Передняя подвеска Ford B-Max с 2012 года

1. Передняя подвеска

Составные элементы

1. Пружина в сборе. 2. Стойка стабилизатора. 3. Стабилизатор поперечной устойчивости. 4. Амортизатор в сборе. 5. Поперечный рычаг подвески. 6. Подрамник. 7. Резиновая подушка.

Ступица колеса и колесный подшипник

Снятие

1. Снять поворотный кулак.

2. При помощи специального приспособления 204-348/3 и гидравлического пресса выпрессовать ступицу из поворотного кулака.

3. При помощи и гидравлического пресса выпрессовать внутреннюю обойму колесного подшипника из ступицы.

Примечание:

Внутренняя обойма колесного подшипника также является ротором датчика частоты вращения колеса для антиблокировочной системы (ABS).

4. Убедиться, в чистоте посадочной поверхности внутренней обоймы на ступице.

Примечание:

Заменить ступицу новой в случае повреждения или чрезмерного износа.

5. Пометить положение стопорного кольца для последующей его правильной установки, и затем его снять.

6. При помощи гидравлического пресса и специальных приспособлений 204-348/3 и 308-643 выпрессовать наружную обойму колесного подшипника из поворотного кулака.

Установка

1. Установить колесный подшипник с ротором датчика частоты вращения колеса так, чтобы сторона с розовым цветом была обращена к коробке передач. При помощи специальных приспособлений 308-095, 308-604, гидравлического пресса и старого подшипника (1) запрессовать новый колесный подшипник (2) в поворотный кулак.

Примечание:

При запрессовке убедиться в правильной ориентации ротора датчика частоты вращения колеса.

2. Установить стопорное кольцо в такое же положение, в котором оно было при снятии.

3. При помощи специального приспособления 308-643 и гидравлического пресса запрессовать ступицу в поворотный кулак.

4. Установить поворотный кулак.

Нижний рычаг подвески

Проверка

1. Приподнять и подпереть автомобиль

2. Крепко обхватить наружный конец нижнего рычага подвески и попытаться переместить рычаг вверх и вниз, отмечая зрительно и на ощупь любой зазор в рычаге. Люфт (слабина) обычно сопровождается слышимым "щелчком". Люфт должен полностью отсутствовать. Если имеется какой-либо люфт, установить новый нижний рычаг.

3. Если установлен новый нижний рычаг, необходимо проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

3. При помощи специальных приспособлений 204-605 и 204-605-01 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

4. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

5. Отвернуть болты крепления и затем снять нижний рычаг. Болты выбросить.

Установка

1. Установить нижний рычаг и затянуть новые болты крепления с усилием руки.

2. Затянуть нижний болт крепления нижнего рычага моментом 65 Н∙м + довернуть на 180º.

3. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

4. При помощи специальных приспособлений 204-605 и 204-605-01 вставить нижний рычаг в поворотный кулак.

Примечание:

При установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

5. Вставить новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и затянуть его моментом 52 Н∙м.

6. Установить домкрат или гидравлическую стойку под нижним рычагом подвески и слегка подпереть рычаг.

Внимание:

Быть внимательным, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

*5 мм*

7. Затянуть передний болт крепления нижнего рычага моментом 103 Н·м + довернуть на 180°.

Примечание:

Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

8. Установить переднее колесо.

9. Проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Стойка переднего стабилизатора

Снятие и установка

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть гайки крепления стойки стабилизатора. Отсоединить стойку от стабилизатора.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:

- Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

- Момент затяжки: 48 Н·м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (передние колеса в положении прямолинейного движения) и зафиксировать его от проворачивания специальным приспособлением.

2. При наличии, снять защитный кожух рулевого вала.

Примечание:

Отметить положение защитного кожуха рулевого вала перед его снятием.

3. Отвернуть болт крепления рулевого вала к рулевому механизму. Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма.

4. Установить автомобиль на подъемнике.

5. С обеих сторон автомобиля:

Отвернуть нижнюю гайке крепления стойки стабилизатора. Отсоединить стойку от стабилизатора.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:

Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

6. Отвернуть болт крепления и сдвинуть в сторону маятниковую опору.

