Зняття та встановлення автоматичної коробки передач Ford B-Max з 2012 року

3. Зняття та встановлення коробки передач

Зняття

1. Зняти майданчик акумулятора.

2. Від'єднайте джгути дротів від опори акумулятора (1). Відвернути болт кріплення (2) і від'єднати провід “маси”. Відвернути три гайки кріплення (3) та зняти полицю акумулятора.

3. Відвернути болт кріплення (1) і, долаючи зусилля фіксатора (2), від'єднати напрямний жолоб джгута проводів.

4. Від'єднайте трубку від коробки.

Примітка:
Закрити всі отвори відразу після від'єднання трубки для запобігання потраплянню в коробку передач атмосферної вологи та пилу.

5. Від'єднати трос керування коробкою від важеля ручного керування.

6. Відвернути два болта кріплення та від'єднати кронштейн у зборі з тросом від коробки передач.

7. Зсуньте фіксатор роз'єму блоку керування коробкою передач (ТСМ).

Примітка:
Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.

8. Від'єднати роз'єм блоку керування коробкою передач (ТСМ).

Примітка:
Переконатись у відсутності деформації або пошкоджень клем або штирів/розеток блоку керування коробкою передач (TCM) та роз'єму TCM.

9. Від'єднайте трубку з двох тримачів на коробці.

10. Відкрутити два верхні болти кріплення коробки до двигуна і зняти кронштейн.

11. Зняти передні колеса.

12. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова (за наявності).

13. З лівого боку автомобіля:

Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизаторної стійки.

14. З лівого боку автомобіля:

Відвернути гайку і болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

15. З лівого боку автомобіля:

За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

16. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

17. Повернути кермо максимально вправо.

18. Підставити під місце з'єднання коробки передач та лівого приводного валу ємність для збирання трансмісійної оливи. За допомогою спеціального пристрою 308-256 витягти лівий приводний вал з коробки передач приблизно на 15 мм.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник приводного валу.

*15 мм*

19. Встановити спеціальний пристрій 205-775 на коробку передач (1) і остаточно витягти приводний вал із коробки передач (2).

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

20. За допомогою шматка дроту підвісити кінець лівого приводного валу.

21. Зняти та викинути стопорне кільце приводного валу.

22. Аналогічно повторити по п.п. 13-16 і для правої сторони.

23. Повернути кермо максимально ліворуч.

24. Відвернути гайки кріплення (1) та зняти кронштейн приводного валу (2). Підставити під місце з'єднання коробки передач та правого приводного валу ємність для збору трансмісійної оливи та витягти приводний вал (3) із коробки передач на 15 мм.

Примітка:
- Кронштейн (2) обов'язково замінити новим.
- Переконайтеся, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.

25. Встановити спеціальний пристрій 205-775 на коробку передач (1) і остаточно витягти приводний вал із коробки передач (2).

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

26. За допомогою шматка дроту підвісити кінець правого приводного валу.

27. Відкрутити дві гайки кріплення (1 і 2), а потім від'єднати роз'єм від стартера. Відвернути три болта кріплення (3) і зняти стартер. Відвернути болт кріплення (4) та від'єднати провід “маси” від коробки передач. Прибрати убік джгут проводів.

28. Від'єднати гніздо.

29. Зняти прокладку стартера.

Примітка:
Повторно використовувати прокладку, якщо вона не пошкоджена.

30. Відвернути два болта кріплення та зняти кришку поліклінового ременя.

31. Відвернути і витягнути шість гайок кріплення гідротрансформатора. Гайки викинути.

Примітка:
- Двигун обертати за годинниковою стрілкою.
- Позначити одну шпильку та маховик, щоб при установці не змінити їх правильне взаємне розташування.

32. Вийняти колодку роз'єму та відвернути два болта кріплення маятникової опори.

33. Відвернути болт кріплення та від'єднати провід “маси” від коробки передач.

34. Зняти підвісний кронштейн, відвернути дві гайки кріплення та від'єднати приймальну трубу.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання та перекручування гнучкої секції приймальної труби.

35. Відкрутити болти кріплення коробки до двигуна, показані на малюнку нижче.

36. Встановити під автомобілем траверсу для підтримки двигуна, показану на малюнку нижче.

37. Відвернути дві гайки кріплення опори коробки.

38. Відкрутити чотири болти кріплення опори коробки передач, а потім зняти опору.

39. Підставити під коробку передач гідравлічну стійку та укласти між ними дерев'яні бруски.

40. Відвернути два бічні болти, що залишилися, кріплення коробки передач до двигуна. При відвертанні болтів кріплень дотримувати коробку передач (скористатися допомогою другого механіка).

41. Опустити коробку передач (скористатися допомогою другого механіка).

