Зняття та встановлення бензинового двигуна Ford B-Max з 2012 року

3. Зняття та встановлення двигуна

Двигуни 1,0 л

Зняття

1. Скинути тиск у системі живлення.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Зняти кришку маслоналивного отвору та декоративну кришку двигуна.

4. Стиснути засувку фіксатора та від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса.

5. Від'єднати роз'єм, три трубки та відвернути дві гайки кріплення (1). Послабити два хомути та зняти повітропровід, показаний на малюнку нижче.

6. Зрушити хомути і зняти розширювальний бачок рідини для охолодження в зборі зі шлангами.

7. Від'єднати гніздо, трубку та відвернути болт кріплення (1). Послабити два хомути та зняти повітропровід, показаний на малюнку нижче.

8. Зняти майданчик акумулятора.

9. Від'єднати джгут проводів із двох тримачів та відвернути три гайки кріплення полиці акумуляторної батареї.

10. Підняти полицю акумулятора (1), зняти фіксатор (2) і витягнути роз'єм у напрямку стрілки (3). Остаточно зняти полицю акумулятора (4).

11. Відвернути болт кріплення (1) та від'єднати провід “маси”. Відкинути фіксатор (2) та від'єднати роз'єм (3).

12. Від'єднайте слухавку на малюнку нижче.

13. Відвернути болт кріплення та від'єднати провід “маси” від коробки передач. Від'єднати джгути проводів із чотирьох власників.

14. Від'єднати елемент, показаний на малюнку нижче.

15. Витягти фіксатор і від'єднати трубку гідроприводу зчеплення від робочого циліндра зчеплення.

Увага:
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. Уникати її потрапляння у вічі. Після роботи з гальмівною рідиною ретельно мити руки. При попаданні гальмівної рідини у вічі промивати очі протягом 15 хвилин холодною проточною водою. У разі подразнення очей або інших нездужань звернутися за медичною допомогою.
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. При ковтанні, випити більше води. Негайно звернутися за медичною допомогою.
- При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

Примітка:
- Підготуватися до збору гальмівної рідини, що витікає.
- Заглушити відкриті отвори.

16. Зрушити хомути та від'єднати два шланги охолоджуючої рідини від корпусу термостата.

17. Від'єднайте слухавку на малюнку нижче.

18. Від'єднати роз'єм та витягти джгут проводів із тримача на коробці передач (1 – за наявності).

19. Стиснути два фіксатори та від'єднати захисний кожух (1) від коробки передач (за наявності). Підчепити п'ять фіксаторів і зняти кришку (2) тросів вибору та перемикання передач.

20. Від'єднати роз'єм та витягти джгут проводів із тримача на коробці передач (за наявності).

21. Від'єднати від коробки передач троси вибору та перемикання передач.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання та перекручування тросів.

22. Зняти генератор.

Автомобілі без кондиціонування повітря:

23. Відкрутити три болти кріплення та зняти проміжний ролик поліклінового ременя у зборі з кронштейном.

Продовження спільних робіт:

24. Зафіксувати гнучку секцію приймальної труби, закріпивши на ній за допомогою хомутів дві жорсткі смуги.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання та перекручування гнучкої секції приймальної труби.

25. Відвернути дві гайки кріплення та від'єднати приймальну трубу. Зняти прокладку.

26. Відвернути болти кріплення та зняти маятникову опору.

Примітка:
Болти кріплення маятникової опори мають різну довжину. Перед відвертанням позначте їх для подальшої правильної установки.

27. Від'єднати роз'єм, відвернути болт кріплення та від'єднати елемент від вентилятора системи охолодження.

28. Зняти праве переднє колесо.

29. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова.

30. Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизатора.

31. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

32. За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

33. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

34. Повернути кермо максимально ліворуч.

35. Відвернути гайки кріплення (1) та зняти кронштейн приводного валу (2). Підставити під місце з'єднання коробки передач та правого приводного валу ємність для збору трансмісійної оливи та витягти приводний вал (3) із коробки передач на 15 мм.

Примітка:
- Кронштейн (2) обов'язково замінити новим.
- Переконайтеся, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.

36. Встановити спеціальний пристрій 205-775 на коробку передач (1) і остаточно витягти приводний вал із коробки передач (2).

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

37. За допомогою шматка дроту підвісити кінець правого приводного валу.

38. Зняти лівий вал.

39. Встановити під автомобіль монтажний стенд та укласти між стендом та двигуном дерев'яні бруски. Опустити автомобіль, встановивши цим двигун у зборі з коробкою передач на стенд. Надійно закріпити двигун ременями.