7. При помощи подходящей шины зафиксировать гибкую часть приемной трубы, как показано на рисунке ниже.

8. Снять подвесной кронштейн системы выпуска отработавших газов.

9. Отвернуть болты крепления и снять две диагональные распорки.

10. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подпереть подрамник, как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть болты крепления (1 и 2) подрамника.

12. Опустить подрамник примерно на 150 мм, не допуская пережатия жгутов проводов.

*150 мм*

13. Отвернуть слева и справа по два болта крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости и затем снять стабилизатор.

14. Пометить положение хомутов стабилизатора и его втулок. Снять хомуты и втулки.

Установка

1. Очистить штангу стабилизатора и его втулки. Установить втулки на стабилизатор, согласно по ранее нанесенным меткам. Установить хомуты на втулки стабилизатора в таком же положении, как перед снятием (согласно по ранее нанесенным меткам).

2. Установить стабилизатор поперечной устойчивости и затянуть болты крепления моментом 48 Н∙м.

3. Поднять подрамник.

4. Установить подрамник и затянуть болты крепления (1 и 2) усилием руки.

Примечание:

Болты (2) в обязательном порядке заменить новыми.

5. Отцентрировать подрамник относительно кузова при помощи специального приспособления 205-870. Момент затяжки приспособления 52 Н∙м.

6. Затянуть болты крепления (1) моментом 60 Н∙м; болты (2) – 100 Н∙м + довернуть на 240º.

Примечание:

При затяжке болтов крепления подрамника, убедиться, что подрамник не смещается относительно кузова.

7. Снять специальное приспособление 205-870.

8. Установить две диагональные распорки и затянуть болты крепления моментом 48 Н∙м.

9. Установить подвесной кронштейн системы выпуска отработавших газов.

10. Снять фиксирующую шину с гибкой части приемной трубы.

11. Установить на место маятниковую опору и затянуть болт крепления моментом 50 Н∙м.

12. С обеих сторон автомобиля:

Подсоединить стойку к стабилизатору. Затянуть нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора моментом 48 Н∙м.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:

Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

13. Подсоединить рулевой вал к рулевому механизму и затянуть новый болт крепления моментом 34 Н∙м.

14. При наличии, установить защитный кожух рулевого вала.

Примечание:

Установить защитный кожух рулевого вала в положение, отмеченное перед снятием.

15. Убрать автомобиль с подъемника.

16. Проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Поворотный кулак

Снятие и установка

1. Ослабить на один оборот гайку крепления приводного вала.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

Примечание:

Момент затяжки: 255 Н∙м.

2. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

3. Окончательно отвернуть гайку крепления приводного вала.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

4. При помощи специального приспособления 205-071-01 выпрессовать приводной вал из колесного (ступичного) подшипника.

5. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

Примечание:

- Болт в обязательном порядке заменить новым.

- Момент затяжки: 52 Н·м.

6. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

7. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

8. Отвернуть два болта крепления скобы тормозного суппорта. Снять скобу тормозного суппорта в сборе с тормозным суппортом и подвесить ее на элементах подвески или кузова при помощи подходящей проволоки.

Внимание:

Следить за тем, чтобы не перекрутить или повредить тормозной шланг.

Примечание:

Момент затяжки: 70 Н·м.

9. Снять тормозной диск.

10. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

Примечание:

- Если шаровой шарнир наконечника поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

- Момент затяжки: 53 Н·м.

11. При помощи специального приспособления 211-020 выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

12. Отвернуть болты крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. Снять поворотный кулак по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

- При высвобождении поворотного кулака удерживать приводной вал. Следить за тем, чтобы не разъединился ШРУС.

- Закрепить приводной вал при помощи веревки на элементах подвески.

- Болты крепления поворотного кулака в обязательном порядке заменить новыми.

- Момент затяжки: 82 Н·м + довернуть на 90º.

13. При необходимости (при замене поворотного кулака) снять ступицу колеса.

14. Установка производится в порядке обратном снятию.