Примітка:
- Переконатись у наявності на місці настановних штифтів.
- Простежити за тим, щоб ніякі елементи не були затиснені/затиснуті.

Встановлення

1. При встановленні нового елемента переконайтеся, що мітки на гідротрансформаторі та маховику поєднані один з одним.

2. Закріпити коробку передач на гідравлічній стійці, виставити її щодо двигуна і потім підняти.

Примітка:
Простежити за тим, щоб ніякі елементи не були затиснені/затиснуті.

3. Поєднати позначену під час зняття шпильку гідротрансформатора з маховиком (скористатися допомогою другого механіка).

4. Розташувати коробку передач на напрямних втулках і одночасно з двох сторін затягнути по болту кріплення коробки до двигуна моментом 48 Н·м (див. малюнок вище).

5. Прибрати гідравлічну стійку.

6. Повертаючи спеціальний пристрій, зрушити складання монтажних пристроїв разом із силовим агрегатом.

7. Встановити опору коробки передач та затягнути чотири болти кріплення моментом 90 Н·м.

8. Затягнути дві нові гайки кріплення опори коробки моментом 125 Н·м.

9. Зняти траверсу для підтримки двигуна.

10. Затягнути болти кріплення коробки до двигуна, показані на малюнку нижче, моментом 48 Н·м.

11. Встановити та затягнути нові гайки кріплення гідротрансформатора за два підходи. Момент затягування: 5 Н·м (1-й підхід); 25 Н∙м (2-й підхід).

Примітка:
Двигун обертати за годинниковою стрілкою.

12. Встановити прокладання стартера.

13. Підключити гніздо.

14. Підключити провід “маси” до коробки передач і затягнути болт кріплення (4) моментом 25 Н∙м. Встановити стартер та затягнути болти кріплення (3) моментом 35 Н∙м. Підключити роз'єм до стартера і затягнути гайку кріплення (2) моментом 12 Н·м, гайку (1) – 6 Н·м. Закріпити джгут дротів.

15. Підключити провід “маси” до коробки передач і затягнути болт кріплення моментом 25 Н∙м.

16. Встановити маятникову опору та затягнути два болти кріплення моментом 70 Н·м. Закріпити колодку гнізда.

17. Встановити прокладання приймальної труби.

18. Нанести тонкий шар універсальне консистентне мастило SA-M1C9107-A на шпильки і приєднати приймальну трубу. Затягнути дві гайки кріплення моментом 48 Н∙м. Встановити навісний кронштейн.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання гнучкої секції приймальної труби.

19. Повернути кермо максимально вправо.

20. Встановити нове стопорне кільце на лівий приводний вал.

21. Встановити спеціальний пристрій 205-775 (1) та вставити приводний вал у коробку передач (2).

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

22. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775. Потім остаточно вставити лівий приводний вал у коробку передач.

23. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

24. З лівого боку автомобіля:

За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

25. Ліворуч автомобіля:

Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

26. З лівого боку автомобіля:

Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

27. Повернути кермо максимально ліворуч.

28. Встановити спеціальний пристрій 205-775 і вставити приводний вал у коробку передач.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

29. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775.

30. Остаточно вставити приводний вал у коробку передач (1), встановити новий кронштейн приводного валу (2) та затягнути нові гайки кріплення (3) за два підходи.

Примітка:
Момент затягування: 6 Н∙м (1-й підхід); 25 Н∙м (2-й підхід).

31. Аналогічно повторити по п.п. 23-26 і для правої сторони.

32. Перевірити рівень оливи в коробці передач і за необхідності її відкоригувати.

33. Встановити захист днища кузова (за наявності).

34. Встановити передні колеса.

35. Встановити кришку поліклінового ременя.

36. Встановити кронштейн і затягнути верхні болти кріплення коробки до двигуна моментом 48 Н∙м.

37. Закріпити трубку у двох тримачах на коробці.

38. Підключити роз'єм блоку керування коробкою передач (ТММ) та закріпити його фіксатором. Повинне лунати характерне клацання.

Примітка:
- Переконатись у тому, що джгути проводів розміщені правильно.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.

39. Встановити кронштейн у зборі з тросом та затягнути два болти кріплення моментом 10 Н∙м.

40. Підключити трубку до коробки.

41. Встановити на місце направляючий жолоб джгута проводів (1) та затягнути болт кріплення моментом 8 Н∙м.

42. Встановити полицю акумулятора та затягнути три гайки кріплення моментом 25 Н∙м. Підключити провід “маси” до полиці акумуляторної батареї та затягнути болт кріплення моментом 10 Н∙м. Закріпити на полиці джгути дротів.

43. Встановити майданчик акумулятора.

45. Підключити та відрегулювати трос керування коробкою передач.