Приводные валы Ford B-Max с 2012 года

2. Приводные валы

Левый приводной вал

Снятие

1. Ослабить на один оборот гайку крепления приводного вала.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять левое переднее колесо.

3. Отвернуть болты крепления и снять защиту днища кузова (при наличии).

4. Отвернуть болт крепления и отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

5. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. Болт и гайку выбросить.

6. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

7. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

8. Повернуть рулевое колесо максимально вправо.

9. Подставить под место соединения коробки передач и левого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. При помощи специального приспособления 308-256 извлечь левый приводной вал из коробки передач примерно на 15 мм.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.

*15 мм*

10. Установить специальное приспособление 205-775 на коробку передач (1) и окончательно извлечь приводной вал из коробки передач (2).

Примечание:

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

11. При помощи куска проволоки подвесить конец левого приводного вала.

12. Снять и выбросить стопорное кольцо приводного вала.

13. Окончательно отвернуть гайку крепления приводного вала.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

14. Отсоединить ступицу от вала при помощи специального приспособления 205-071-01.

15. Извлечь левый приводной вал.

Примечание:

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Установка

1. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал.

2. Вставить приводной вал в ступицу.

Примечание:

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

3. Закрепить приводной вал на ступице при помощи специального приспособления 204-161 с моментом 45 Н·м.

4. Затянуть гайку крепления приводного вала с усилием от руки.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

5. Установить специальное приспособление 205-775 (1) и вставить приводной вал в коробку передач (2).

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

6. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник, снять приспособление 205-775. Затем окончательно вставить левый приводной вал в коробку передач.

7. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

8. При помощи специальных приспособлений 204-605 вставить нижний рычаг в поворотный кулак.

Примечание:

При установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

9. Вставить новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и затянуть его моментом 52 Н∙м.

10. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке и затянуть болт крепления моментом 28 Н∙м.

11. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

12. Установить защиту днища кузова (при наличии).

13. Установить левое переднее колесо.

14. Окончательно затянуть гайку крепления приводного вала моментом 255 Н·м.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

Правый приводной вал

Снятие

1. Ослабить на один оборот гайку крепления приводного вала.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять правое переднее колесо.

3. Отвернуть болты крепления и снять защиту днища кузова (при наличии).

4. Отвернуть болт крепления и отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

5. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. Болт и гайку выбросить.

6. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

7. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

8. Повернуть рулевое колесо максимально влево.

9. Отвернуть гайки крепления (1) и снять кронштейн приводного вала (2). Подставить под место соединения коробки передач и правого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла и извлечь приводной вал (3) из коробки передач на 15 мм.

Примечание:

- Кронштейн (2) в обязательном порядке заменить новым.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

*15 мм*

10. Установить специальное приспособление 205-775 на коробку передач (1) и окончательно извлечь приводной вал из коробки передач (2).

Примечание:

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

11. При помощи куска проволоки подвесить конец правого приводного вала.

12. Окончательно отвернуть гайку крепления приводного вала.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

13. Отсоединить ступицу от вала при помощи специального приспособления 205-071-01.

15. Извлечь правый приводной вал.

Примечание:

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Установка

1. Вставить приводной вал в ступицу.

Примечание:

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

2. Закрепить приводной вал на ступице при помощи специального приспособления 204-161 с моментом 45 Н·м.

3. Затянуть гайку крепления приводного вала с усилием от руки.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

4. Установить специальное приспособление 205-775 и вставить приводной вал в коробку передач.

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

5. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник, снять приспособление 205-775.

6. Окончательно вставить приводной вал в коробку передач (1), установить новый кронштейн приводного вала (2) и затянуть новые гайки крепления (3) за два подхода.

Примечание:

Момент затяжки: 6 Н∙м (1-й подход); 25 Н∙м (2-й подход).

7. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

8. При помощи специальных приспособлений 204-605 вставить нижний рычаг в поворотный кулак.

Примечание:

При установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

9. Вставить новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и затянуть его моментом 52 Н∙м.

10. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке и затянуть болт крепления моментом 28 Н∙м.

11. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

12. Установить защиту днища кузова (при наличии).

13. Установить правое переднее колесо.

14. Окончательно затянуть гайку крепления приводного вала моментом 255 Н·м.

Внимание:

Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.