40. Послабити хомут, відвернути дві гайки (1) та болт (2) кріплення та зняти випускну трубу з турбокомпресора.

41. Відкрутити три гайки (1), три болти (2) кріплення, а потім зняти опору двигуна.

Примітка:
Позначте положення опори двигуна перед його зняттям.

42. За допомогою спеціального пристрою 303-137 від'єднати два паливопроводи.

Увага:
- Тиск у паливопроводах зберігатиметься навіть після скидання тиску у паливній системі. При від'єднанні паливопроводу накривати його ганчіркою або шматком тканини, щоб уникнути розбризкування або витікання палива. - Не допускати потрапляння палива на деталі з гуми та шкіри.

43. Відвернути три болта кріплення опори коробки передач.

44. Злегка підняти автомобіль.

Примітка:
Простежити за тим, щоб ніякі елементи не були затиснені/затиснуті.

45. Встановити підвісні вуха двигуна. Закріпити підйомний пристрій 303-122 за підвісні вуха і підвісити двигун.

46. ​​Відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна (1 і 2).

47. Відкрутити дві гайки кріплення (1 і 2), а потім від'єднати роз'єм від стартера. Відвернути болт кріплення (3) та зняти стартер.

48. Відвернути дві гайки кріплення (1) та від'єднати кронштейн каталітичного нейтралізатора (2).

49. Відвернути нижні болти кріплення коробки до двигуна.

Примітка:
Через конструктивні особливості, один із нижніх болтів кріплення коробки передач, показаний на малюнку нижче, неможливо повністю витягти.

50. Відвернути передній болт кріплення коробки до двигуна.

51. Відвернути задній болт кріплення коробки передач до двигуна та від'єднати коробку передач від двигуна (скористатися за допомогою другого механіка).

Встановлення

1. Нанести на шліци первинного валу коробки передач високотемпературне мастило ESD-M1C220-A.

2. З'єднати двигун із коробкою передач і затягнути болт кріплення, показаний на малюнку вище, моментом 48 Н·м (скористатися допомогою другого механіка).

3. Затягнути передній болт кріплення коробки до двигуна моментом 48 Н∙м.

4. Затягнути нижні болти кріплення коробки до двигуна моментом 48 Н∙м.

5. Підключити кронштейн каталітичного нейтралізатора (1) та затягнути дві гайки кріплення (2) моментом 25 Н∙м.

6. Встановити стартер та затягнути болт кріплення (3) моментом 35 Н∙м. Підключити роз'єми до стартера та затягнути гайку кріплення (2) моментом 12 Н·м, гайку (1) – 6 Н·м (див. малюнок вище).

7. Затягнути верхні болти кріплення коробки передач до двигуна моментом 48 Н∙м (болт 1) та 35 Н∙м (болт 2) (див. малюнок вище).

8. Встановити під двигун монтажний стенд, укласти між ними дерев'яні бруски та надійно закріпити двигун ременями, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти підйомний пристрій 303-122 та підвісні вуха двигуна.

10. Опустити автомобіль, щоб двигун у зборі увійшов до моторного відсіку.

11. Злегка підняти опору коробки.

12. Затягнути три нові болти кріплення опори коробки моментом 80 Н·м.

13. Підключити паливопроводи.

14. Затягнути три шпильки опори двигуна моментом 10 Н∙м.

15. Встановити опору двигуна та затягнути три гайки кріплення (1) моментом 80 Н∙м. Болти кріплення (2) затягнути із зусиллям руки.

Примітка:
Встановити опору двигуна в положення, зазначене перед зняттям.

16. Прибрати з-під автомобіля монтажний стенд.

17. Повернути кермо максимально ліворуч.

18. Встановити спеціальний пристрій 205-775 і вставити приводний вал у коробку передач.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

19. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775.

20. Остаточно вставити приводний вал у коробку передач (1), встановити новий кронштейн приводного валу (2) та затягнути нові гайки кріплення (3) за два підходи. Момент затягування: 6 Н∙м (1-й підхід); 25 Н∙м (2-й підхід).

21. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

22. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

23. Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

24. Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

25. Встановити захист днища кузова (за наявності).

26. Встановити праве переднє колесо.

27. Встановити лівий вал.

28. Встановити маятникову опору в зборі з кронштейном та затягнути болт кріплення (1) моментом 70 Н·м, болти кріплення (2) – 63 Н·м.

