Снятие и установка автоматической коробки передач Ford B-Max с 2012 года

3. Снятие и установка коробки передач

Снятие

1. Снять площадку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить жгуты проводов от опоры аккумуляторной батареи (1). Отвернуть болт крепления (2) и отсоединить провод “массы”. Отвернуть три гайки крепления (3) и снять полку аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть болт крепления (1) и, преодолевая усилие фиксатора (2), отсоединить направляющий желоб жгута проводов.

4. Отсоединить трубку от коробки передач.

Примечание:

Закрыть все отверстия, сразу после отсоединения трубки для предотвращения попадания в коробку передач атмосферной влаги и пыли.

5. Отсоединить трос управления коробкой передач от рычага ручного управления.

6. Отвернуть два болта крепления и отсоединить кронштейн в сборе с тросом от коробки передач.

7. Сдвинуть фиксатор разъема блока управления коробкой передач (ТСМ).

Примечание:

Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

8. Отсоединить разъем блока управления коробкой передач (ТСМ).

Примечание:

Убедиться в отсутствии деформации или повреждений клемм или штырей/розеток блока управления коробкой передач (TCM) и разъема TCM.

9. Отсоединить трубку из двух держателей на коробке передач.

10. Отвернуть два верхних болта крепления коробки передач к двигателю и снять кронштейн.

11. Снять передние колеса.

12. Отвернуть болты крепления и снять защиту днища кузова (при наличии).

13. С левой стороны автомобиля:

Отвернуть болт крепления и отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

14. С левой стороны автомобиля:

Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. Болт и гайку выбросить.

15. С левой стороны автомобиля:

При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

16. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

17. Повернуть рулевое колесо максимально вправо.

18. Подставить под место соединения коробки передач и левого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. При помощи специального приспособления 308-256 извлечь левый приводной вал из коробки передач примерно на 15 мм.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.

*15 мм*

19. Установить специальное приспособление 205-775 на коробку передач (1) и окончательно извлечь приводной вал из коробки передач (2).

Примечание:

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

20. При помощи куска проволоки подвесить конец левого приводного вала.

21. Снять и выбросить стопорное кольцо приводного вала.

22. Аналогично повторить действия по п.п. 13-16 и для правой стороны.

23. Повернуть рулевое колесо максимально влево.

24. Отвернуть гайки крепления (1) и снять кронштейн приводного вала (2). Подставить под место соединения коробки передач и правого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла и извлечь приводной вал (3) из коробки передач на 15 мм.

Примечание:

- Кронштейн (2) в обязательном порядке заменить новым.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

*15 мм*

25. Установить специальное приспособление 205-775 на коробку передач (1) и окончательно извлечь приводной вал из коробки передач (2).

Примечание:

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

26. При помощи куска проволоки подвесить конец правого приводного вала.

27. Отвернуть две гайки крепления (1 и 2), и затем отсоединить разъемы от стартера. Отвернуть три болта крепления (3) и снять стартер. Отвернуть болт крепления (4) и отсоединить провод “массы” от коробки передач. Убрать в сторону жгут проводов.

28. Отсоединить разъем.

29. Снять прокладку стартера.

Примечание:

Повторно использовать прокладку, если она не повреждена.

30. Отвернуть два болта крепления и снять крышку поликлинового ремня.

31. Отвернуть и извлечь шесть гаек крепления гидротрансформатора. Гайки выбросить.

Примечание:

- Двигатель вращать по часовой стрелке.

- Пометить одну шпильку и маховик, чтобы при установке не изменить их правильное взаимное расположение.

32. Извлечь колодку разъема и отвернуть два болта крепления маятниковой опоры.

33. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод “массы” от коробки передач.

34. Снять подвесной кронштейн, отвернуть две гайки крепления и отсоединить приемную трубу.

Примечание:

Не допускать чрезмерного перегибания и перекручивания гибкой секции приемной трубы.

35. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже.

36. Установить под автомобилем траверсу для поддержки двигателя, показанную на рисунке ниже.

37. Отвернуть две гайки крепления опоры коробки передач.

38. Отвернуть четыре болта крепления опоры коробки передач и затем снять опору.

39. Подставить под коробку передач гидравлическую стойку и уложить между ними деревянные бруски.

40. Отвернуть оставшиеся два боковых болта крепления коробки передач к двигателю. При отворачивании болтов креплений придерживать коробку передач (воспользоваться помощью второго механика).

41. Опустить коробку передач (воспользоваться помощью второго механика).

Примечание:

- Убедиться в наличии на месте установочных штифтов.

- Проследить за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены/зажаты.

