Окремі елементи автоматичної коробки передач Ford B-Max з 2012 року

4. Окремі елементи коробки передач

Сальники коробки передач

Сальник лівого приводного валу

Зняття

1. Зняти переднє ліве колесо.

2. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова (за наявності).

3. Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизаторної стійки.

4. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

5. За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

6. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

7. Повернути кермо максимально вправо.

8. Підставити під місце з'єднання коробки передач та лівого приводного валу ємність для збирання трансмісійної оливи. За допомогою відповідного монтування витягти лівий приводний вал із коробки передач.

9. За допомогою шматка дроту підвісити кінець лівого приводного валу.

10. Зняти та викинути стопорне кільце приводного валу.

11. За допомогою спеціального наймача 308-208 витягти старий сальник.

Встановлення

1. Встановити нове стопорне кільце на лівий приводний вал.

2. Очистити від масла місце під установку сальника та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

3. За допомогою спеціальних пристроїв 205-153 та 307-671 запресувати сальник до упору в коробку передач.

4. Встановити спеціальний пристрій 205-775 і вставити приводний вал у коробку передач.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.
- Переконатись у правильності посадки стопорного кільця.

5. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775. Потім остаточно вставити лівий приводний вал у коробку передач.

6. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

7. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

8. Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

9. Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

10. Перевірити рівень оливи в коробці передач і при необхідності її відкоригувати.

11. Встановити захист днища кузова (за наявності).

12. Встановити ліве переднє колесо.

Сальник правого приводного валу

Зняття

1. Зняти праве переднє колесо.

2. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова (за наявності).

3. Відвернути болт кріплення та від'єднати гальмівний шланг від амортизаторної стійки.

4. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. Болт та гайку викинути.

5. За допомогою спеціального пристрою 204-605 випресувати нижній важіль з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

6. Встановити на кульову опору нижнього важеля захисний ковпак 204-609.

7. Повернути кермо максимально ліворуч.

8. Відвернути дві гайки кріплення (1) та зняти кронштейн приводного валу (2). Підставити під місце з'єднання коробки передач та правого приводного валу ємність для збирання трансмісійного масла та витягти приводний вал (3) із коробки передач.

Примітка:
- Кронштейн (2) обов'язково замінити новим.
- Переконайтеся, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.

9. За допомогою шматка дроту підвісити кінець правого приводного валу.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.

10. За допомогою спеціального наймача 308-208 витягти старий сальник.

Встановлення

1. Очистити від масла місце під установку сальника та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

2. За допомогою спеціальних пристроїв 205-153 та 307-671 запресувати сальник до упору в коробку передач.

3. За допомогою спеціального пристрою 204-605 відвести нижній важіль.

Примітка:
Переконайтеся, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.

4. Встановити спеціальний пристрій 205-775 і вставити приводний вал у коробку передач.

Примітка:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) вигинати не більше ніж на 18°.
- Переконатися, що стійка не рухається більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкоджень верхньої опори.
- Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

5. Зняти захисний ковпак 204-609 із кульової опори.

6. За допомогою спеціальних пристроїв 204-605 вставити нижній важіль у поворотний кулак.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

7. Вставити новий болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака та затягнути його моментом 52 Н∙м.

8. Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник, зняти пристосування 205-775.

9. Остаточно вставити приводний вал у коробку передач, встановити новий кронштейн приводного валу (1) і затягнути нові гайки кріплення за два підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче:
- Гайка (2): моментом 6 Н·м.
- Гайка (3): моментом 6 Н·м.
- Гайка (4): моментом 25 Н·м.
- Гайка (5): моментом 25 Н·м.

10. Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки та затягнути болт кріплення моментом 28 Н∙м.

11. Перевірити рівень оливи в коробці передач і при необхідності її відкоригувати.

12. Встановити захист днища кузова (за наявності).

13. Встановити праве переднє колесо.

Сальник первинного валу коробки передач

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти блок зчеплення.

3. За допомогою спеціального пристрою 307-673 зняти малий сальник первинного валу. Сальник викинути.