29. Перевірити рівень оливи в коробці передач і при необхідності її відкоригувати.

30. Підключити елемент до вентилятора системи охолодження та затягнути болт кріплення моментом 10 Н∙м. Підключити роз'єм.

31. Нанести тонкий шар універсальне консистентне мастило SA-M1C9107-A на шпильки (1). Встановити прокладку та приєднати приймальну трубу. Затягнути дві гайки кріплення (2) моментом 48 Н∙м.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання гнучкої секції приймальної труби.

32. Зняти з приймальної труби дві жорсткі смуги.

Автомобілі без кондиціонування повітря:

33. Встановити проміжний ролик поліклінового ременя в зборі з кронштейном та затягнути три болти кріплення моментом 25 Н∙м.

Продовження спільних робіт:

34. Встановити генератор.

35. Підключити троси вибору та перемикання передач.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання тросів.

36. Здійснити регулювання приводу перемикання передач.

37. Підключити роз'єм та встановити джгут проводів у тримачі на коробці передач (за наявності).

38. Встановити кришку (2) тросів вибору та перемикання передач. Підключити захисний кожух (1) до коробки (за наявності).

39. Підключити роз'єм та встановити джгут проводів у тримачі на коробці передач (1 – за наявності).

40. Під'єднати два шланги охолоджувальної рідини до корпусу термостата та встановити хомути.

41. Під'єднайте слухавку на малюнку нижче.

42. Підключити трубку гідроприводу зчеплення до робочого циліндра зчеплення та закріпити її фіксатором.

43. Видалити повітря з гідроприводу зчеплення.

44. Підключити елемент, показаний на малюнку нижче.

45. Під'єднати слухавку на малюнку нижче.

46. ​​Встановити джгути проводів у чотири тримачі. Підключити провід “маси” до коробки передач і затягнути болт кріплення моментом 25 Н∙м.

47. Підключити роз'єм (1) та закріпити його фіксатором (2). Підключити провід “маси” та затягнути болт кріплення (1) моментом 11 Н∙м.

48. Закріпити гніздо (1) та встановити полицю акумулятора (2).

49. Затягнути три гайки кріплення полиці акумуляторної батареї моментом 25 Н∙м та закріпити джгут проводів у двох тримачах.

50. Встановити акумуляторну батарею.

51. Підключити випускну трубу до турбокомпресора та затягнути дві гайки кріплення (1) моментом 10 Н∙м. Затягнути болт кріплення (2) моментом 12 Н∙м та встановити хомут.

52. Остаточно затягнути три болта кріплення опори двигуна моментом 48 Н∙м.

53. Встановити повітропровід, показаний на малюнку нижче. Затягнути два хомути та болт кріплення (1) моментом 15 Н∙м. Підключити гніздо та трубку.

54. Встановити на місце розширювальний бачок рідини для охолодження в зборі зі шлангами. Закріпити шланги хомутами.

55. Встановити повітропровід, показаний на малюнку нижче. Затягнути два хомути та дві гайки кріплення (1) моментом 11 Н∙м. Підключити роз'єм і три трубки.

56. Підключити вакуумний шланг до вакуумного насоса.

57. Встановити декоративну кришку двигуна та кришку маслоналивного отвору.

58. Залити охолодну рідину в систему і видалити з неї повітря.

Двигуни 1,4 л

Зняття

1. Скинути тиск у системі живлення.

2. Зняти майданчик акумулятора.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Відвернути гайку кріплення та від'єднати провід “маси” від клеми акумуляторної батареї.

5. Від'єднати шланг із двох тримачів та відвернути три гайки кріплення полиці акумуляторної батареї. Підняти полицю акумулятора та від'єднати роз'єм. Остаточно зняти полицю акумулятора.

6. Зрушити хомути і від'єднати шланги рідини, що охолоджує, показані на малюнку нижче.

7. Від'єднати гніздо.

8. Відвернути гайку кріплення та від'єднати трубопровід холодоагенту від кузова автомобіля. Від'єднати шланги від розширювального бачка рідини, що охолоджує. Підчепити два фіксатори та зняти розширювальний бачок охолоджуючої рідини.

9. Зняти передні колеса.

10. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова.

11. З лівого боку автомобіля:

Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизаторної стійки.

12. З лівого боку автомобіля:

Відвернути гайку і болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

13. З лівого боку автомобіля:

За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

14. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

15. Повернути кермо максимально вправо.

