Обслуживание на автомобиле тормозной системы Ford B-Max с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка биения тормозного диска

1. Снять переднее колесо.

2. Снять тормозные колодки.

3. Установить циферблатный индикатор 205-069 таким образом, чтобы его плунжер касался тормозного диска приблизительно в 10 мм от наружного края диска (1).

Примечание:

Показано измерение на внутренней поверхности.

4. Медленно вращать тормозной диск, снимая при этом показания индикатора (2).

5. Повторить действия по п.п. 3 и 4 на наружной поверхности тормозного диска. Если результат какого-либо измерения превышает норму биения для тормозного диска, следует установить новый диск и снова проверить его биение (см. раздел “Спецификация”).

6. Измерить толщину тормозного диска в восьми точках, равномерно расположенных по окружности (через 45º) и приблизительно в 15 мм от наружного края диска. Если результат какого-либо измерения превышает допуск на толщину тормозного диска, следует установить новый диск и снова проверить его биение (см. раздел “Спецификация”).

Прокачка тормозной системы и ее компонентов

Внимание:

- Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегать ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно мыть руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывать глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. В случае раздражения глаз или иных недомоганий обратиться за медицинской помощью.

- Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. При проглатывании, выпить побольше воды. Немедленно обратиться за медицинской помощью.

- Пыль от фрикционных материалов вредна для здоровья при попадании в легкие.

- Использовать только свежую тормозную жидкость предписанной марки из герметичных емкостей.

- При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

Механическая прокачка

1. Поставить автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Автомобили с системой поддержания курсовой устойчивости:

2. Выполнить прокачку тормозной системы, используя функцию BleedMASTER диагностического прибора.

Автомобили без функции поддержания курсовой устойчивости:

3. Очистить область вокруг крышки наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра от следов грязи и затем отвернуть крышку.

4. Залить свежую рекомендованную тормозную жидкость в бачок до верхней отметки (“MAX”).

Примечание:

Следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до нижней метки на стенке бачка. При необходимости доливать свежую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.

5. Снять колпачок штуцера для прокачки на тормозном механизме.

6. Установить ключ и надеть на штуцер прозрачный шланг. Второй конец шланга опустить в заранее подготовленную емкость со свежей тормозной жидкостью.

7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

8. Отвернуть штуцер для прокачки на 180° и оставить его открытым, пока тормозная жидкость не будет вытекать по шлангу без пузырьков воздуха, затем затянуть штуцер.

Примечание:

- Повторять до тех пор, пока тормозная жидкость не будет вытекать пузырьков.

- Следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до нижней метки на стенке бачка. При необходимости доливать новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.

9. Затянуть штуцер для прокачки тормозного механизма моментом 9 Н·м. Отсоединить шланг и установить колпачок.

10. Повторить действия по п.п. 5-9 на остальных тормозных механизмах.

11. Затянуть крышку наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра.

Прокачка под давлением

1. Поставить автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Автомобили с системой поддержания курсовой устойчивости:

2. Выполнить прокачку тормозной системы, используя функцию BleedMASTER диагностического прибора.

Автомобили без функции поддержания курсовой устойчивости:

3. Очистить область вокруг крышки наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра от следов грязи и затем отвернуть крышку (см. рисунок выше).

4. Залить свежую рекомендованную тормозную жидкость в бачок до верхней отметки (“MAX”) (см. рисунок выше).

5. При помощи специального устройства создать давление в тормозной системе.

Примечание:

- Соблюдать указания в руководстве по эксплуатации устройства.

- При прокачке тормозной системы автомобиль должен быть в горизонтальном положении, чтобы правильно отслеживать уровень тормозной жидкости в бачке.

6. Снять четыре колпачка штуцеров для прокачки на тормозных механизмах.

7. При прокачке следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до нижней метки на стенке бачка. При необходимости доливать новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.

8. По окончанию работ сбросить давление в тормозной системе и отсоединить специальное устройство.

9. Проверить уровень жидкости в бачке, при необходимости долить. Закрыть крышку наливного отверстия.

Замена тормозной жидкости

Внимание:

- Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегать ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно мыть руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывать глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. В случае раздражения глаз или иных недомоганий обратиться за медицинской помощью.

- Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. При проглатывании, выпить побольше воды. Немедленно обратиться за медицинской помощью.

- Пыль от фрикционных материалов вредна для здоровья при попадании в легкие.

- Использовать только свежую тормозную жидкость предписанной марки из герметичных емкостей.

- При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

Слив

1. Очистить область вокруг крышки наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра от следов грязи и затем отвернуть крышку (см. рисунок выше).

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. С обеих сторон автомобиля:

Снять колпачок штуцера для прокачки на тормозном механизме (см. рисунок выше).

4. С обеих сторон автомобиля:

Установить ключ и надеть на штуцер прозрачный шланг, второй конец шланга опустить в заранее подготовленную емкость.

5. С обеих сторон автомобиля:

Отвернуть штуцер для прокачки на 180° и оставить его открытым.

6. Нажать на педаль тормоза не менее 20 раз.

7. С обеих сторон автомобиля:

Затянуть штуцер для прокачки тормозного механизма моментом 9 Н·м, отсоединить шланг и установить колпачок.

Заправка

См. раздел “Прокачка тормозной системы и ее компонентов”.

Проверка вакуумного усилителя

1. Отсоединить вакуумный шланг со встроенным клапаном от вакуумного усилителя и подсоединить к шлангу вакуумметр.

2. Установить автомобиль на стояночный тормоз и перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

3. Оставить двигатель работать на холостых оборотах и проверить значение разряжения в системе. Значение должно находиться в пределах 51 – 74 кПа.

Примечание:

Вычесть примерно 3,38 кПа с показания вакуумметра с каждых 305 метров от высоты над уровнем моря.

Если значение находится в вышеуказанных пределах, то заглушить двигатель, подсоединить вакуумный шланг со встроенным клапаном к вакуумному усилителю и перейти к шагу 5.

Если значение не находится в вышеуказанных пределах, перейти к шагу 4.

4. Отсоединить клапан от вакуумного шланга и провести проверку снова. Если полученное значение находится в вышеуказанных пределах - это является признаком нарушения работы клапана. Заглушить двигатель и заменить клапан новым, затем подсоединить вакуумный шланг со встроенным клапаном к вакуумному усилителю и перейти к шагу 5.

Если значение не находится в вышеуказанных пределах: проверить вакуумный шланг и при необходимости заменить новым. Если вакуумный шланг исправен, заменить вакуумный насос новым.

5. Несколько раз нажать на педаль тормоза. Это позволит устранить разрежение в вакуумном усилителе.

6. При выжатой педали тормоза запустить двигатель, - педаль должна податься вниз. Если этого не наблюдается – заменить вакуумный усилитель.

7. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу в течение 20 секунд. Заглушить двигатель и оставить автомобиль в покое на 10 минут. Затем нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если при перемещении педали ощущается небольшое сопротивление и требуется приложения бóльших усилий, то заменить клапан или датчик вакуумного усилителя. Если педаль уходит вниз, как и при работающем двигателе, то клапан или датчик вакуумного усилителя исправны.

Регулировка троса привода стояночного тормоза

См. раздел ниже “Тормозной барабан / тормозные колодки”.