4. Зняти виконавчий пристрій зчеплення.

5. Відвернути три болта кріплення та зняти напрямну втулку.

6. За допомогою спеціального пристрою 303-336 зробити у великому сальнику первинного валу прокол.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити підшипник первинного валу.

7. Повернути в сальник саморіз 2,5x15 мм (1) на два обороти і витягти сальник за цей саморіз (2).

8. Очистити від масла місце під установку сальника та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

Встановлення

1. За допомогою спеціальної оправки 307-672 запресувати новий великий сальник первинного валу до упору в коробку передач.

2. Встановити напрямну втулку та затягнути три гвинти кріплення моментом 8 Н∙м.

3. Встановити виконавчий пристрій зчеплення.

4. За допомогою спеціальної оправки 307-674 запресувати новий малий сальник первинного валу до упору в коробку передач.

5. Встановити блок зчеплення.

6. Встановити коробку передач.

Сальник важеля ручного керування

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. За допомогою спеціального пристрою 303-081 вибити заглушку з корпусу коробки передач.

3. Відвернути гайку кріплення та зняти важіль ручного керування. Гайку викинути.

4. Встановити спеціальний пристрій 307-670 на сальник важеля ручного управління.

5. За допомогою спеціального пристрою 307-670 зняти сальник важеля ручного управління.

Встановлення

1. За допомогою спеціального пристрою 307-670 встановити новий сальник важеля ручного управління. Пристрій затягувати моментом 15 Н∙м.

Примітка:
Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити сальник.

2. Встановити важіль ручного керування (1) та затягнути нову гайку кріплення (2) моментом 26 Н∙м.

3. За допомогою відповідної вибивання встановити нову заглушку (1).

Примітка:
Переконайтеся, що заглушка повністю вставлена ​​в корпус коробки.

4. Встановити коробку передач.

Датчики коробки передач

Датчики частоти обертання вхідного (первинного) валу (ISS)

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Від'єднати роз'єм і відвернути болт кріплення датчика частоти обертання вхідного (цільного) валу.

3. Вийняти датчик із коробки.

Примітка:
Зібрати чистим ганчірком витікаючу трансмісійну олію.

4. Зняти та викинути кільце ущільнювача датчика.

5. Очистити від масла місце під встановлення датчика та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

6. Від'єднати роз'єм та відвернути болт кріплення датчика частоти обертання вхідного (порожнього) валу.

7. Вийняти датчик із коробки.

Примітка:
Зібрати чистим ганчірком витікаючу трансмісійну олію.

8. Зняти та викинути кільце ущільнювача датчика.

9. Очистити від масла місце під встановлення датчика та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

Встановлення

1. Встановити нове кільце ущільнювача (1) датчика частоти обертання вхідного (цільного) валу і нанести на нього тонкий шар свіжого трансмісійного масла. Товщина дистанційної шайби повинна становити 3,5 мм (2).

2. Вставити датчик частоти обертання вхідного (цілісного) валу в коробку передач і затягнути болт кріплення моментом 10 Н·м. Підключити роз'єм.

3. Встановити нове кільце ущільнювача (1) датчика частоти обертання вхідного (порожнистого) валу і нанести на нього тонкий шар свіжого трансмісійного масла. Товщина дистанційної шайби повинна становити 3,2 мм (2).

4. Вставити датчик частоти обертання вхідного (порожнього) валу в коробку передач і затягнути болт кріплення моментом 10 Н·м. Підключити роз'єм.

Датчик частоти обертання вихідного (вторинного) валу (OSS)

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Відвернути болти кріплення та зняти захист днища кузова (за наявності).

3. Зняти та викинути захисний чохол датчика частоти обертання вихідного валу.

Примітка:
Дотримуватись граничної обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.

4. Від'єднати роз'єм і відвернути болт кріплення датчика частоти обертання вихідного валу.

5. Вийняти датчик із коробки.

Примітка:
Зібрати чистим ганчірком витікаючу трансмісійну олію.

6. Зняти та викинути кільце ущільнювача датчика.