16. Підставити під місце з'єднання коробки передач та лівого приводного валу ємність для збирання трансмісійної оливи. За допомогою спеціального пристрою 308-256 витягти лівий приводний вал з коробки передач приблизно на 15 мм.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник приводного валу.

17. Встановити спеціальний пристрій 205-775 на коробку передач (1) і остаточно витягти приводний вал із коробки передач (2).

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

18. За допомогою шматка дроту підвісити кінець лівого приводного валу.

19. Зняти та викинути стопорне кільце приводного валу.

20. Аналогічно повторити по п.п. 11-14 і для правої сторони.

21. Повернути кермо максимально ліворуч.

22. Відвернути гайки кріплення (1) та зняти кронштейн приводного валу (2). Підставити під місце з'єднання коробки передач та правого приводного валу ємність для збору трансмісійної оливи та витягти приводний вал (3) із коробки передач на 15 мм.

Примітка:
- Кронштейн (2) обов'язково замінити новим.
- Переконайтеся, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.

23. Встановити спеціальний пристрій 205-775 на коробку передач (1) і остаточно витягти приводний вал із коробки передач (2).

Примітка:
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

24. За допомогою шматка дроту підвісити кінець правого приводного валу.

25. Зняти генератор.

Автомобілі, оснащені системою кондиціювання повітря:

26. Від'єднати роз'єм, відвернути три болта кріплення і прибрати компресор кондиціонера з під'єднаними трубопроводами. Закріпити компресор дротом на елементах кузова.

Продовження спільних робіт:

27. Стиснути два фіксатори та від'єднати захисний кожух (1) від коробки передач (за наявності). Підчепити п'ять фіксаторів і зняти кришку (2) тросів вибору та перемикання передач.

28. Від'єднати від коробки передач троси вибору та перемикання передач.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання та перекручування тросів.

29. Вийняти трубки з тримача, показані на малюнку нижче.

30. Зафіксувати гнучку секцію приймальної труби, закріпивши на ній за допомогою хомутів дві жорсткі смуги.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання та перекручування гнучкої секції приймальної труби.

31. Від'єднати роз'єм датчика кисню, що підігрівається.

32. Відвернути чотири болта кріплення та зняти теплозахисний екран випускного колектора.

33. Відвернути болт і чотири гайки кріплення випускного колектора до головки блоку циліндрів.

34. Витягти джгут проводів із тримача та від'єднати роз'єм датчика каталітичного нейтралізатора.

35. Відвернути болти кріплення (1 та 2) та зняти опору каталітичного нейтралізатора.

36. Зняти навісний кронштейн випускної труби.

37. Відвернути болт кріплення маятникової опори.

38. Зрушити хомути та від'єднати шланги охолоджуючої рідини, показані на малюнку нижче.

39. Зрушити хомути та від'єднати трубки, показані на малюнку нижче. Витягти трубки з тримачів.

40. Вийняти фіксатор та від'єднати трубку гідроприводу зчеплення від робочого циліндра зчеплення.

Увага:
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. Уникати її потрапляння у вічі. Після роботи з гальмівною рідиною ретельно мити руки. При попаданні гальмівної рідини у вічі промивати очі протягом 15 хвилин холодною проточною водою. У разі подразнення очей або інших нездужань звернутися за медичною допомогою.
- Гальмівна рідина містить ефіри полігліцерину та полігліцерин. При ковтанні, випити більше води. Негайно звернутися за медичною допомогою.
- При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

Примітка:
- Підготуватися до збору гальмівної рідини, що витікає.
- Заглушити відкриті отвори.

41. Встановити під автомобіль монтажний стенд та укласти між стендом та двигуном дерев'яні бруски. Опустити автомобіль, встановивши цим двигун у зборі з коробкою передач на стенд. Надійно закріпити двигун ременями.

42. Відкрутити дві гайки (1), три болти (2) кріплення, а потім зняти опору двигуна.

Примітка:
Позначте положення опори двигуна перед його зняттям.

43. Відвернути два болта (1), дві гайки (2) кріплення, а потім зняти опору коробки передач.

44. Злегка підняти автомобіль.

Примітка:
Простежити за тим, щоб ніякі елементи не були затиснені/затиснуті.

45. Встановити підвісні вуха двигуна. Закріпити підйомний пристрій 303-122 за підвісні вуха і підвісити двигун.

46. ​​Вийняти джгут проводів із двох тримачів та від'єднати роз'єм коробки.

47. Відкрутити дві гайки кріплення (1 і 2), а потім від'єднати роз'єм від стартера. Повернути три болта кріплення (3) і зняти стартер.

