Приводні вали Ford B-Max з 2012 року

2. Привідні вали

Лівий приводний вал

Зняття

1. Послабити гайку кріплення приводного валу на один оборот.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та зняти ліве переднє колесо.

3. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова (за наявності).

4. Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизатора.

5. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

6. За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

7. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

8. Повернути кермо максимально вправо.

9. Підставити під місце з'єднання коробки передач та лівого приводного валу ємність для збирання трансмісійної оливи. За допомогою спеціального пристрою 308-256 витягти лівий приводний вал з коробки передач приблизно на 15 мм.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник приводного валу.

10. Встановити спеціальний пристрій 205-775 на коробку передач (1) і остаточно витягти приводний вал із коробки передач (2).

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

11. За допомогою шматка дроту підвісити кінець лівого приводного валу.

12. Зняти та викинути стопорне кільце приводного валу.

13. Остаточно відвернути гайку кріплення приводного валу.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

14. Від'єднати маточину від валу за допомогою спеціального пристрою 205-071-01.

15. Витягти лівий приводний вал.

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.

Встановлення

1. Встановити нове стопорне кільце на вал.

2. Вставити вал у маточину.

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.

3. Закріпити приводний вал на маточині за допомогою спеціального пристосування 204-161 з моментом 45 Н·м.

4. Затягнути гайку кріплення приводного валу із зусиллям від руки.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

5. Встановити спеціальний пристрій 205-775 (1) та вставити приводний вал у коробку передач (2).

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

6. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775. Потім остаточно вставити лівий приводний вал у коробку передач.

7. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

8. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

9. Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

10. Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

11. Перевірити рівень оливи в коробці передач і при необхідності її відкоригувати.

12. Встановити захист днища кузова (за наявності).

13. Встановити ліве переднє колесо.

14. Остаточно затягнути гайку кріплення приводного валу моментом 255 Н·м.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

Правий приводний вал

Зняття

1. Послабити гайку кріплення приводного валу на один оборот.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та зняти праве переднє колесо.

3. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова (за наявності).

4. Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизатора.

5. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

6. За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

7. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

8. Повернути кермо максимально ліворуч.

9. Відвернути гайки кріплення (1) та зняти кронштейн приводного валу (2). Підставити під місце з'єднання коробки передач та правого приводного валу ємність для збору трансмісійної оливи та витягти приводний вал (3) із коробки передач на 15 мм.

Примітка:
- Кронштейн (2) обов'язково замінити новим.
- Переконайтеся, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.

10. Встановити спеціальний пристрій 205-775 на коробку передач (1) і остаточно витягти приводний вал із коробки передач (2).

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

11. За допомогою шматка дроту підвісити кінець правого приводного валу.

12. Остаточно відвернути гайку кріплення приводного валу.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

13. Від'єднати маточину від валу за допомогою спеціального пристрою 205-071-01.

15. Витягти правий приводний вал.

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.

Встановлення

1. Вставити приводний вал у маточину.

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.

2. Закріпити приводний вал на маточині за допомогою спеціального пристосування 204-161 з моментом 45 Н·м.

3. Затягнути гайку кріплення приводного валу із зусиллям від руки.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

4. Встановити спеціальний пристрій 205-775 і вставити приводний вал у коробку передач.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

5. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775.

6. Остаточно вставити приводний вал у коробку передач (1), встановити новий кронштейн приводного валу (2) та затягнути нові гайки кріплення (3) за два підходи.

Примітка:
Момент затягування: 6 Н∙м (1-й підхід); 25 Н∙м (2-й підхід).

7. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

8. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

9. Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

10. Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

11. Перевірити рівень оливи в коробці передач і при необхідності її відкоригувати.

12. Встановити захист днища кузова (за наявності).

13. Встановити праве переднє колесо.

14. Остаточно затягнути гайку кріплення приводного валу моментом 255 Н·м.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.