7. Очистити від масла місце під встановлення датчика та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

Встановлення

1. Встановити нове кільце ущільнювача датчика (1) і нанести на нього тонкий шар свіжого трансмісійного масла (2).

2. Вставити датчик у коробку і затягнути болт кріплення моментом 5 Н·м. Підключити роз'єм.

3. Встановити новий чохол датчика частоти обертання вихідного валу.

4. Встановити захист днища кузова (за наявності).

Датчик діапазону коробки передач (TR)

Зняття

1. Встановити важіль селектора коробки у положення “D”.

2. Відтисніть фіксатор (1) та від'єднайте роз'єм (2) датчика діапазону коробки. Відвернути два болта кріплення датчика (3).

3. Вийняти датчик із коробки.

Встановлення

1. Очистити від масла місце під встановлення датчика та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

2. Вставити датчик у коробку передач і затягнути два болти кріплення моментом 10 Н·м. Підключити роз'єм.

3. За допомогою діагностичного обладнання Ford виконати дії щодо адаптивного навчання датчика вибору режиму коробки передач (TR).

4. Переконайтеся, що двигун запускається лише у положенні “N”, а ліхтарі заднього ходу горять лише у положенні заднього ходу “R”.

Модуль керування коробкою передач (TCM)

Зняття

1. За допомогою діагностичного приладу записати значення параметрів блоку управління.

2. Зняти майданчик акумулятора.

3. Від'єднайте джгути проводів від опори акумулятора (1). Відвернути болт кріплення (2) і від'єднати провід “маси”. Відвернути три гайки кріплення (3) та зняти полицю акумулятора.

4. Відвернути болт кріплення та від'єднати провід “маси”.

5. Відвернути болт кріплення (1) і, долаючи зусилля фіксатора (2), від'єднати напрямний жолоб джгута проводів.

6. Від'єднати два роз'єми блоку керування коробкою передач і витягти джгут проводів із тримачів. Відвернути три болта кріплення блоку управління коробкою передач.

Примітка:
Переконатись у відсутності деформації або пошкоджень клем або штирів/розеток блоку керування коробкою передач та роз'єму блоку керування.

7. За допомогою викрутки підчепити і зняти блок управління коробкою передач.

8. Зняти та викинути два кільця ущільнювача блоку управління коробкою передач.

9. Очистити від масла місце під установку блоку управління коробкою передач і видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

Встановлення

1. Встановити два нових кільця ущільнювача блоку управління коробкою передач і нанести на них тонкий шар свіжого трансмісійного масла.

2. Встановити блок управління коробкою передач те щоб він щільно прилягав до поверхні коробки передач (при необхідності провернути два ротора).

3. Затягнути три болта кріплення блоку управління коробкою передач моментом 27 Н∙м, приєднати два роз'єми та закріпити джгут проводів.

Примітка:
Переконатись у відсутності деформації або пошкоджень клем або штирів/розеток блоку керування коробкою передач та роз'єму блоку керування.

4. Встановити на місце напрямний жолоб джгута проводів (1) та затягнути болт кріплення моментом 8 Н∙м.

5. Підключити провід “маси” і затягнути болт кріплення моментом 13,5 Н∙м.

6. Встановити полицю акумулятора та затягнути три гайки кріплення моментом 25 Н∙м. Підключити провід “маси” до полиці акумуляторної батареї та затягнути болт кріплення моментом 10 Н∙м. Закріпити на полиці джгути дротів.

7. Встановити майданчик акумулятора.

8. За допомогою діагностичного приладу відновити значення параметрів блоку управління.

Блок зчеплення

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на монтажний стіл та підкласти під неї дерев'яний брусок висотою приблизно 20 мм.

3. Віджати язичок (1), вийняти фіксатор (2) та від'єднати гніздо (3). Відвернути чотири болта кріплення (4) і зняти електродвигун № 1.

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.
- Не погнути та не пошкодити клеми елементів.

4. Віджати язичок (1), вийняти фіксатор (2) та від'єднати гніздо (3). Відвернути чотири болта кріплення (4) і зняти електродвигун № 2.