48. Підчепити фіксатор (1) та від'єднати кришку (2) джгутів проводів від коробки передач. Відвернути болт кріплення та від'єднати провід “маси” від коробки передач. Вийняти джгут проводів із тримача та від'єднати роз'єм.

49. Відкрутити два верхні болти кріплення коробки до двигуна.

50. Відкрутити чотири нижні болти кріплення коробки до двигуна.

51. Відкрутити два передні болти кріплення коробки до двигуна.

52. Відвернути задній болт кріплення коробки передач до двигуна та від'єднати коробку передач від двигуна (скористатися за допомогою другого механіка).

Встановлення

1. Нанести на шліци первинного валу коробки передач високотемпературне мастило ESD-M1C220-A.

2. З'єднати двигун із коробкою передач і затягнути болт кріплення, показаний на малюнку вище, моментом 48 Н·м (скористатися допомогою другого механіка).

Примітка:
Переконатись у наявності на місці настановних штифтів.

3. Затягнути два передні болти кріплення коробки до двигуна моментом 48 Н∙м.

4. Затягнути чотири нижні болти кріплення коробки передач до двигуна моментом 48 Н∙м.

5. Затягнути два верхні болти кріплення коробки передач до двигуна моментом 48 Н∙м.

6. Підключити провід "маси" до коробки передач і закріпити його болтом. Підключити роз'єм і встановити кришку джгутів проводів (2) (див. малюнок вище).

7. Встановити стартер та затягнути болти кріплення (3) моментом 35 Н∙м. Підключити роз'єми до стартера та затягнути гайку кріплення (2) моментом 12 Н·м, гайку (1) – 6 Н·м (див. малюнок вище).

8. Затягнути роз'єм коробки і закріпити джгут проводів у двох власниках.

9. Встановити під двигун монтажний стенд, укласти між ними дерев'яні бруски та надійно закріпити двигун ременями, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти підйомний пристрій 303-122 та підвісні вуха двигуна.

11. Опустити автомобіль настільки, щоб розвантажити опори двигуна.

12. Встановити опору коробки і затягнути болти кріплення (1) із зусиллям руки. Затягнути дві гайки кріплення (2) моментом 125 Н∙м.

Примітка:
Встановити опору коробки передач у положення, зазначене перед зняттям.

13. Затягнути дві шпильки опори двигуна моментом 8 Н∙м.

14. Встановити опору двигуна та затягнути дві гайки кріплення (1) моментом 80 Н∙м. Болти кріплення (2) затягнути із зусиллям руки.

Примітка:
Встановити опору двигуна в положення, зазначене перед зняттям.

15. Прибрати з-під автомобіля монтажний стенд.

16. Остаточно затягнути болти кріплення опори двигуна моментом 48 Н∙м.

17. Остаточно затягнути болти кріплення опори коробки моментом 90 Н∙м.

18. Підключити трубку гідроприводу зчеплення до робочого циліндра зчеплення та закріпити її фіксатором.

19. Видалити повітря з гідроприводу зчеплення.

20. Приєднати трубки, показані на малюнку нижче, та зрушити хомути. Закріпити трубки у тримачах.

21. Підключити шланги охолоджувальної рідини, показані на малюнку нижче, і зрушити хомути.

22. Затягнути болт кріплення маятникової опори моментом 48 Н∙м.

23. Затягнути болт і чотири гайки кріплення випускного колектора за два підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче. Момент затягування: 20 Н∙м (1-й підхід); 55 Н∙м (2-й підхід).

Примітка:
Не наносити герметик перед випускним колектором.

24. Встановити навісний кронштейн випускної труби.

25. Встановити опору каталітичного нейтралізатора та затягнути болти кріплення (1 та 2) із зусиллям руки. Потім затягнути болти (1) моментом 51 Н∙м, болти (2) – 25 Н∙м.

26. Підключити роз'єм датчика каталітичного нейтралізатора та закріпити джгут проводів.

27. Зняти з приймальної труби дві жорсткі смуги.

28. Встановити теплозахисний екран випускного колектора та затягнути чотири болти кріплення моментом 10 Н∙м.

29. Підключити роз'єм датчика кисню, що підігрівається.

30. Закріпити трубки, показані на малюнку нижче.

31. Підключити троси вибору та перемикання передач.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання тросів.

32. Встановити кришку (2) тросів вибору та перемикання передач. Підключити захисний кожух (1) до коробки (за наявності).