Установка

1. При установке нового элемента, убедиться, что метки на гидротрансформаторе и маховике совмещены друг с другом.

2. Закрепить коробку передач на гидравлической стойке, выставить ее относительно двигателя и затем поднять.

Примечание:

Проследить за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены/зажаты.

3. Совместить помеченную при снятии шпильку гидротрансформатора с маховиком (воспользоваться помощью второго механика).

4. Расположить коробку передач на направляющих втулках и одновременно с двух сторон затянуть по болту крепления коробки передач к двигателю моментом 48 Н·м (см. рисунок выше).

5. Убрать гидравлическую стойку.

6. Вращая специальное приспособление, сдвинуть сборку монтажных приспособлений вместе с силовым агрегатом.

7. Установить опору коробки передач и затянуть четыре болта крепления моментом 90 Н·м.

8. Затянуть две новые гайки крепления опоры коробки передач моментом 125 Н·м.

9. Снять траверсу для поддержки двигателя.

10. Затянуть болты крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже, моментом 48 Н·м.

11. Установить и затянуть новые гайки крепления гидротрансформатора за два подхода. Момент затяжки: 5 Н·м (1-й подход); 25 Н∙м (2-й подход).

Примечание:

Двигатель вращать по часовой стрелке.

12. Установить прокладку стартера.

13. Подсоединить разъем.

14. Подсоединить провод “массы” к коробке передач и затянуть болт крепления (4) моментом 25 Н∙м. Установить стартер и затянуть болты крепления (3) моментом 35 Н∙м. Подсоединить разъемы к стартеру и затянуть гайку крепления (2) моментом 12 Н·м, гайку (1) – 6 Н·м. Закрепить жгут проводов.

15. Подсоединить провод “массы” к коробке передач и затянуть болт крепления моментом 25 Н∙м.

16. Установить маятниковую опору и затянуть два болта крепления моментом 70 Н·м. Закрепить колодку разъема.

17. Установить прокладку приемной трубы.

18. Нанести тонкий слой универсальную консистентную смазку SA-M1C9107-A на шпильки и подсоединить приемную трубу. Затянуть две гайки крепления моментом 48 Н∙м. Установить подвесной кронштейн.

Примечание:

Не допускать чрезмерного перегибания гибкой секции приемной трубы.

19. Повернуть рулевое колесо максимально вправо.

20. Установить новое стопорное кольцо на левый приводной вал.

21. Установить специальное приспособление 205-775 (1) и вставить приводной вал в коробку передач (2).

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

22. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник, снять приспособление 205-775. Затем окончательно вставить левый приводной вал в коробку передач.

23. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

24. С левой стороны автомобиля:

При помощи специальных приспособлений 204-605 вставить нижний рычаг в поворотный кулак.

Примечание:

При установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

25. С левой стороны автомобиля:

Вставить новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и затянуть его моментом 52 Н∙м.

26. С левой стороны автомобиля:

Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке и затянуть болт крепления моментом 28 Н∙м.

27. Повернуть рулевое колесо максимально влево.

28. Установить специальное приспособление 205-775 и вставить приводной вал в коробку передач.

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

29. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник, снять приспособление 205-775.

30. Окончательно вставить приводной вал в коробку передач (1), установить новый кронштейн приводного вала (2) и затянуть новые гайки крепления (3) за два подхода.

Примечание:

Момент затяжки: 6 Н∙м (1-й подход); 25 Н∙м (2-й подход).

31. Аналогично повторить действия по п.п. 23-26 и для правой стороны.

32. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

33. Установить защиту днища кузова (при наличии).

34. Установить передние колеса.

35. Установить крышку поликлинового ремня.

36. Установить кронштейн и затянуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю моментом 48 Н∙м.

37. Закрепить трубку в двух держателях на коробке передач.

38. Подсоединить разъем блока управления коробкой передач (ТСМ) и закрепить его фиксатором. Должен раздаться характерный щелчок.

Примечание:

- Убедиться в том, что жгуты проводов размещены правильно.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

39. Установить кронштейн в сборе с тросом и затянуть два болта крепления моментом 10 Н∙м.

40. Подсоединить трубку к коробке передач.

41. Установить на место направляющий желоб жгута проводов (1) и затянуть болт крепления моментом 8 Н∙м.

42. Установить полку аккумуляторной батареи и затянуть три гайки крепления моментом 25 Н∙м. Подсоединить провод “массы” к полке аккумуляторной батареи и затянуть болт крепления моментом 10 Н∙м. Закрепить на полке жгуты проводов.

43. Установить площадку аккумуляторной батареи.

45. Подсоединить и отрегулировать трос управления коробкой передач.