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.
- Не погнути та не пошкодити клеми елементів.

5. Зняти та викинути стопорне кільце.

6. Зняти пластину.

Примітка:
Позначте положення пластини перед її зняттям.

7. Встановити спеціальний пристрій 307-675.

8. Затягнути болти спеціального пристрою 307-675 із зусиллям руки (1) і послабити тиск стопорного кільця, затягуючи регулятор пристрою моментом 5 Н∙м (2).

9. Зняти спеціальний пристрій 307-675.

10. Зняти та викинути стопорне кільце.

11. Встановити спеціальний пристрій 307-675 на блок зчеплення.

12. За допомогою спеціального пристрою 307-675 зняти блок зчеплення.

13. Зняти спеціальний пристрій 307-675.

Встановлення

1. Переконайтеся, що обидві муфти заблоковані, як показано на малюнку, та перейти до виконання кроку 14.

2. Встановити блок зчеплення на спеціальний пристрій 307-676, закріплений у лещатах.

3. Затягнути болт і гайку із зусиллям руки.

4. Встановити спеціальний пристрій 307-676/3 на блок зчеплення та затягнути гайку із зусиллям руки.

5. Встановити спеціальний пристрій 307-676/6.

6. Повернути та утримувати кільце скидання спеціального пристрою (1). Повністю затягнути гайку (2).

Примітка:
Повернути пристрій автоматичного регулювання проміжків до упору перед стисненням муфти або появою стійкого пошкодження.

7. Зняти спеціальний пристрій 307-676.

8. Утримуючи пластини (1), послабити гайку (2) (скористатися за допомогою другого механіка).

9. Встановити спеціальний пристрій 307-676/2 і затягнути гайку зусилля руки.

10. Встановити спеціальний пристрій 307-676.

11. Повернути та утримувати кільце скидання спеціального пристрою (1). Повністю затягнути гайку (2).

Примітка:
Повернути пристрій автоматичного регулювання проміжків до упору перед стисненням муфти або появою стійкого пошкодження.

12. Зняти спеціальний пристрій 307-676.

13. Переконайтеся, що обидві муфти заблоковані, як показано на малюнку вище (див. початок підрозділу).

14. За допомогою штангенциркуля виміряти відстань між отворами. Якщо відстань буде меншою за 26 мм, то блок зчеплення необхідно замінити на нову.

Примітка:
Дії цього пункту слід виконувати тільки у разі подальшого використання оригінального елемента.

15. За допомогою штангенциркуля виміряти відстань між отворами. Якщо відстань буде меншою за 15 мм, то блок зчеплення необхідно замінити на нову.

Примітка:
Дії цього пункту слід виконувати тільки у разі подальшого використання оригінального елемента.

16. Встановити блок увімкнення зчеплення на вал коробки.

Примітка:
Блок увімкнення зчеплення може бути встановлений лише в одному положенні.

17. Очистити шліци вала від масла.

18. Нанести на елемент валу коробки тонкий шар свіжого трансмісійного масла.

19. Нанести на шліци вала коробки передач високотемпературне мастило ESD-M1C220-A.

20. За допомогою знімачів стопорних кілець взяти блок зчеплення…

… і встановити його в картер коробки.

21. Встановити спеціальний пристрій 307-675.

22. Затягувати спеціальний пристрій 307-675 моментом 5 Н∙м доти, доки виїмка під установку стопорного кільця на валу не виявиться на рівні з блоком зчеплення.

23. Зняти спеціальний пристрій 307-675.

24. Встановити нове стопорне кільце.

25. Встановити пластину за нанесеною міткою.

26. Встановити нове стопорне кільце.

Примітка:
Стопорне кільце може бути встановлене лише в одному положенні (див. малюнок нижче).

27. За допомогою спеціального пристрою 306-677 провернути по 14 разів електромеханічний важільний виконавчий елемент № 1 і № 2.

Примітка:
Можливе використання зображеного інструменту або аналогічного інструменту, наявного у продажу.