Автомобілі, оснащені системою кондиціювання повітря:

33. Підключити компресор кондиціонера та закріпити його трьома болтами. Момент затягування 25 Н∙м. Підключити роз'єм до компресора кондиціонера.

Пропонування спільних робіт:

34. Повернути кермо максимально вправо.

35. Встановити нове стопорне кільце на лівий приводний вал.

36. Встановити спеціальний пристрій 205-775 (1) та вставити приводний вал у коробку передач (2).

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

37. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775. Потім остаточно вставити лівий приводний вал у коробку передач.

38. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

39. З лівого боку автомобіля:

За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

40. З лівого боку автомобіля:

Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

41. З лівого боку автомобіля:

Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

42. Повернути кермо максимально ліворуч.

43. Встановити спеціальний пристрій 205-775 і вставити приводний вал у коробку передач.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

44. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775.

45. Остаточно вставити приводний вал у коробку передач (1), встановити новий кронштейн приводного валу (2) та затягнути нові гайки кріплення (3) за два підходи.

Примітка:
Момент затягування: 6 Н∙м (1-й підхід); 25 Н∙м (2-й підхід).

46. ​​Аналогічно повторити по п.п. 38-41 і для правої сторони.

47. Перевірити рівень оливи в коробці передач і при необхідності її відкоригувати.

48. Встановити захист днища кузова (за наявності).

49. Встановити передні колеса.

50. Встановити генератор.

51. Встановити на місце розширювальний бачок рідини, що охолоджує, і приєднати до нього шланги. Підключити трубопровід холодоагенту до кузова автомобіля та затягнути гайку моментом 10 Н∙м.

52. Підключити гніздо.

53. Підключити шланги охолоджувальної рідини, показані на малюнку нижче, і зрушити хомути.

54. Встановіть полицю акумулятора та під'єднайте до неї роз'єм. Затягнути три гайки кріплення полиці моментом 25 Н∙м. Закріпити шланг у двох власниках.

55. Підключити провід “маси” до клеми акумуляторної батареї та затягнути гайку кріплення моментом 15 Н∙м.

56. Встановити майданчик акумулятора.

57. Залити рідину, що охолоджує, і видалити з неї повітря.

Двигуни 1,6 л

Зняття

1. Скинути тиск у системі живлення.

2. Зняти майданчик акумулятора.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Відвернути гайку кріплення та від'єднати провід “маси” від клеми акумуляторної батареї.

5. Відтисніть язичок, зсуньте фіксатор і від'єднайте роз'єм (1). Відвернути болт кріплення (2) і від'єднати провід “маси”. Від'єднати джгут дротів від кузова автомобіля (3).

6. Від'єднати джгути дротів від опори акумулятора.

7. Від'єднати джгути проводів від опори акумулятора (1). Відвернути болт кріплення (2) і від'єднати провід “маси”. Відвернути три гайки кріплення (3) та зняти полицю акумулятора.

8. Зрушити хомут і від'єднати трубку, показану на малюнку нижче.

9. Зрушити хомути та від'єднати трубки, показані на малюнку нижче.

10. Зрушити хомут і від'єднати трубку, показану на малюнку нижче.

11. Зрушити хомути та від'єднати шланги охолоджувальної рідини, показані на малюнку нижче.

12. Від'єднати трос керування коробкою від важеля ручного керування (1). Від'єднати трос від коробки (2).

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання троса.

13. Відвернути гайку кріплення та від'єднати трубопровід холодоагенту від кузова автомобіля. Від'єднати шланги від розширювального бачка рідини, що охолоджує. Підчепити два фіксатори та зняти розширювальний бачок охолоджуючої рідини.

14. Зняти приводні вали (аналогічно, як і на двигунах 1,4 л – див. підрозділ вище “Зняття”; виконати дії з п.п. з 9 по 24).

15. Зняти генератор.

16. Зняти кожух у зборі з вентилятором системи охолодження.

Автомобілі, оснащені системою кондиціювання повітря:

17. Від'єднати роз'єм, відвернути три болта кріплення і прибрати компресор кондиціонера з під'єднаними трубопроводами. Закріпити компресор дротом на елементах кузова.

Продовження спільних робіт:

18. Від'єднати роз'єм датчика кисню, що підігрівається.

19. Відвернути чотири болта кріплення та зняти теплозахисний екран випускного колектора.

20. Відвернути болт і чотири гайки кріплення випускного колектора до головки блоку циліндрів.

21. Відвернути два болта кріплення маятникової опори.