15. После установки проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Амортизаторная стойка

Осмотр и проверка

Осмотр амортизаторной стойки:

Примечание:

Осмотреть амортизаторную стойку на наличие признаков просачивания или протечек масла. Удостовериться в том, что масло вытекает не из другого места.

1. Просачивание:

- Тонкая пленка масла на стойке в сборе с пружиной или амортизаторе.

- Обычно наблюдаются отложения пыли на стойке в сборе с пружиной или амортизаторе.

- Возникает при нормальном движении при пробеге в 4800 - 8050 км. После этого периода никакие новые следы масла не должны быть видны.

- Установка новых амортизаторных стоек не требуется.

2. Протечка:

- Вся стойка в сборе с пружиной или амортизатор покрыты маслом.

- Масло будет капать на соседние элементы подвески.

- Требуется установка новых амортизаторных стоек.

Проверка амортизаторной стойки:

Примечание:

Амортизаторные стойки следует проверять в вертикальном положении.

1. Снять обе амортизаторные стойки. Шток поршня должен быть вытянут.

2. Разобрать амортизаторные стойки.

3. Надавить на штоки поршней. Оба штока при нажатии на них должны оказывать одинаковое сопротивление.

4. Надавить на штоки поршней и отпустить их. Штоки поршней должны выйти на одно расстояние.

5. Надавить на шток поршня и вытянуть его в вертикальном положении. Должно быть заметное сопротивление в точке изменения направления без какого-либо запаздывания. Если запаздывание заметно, это указывает на повреждение демпфирующего клапана и следует установить новые амортизаторные стойки.

Снятие и установка

1. Снять решетку панели капота.

2. Отвернуть два болта крепления (1), извлечь фиксатор (2) трубки омывателя и убрать в сторону декоративные крышки (3). Отжать четыре фиксатора (4) и снять перегородку моторного отсека.

3. Отвернуть три верхних болта крепления амортизаторной стойки.

Примечание:

Момент затяжки: 30 Н·м.

4. Снять переднее колесо.

5. Отвернуть верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора. Отсоединить стойку стабилизатора и жгут проводов от амортизаторной стойки.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:

- Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

- Момент затяжки: 48 Н·м.

6. Отвернуть болт крепления и отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

Примечание:

Момент затяжки: 26 Н·м.

7. Отвернуть болты крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. Отсоединить поворотный кулак в сборе от амортизаторной стойки и затем снять стойку.

Примечание:

- При высвобождении поворотного кулака удерживать приводной вал. Следить за тем, чтобы не разъединился ШРУС.

- Болты крепления поворотного кулака в обязательном порядке заменить новыми.

- Момент затяжки: 82 Н·м + довернуть на 90º.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

9. После установки проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Примечание:

При установке нового кронштейна использовать новый зажим, т.к. их конструкция отличается от старых.

Разборка

Внимание:

При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Закрепить специальное приспособление 204-167 в тисках. Используя это приспособление и захваты 204-167-01 сжать пружину так, чтобы создать небольшое напряжение пружины на стойке (1).

Внимание:

Для сжатия пружины не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

3. Удостовериться, что пружина сжата в достаточной степени.

4. Шестигранником зафиксировать от проворачивания шток амортизатора и затем отвернуть гайку (2) крепления штока амортизатора.

5. Запомнить монтажное положение всех деталей стойки, для последующей правильной их установки, и затем снять эти детали.

Сборка

Внимание:

Проверить состояние пружины (отсутствие следов ударов, царапин или очагов коррозии). Слой краски на пружине не должен быть поврежден так, чтобы был виден голый металл.

1. Собрать детали стойки.

2. Наживить, но не затягивать, гайку крепления штока амортизатора.

3. Убедиться, что верхний и нижний концы пружины надежно сидят в канавках соответствующих седел и выровнять верхнее и нижнее седла с подшипником, как показано на рисунке ниже.

4. Шестигранником зафиксировать от проворачивания шток амортизатора и затем затянуть гайку крепления штока амортизатора моментом 55 Н·м.

5. Снять приспособление для сжатия пружин.

6. Установить амортизаторную стойку.