28. Очистити від масла та видалити з електродвигуна № 1 та № 2 сторонній матеріал (1). Нанести на електродвигуни адгезивну пасту-мастило WSS-M12A4-A2 (2).

29. Нанести на електромеханічні важільні виконавчі елементи адгезивну пасту-мастило WSS-M12A4-A2.

30. Встановити електродвигун № 1 та № 2 до упору на коробку передач.

31. Затягнути болти кріплення електродвигунів моментом 5 Н∙м.

32. Підключити роз'єми (1) електродвигунів, вставити фіксатори (2) та зафіксувати їх язичками (3).

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.
- Не погнути та не пошкодити клеми елементів.

33. Встановити коробку передач.

Виконавчий пристрій зчеплення

Зняття

1. Зняти блок зчеплення.

2. Зняти шайбу увімкнення з підшипником увімкнення № 2 (блок увімкнення зчеплення).

Примітка:
Позначити розташування елементів перед зняттям.

3. Зняти шайбу увімкнення з підшипником увімкнення № 1 (блок увімкнення зчеплення).

Примітка:
Позначити розташування елементів перед зняттям.

4. Відзначити розташування пружин, для подальшої їхньої правильної установки, а потім їх зняти.

5. Відвернути чотири болта кріплення двох електромеханічних важільних виконавчих елементів.

Примітка:
Позначте розташування виконавчих елементів перед зняттям.

6. Витягти виконавчі елементи з коробки.

Примітка:
Будьте обережні при знятті елемента (з обох боків).

Встановлення

1. Перевірити поверхні щодо освіти шорсткостей. У разі потреби замінити напрямну втулку.

2. Переконайтеся в наявності двох напрямних втулок.

3. Встановити виконавчі елементи в коробку передач та затягнути болти кріплення із зусиллям руки.

Примітка:
- Дотримуватись обережності при встановленні елемента (з обох боків).
- Встановити елементи в положення, зазначене перед зняттям.

4. Тимчасово встановити електродвигун № 1 та № 2 і затягнути по чотири болти кріплення із зусиллям руки.

5. Остаточно затягнути болти кріплення виконавчих елементів моментом 19 Н∙м.

6. Зняти електродвигун №1 та №2.

7. Встановити пружини за раніше нанесеними мітками.

Примітка:
- Повернути всі болти зусиллям руки перш, ніж приступати до остаточної затяжки.
- Настановні мітки повинні бути поєднані.
- Переконатись у тому, що пружина правильно розташована у нижній тарілці.
- Переконатися, що всі елементи належать до одного й того ж класу.

8. Під час встановлення нових виконавчих елементів зняти з них наведені нижче деталі.

9. Затягнути болти кріплення пружин моментом 26 Н∙м.

10. Встановити шайбу увімкнення з підшипником увімкнення № 1 та № 2 (блок увімкнення зчеплення).

Примітка:
Блок увімкнення зчеплення може бути встановлений лише в одному положенні.

11. Встановити блок зчеплення.

12. Встановити коробку передач.

Електродвигун виконавчого пристрою зчеплення

Зняття та встановлення

1. Зняти майданчик акумулятора.

2. Віджати язичок (1), вийняти фіксатор (2) та від'єднати гніздо (3). Відвернути чотири болта кріплення (4) і зняти електродвигун № 1.

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.
- Не погнути і не пошкодити клеми елементів.
- Момент затягування: 5 Н∙м.

3. Очистити від масла місце під установку електродвигуна та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

4. Підняти автомобіль на підйомнику.

5. Віджати язичок (1), вийняти фіксатор (2) та від'єднати гніздо (3). Відвернути чотири болта кріплення (4) і зняти електродвигун № 2.

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити джгути проводів.
- Не погнути і не пошкодити клеми елементів.
- Момент затягування: 5 Н∙м.

6. Очистити від масла місце під установку електродвигуна та видалити з нього сліди іржі та сторонній матеріал.

7. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Примітка:
Перед установкою очистити від оливи та видалити з електродвигунів сторонній матеріал (1) та нанести на електродвигуни адгезивну пасту-мастило WSS-M12A4-A2 (2).