22. Від'єднати роз'єм датчика каталітичного нейтралізатора.

23. Зафіксувати гнучку секцію приймальної труби, закріпивши на ній за допомогою хомутів дві жорсткі смуги.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання та перекручування гнучкої секції приймальної труби.

24. Відвернути болти кріплення (1 та 2) та зняти опору каталітичного нейтралізатора.

25. Зняти навісний кронштейн випускної труби.

26. Зрушити хомути і від'єднати шланги рідини, що охолоджує, показані на малюнку нижче.

27. Відвернути чотири болта кріплення та зняти кришку термостата.

28. Встановити під автомобіль монтажний стенд та укласти між стендом та двигуном дерев'яні бруски. Опустити автомобіль, встановивши цим двигун у зборі з коробкою передач на стенд. Надійно закріпити двигун ременями.

29. Відкрутити дві гайки (1), три болти (2) кріплення, а потім зняти опору двигуна.

Примітка:
Позначте положення опори двигуна перед його зняттям.

30. Відвернути два болта (1), дві гайки (2) кріплення, а потім зняти опору коробки.

31. Злегка підняти автомобіль.

Примітка:
Простежити за тим, щоб ніякі елементи не були затиснені/затиснуті.

32. Встановити підвісні вуха двигуна. Закріпити підйомний пристрій 303-122 за підвісні вуха і підвісити двигун.

33. Прибрати з-під двигуна монтажний стенд.

34. Відвернути болт кріплення та від'єднати джгути проводів від коробки передач.

35. Відвернути болт кріплення та від'єднати провід “маси” від коробки передач. Від'єднати колодку джгута проводів.

36. Зсуньте фіксатор роз'єму блоку керування коробкою передач (ТСМ).

Примітка:
Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.

37. Від'єднати роз'єм блоку керування коробкою передач (ТММ).

Примітка:
Переконатись у відсутності деформації або пошкоджень клем або штирів/розеток блоку керування коробкою передач (TCM) та роз'єму TCM.

38. Відкрутити дві гайки кріплення (1 і 2), а потім від'єднати роз'єм від стартера. Відвернути три болта кріплення (3) і зняти стартер. Відвернути болт кріплення (4) та від'єднати провід “маси” від коробки передач. Прибрати убік джгут проводів.

39. Зняти прокладку стартера.

Примітка:
Повторно використовувати прокладку, якщо вона не пошкоджена.

40. Відвернути і витягнути шість гайок кріплення гідротрансформатора. Гайки викинути.

Примітка:
- Двигун обертати за годинниковою стрілкою.
- Позначити одну шпильку та маховик, щоб при установці не змінити їх правильне взаємне розташування.

41. Відкрутити два верхні болти кріплення коробки до двигуна.

42. Відкрутити чотири нижні болти кріплення коробки до двигуна.

43. Відвернути два передніх болта кріплення коробки передач до двигуна та від'єднати коробку передач від двигуна (скористатися за допомогою другого механіка).

Примітка:
Переконатись у наявності на місці настановних штифтів.

Встановлення

1. При встановленні нового елемента переконайтеся, що мітки на гідротрансформаторі та маховику поєднані один з одним.

2. Поєднати позначену під час зняття шпильку гідротрансформатора з маховиком (скористатися допомогою другого механіка).

3. Розташувати коробку передач на напрямних втулках і одночасно з двох сторін затягнути по болту кріплення коробки до двигуна моментом 48 Н·м.

4. Затягнути чотири болта кріплення коробки до двигуна моментом 48 Н·м.

5. Затягнути верхні болти кріплення коробки до двигуна моментом 48 Н·м.

6. Встановити та затягнути чотири нові гайки кріплення гідротрансформатора за два підходи. Момент затягування: 5 Н·м (1-й підхід); 25 Н∙м (2-й підхід).

Примітка:
Двигун обертати за годинниковою стрілкою.

7. Встановити прокладання стартера.

8. Підключити провід “маси” до коробки передач і затягнути болт кріплення (4) моментом 25 Н∙м. Встановити стартер та затягнути болти кріплення (3) моментом 35 Н∙м. Підключити роз'єм до стартера і затягнути гайку кріплення (2) моментом 12 Н·м, гайку (1) – 6 Н·м. Закріпити джгут дротів.

9. Підключити роз'єм блоку керування коробкою передач (ТММ) та закріпити його фіксатором. Повинне лунати характерне клацання.

Примітка:
- Переконатись у тому, що джгути проводів розміщені правильно.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.

