Передня підвіска Ford B-Max з 2012 року

1. Передня підвіска

Складові елементи

1. Пружина у зборі.
2. Стійка стабілізатора.
3. Стабілізатор поперечної стійкості.
4. Амортизатор у зборі.
5. Поперечний важіль підвіски.
6. Підрамник.
7. Гумова подушка.

Ступиця колеса та колісний підшипник

Зняття

1. Зняти поворотний кулак.

2. За допомогою спеціального пристрою 204-348/3 і гідравлічного преса випресувати маточину з поворотного кулака.

3. За допомогою та гідравлічного преса випресувати внутрішню обойму колісного підшипника зі маточини.

Примітка:
Внутрішня обойма колісного підшипника є ротором датчика частоти обертання колеса для антиблокувальної системи (ABS).

4. Переконатися в чистоті посадкової поверхні внутрішньої обойми на маточині.

Примітка:
Замінити маточку нової у разі пошкодження або надмірного зносу.

5. Позначити положення стопорного кільця для подальшої правильної установки, а потім його зняти.

6. За допомогою гідравлічного преса та спеціальних пристроїв 204-348/3 та 308-643 випресувати зовнішню обойму колісного підшипника з поворотного кулака.

Встановлення

1. Встановити колісний підшипник із ротором датчика частоти обертання колеса так, щоб сторона з рожевим кольором була звернена до коробки передач. За допомогою спеціальних пристроїв 308-095, 308-604, гідравлічного преса та старого підшипника (1) запресувати новий колісний підшипник (2) у поворотний кулак.

Примітка:
При запресуванні переконайтеся в правильній орієнтації ротора датчика частоти обертання колеса.

2. Встановити стопорне кільце в таке саме положення, в якому воно було при знятті.

3. За допомогою спеціального пристрою 308-643 і гідравлічного преса запресувати маточину в поворотний кулак.

4. Встановити поворотний кулак.

Нижній важіль підвіски

Перевірка

1. Підняти та підперти автомобіль

2. Міцно обхопити зовнішній кінець нижнього важеля підвіски і спробувати перемістити важіль вгору і вниз, відзначаючи візуально і на дотик будь-який зазор в важелі. Люфт (слабина) зазвичай супроводжується чутним "клацанням". Люфт повинен бути повністю відсутнім. Якщо є люфт, встановити новий нижній важіль.

3. Якщо встановлено новий нижній важіль, необхідно перевірити та відрегулювати кути встановлення передніх коліс.

Зняття

1. Зняти переднє колесо.

2. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака.

3. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 та 204-605-01 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

4. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

5. Відвернути болти кріплення і зняти нижній важіль. Болти викинути.

Встановлення

1. Встановити нижній важіль та затягнути нові болти кріплення із зусиллям руки.

2. Затягнути нижній болт кріплення нижнього важеля моментом 65 Н∙м + довернути на 180º.

3. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

4. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 та 204-605-01 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

5. Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

6. Встановити домкрат або гідравлічну стійку під нижнім важелем підвіски та злегка підперти важіль.

Увага:
Будьте уважні, щоб автомобіль піднявся від стійки підйомника не більше ніж на 5 мм.

7. Затягнути передній болт кріплення нижнього важеля моментом 103 Нм + довернути на 180°.

Примітка:
Усі болти/гайки деталей із сайлент-блоками повинні бути остаточно затягнуті, коли автомобіль стоятиме на колесах або при установці підвіски в положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля (автомобіль незавантажений).

8. Встановити переднє колесо.

9. Перевірити кути установки передніх коліс.

Стійка переднього стабілізатора

Зняття та встановлення

1. Зняти переднє колесо.

2. Відвернути гайки кріплення стійки стабілізатора. Від'єднати стійку від стабілізатора.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильник шарніра.

Примітка:
- Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксувати шпильку за допомогою шестигранного ключа.
- Момент затягування: 48 Н·м.

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Передній стабілізатор поперечної стійкості

Зняття

1. Повернути рульове колесо в центральне положення (передні колеса в положенні прямолінійного руху) і зафіксувати його від провертання спеціальним пристроєм.

2. За наявності зняти захисний кожух рульового валу.

Примітка:
Позначте положення захисного кожуха кермового валу перед його зняттям.

3. Відвернути болт кріплення кермового валу до кермового механізму. Від'єднати рульовий вал від кермового механізму.

4. Встановити автомобіль на підйомнику.

5. По обидва боки автомобіля:

Відвернути нижню гайку кріплення стійки стабілізатора. Від'єднати стійку від стабілізатора.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильник шарніра.

