Обслуговування на автомобілі механічної коробки Ford B-Max з 2012 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка та регулювання рівня трансмісійної оливи

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти захист днища кузова (за наявності).

3. Стиснути два фіксатори та від'єднати захисний кожух (1) від коробки передач (за наявності). Підчепити п'ять фіксаторів і зняти кришку (2) тросів вибору та перемикання передач.

4. Відвернути пробку заливного отвору на коробці передач і перевірити рівень трансмісійного масла: воно має бути на рівні 0 – 5 мм від нижнього зрізу заливного отвору.

Примітка:
Бути напоготові, щоб зібрати масло, що витікає.

5. Якщо рівень масла нижчий від необхідного, то долити масло через заливний отвір до потрібного рівня.

6. Встановити та затягнути пробку заливного отвору моментом 35 Н·м.

7. Встановити захист днища кузова (за наявності).

Регулювання приводу перемикання передач

1. Перевести важіль перемикання передач на нейтральне положення.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Стиснути два фіксатори та від'єднати захисний кожух (1) від коробки передач (за наявності). Підчепити п'ять фіксаторів і зняти кришку (2) тросів вибору та перемикання передач.

4. Вийняти фіксатор (1) та від'єднати трос (2) від механізму перемикання передач.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання та перекручування тросів.

5. Перемістити важіль перемикання, щоб вибрати третю передачу (2).

6. Підключити трос (1) до механізму перемикання передач та встановити фіксатор (2).

7. Встановити кришку (2) тросів вибору та перемикання передач. Підключити захисний кожух (1) до коробки передач (за наявності) (див. малюнок вище).

Заміна сальників приводних валів

Сальник лівого приводного валу

Зняття

1. Зняти переднє ліве колесо.

2. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова.

3. Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизаторної стійки.

4. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

5. За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

6. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

7. Повернути кермо максимально вправо.

8. Підставити під місце з'єднання коробки передач та лівого приводного валу ємність для збирання трансмісійної оливи. За допомогою відповідного монтування витягти лівий приводний вал із коробки передач.

9. За допомогою шматка дроту підвісити кінець лівого приводного валу.

10. Зняти та викинути стопорне кільце приводного валу.

11. За допомогою спеціального наймача 308-208 витягти старий сальник.

Встановлення

1. Встановити новий сальник приводного валу на оправлення 308-848 (1) і потім за допомогою цієї оправки запресувати сальник до упору коробку передач (2).

2. Встановити нове кільце на лівий приводний вал.

3. Встановити спеціальний пристрій 205-775 і вставити приводний вал у коробку передач.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Переконатись у правильності посадки стопорного кільця.

4. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775. Потім остаточно вставити лівий приводний вал у коробку передач.

5. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

6. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

7. Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

8. Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

9. Перевірити рівень оливи в коробці передач і при необхідності її відкоригувати.

10. Встановити захист днища кузова.

11. Встановити ліве переднє колесо.

Сальник правого приводного валу

Зняття

1. Зняти праве переднє колесо.

2. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова.

3. Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизаторної стійки.

4. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

5. За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

6. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

7. Повернути кермо максимально ліворуч.

8. Відвернути дві гайки кріплення (1) та зняти кронштейн приводного валу (2). Підставити під місце з'єднання коробки передач та правого приводного валу ємність для збирання трансмісійного масла та витягти приводний вал (3) із коробки передач.

Примітка:
- Кронштейн (2) обов'язково замінити новим.
- Переконайтеся, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.

9. За допомогою шматка дроту підвісити кінець правого приводного валу.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

10. За допомогою спеціального наймача 308-208 витягти старий сальник.

Встановлення

1. За ідентифікаційною табличкою визначити дату виготовлення коробки. Наприклад, 050613 означає 5 червня 2013 року (див. малюнок нижче).

Коробка передач, виготовлена ​​до 31 січня 2013 р. (тільки бензинові двигуни 1,0 л) / до 1 квітня 2013 р. (всі інші двигуни):

2. Встановити новий сальник приводного валу на оправку 308-848 (1) і потім за допомогою цієї оправки запресувати сальник до упору коробку передач (2).

Коробка передач, виготовлена ​​починаючи з 1 лютого 2013 р. (тільки бензинові двигуни 1,0 л) / з 2 квітня 2013 р. (всі інші двигуни):

3. За допомогою спеціальної оправки 205-115А встановити новий сальник у коробку передач.

Продовження спільних робіт:

4. За допомогою спеціального пристрою 204-605 відвести нижній важіль.

Примітка:
Переконайтеся, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.

5. Встановити спеціальний пристрій 205-775 і вставити приводний вал у коробку передач.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

6. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

7. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

8. Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

9. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775.

10. Остаточно вставити приводний вал у коробку передач, встановити новий кронштейн приводного валу (1) і затягнути нові гайки кріплення за два підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче:
- Гайка (2): моментом 6 Н·м.
- Гайка (3): моментом 6 Н·м.
- Гайка (4): моментом 25 Н·м.
- Гайка (5): моментом 25 Н·м.

11. Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

12. Перевірити рівень оливи в коробці передач і за необхідності її відкоригувати.

13. Встановити захист днища кузова.

14. Встановити праве переднє колесо.

Сальник первинного валу коробки передач

Зняття

1. Зняти робочий циліндр зчеплення.

2. За допомогою спеціального пристрою 303-336 зробити в сальнику прокол.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити підшипник первинного валу.

3. Повернути в сальник саморіз 2,5x15 мм (1) на два обороти і витягти сальник за цей саморіз (2).

Встановлення

1. Обмотати шліци первинного валу коробки передач клейкою стрічкою (1), щоб уникнути пошкодження сальника.

2. За допомогою спеціальної оправки 205-068 (3) запресувати новий сальник (2) до упору в коробку передач.

3. Зняти та викинути клейку стрічку (4) та встановити робочий циліндр зчеплення.