10. Підключити провід “маси” до коробки передач і затягнути болт кріплення моментом 25 Н∙м. Підключити колодку гнізда.

11. Підключити джгути дротів до коробки передач і затягнути болт кріплення моментом 8 Н∙м.

12. Встановити під двигун монтажний стенд, укласти між ними дерев'яні бруски та надійно закріпити двигун ременями, як показано на малюнку нижче.

13. Зняти підйомний пристрій 303-122 та підвісні вуха двигуна.

14. Опустити автомобіль настільки, щоб розвантажити опори двигуна.

15. Встановити опору коробки і затягнути болти кріплення (1) із зусиллям руки. Затягнути дві гайки кріплення (2) моментом 125 Н∙м.

Примітка:
Встановити опору коробки передач у положення, зазначене перед зняттям.

16. Затягнути дві шпильки опори двигуна моментом 8 Н∙м.

17. Встановити опору двигуна та затягнути дві гайки кріплення (1) моментом 80 Н∙м. Болти кріплення (2) затягнути із зусиллям руки.

Примітка:
Встановити опору двигуна в положення, зазначене перед зняттям.

18. Прибрати монтажний стенд з-під автомобіля.

19. Остаточно затягнути болти кріплення опори двигуна моментом 48 Н∙м.

20. Остаточно затягнути болти кріплення опори коробки моментом 90 Н∙м.

21. Затягнути болт та чотири гайки кріплення випускного колектора за два підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче. Момент затягування: 20 Н∙м (1-й підхід); 55 Н∙м (2-й підхід).

Примітка:
Не наносити герметик перед випускним колектором.

22. Встановити теплозахисний екран випускного колектора та затягнути чотири болти кріплення моментом 10 Н∙м.

23. Підключити роз'єм датчика кисню, що підігрівається.

24. Встановити навісний кронштейн випускної труби.

25. Встановити опору каталітичного нейтралізатора та затягнути болти кріплення (1 та 2) із зусиллям руки. Потім затягнути болти (1) моментом 51 Н∙м, болти (2) – 25 Н∙м.

26. Зняти з приймальної труби дві жорсткі смуги.

27. Затягнути два болти кріплення маятникової опори моментом 70 Н∙м.

28. Підключити роз'єм датчика каталітичного нейтралізатора.

29. Встановити кришку термостата та затягнути чотири болти кріплення моментом 9 Н∙м.

Примітка:
Повернути всі болти зусиллям руки, перш ніж приступати до остаточної затягування.

30. Підключити шланги охолоджувальної рідини, показані на малюнку нижче, і зрушити хомути.

Автомобілі, оснащені системою кондиціювання повітря:

31. Підключити компресор кондиціонера та закріпити його трьома болтами. Момент затягування 25 Н∙м. Підключити роз'єм до компресора кондиціонера.

Пропонування спільних робіт:

32. Встановити кожух у збиранні з вентилятором системи охолодження.

33. Встановити генератор.

34. Встановити приводні вали (аналогічно, як і на двигунах 1,4 л – див. підрозділ вище “Установка”; виконати дії з п.п. з 34 по 49).

35. Встановити на місце розширювальний бачок рідини, що охолоджує, і приєднати до нього шланги. Підключити трубопровід холодоагенту до кузова автомобіля та затягнути гайку моментом 10 Н∙м.

36. Закріпити трос керування коробкою передач на коробки передач та приєднати його до важеля ручного керування.

Примітка:
Не допускати надмірного перегинання троса.

37. Підключити шланги охолоджувальної рідини, показані на малюнку нижче, і зрушити хомути.

38. Підключити слухавку, показану на малюнку нижче, і зрушити хомут.

39. Приєднати трубки, показані на малюнку нижче, і зрушити хомути.

40. Приєднати трубку, показану на малюнку нижче, і зрушити хомут.

41. Встановити полицю акумулятора та затягнути три гайки кріплення моментом 25 Н∙м. Підключити провід “маси” до полиці акумуляторної батареї та затягнути болт кріплення моментом 10 Н∙м. Закріпити на полиці джгути дротів.

42. Підключити джгут дротів до кузова автомобіля (1). Підключити провід "маси" і затягнути болт кріплення (2) моментом 12 Н∙м. Підключити роз'єм та зафіксувати його фіксатором (3).

43. Підключити провід “маси” до клеми акумуляторної батареї та затягнути гайку кріплення моментом 15 Н∙м.

44. Встановити майданчик акумулятора.

45. Залити рідину, що охолоджує, і видалити з неї повітря.