Примітка:
Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксуйте шпильку за допомогою шестигранного ключа.

6. Відвернути болт кріплення і зрушити убік маятникову опору.

7. За допомогою відповідної шини зафіксувати гнучку частину приймальної труби, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти підвісний кронштейн системи випуску газів, що відпрацювали.

9. Відвернути болти кріплення та зняти дві діагональні розпірки.

10. За допомогою відповідного гідравлічного домкрата або стійки з майданчиком підперти підрамник, як показано на малюнку нижче.

11. Відвернути болти кріплення (1 та 2) підрамника.

12. Опустити підрамник приблизно на 150 мм, не допускаючи перетискання джгутів дротів.

13. Відвернути ліворуч і праворуч по два болти кріплення хомута стабілізатора поперечної стійкості і потім зняти стабілізатор.

14. Позначити положення хомутів стабілізатора та його втулок. Зняти хомути та втулки.

Встановлення

1. Очистити штангу стабілізатора та його втулки. Встановити втулки на стабілізатор згідно з раніше нанесеними мітками. Встановити хомути на втулки стабілізатора в такому ж положенні, як перед зняттям (згідно з раніше нанесеними мітками).

2. Встановити стабілізатор поперечної стійкості та затягнути болти кріплення моментом 48 Н∙м.

3. Підняти підрамник.

4. Встановити підрамник та затягнути болти кріплення (1 та 2) зусиллям руки.

Примітка:
Болти (2) обов'язково замінити новими.

5. Відцентрувати підрамник щодо кузова за допомогою спеціального пристрою 205-870. Момент затягування пристрою 52 Н∙м.

6. Затягнути болти кріплення (1) моментом 60 Н∙м; болти (2) – 100 Н∙м + довернути на 240º.

Примітка:
При затягуванні болтів кріплення підрамника переконайтеся, що підрамник не зміщується щодо кузова.

7. Зняти спеціальний пристрій 205-870.

8. Встановити дві діагональні розпірки та затягнути болти кріплення моментом 48 Н∙м.

9. Встановити підвісний кронштейн системи випуску газів, що відпрацювали.

10. Зняти фіксуючу шину з гнучкої частини приймальної труби.

11. Встановити на місце маятникову опору та затягнути болт кріплення моментом 50 Н∙м.

12. По обидва боки автомобіля:

Підключити стійку до стабілізатора. Затягнути нижню гайку кріплення стійки стабілізатора моментом 48 Н∙м.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильник шарніра.

Примітка:
Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксуйте шпильку за допомогою шестигранного ключа.

13. Підключити рульовий вал до кермового механізму та затягнути новий болт кріплення моментом 34 Н∙м.

14. За наявності встановити захисний кожух рульового валу.

Примітка:
Встановити захисний кожух кермового валу в положення, зазначене перед зняттям.

15. Прибрати автомобіль із витягу.

16. Перевірити кути установки передніх коліс.

Поворотний кулак

Зняття та встановлення

1. Послабити гайку кріплення приводного валу на один оборот.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

Примітка:
Момент затягування: 255 Н∙м.

2. Зняти датчик частоти обертання переднього колеса.

3. Остаточно відвернути гайку кріплення приводного валу.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

4. За допомогою спеціального пристрою 205-071-01 випресувати приводний вал з колісного (ступичного) підшипника.

5. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака.

Примітка:
- Болт обов'язково замінити новим.
- Момент затягування: 52 Н·м.

6. За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

7. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

8. Відвернути два болта кріплення скоби гальмівного супорта. Зняти скобу гальмівного супорта в зборі з гальмівним супортом і підвісити її на елементах підвіски або кузова за допомогою дроту.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не перекрутити чи пошкодити гальмівний шланг.

Примітка:
Момент затягування: 70 Н·м.

9. Зняти гальмівний диск.

10. Відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги.

Примітка:
- Якщо кульовий шарнір наконечника повертається разом із гайкою, зафіксувати шпильку за допомогою шестигранного ключа.
- Момент затягування: 53 Н·м.

11. За допомогою спеціального пристрою 211-020 випресувати наконечник рульової тяги з поворотного кулака.

12. Відвернути болти кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки. Зняти поворотний кулак у напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- У разі вивільнення поворотного кулака утримувати приводний вал. Слідкувати за тим, щоб не роз'єднався ШРУС.
- Закріпити приводний вал за допомогою мотузки на елементах підвіски.
- Болти кріплення поворотного кулака обов'язково замінити новими.
- Момент затягування: 82 Н·м + довернути на 90º.

13. При необхідності (при заміні поворотного кулака) зняти маточину колеса.

14. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

15. Після встановлення перевірити, і при необхідності відрегулювати, кути встановлення передніх коліс.

Амортизаторна стійка

Огляд та перевірка

Огляд стійки для амортизації:

Примітка:
Оглянути амортизаторну стійку на наявність ознак просочування або протікання оливи. Переконатись у тому, що олива витікає не з іншого місця.

1. Просочування:

• Тонка плівка масла на стійці у зборі із пружиною або амортизатором.
• Зазвичай спостерігаються відкладення пилу на стійці у зборі із пружиною або амортизатором.
• Виникає за нормального руху при пробігу в 4800 - 8050 км. Після цього періоду ніяких нових слідів оливи не повинно бути видно.
• Встановлення нових амортизаторних стійок не потрібне.

2. Протікання:

• Вся стійка в зборі із пружиною або амортизатор покрита олією.
• олива капатиме на сусідні елементи підвіски.
• Потрібно встановити нові амортизаторні стійки.

Перевірка амортизаторів:

Примітка:
Амортизаторні стійки слід перевіряти у вертикальному положенні.

1. Зняти обидві амортизаторні стійки. Шток поршня має бути витягнутий.

2. Розібрати амортизаторні стійки.

3. Натиснути на штоки поршнів. Обидва штоки при натисканні на них повинні чинити однаковий опір.

4. Натиснути на штоки поршнів та відпустити їх. Штоки поршнів мають вийти на одну відстань.

5. Натиснути на шток поршня і витягнути його у вертикальному положенні. Має бути помітний опір у точці зміни напряму без будь-якого запізнення. Якщо запізнення помітне, це вказує на пошкодження клапана, що демпфує, і слід встановити нові амортизаторні стійки.

Зняття та встановлення

1. Зняти ґрати панелі капота.

2. Відвернути два болта кріплення (1), витягнути фіксатор (2) трубки омивача і прибрати убік декоративні кришки (3). Віджати чотири фіксатори (4) та зняти перегородку моторного відсіку.

3. Відвернути три верхні болти кріплення амортизаторної стійки.

Примітка:
Момент затягування: 30 Н·м.

4. Зняти переднє колесо.

5. Відвернути верхню гайку кріплення стійки стабілізатора. Від'єднати стійку стабілізатора та джгут дротів від амортизаторної стійки.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильник шарніра.

Примітка:
- Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксувати шпильку за допомогою шестигранного ключа.
- Момент затягування: 48 Н·м.

6. Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизаторної стійки.

Примітка:
Момент затягування: 26 Н·м.

7. Відвернути болти кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки. Від'єднати поворотний кулак у зборі від амортизаторної стійки і потім зняти стійку.

Примітка:
- У разі вивільнення поворотного кулака утримувати приводний вал. Слідкувати за тим, щоб не роз'єднався ШРУС.
- Болти кріплення поворотного кулака обов'язково замінити новими.
- Момент затягування: 82 Н·м + довернути на 90º.

8. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

9. Після встановлення перевірити, і при необхідності відрегулювати, кути встановлення передніх коліс.

Примітка:
При встановленні нового кронштейна використовувати новий затискач, т.к. їх конструкція відрізняється від старих.

Розбирання

Увага:
При поводженні зі стиснутою пружиною необхідно дотримуватись граничної обережності.

1. Зняти стійку амортизатора.

2. Закріпити спеціальний пристрій 204-167 у лещатах. Використовуючи цей пристрій та захвати 204-167-01 стиснути пружину так, щоб створити невелику напругу пружини на стійці (1).

Увага:
Для стиснення пружини не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

3. Переконайтеся, що пружина стиснута достатньою мірою.

4. Шестигранником зафіксувати від провертання шток амортизатора і відвернути гайку (2) кріплення штока амортизатора.

5. Запам'ятати монтажне положення всіх деталей стійки, для подальшої правильної установки, а потім зняти ці деталі.

Складання

Увага:
Перевірити стан пружини (відсутність слідів ударів, подряпин чи осередків корозії). Шар фарби на пружині не повинен бути пошкоджений так, щоб було видно голий метал.

1. Зібрати деталі стійки.

2. Наживити, але не затягувати гайку кріплення штока амортизатора.

3. Переконатися, що верхній та нижній кінці пружини надійно сидять у канавках відповідних сідел та вирівняти верхнє та нижнє сідла з підшипником, як показано на малюнку нижче.

4. Шестигранником зафіксувати від провертання шток амортизатора і затягнути гайку кріплення штока амортизатора моментом 55 Н·м.

5. Зняти пристрій для стиснення пружин.

6. Встановити амортизаторну стійку.