Система пуска Subaru Forester с 2008 года

Система пуска

Спецификация

Стартер

Общий вид

• (1) Передний кронштейн
• (2) Втулка подшипника
• (3) Установочный рычаг
• (4) Выключатель
• (5) Фиксатор
• (6) Обгонная муфта
• (7) Внутренняя шестерня
• (8) Вал
• (9) Шестерня
• (10) Сальник
• (11) Обойма
• (12) Якорь
• (13) Щеткодержатель
• (14) Подшипник
• (15) Задняя крышка
• (16) Задняя установочная крышка

Снятие стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку коллектора (модель с турбиной).

3. Снять камеру впуска воздуха.

4. Снять охладитель (модель с турбиной).

5. Снять левую стойку камеры впуска воздуха.

Модель с механической трансмиссией:

Модель с автоматической трансмиссией:

6. Отсоединить разъем и вывод от стартера.

• (А) Вывод
• (В) Разъем

7. Снять стартер с коробки передач.

Установка стартера

Установка производится в порядке обратном снятию.

Момент затяжки: 50 Н∙м.

Разборка стартера

1. Вывернуть гайки крепления электромагнитного выключателя, затем отсоединить разъем.

• (А) Вывод М

2. Вывернуть болты крепления электромагнитного выключателя, затем снять электромагнитный выключатель, плунжер и пружину плунжера в сборе со стартера.

• (А) Электромагнитный выключатель

3. Вывернуть болты с обеих сторон, затем снять заднюю установочную крышку.

4. Вывернуть болты с обеих сторон и вывернуть винты щеткодержателя, затем снять заднюю крышку и щеткодержатель в сборе.

• (А) Щеткодержатель
• (В) Задняя крышка

5. Снять якорь и обойму в сборе с переднего кронштейна.

• (А) Якорь
• (В) Обойма
• (С) Передний кронштейн

6. Снять сальник (А), планетарные шестерни и сальник (В).

• (А) Сальник А
• (В) Планетарная шестерня
• (С) Сальник В

7. Снять пластину.

• (А) Пластина*

8. Снять переднюю часть и обгонную муфту с переднего кронштейна.

• (А) Рычаг
• (В) Вал
• (С) Обгонная муфта
• (D) Внутренняя шестерня

9. Снять обгонную муфту с вала.

1). Снять фиксатор с кольца при помощи специального инструмента.

2). Снять кольцо, шайбу, и муфту с вала.

• (А) Гаечный ключ
• (В) Кольцо
• (С) Вал
• (D) Фиксатор

Проверка втягивающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.

2. Подключите 12 В аккумуляторную батарею к выводам М и S тягового реле.

Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Если шестерня привода выдвигается, то втягивающая обмотка тягового реле исправна. В противном случае замените тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.

2. Подсоедините провода от клемм 12 В аккумуляторной батареи к выводу S и корпусу стартера.

Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Вручную выдвиньте шестерню привода до упора в ограничительное кольцо.

4. Если шестерня удерживается в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если же шестерня втягивается обратно, то обмотка неисправна, поэтому замените тяговое реле.

Проверка работы стартера в режиме холостого хода

1. Установите и закрепите стартер в слесарных тисках с мягкими губками и подключите к нему полностью заряженную аккумуляторную батарею напряжением 12 В следующим образом:

2. Подсоедините амперметр (со шкалой 0 – 100 Ампер) и реостат с угольным скользящим контактом последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и выводом стартера.

3. Подсоедините параллельно стартеру вольтметр со шкалой 0 – 15 Вольт.

4. Установите ползун реостата с угольным скользящим контактом в положение максимального сопротивления.

5. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Отрегулируйте сопротивление реостата таким образом, чтобы значение напряжения на вольтметре было 11 Вольт.

7. Проверьте легкость и плавность вращения электродвигателя стартера и величину максимального тока, которая должна соответствовать номинальной величине.

Номинальная величина тока: не более 95 А

Проверка возврата якоря тягового реле

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.

2. Подключите аккумуляторную батарею между выводом М тягового реле и массой корпуса стартера.

Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Вручную выдвиньте шестерню привода и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то тяговое реле исправно. Если шестерня не возвращается в исходное положение, то замените тяговое реле.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы шестерня не защемила Вам пальцы.

Очистка деталей стартера

1. Не допускается опускать детали в моющий раствор (растворители). Погружение в растворитель полюса и обмотки возбуждения в сборе, или якоря стартера приведет к повреждению изоляции проводов. Поэтому только протрите эти детали чистой тканью.

2. Не допускается опускать узел привода стартера в моющий раствор. Погружение обгонной муфты в раствор приведет к вымыванию из нее заложенной на заводе- изготовителе смазки.

3. Допускается очистка узла привода стартера смоченной в растворе щеткой с последующей протиркой насухо чистой тканью.

Проверка стартера

1. Положить якорь стартера на две V-образные опоры и измерить радиальное биение коллектора индикатором стрелочного типа.

Номинальная величина: 0,05 мм

Предельное значение: 0,1 мм

2. Измерить наружный диаметр коллектора.

Номинальная величина: 28,0 мм

Предельное значение: 27,0 мм

3. Измерить глубину пазов между ламелями коллектора.

Номинальная величина: 0,5 мм

Предельное значение: 0,2 мм

Проверка на отсутствие обрыва в обмотке статора

1. Если цепь между щетками замкнута, то обмотка возбуждения исправна.

Проверка на предмет отсутствия замыкания обмотки статора на «массу»

1. Используя омметр, измерить сопротивление между щеткой и полюсом (корпусом статора). Если сопротивление стремиться к бесконечности, то замыкания обмотки статора на "массу" нет.

Проверка щеткодержателя

1. Используя омметр, измерить сопротивление между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем, как это указано на рис. Если сопротивление стремиться к бесконечности, то щеткодержатель исправен.

Проверка обгонной муфты

1. Удерживать рукой, корпус муфты, проверить легкость вращения шестерни привода по часовой стрелке и невозможность вращения против часовой стрелки.

2. Убедиться, что шестерня привода не изношена чрезмерно и не повреждена.

Проверка щеток

1. Проверьте чистоту контактирующей с коллектором поверхности щеток, а также измерьте длину щеток.

Предельное значение длины щетки: Линия предельного износа.

2. В случае замены щеток или исправления контактной поверхности щетки, оберните коллектор наждачной бумагой и, вращая коллектор, зачистите контактную поверхность щеток.

3. При снятии изношенных щеток необходимо осторожно, чтобы не повредить провода щеток, раскрошить пассатижами старые щетки.

Стандартное значение длины щеток: 12,3 мм.

Предельное значение длины щеток: 7,0 мм.

4. Зачистите наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки.

5. Вставьте токопроводящий провод щетки в отверстие щетки и запаяйте. Удалите излишки припоя с поверхности щетки.

Проверка обмотки якоря

1. Установите якорь стартера в граулер (прибор для поиска короткозамкнутых витков в обмотках стартера и генератора).

2. Медленно поворачивая якорь в граулере, держите параллельно оси вала якоря тонкую стальную пластинку. В случае короткого замыкания витка обмотки пластинка начнет вибрировать и притягиваться к сердечнику якоря. В этом случае замените якорь.

Внимание:
Перед проверкой тщательно очистите поверхность якоря.

3. Проверьте изоляцию между каждой ламелью коллектора и сердечником обмотки якоря. Если цепь разомкнута, то изоляция исправна.

Проверка на предмет отсутствия обрыва в обмотке якоря

1. Используя омметр, измерить сопротивление между ламелями коллектора. Если сопротивление мало (цепь замкнута), то обмотка якоря исправна.