Обслуговування на автомобілі гальмівної системи Ford B-Max з 2012 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка биття гальмівного диска

1. Зняти переднє колесо.

2. Зняти гальмівні колодки.

3. Встановити циферблатний індикатор 205-069 таким чином, щоб його плунжер торкався гальмівного диска приблизно 10 мм від зовнішнього краю диска (1).

Примітка:
Показано вимірювання на внутрішній поверхні.

4. Повільно обертати гальмівний диск, знімаючи показання індикатора (2).

5. Повторити дії з п.п. 3 та 4 на зовнішній поверхні гальмівного диска. Якщо результат будь-якого вимірювання перевищує норму биття для гальмівного диска, слід встановити новий диск і перевірити його биття (див. розділ “Специфікація”).

6. Виміряти товщину гальмівного диска у восьми точках, рівномірно розташованих по колу (через 45º) і приблизно 15 мм від зовнішнього краю диска. Якщо результат будь-якого вимірювання перевищує допуск на товщину гальмівного диска, слід встановити новий диск і перевірити його биття (див. розділ “Специфікація”).

Прокачування гальмівної системи та її компонентів

Увага:
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. Уникати її потрапляння у вічі. Після роботи з гальмівною рідиною ретельно мити руки. При попаданні гальмівної рідини у вічі промивати очі протягом 15 хвилин холодною проточною водою. У разі подразнення очей або інших нездужань звернутися за медичною допомогою.
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. При ковтанні, випити більше води. Негайно звернутися за медичною допомогою.
- Пил від фрикційних матеріалів шкідливий для здоров'я при попаданні в легені.
- Використовувати тільки свіжу гальмівну рідину пропонованої марки з герметичних ємностей.
- При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

Механічна прокачування

1. Поставити автомобіль на рівній горизонтальній площадці.

Автомобілі із системою підтримки курсової стійкості:

2. Виконати прокачування гальмівної системи, використовуючи функцію BleedMASTER діагностичного приладу.

Автомобілі без підтримки курсової стійкості:

3. Очистити область навколо кришки наливного отвору головного гальмівного циліндра від слідів бруду і потім відвернути кришку.

4. Залити свіжу рекомендовану гальмівну рідину в бачок до верхньої позначки (“MAX”).

Примітка:
Стежити за рівнем рідини у бачку, не допускаючи його зниження до нижньої мітки на стінці бачка. При необхідності доливати свіжу гальмівну рідину, щоб не допустити попадання повітря в гідропривід.

5. Зняти ковпачок штуцера для прокачування на механізмі гальма.

6. Встановити ключ та надіти на штуцер прозорий шланг. Другий кінець шланга опустити в заздалегідь підготовлену ємність зі свіжою гальмівною рідиною.

7. Помічник повинен різко натиснути на педаль гальма чотири-п'ять разів (з інтервалом між натисканнями 1-2 с), після чого утримувати натиснутою педаль.

8. Відвернути штуцер для прокачування на 180° і залишити його відкритим, поки гальмівна рідина не витікатиме по шлангу без бульбашок повітря, потім затягнути штуцер.

Примітка:
- Повторювати доти, доки гальмівна рідина не витікатиме бульбашок.
- Стежити за рівнем рідини в бачку, не допускаючи його зниження до нижньої мітки на стінці бачка. При необхідності доливати нову гальмівну рідину, щоб не допустити влучення повітря в гідропривід.

9. Затягнути штуцер для прокачування гальмівного механізму моментом 9 Н·м. Від'єднати шланг та встановити ковпачок.

10. Повторити дії з п.п. 5-9 на решті гальмівних механізмів.

11. Затягнути кришку наливного отвору бачка головного гальмівного циліндра.

Прокачування під тиском

1. Поставити автомобіль на рівній горизонтальній площадці.

Автомобілі із системою підтримки курсової стійкості:

2. Виконати прокачування гальмівної системи, використовуючи функцію BleedMASTER діагностичного приладу.

Автомобілі без підтримки курсової стійкості:

3. Очистити область навколо кришки наливного отвору бачка головного гальмівного циліндра від слідів бруду і відвернути кришку (див. малюнок вище).

4. Залити свіжу рекомендовану гальмівну рідину в бачок до верхньої позначки (“MAX”) (див. рисунок вище).

5. За допомогою спеціального пристрою створити тиск у гальмівній системі.

