Обслуживание на автомобиле механической коробки передач Ford B-Max с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка и регулировка уровня трансмиссионного масла

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять защиту днища кузова (при наличии).

3. Сжать два фиксатора и отсоединить защитный кожух (1) от коробки передач (при наличии). Поддеть пять фиксаторов и снять крышку (2) тросов выбора и переключения передач.

4. Отвернуть пробку заливного отверстия на коробке передач и проверить уровень трансмиссионного масла: оно должно быть на уровне 0 – 5 мм от нижнего среза заливного отверстия.

Примечание:

Быть наготове, чтобы собрать вытекающее масло.

5. Если уровень масла ниже необходимого, то долить масло через заливное отверстие до нужного уровня.

*5 – 10 мм*

6. Установить и затянуть пробку заливного отверстия моментом 35 Н·м.

7. Установить защиту днища кузова (при наличии).

Регулировка привода переключения передач

1. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Сжать два фиксатора и отсоединить защитный кожух (1) от коробки передач (при наличии). Поддеть пять фиксаторов и снять крышку (2) тросов выбора и переключения передач.

4. Извлечь фиксатор (1) и отсоединить трос (2) от механизма переключения передач.

Примечание:

Не допускать чрезмерного перегибания и перекручивания тросов.

5. Переместить рычаг переключения, чтобы выбрать третью передачу (2).

6. Подсоединить трос (1) к механизму переключения передач и установить фиксатор (2).

7. Установить крышку (2) тросов выбора и переключения передач. Подсоединить защитный кожух (1) к коробке передач (при наличии) (см. рисунок выше).

Замена сальников приводных валов

Сальник левого приводного вала

Снятие

1. Снять левое переднее колесо.

2. Отвернуть болты крепления и снять защиту днища кузова.

3. Отвернуть болт крепления и отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

4. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. Болт и гайку выбросить.

5. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

6. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

7. Повернуть рулевое колесо максимально вправо.

8. Подставить под место соединения коробки передач и левого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. При помощи подходящей монтировки извлечь левый приводной вал из коробки передач.

9. При помощи куска проволоки подвесить конец левого приводного вала.

10. Снять и выбросить стопорное кольцо приводного вала.

11. При помощи специального съемника 308-208 извлечь старый сальник.

Установка

1. Установить новый сальник приводного вала на оправку 308-848 (1) и затем при помощи этой оправки запрессовать сальник до упора в коробку передач (2).

2. Установить новое стопорное кольцо на левый приводной вал.

3. Установить специальное приспособление 205-775 и вставить приводной вал в коробку передач.

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

- Убедиться в правильности посадки стопорного кольца.

4. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник, снять приспособление 205-775. Затем окончательно вставить левый приводной вал в коробку передач.

5. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

6. При помощи специальных приспособлений 204-605 вставить нижний рычаг в поворотный кулак.

Примечание:

При установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

7. Вставить новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и затянуть его моментом 52 Н∙м.

8. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке и затянуть болт крепления моментом 28 Н∙м.

9. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

10. Установить защиту днища кузова.

11. Установить левое переднее колесо.

Сальник правого приводного вала

Снятие

1. Снять правое переднее колесо.

2. Отвернуть болты крепления и снять защиту днища кузова.

3. Отвернуть болт крепления и отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

4. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. Болт и гайку выбросить.

5. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

6. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

7. Повернуть рулевое колесо максимально влево.

8. Отвернуть две гайки крепления (1) и снять кронштейн приводного вала (2). Подставить под место соединения коробки передач и правого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла и извлечь приводной вал (3) из коробки передач.

Примечание:

- Кронштейн (2) в обязательном порядке заменить новым.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

9. При помощи куска проволоки подвесить конец правого приводного вала.

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

10. При помощи специального съемника 308-208 извлечь старый сальник.

Установка

1. По идентификационной табличке определить дату изготовления коробки передач. Например, 050613 означает 5 июня 2013 г (см. рисунок ниже).

Коробка передач, изготовленная до 31 января 2013 г (только бензиновые двигатели 1,0 л) / до 1 апреля 2013 г (все остальные двигатели):

2. Установить новый сальник приводного вала на оправку 308-848 (1) и затем при помощи этой оправки запрессовать сальник до упора в коробку передач (2).

Коробка передач, изготовленная начиная с 1 февраля 2013 г (только бензиновые двигатели 1,0 л) / со 2 апреля 2013 г (все остальные двигатели):

3. При помощи специальной оправки 205-115А установить новый сальник в коробку передач.

Продолжение общих работ:

4. При помощи специального приспособления 204-605 отвести нижний рычаг.

Примечание:

Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

5. Установить специальное приспособление 205-775 и вставить приводной вал в коробку передач.

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

6. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

7. При помощи специальных приспособлений 204-605 вставить нижний рычаг в поворотный кулак.

Примечание:

При установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

8. Вставить новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и затянуть его моментом 52 Н∙м.

9. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник, снять приспособление 205-775.

10. Окончательно вставить приводной вал в коробку передач, установить новый кронштейн приводного вала (1) и затянуть новые гайки крепления за два подхода и в последовательности, показанной на рисунке ниже:

- Гайка (2): моментом 6 Н·м.

- Гайка (3): моментом 6 Н·м.

- Гайка (4): моментом 25 Н·м.

- Гайка (5): моментом 25 Н·м.

11. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке и затянуть болт крепления моментом 28 Н∙м.

12. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

13. Установить защиту днища кузова.

14. Установить правое переднее колесо.

Сальник первичного вала коробки передач

Снятие

1. Снять рабочий цилиндр сцепления.

2. При помощи специального приспособления 303-336 сделать в сальнике прокол.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник первичного вала.

3. Ввернуть в сальник саморез 2,5x15 мм (1) на два оборота и извлечь сальник за этот саморез (2).

Установка

1. Обмотать шлицы первичного вала коробки передач клейкой лентой (1) во избежание повреждения сальника.

2. При помощи специальной оправки 205-068 (3) запрессовать новый сальник (2) до упора в коробку передач.

3. Снять и выбросить клейкую ленту (4) и установить рабочий цилиндр сцепления.