з датчика С407 та перехідника С219.

11. Тиск вимірюється мультиметром на діагностичному приладі, приєднаному до датчика тиску C407.

12. Вставити назад реле паливного насоса.

Двигуни 1,0 л:

13. Запустити двигун (1). При 650-750 об/хв (2) тиск палива має становити 3,8 – 6,2 бар (3).

Двигуни 1,4 л та 1,6 л:

14. Запустити двигун (1). При 700-900 об/хв (2) тиск палива має становити 3,6 – 4,0 бар (3).

Продовження спільних робіт:

15. Заглушити двигун (1). Через 5-10 хвилин після вимкнення двигуна (2) тиск повинен становити не менше 2 бар (3).

16. Відкрити вентиль на перехіднику С219 та скинути залишковий тиск у паливній магістралі.

Примітка:
Зібрати паливо, що витікає, чистим ганчір'ям.

17. Від'єднати пристрої для вимірювання тиску палива та перехідники.

Двигуни 1,0 л:

18. Приєднати паливопровід, що подає, до паливного насоса високого тиску.

19. Встановити раніше знятий повітропровід.

Двигуни 1,4 л та 1,6 л:

20. Підключити паливопровід, що подає, до паливної рампи.

Злив палива з паливного бака

Увага:
- Не палити та остерігатися вогню при роботі з паливною системою.
- Не допускати потрапляння палива на деталі з гуми та шкіри.

1. Дотримуватись запобіжних заходів при роботі з системою живлення.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Підняти автомобіль на витягу

4. Послабити хомут та від'єднати шланг паливного бака від заливної труби. Хомут викинути.

Примітка:
- Відзначити становище старого хомута перед його зняттям.
- Навіть після виконання вищезгаданої операції, в заливній трубі може залишитися деяка кількість палива. При від'єднанні труби злити паливо, що витікає, в заздалегідь підготовлену ємність.

5. Вставити трубу, що відсмоктує, в паливний бак (через шланг), під'єднати резервуар для зберігання палива і злити максимальну кількість палива з бака.

Примітка:
Після зливу палива в баку все ще може залишатися паливо.

6. Підключити шланг паливного бака до заливної труби та встановити новий хомут.

Примітка:
Встановити новий хомут у вихідне положення, зазначене під час зняття.

Дизельні двигуни

Злив палива з паливного бака

Виконується так само, як і на бензинових двигунах.

Видалення повітря із системи живлення

1. Дотримуватись запобіжних заходів при роботі з системою живлення.

2. Відкрутити три болти та зняти кронштейн.

3. Від'єднати швидкознімну муфту паливопроводу від паливного фільтра та витягти його з тримача на головці блоку циліндрів.

Примітка:
Зібрати паливо, що витікає, чистим ганчір'ям.

4. Підключити спеціальний пристрій 310-110А для заповнення системи живлення.

5. Використовуючи спеціальний пристрій, заправити паливну систему.

6. Попрацюйте ручним насосом, доки він не стане твердим під час стиснення.

7. Стиснути та тримати ручний насос у цьому положенні протягом 10 секунд.

8. Відпустити ручний насос.

9. Знову стиснути та тримати ручний насос у цьому положенні протягом 10 секунд.

10. Відпустити ручний насос.

11. Запустити двигун і залишити його працювати на оборотах холостого ходу до прогріву до робочої температури.

Увага:
Тривалість роботи стартера не повинна перевищувати 30 секунд. Якщо після цього двигун не запустився, вимкнути запалення і почекати не менше 30 секунд перед наступною спробою пуску двигуна.

12. Вимкнути запалення, зняти пристосування 310-110 та приєднати паливопровід до паливного фільтра.

Примітка:
Зібрати паливо, що витікає, чистим ганчір'ям.

13. Встановити кронштейн та затягнути три болти кріплення моментом 10 Н∙м.