Примітка:
- Дотримуватися вказівок у посібнику з експлуатації пристрою.
- При прокачуванні гальмівної системи автомобіль повинен бути у горизонтальному положенні, щоб правильно відстежувати рівень гальмівної рідини у бачку.

6. Зняти чотири ковпачки штуцерів для прокачування на гальмівних механізмах.

7. При прокачуванні стежити за рівнем рідини в бачку, не допускаючи зниження до нижньої мітки на стінці бачка. При необхідності доливати нову гальмівну рідину, щоб не допустити влучення повітря в гідропривід.

8. Після закінчення робіт скинути тиск у гальмівній системі та від'єднати спеціальний пристрій.

9. Перевірити рівень рідини у бачку, за необхідності долити. Закрийте кришку наливного отвору.

Заміна гальмівної рідини

Увага:
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. Уникати її потрапляння у вічі. Після роботи з гальмівною рідиною ретельно мити руки. При попаданні гальмівної рідини у вічі промивати очі протягом 15 хвилин холодною проточною водою. У разі подразнення очей або інших нездужань звернутися за медичною допомогою.
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. При ковтанні, випити більше води. Негайно звернутися за медичною допомогою.
- Пил від фрикційних матеріалів шкідливий для здоров'я при попаданні в легені.
- Використовувати тільки свіжу гальмівну рідину пропонованої марки з герметичних ємностей.
- При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

Злив

1. Очистити область навколо кришки наливного отвору бачка головного гальмівного циліндра від слідів бруду і відвернути кришку (див. малюнок вище).

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. По обидва боки автомобіля:

Зняти ковпачок штуцера для прокачування на гальмівному механізмі (див. малюнок вище).

4. По обидва боки автомобіля:

Встановити ключ і надіти на штуцер прозорий шланг, другий кінець шланга опустити в заздалегідь підготовлену ємність.

5. По обидва боки автомобіля:

Відвернути штуцер для прокачування на 180° і залишити його відкритим.

6. Натиснути на педаль гальма щонайменше 20 разів.

7. По обидва боки автомобіля:

Затягнути штуцер для прокачування гальмівного механізму моментом 9 Н·м, від'єднати шланг та встановити ковпачок.

Заправка

Див. “Прокачування гальмівної системи та її компонентів”.

Перевірка вакуумного підсилювача

1. Від'єднати вакуумний шланг із вбудованим клапаном від вакуумного підсилювача та підключити до шлангу вакуумметр.

2. Встановити автомобіль на гальмо стоянки і перевести важіль/селектор коробки передач в нейтральне положення. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури.

3. Залишити двигун працювати на неодружених оборотах і перевірити значення розрядження в системі. Значення повинно бути в межах 51 – 74 кПа.

Примітка:
- Відняти приблизно 3,38 кПа із показання вакуумметра з кожних 305 метрів від висоти над рівнем моря.
- Якщо значення знаходиться у вищевказаних межах, то заглушити двигун, під'єднати вакуумний шланг із вбудованим клапаном до вакуумного підсилювача та перейти до кроку 5.
- Якщо значення не знаходиться у вищевказаних межах, перейдіть до кроку 4.

4. Від'єднати клапан від вакуумного шлангу та провести перевірку знову. Якщо отримане значення перебуває у вищевказаних межах - це ознака порушення роботи клапана. Заглушити двигун і замінити клапан новим, потім підключити вакуумний шланг із вбудованим клапаном до вакуумного підсилювача та перейти до кроку 5.

Якщо значення не знаходиться у вищевказаних межах: перевірити вакуумний шланг і за необхідності замінити новим. Якщо вакуумний шланг справний, замініть вакуумний насос новим.

5. Декілька разів натиснути на педаль гальма. Це дозволить усунути розрідження у вакуумному підсилювачі.

6. При вичавленій педалі гальма запустити двигун, - педаль повинна податися вниз. Якщо цього не спостерігається – замінити вакуумний підсилювач.

7. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході протягом 20 секунд. Заглушити двигун і залишити автомобіль у спокої на 10 хвилин. Потім натиснути на гальмо педаль з нормальним зусиллям. Якщо при переміщенні педалі відчувається невеликий опір і потрібно докладати більших зусиль, замінити клапан або датчик вакуумного підсилювача. Якщо педаль йде вниз, як і при працюючому двигуні, клапан або датчик вакуумного підсилювача справні.

Регулювання троса приводу гальма стоянки

Див. розділ “Тормозний барабан / гальмівні колодки”.